気まぐれ屋

Paul Yaffe's Bagger Nation ポールヤフィズバガーネーション TALON21-2014-STALON フロントフェンダー 21インチホイール用 2014年以降ツーリング

【商品説明】 ポールヤフィー製のTALONフェンダー。 14ゲージの厚いスチールを、溶接せずにワンピースで成型したプレミアムフェンダー。 【備考】 ・21インチホイール用 ・2014年以降FLHT/FLHX/FLHR/FLTRX/TRIKEモデルに適合（但し2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLHX、FLTRX、FLTRXSTSEは除く） ・カラー:未塗装 ・素材:スチール ・マウンティングブラケット付き ・PAUL YAFFE ORIGINALS(ポールヤフィー)ハーレー カスタムパーツツーリングモデル用

2024以降 FLTRXSTSEハーレー 2024以降 CVOロードグライドST リアショックリザーバータンク 移設ブラケット (ブラック) ホフマンデザイン

【適合】 2024以降 FLTRXSTSE 【商品説明】 2024以降 CVOロードグライドST リアショックリザーバータンク用 移設ブラケットです。 ●CVOロードグライドST（FLTRXSTSE）は、リアフェンダー上のリアショックリザーバータンクと干渉するため、デタッチャブルアクセサリーを使用できませんが、このブラケットでリザーバータンクを移設することで、デタッチャブルアクセサリーを装着できるようになります ●ノーマルリアショックのリザーバータンクに合わせたクランプサイズ ●サドルバッグサポートの前側部分に装着します ●高品質6061ビレットアルミニウム製。削り出し加工により制作したワンピース部品です ●左右ペア ※リアクラッシュバーへの装着不可 ※レジェンドサスペンション、オーリンズサスペンション不可 【カラー】 ブラック 【サイズ】 サドルバックサポートマウント径0.75インチ リザーバータンクマウント径1.855インチ 【メーカー】 Hofmann Designs（ホフマンデザイン）

2009以降 ツーリングハーレー 2009以降 ツーリング リアショックリザーバータンク ブラケット (ブラック) ホフマンデザイン

【適合】 2009以降 ツーリング レジェンドサスペンションおよびオーリンズサスペンション、その他社外サスペンション用 【商品説明】 リアショックリザーバータンク設置用 ブラケットです ●リモートリザーバータンク付きのリアサスを装着する際、リザーバータンクをリアフェンダー上に設置すると、デタッチャブルアクセサリーと干渉する場合がありますこのブラケットでリザーバータンクをサドルバッグサポートへ設置することで、デタッチャブルアクセサリーを装着が可能です ●2014以降モデルはサドルバッグサポートの前側部分に装着2013以前モデルはサドルバッグサポートの後ろ側部分に装着 ●高品質6061ビレットアルミニウム製削り出し加工により制作したワンピース部品です ●左右ペア ※リアクラッシュバーへの装着不可 ※FLTRXSTSEのノーマルサスペンションは不可 ※リモートリザーバータンクの径が2.00インチ以外のものは装着不可 【カラー】 ブラック 【サイズ】 サドルバックサポートマウント径0.75インチ リザーバータンクマウント径2.00インチ 【メーカー】 Hofmann Designs（ホフマンデザイン）

2009以降 ツーリングハーレー 2009以降 ツーリング リアショックリザーバータンク ブラケット (シルバー) ホフマンデザイン

【適合】 2009以降 ツーリング レジェンドサスペンションおよびオーリンズサスペンション、その他社外サスペンション用 【商品説明】 リアショックリザーバータンク設置用 ブラケットです ●リモートリザーバータンク付きのリアサスを装着する際、リザーバータンクをリアフェンダー上に設置すると、デタッチャブルアクセサリーと干渉する場合がありますこのブラケットでリザーバータンクをサドルバッグサポートへ設置することで、デタッチャブルアクセサリーを装着が可能です ●2014以降モデルはサドルバッグサポートの前側部分に装着2013以前モデルはサドルバッグサポートの後ろ側部分に装着 ●高品質6061ビレットアルミニウム製削り出し加工により制作したワンピース部品です ●左右ペア ※リアクラッシュバーへの装着不可 ※FLTRXSTSEのノーマルサスペンションは不可 ※リモートリザーバータンクの径が2.00インチ以外のものは装着不可 【カラー】 アルミシルバー 【サイズ】 サドルバックサポートマウント径0.75インチ リザーバータンクマウント径2.00インチ 【メーカー】 Hofmann Designs（ホフマンデザイン）

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 01年-04年 RM125 SHOWA シルバー SHSHO16-50-22 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット01年-04年 RM125 SHOWA01年-06年 RM250 SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHSHO16-50-22楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 10年-15年 RMZ250 SHOWA シルバー SHSHO18-50-22-16 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット10年-15年 RMZ250 SHOWA10年-17年 RMZ450 SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHSHO18-50-22-16楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 14年-15年 ハスクバーナ TC125 WP シルバー SH2-WP1850L HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-13年 シェルコ SE 250/300 スタンダード12年-13年 シェルコ SE 250/300 レーシング12年-15年 KTM SX 125-250 WP13年-15年 KTM XC/XC-F 150-450 WP14年-16年 ハスクバーナ TE/FE 125/250/300/350/450/501 WP14年-15年 ハスクバーナ TC/FC 125/250/300/350/450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP1850L楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 12年-13年 フサベル FE390 WP シルバー SH2-WP1850P HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-13年 フサベル FE 390/450/570 WP12年-13年 フサベル TE 125/250/300 WP06年-11年 KTM SX 125-250 WP06年-10年 KTM SX-F 250-450 WP06年-16年 KTM EXC 125-300 WP06年-16年 ECX-F 250-500 WP06年-12年 KTM XC/XC-F 150-450 WP06年-16年 KTM XC-W 125-500 WP06年-10年 KTM SMR450 WP12年-14年 KTM SMR450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP1850P楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 05年-08年 RM125 SHOWA シルバー SHSHO18-50-22 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット05年-08年 RM125 SHOWA07年-08年 RM250 SHOWA07年-09年 RMZ250 SHOWA10年-15年 RMZ250 SHOWA05年-09年 RMZ450 SHOWA10年-17年 RMZ450 SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHSHO18-50-22楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 12年-15年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs シルバー SHZF16-50-24 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-15年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-50-24楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 00年 ハスクバーナ WR-CR 125-250 ZF Zachs シルバー SHZF16-46-23 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット00年 ハスクバーナ WR-CR 125-250 ZF Zachs11年 ハスクバーナ WR-CR 125-150 ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-46-23楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 18年以降 KTM SX85 WP シルバー SH2-WP1846P HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット18年以降 KTM SX85 WP17年以降 KTM EXC 125-300 WP17年以降 KTM EXC-F 250-500 WP17年以降 KTM XC-W 125-500 WP18年以降 KTM フリーライド E-XC WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP1846P楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 16年-18年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs シルバー SHZF16-50-15 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット16年-18年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs02年-13年 ガスガス EC/MC/SM 125/200/250/300 ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-50-15楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 02年-07年 CR250R SHOWA シルバー SH2-SHO1650 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット02年-07年 CR250R SHOWA06年-19年 KX250/F SHOWA04年以降 CRF250R SHOWA15年以降 KX450/F SHOWA02年-08年 CRF450R SHOWA17年以降 CRF450R SHOWA21年以降 KX450X SHOWA19年以降 CRF250RX SHOWA17年以降 CRF450RX SHOWA06年以降 CRF250X SHOWA05年以降 CRF450X SHOWA19年以降 CRF450L SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-SHO1650楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 06年以降 YZ125 KYB シルバー SH2-KYB1846 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット06年以降 YZ125 KYB17年以降 YZ125X KYB06年以降 YZ250 KYB16年以降 YZ250X KYB06年-11年 YZ250F KYB06年-09年 YZ450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1846楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 04年-07年 CR125R KYB シルバー SH2-KYB1646 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット04年-07年 CR125R KYB00年-05年 YZ125 KYB00年-08年 KX125 KYB12年-13年 ハスクバーナ TC/TE 250-310 KYB00年-08年 KX250 KYB00年-05年 YZ250 KYB04年-05年 KX250F KYB11年-13年 ハスクバーナ TE/TC 449-511 KYB18年-19年 ガスガス EC 250-300 KYB06年-08年 KX450F KYB04年-06年 RMZ250 KYB12年-13年 ハスクバーナ TCX 250-350 KYB18年-19年 ガスガス エンデューロGP 250-300 KYB01年-05年 YZ250F KYB06年以降 KLX450R KYB11年-13年 ハスクバーナ TXC 449-511 KYB12年-13年 YZ250F KYB03年-05年 YZ450F KYB01年-14年 WR250F KYB03年-15年 WR450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1646楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 16年以降 KTM SX 125-250 WP シルバー SH2-WP185012L HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット16年以降 KTM SX 125-250 WP21年以降 ガスガス MC/MC-F/EC/EC-F/EX/EX-F 125-450 WP16年以降 KTM SX-F 250-450 WP16年以降 KTM XC/XC-F 150-450 WP17年以降 ハスクバーナ TE/FE 125/250/300/350/450/501 WP16年以降 ハスクバーナ TC/FC 125/250/300/350/450 WP17年以降 ハスクバーナ TX/FX 125/350/450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP185012L楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 20年以降 KX250 KYB シルバー SH2-KYB1650 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット20年以降 KX250 KYB09年-14年 KX450F KYB16年-18年 RMZ250 KYB09年-16年 CRF450R KYB14年以降 YZ250F KYB21年以降 KX250X KYB15年以降 YZ250FX KYB10年以降 YZ450F KYB16年以降 YZ450FX KYB15年以降 WR250F KYB16年以降 WR450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1650楽天 HD店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 12年-15年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs シルバー SHZF16-50-24 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-15年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-50-24楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 06年以降 YZ125 KYB シルバー SH2-KYB1846 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット06年以降 YZ125 KYB17年以降 YZ125X KYB06年以降 YZ250 KYB16年以降 YZ250X KYB06年-11年 YZ250F KYB06年-09年 YZ450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1846楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 16年以降 KTM SX 125-250 WP シルバー SH2-WP185012L JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット16年以降 KTM SX 125-250 WP21年以降 ガスガス MC/MC-F/EC/EC-F/EX/EX-F 125-450 WP16年以降 KTM SX-F 250-450 WP16年以降 KTM XC/XC-F 150-450 WP17年以降 ハスクバーナ TE/FE 125/250/300/350/450/501 WP16年以降 ハスクバーナ TC/FC 125/250/300/350/450 WP17年以降 ハスクバーナ TX/FX 125/350/450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP185012L楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 12年-13年 フサベル FE390 WP シルバー SH2-WP1850P JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-13年 フサベル FE 390/450/570 WP12年-13年 フサベル TE 125/250/300 WP06年-11年 KTM SX 125-250 WP06年-10年 KTM SX-F 250-450 WP06年-16年 KTM EXC 125-300 WP06年-16年 ECX-F 250-500 WP06年-12年 KTM XC/XC-F 150-450 WP06年-16年 KTM XC-W 125-500 WP06年-10年 KTM SMR450 WP12年-14年 KTM SMR450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP1850P楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 10年-15年 RMZ250 SHOWA シルバー SHSHO18-50-22-16 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット10年-15年 RMZ250 SHOWA10年-17年 RMZ450 SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHSHO18-50-22-16楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 20年以降 KX250 KYB シルバー SH2-KYB1650 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット20年以降 KX250 KYB09年-14年 KX450F KYB16年-18年 RMZ250 KYB09年-16年 CRF450R KYB14年以降 YZ250F KYB21年以降 KX250X KYB15年以降 YZ250FX KYB10年以降 YZ450F KYB16年以降 YZ450FX KYB15年以降 WR250F KYB16年以降 WR450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1650楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 16年-18年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs シルバー SHZF16-50-15 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット16年-18年 ベータ RR 2T/4T ZF Zachs02年-13年 ガスガス EC/MC/SM 125/200/250/300 ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-50-15楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 02年-07年 CR250R SHOWA シルバー SH2-SHO1650 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット02年-07年 CR250R SHOWA06年-19年 KX250/F SHOWA04年以降 CRF250R SHOWA15年以降 KX450/F SHOWA02年-08年 CRF450R SHOWA17年以降 CRF450R SHOWA21年以降 KX450X SHOWA19年以降 CRF250RX SHOWA17年以降 CRF450RX SHOWA06年以降 CRF250X SHOWA05年以降 CRF450X SHOWA19年以降 CRF450L SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-SHO1650楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 14年-15年 ハスクバーナ TC125 WP シルバー SH2-WP1850L JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット12年-13年 シェルコ SE 250/300 スタンダード12年-13年 シェルコ SE 250/300 レーシング12年-15年 KTM SX 125-250 WP13年-15年 KTM XC/XC-F 150-450 WP14年-16年 ハスクバーナ TE/FE 125/250/300/350/450/501 WP14年-15年 ハスクバーナ TC/FC 125/250/300/350/450 WPカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-WP1850L楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 01年-04年 RM125 SHOWA シルバー SHSHO16-50-22 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット01年-04年 RM125 SHOWA01年-06年 RM250 SHOWAカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHSHO16-50-22楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 00年 ハスクバーナ WR-CR 125-250 ZF Zachs シルバー SHZF16-46-23 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット00年 ハスクバーナ WR-CR 125-250 ZF Zachs11年 ハスクバーナ WR-CR 125-150 ZF Zachsカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SHZF16-46-23楽天 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット 04年-07年 CR125R KYB シルバー SH2-KYB1646 JP店

テクニクス Technix SKF シールヘッドユニット04年-07年 CR125R KYB00年-05年 YZ125 KYB00年-08年 KX125 KYB12年-13年 ハスクバーナ TC/TE 250-310 KYB00年-08年 KX250 KYB00年-05年 YZ250 KYB04年-05年 KX250F KYB11年-13年 ハスクバーナ TE/TC 449-511 KYB18年-19年 ガスガス EC 250-300 KYB06年-08年 KX450F KYB04年-06年 RMZ250 KYB12年-13年 ハスクバーナ TCX 250-350 KYB18年-19年 ガスガス エンデューロGP 250-300 KYB01年-05年 YZ250F KYB06年以降 KLX450R KYB11年-13年 ハスクバーナ TXC 449-511 KYB12年-13年 YZ250F KYB03年-05年 YZ450F KYB01年-14年 WR250F KYB03年-15年 WR450F KYBカラー:シルバーエアエリアを完全排除した理想的なデザイン最大の特徴は通常4ピースで構成される内部パーツをワンピース化し、エアが混入するスペースを完璧に排除したこと。 このことで温度やプレッシャーバランスの変化の影響を最大限抑え、ショックアブソーバーとしての機能を 大幅に高めることを可能とした。また、SKFが得意とする低フリクション材を用いることでシールフリクションを低減。 さらに新開発のダストシールが、耐ダスト性能を向上させることで低フリクションとロングライフも両立することに成功。 KTMに採用されるWPやOHLINSモトクロスショックに採用されるなど、 欧州の有名サスペンションメーカーでは既にSKFの技術が高く評価されている。※この商品はプロショップ向けです。組み込みには、 専門の知識や工具を必要とします。知識の無い方の作業は危険です。 重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、 サスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。SH2-KYB1646楽天 JP店