気まぐれ屋

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 79年-80年 Z1000MK2 22071630 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント79年-80年 Z1000MK2フロントデータ:オイル番手:15/油面:140mm※フロントのみの設定です。レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク380→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。22071630楽天 HD店

テクニクス Technix TGR ハードスプリング フロント 4.6N/mm 17年以降 CRF150L シルバー THSFCRF150L HD店

テクニクス Technix TGR ハードスプリング フロント 4.6N/mm17年以降 CRF150L純正よりも約15％バネボリュームをアップし、TEC パフォーマンスショックとバランスさせたフォークスプリングを設定。片側のみスプリング交換をすることで、コストを抑え、最大のパフォーマンスを引き出す！ スポーツライドで物足りなさが否めないCRF150Lのフロントフォークが生まれ変わります。推奨オイルオフロード仕様:5W(必要量:片側1L)油面等の推奨設定は商品に同梱されている取扱説明書に記載しております。THSFCRF150L楽天 HD店

HYPERPRO BMW F800GS/ESA/ADVENTURE フロントスプリング 22092400

◆適合車種 BMW F800GS '2013 ～ '2018 BMW F800GS ESA '2013 ～ '2018 BMW F800GS ADVENTURE '2013 ～ '2018▲サンプル画像 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22092400 JANコード：4538792750323 備考 スプリング部材番号：1567 フォークオイル番手/油面：2X SAE10 / 120mm プリロード調整：調整なし サグ値：50 mm コンプレッション調整：調整なし リバウンド調整：調整なし セッティング備考：オイルを入れたら、カートリッジとアウターチューブをストロークさせてエアを抜いてください

マトリス MATRIS カートリッジキット F15K 20年 TRACER 7、GT F15Y148K JP店

マトリス MATRIS カートリッジキット F15K20年 ヤマハ TRACER 7/GTタイプ:F15K【特徴】Matris カートリッジキット F15Kは、減衰調整機構を持たない正立フロントフォークをフルアジャスタブルフォークにグレードアップさせるキットです。圧側、伸び側減衰調整を左右で独立させ、プリロード調整は左右で調整可能。写真は参考です。商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。何卒ご了承ください。F15Y148K楽天 JP店

HYPERPRO CBR1100XX リアスプリング 22011081

◆適合車種 HONDA CBR1100XX '1997 ～ '2007▲サンプル画像 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ■リアスプリングの色について ・モノショック用…パープル ・ツインショック用…ブラック ※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22011081 JANコード：4538792046624 備考 スプリング部材番号：463 フォークオイル番手/油面：- プリロード調整：10 mm (+/- 1) サグ値：10 mm コンプレッション調整：調整なし リバウンド調整：1.25 (+/- 0.25)回転 戻し セッティング備考：ショック上部のコの字型マウントに付属の5mmカラーを取付け

マトリス MATRIS スプリングキット FKE 19年 CBR500R FH258KE JP店

マトリス MATRIS スプリングキット FKE19年 ホンダ CBR500Rタイプ:FKE【付属品】・プリロードアジャスター付きトップキャップ・オイルフローレギュレーター・専用スプリング スペーサー・Matris製フォークスプリング【テクニカルデータ】【特徴】Matris スプリングキット KEは、ダンパーロッドタイプのフロントフォーク用スプリングキットです。純正ダンパーロッド上部に減衰力を向上させるオイルフローレギュレータを配置し、車種専用カラーとMatris製スプリング組み込みます。・ モデルによりプリロードアジャスター付きジュラルミン7075製トップキャップが付属。写真は参考です。商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。何卒ご了承ください。FH258KE楽天 JP店

YSSフロントフォーク スプリング シングルレート【期間限定おまけ付き！】YSS ワイエスエス 【FORK SPRING】 フォークスプリング LR184A045P275

●メーカー品番：122-179161602●メーカー：YSS ワイエスエス●商品名：【FORK SPRING】 フォークスプリング LR184A045P275●JANコード：4589641401132●適合車種：-最高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドスプリングです。 素材の特徴に合わせて有効巻き数やピッチを線蜜に設計し、徹底した品質管理のもとで生産するスプリングは、軽量でありながら過酷な使用条件下でも経年変化が少ない高耐久性を実現。末永くスペック通りのスプリングレートを発揮し続けます。 ■シングルレート・ダブルレート オンロード車には主にダブルレートを採用し、通常走行時はしなやかでありながらも、高負荷がかかるコーナリング時や急ブレーキ時にはタイヤを路面へしっかりと押さえつけ常に安定した車体の接地感をライダーに伝えます。 また、デュアルパーパス・オフロード車にはシングルレートを採用し、スタンダードの硬さからくる『跳ね』や作動感不足を大幅に低滅し、悪路においても路面の追従性を向上させます。 ■フォークスプリングについて アルファベットと数字は以下のように区切って読み取ります。 例1)LR220A045S315→LR 220 A 045 S 315 LR(シングルレート) 220(外径:22.0mm) [A] 045(4.5N/mm) [S] 315(全長:315mm) 例2)PR230L063-105S265→PR 230 L 063-105 S 265 PR(ダブルレート) 230(外径:23.0mm) [L] 063-105(6.3-10.5N/mm) [S] 265(全長:265mm)※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■YSSとは YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。 YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。 1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。 高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 00年-01年 CBR900RR 22011320 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント00年-01年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード00年-01年 ホンダ CBR929RRファイアーブレードフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:120mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末27→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。22011320楽天 JP店

【USA在庫あり】 プログレッシブ PROGRESSIVE 補修用スプリング 12シリーズ 70-120psi クローム pgr03-1394C HD店

プログレッシブ PROGRESSIVE 補修用スプリング 12シリーズ 70-120psi クローム76年-87年 ドゥカティ 1000 MHR71年-78年 ドゥカティ 25077年 ドゥカティ 500 GTL80年-85年 ドゥカティ 500 Pantah80年-85年 ドゥカティ 600 SL Pantah77年-85年 ドゥカティ 750 Darmah72年-77年 ドゥカティ 750 S77年-79年 ドゥカティ 900 GT76年-85年 ドゥカティ 900 SS77年-85年 ドゥカティ Darmah 90072年-77年 ドゥカティ GT 75075年-77年 ドゥカティ GT 86077年-79年 ドゥカティ GTS 90072年-77年 ドゥカティ S 75071年-78年 ドゥカティ Scrambler 25072年-77年 ドゥカティ SL 750 GT80年-84年 ホンダ CB250RS68年-73年 ホンダ CB35073年-77年 ホンダ CB350F Super Sport86年-88年 ホンダ CB350S74年-77年 ホンダ CB36092年-93年 ホンダ CB40073年-77年 ホンダ CB400F CB-173年-77年 ホンダ CB400F Super Sport68年-76年 ホンダ CB45071年-73年 ホンダ CB50075年-76年 ホンダ CB500T74年-78年 ホンダ CB550F Super Sport74年-78年 ホンダ CB550K79年-82年 ホンダ CB65080年-81年 ホンダ CB650C Custom92年-96年 ホンダ CB750F74年-77年 ホンダ CJ360T68年-73年 ホンダ CL350K Scrambler74年-77年 ホンダ CL360K Scrambler68年-76年 ホンダ CL450K Scrambler79年-80年 ホンダ CM185T Twinstar79年-80年 ホンダ CM200T Twinstar79年-81年 ホンダ CM400A ホンダmatic79年-81年 ホンダ CM400C Custom79年-81年 ホンダ CM400E79年-81年 ホンダ CM400T79年-83年 ホンダ CM450A ホンダmatic79年-83年 ホンダ CM450C Custom79年-83年 ホンダ CM450E82年-83年 ホンダ FT500 Ascot89年-90年 ホンダ GB500 Tourist Trophy84年-86年 ホンダ VF500C Magna V3085年-89年 ホンダ XBR50072年-77年 Hyosung GT 25085年-90年 カワサキ EN 450 A 454 Ltd72年-75年 カワサキ H2 750 Mach IV75年-80年 カワサキ K 400 J74年-78年 カワサキ KH 400 A76年 カワサキ KH 500 A79年-82年 カワサキ KZ 25080年-82年 カワサキ KZ 250 D CSR80年-82年 カワサキ KZ 250 L CSR81年-83年 カワサキ KZ 30581年-83年 カワサキ KZ 35080年-83年 カワサキ KZ 40080年-83年 カワサキ KZ 440 A Ltd75年-83年 カワサキ KZ 440 B80年-83年 カワサキ KZ 440 D Ltd80年-83年 カワサキ KZ 440 G80年-83年 カワサキ KZ 550 A80年-83年 カワサキ KZ 550 C Ltd80年-81年 カワサキ KZ 550 D Gpz80年-83年 カワサキ KZ 550 F Ltd80年-83年 カワサキ KZ 550 F Spectre80年-81年 カワサキ KZ 550 H Gpz80年-83年 カワサキ KZ 550 M Ltd77年-83年 カワサキ KZ 650 B77年-79年 カワサキ KZ 650 C Custom78年-79年 カワサキ KZ 650 D SR80年 カワサキ KZ 650 E Ltd80年 カワサキ KZ 650 F81年-83年 カワサキ KZ 650 H CSR76年-80年 カワサキ KZ 750 Twin00年-02年 カワサキ W 65073年-75年 カワサキ Z1 90086年-87年 カワサキ ZL 600 A86年-87年 カワサキ ZL 600 B Eliminator70年-82年 Laverda 100083年-85年 Laverda 1000 RGA83年-85年 Laverda 1000 RGS79年-85年 Laverda 35073年-79年 Laverda 500 Zeta70年-82年 Laverda 75073年-79年 Laverda 750 F79年-82年 Moto Guzzi 1000 SP72年-82年 Moto Guzzi 75078年-81年 Moto Guzzi 850 LeMans II76年-83年 Moto Guzzi 850 LeMans III76年-79年 Moto Guzzi 850 T383年 Moto Guzzi 850 T377年-78年 Moto Guzzi 850 T3 FB77年 Moto Guzzi 850 T3 LAPD79年-82年 Moto Guzzi LeMans 100076年-82年 Moto Guzzi LeMans 85081年-83年 Moto Guzzi LM 850 III72年-82年 Moto Guzzi T 85076年-83年 Moto Guzzi T3 85080年-83年 Moto Guzzi T4 85077年 Moto Guzzi V 1000 LAPD79年-83年 Moto Guzzi V5080年 Moto Guzzi V50 II81年-83年 Moto Guzzi V50 III81年-83年 Moto Guzzi V50 Monza87年-95年 スズキ GN 25080年-82年 スズキ GN 400 T80年-82年 スズキ GN 400 X81年-82年 スズキ GS 25083年 スズキ GS 300 L77年-78年 スズキ GS 40080年-85年 スズキ GS 40079年 スズキ GS 42580年-83年 スズキ GS 450 E82年-83年 スズキ GS 450 GA80年-83年 スズキ GS 450 L80年-81年 スズキ GS 450 S81年-82年 スズキ GS 450 T82年-83年 スズキ GS 450 TX78年-83年 スズキ GS 50077年-80年 スズキ GS 55078年-80年 スズキ GS 550 E77年-82年 スズキ GS 550 L Impulse81年 スズキ GS 650 E81年-83年 スズキ GS 650 G81年-82年 スズキ GS 650 L83年 スズキ GS 650 M Katana83年 スズキ GS30080年-84年 スズキ GSX 25080年-85年 スズキ GSX 400 E72年-77年 スズキ GT 185 Adventurer72年-77年 スズキ GT 250 Hustler72年-77年 スズキ GT 380 Sebring72年-77年 スズキ GT 500 Titan72年-77年 スズキ GT 550 Indy72年-77年 スズキ GT25078年-79年 スズキ SP 37080年 スズキ SP 40071年-74年 トライアンフ Bonneville T10070年-72年 トライアンフ Bonneville T12073年-83年 トライアンフ Bonneville T140 D73年-83年 トライアンフ Bonneville T140 E73年-83年 トライアンフ Bonneville T140 ES73年-83年 トライアンフ Bonneville T140 V72年-73年 トライアンフ TR12072年-83年 トライアンフ TR14071年-72年 トライアンフ TR683年 ヤマハ GS 30081年-83年 ヤマハ KX550R Seca73年-76年 ヤマハ RD 35076年-79年 ヤマハ RD 40077年-95年 ヤマハ SR 250 Exciter77年-83年 ヤマハ SR 50080年-83年 ヤマハ XJ 40081年-83年 ヤマハ XJ 550 Maxim81年-83年 ヤマハ XJ 550 R Seca82年-83年 ヤマハ XJ 650 L Turbo Seca80年-83年 ヤマハ XJ 650 Maxim82年 ヤマハ XJ 650 R Seca82年-84年 ヤマハ XJ 750 Maxim93年 ヤマハ XJR 40077年-81年 ヤマハ XS 36078年-83年 ヤマハ XS 40077年-83年 ヤマハ XS 400 S Special75年-79年 ヤマハ XS 65079年 ヤマハ XS 650 2 Special II82年-83年 ヤマハ XS 650 S Heritage Special78年-81年 ヤマハ XS 650 Special II75年-83年 ヤマハ XS 650 Twin・左右ペア。・このスプリングは、12シリーズのショックを注文するときに注文する必要があります。また412シリーズのショックの代替品として使用できます。※これらのスプリングは、ショックPART #s DS?222003、DS?222009、またはDS?310087には適合しません。03-1394C楽天 HD店

マトリス MATRIS スプリングキット FKE 16年 トライアンフ スクランブラー400 SIXTY2 FD121KE HD店

マトリス MATRIS スプリングキット FKE16年 トライアンフ スクランブラー400 SIXTY2タイプ:FKE【付属品】・プリロードアジャスター付きトップキャップ・オイルフローレギュレーター・専用スプリング スペーサー・Matris製フォークスプリング【特徴】Matris スプリングキット KEは、ダンパーロッドタイプのフロントフォーク用スプリングキットです。純正ダンパーロッド上部に減衰力を向上させるオイルフローレギュレータを配置し、車種専用カラーとMatris製スプリング組み込みます。・ モデルによりプリロードアジャスター付きジュラルミン7075製トップキャップが付属。写真は参考です。商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。何卒ご了承ください。FD121KE楽天 HD店

HYPERPRO TUONO V4 R APRC コンビキット (フロント＆リアスプリング) 22093432

◆適合車種 APRILIA TUONO V4 R APRC '2011 ～ '2014 (APRC搭載)▲サンプル画像 フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ■リアスプリングの色について ・モノショック用…パープル ・ツインショック用…ブラック ※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22093432 JANコード：4538792853833 備考：- 推奨セッティング値：フロント・リア単品品番を参照

送料無料！ 【494】 新品 Z400FX 強化 フロントフォーク スプリング Z400J Z500 Z550 (CHERRY)

商品説明商品名 ・ Z400FXフロントフォーク強化スプリング E1～E3用 商品説明・ Z400FXの強化フォークスプリングです。・ 純正より多少硬くなっています。 ・ 前期型（E1～E3）のフロントフォークへ適合します。セット内容・ スプリング × 2（左右セット）適合車両 ・ Z400FX/Z400J/Z500/Z550等注意事項※ Z400J/Z500/Z550（前期フォーク）にも適合します。 ※ 前期フォークとはボトムケースのキャリパー取り付けピッチが95mm、インナーチューブが約650mm、トップキャップがエア式でない物です。 ※ 後期E4フォークにも使用できますが、インナーチューブが2cm長いためフロントの車高が2cm下がります。 ※ こちらの商品は不等ピッチです。バネの間隔が細かい方を下側にして取り付けてください。 ※ メーカーの仕様変更に伴い、商品の仕様・外観は予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。

HYPERPRO：ハイパープロHYPERPRO ハイパープロ フロントフォークスプリング TRACER900 GT 19-20

●メーカー名：HYPERPRO ハイパープロ ●商品名：ハイパープロ フロントフォークスプリング ●メーカー品番：22032460 ●JANコード：4538792878096 HYPERPRO フロントフォークスプリング独自の不等ピッチで巻かれ“コンスタントライジングレート”というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この“コンスタントライジングレート”は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスター角の変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■セット内容・フロントフォークスプリング・フォークオイル(車種に合わせた番手が付属されます)※オイル番手、油面はSTDと異なります。必ず取り扱い説明書、及びデータシートをご確認の上取付を行ってください。 ※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。

DUCATI 851（91年） フロントスプリング ハイパープロ（HYPER PRO）

【適合車種】DUCATI 851【適合年式】91年key：フロントスプリングzero194417【タイプ】フロントスプリングフロントデータ：オイル番手：10/油面：120mmフロント：SHOWA用ハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。【商品名】フロントスプリング【商品番号】H11-22091140【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】DUCATI（ドゥカティ）【適合車種】DUCATI 851【適合年式】91年

ワイエスエス YSS フロント フォークスプリング 36mm 530mm 96年-01年 TDM850 4TX 122-132224447 HD店

ワイエスエス YSS フロント フォークスプリング 36mm 530mm96年-01年 ヤマハ TDM850 4TX素材:シリコンクロム鋼【サイズ】・外径:36.0mm・自由長:530mm【仕様】・スプリングレート:5.1-7.4N/mm最高級のシリコンクロム鋼の車種専用設計フォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドスプリングです。素材の特徴に合わせて有効巻き数やピッチを線蜜に設計し、徹底した品質管理のもとで生産するスプリングは、軽量でありながら過酷な使用条件下でも経年変化が少ない高耐久性を実現。末永くスペック通りのスプリングレートを発揮し続けます。オンロード車には主にダブルレートを採用し、通常走行時はしなやかでありながらも、高負荷がかかるコーナリング時や急ブレーキ時にはタイヤを路面へしっかりと押さえつけ常に安定した車体の接地感をライダーに伝えます。デュアルパーパス・オフロード車にはシングルレートを採用し、STDの硬さからくる跳ねや作動感不足を大幅に低滅し、追従性を向上させます。122-132224447楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 約25-30mmローダウン 11年-13年 CBR250R 22015210 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント11年-19年 ホンダ CBR250Rフロントデータ:オイル番手:10/油面:150mmレート:コンスタントライジングレートローダウンタイプ:約-25mmから-30mm【ローダウンスプリングの特徴】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ（1G）の状態では沈み込まず、乗車状態（1G）でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。※ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます。※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※記載のローダウン長は基本設計での数値であり、実際のローダウン量とは異なります。※足着きの問題と乗り心地を先端のスプリングメーカーハイパープロが解決。【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。22015210楽天 JP店

YSSフロントフォーク スプリング ダブルレート【期間限定おまけ付き！】YSS ワイエスエス 【FORK SPRING】 フォークスプリング PR250I055-080S495

●メーカー品番：122-110264937●メーカー：YSS ワイエスエス●商品名：【FORK SPRING】 フォークスプリング PR250I055-080S495●JANコード：4589641400227●適合車種：-最高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドスプリングです。 素材の特徴に合わせて有効巻き数やピッチを線蜜に設計し、徹底した品質管理のもとで生産するスプリングは、軽量でありながら過酷な使用条件下でも経年変化が少ない高耐久性を実現。末永くスペック通りのスプリングレートを発揮し続けます。 ■シングルレート・ダブルレート オンロード車には主にダブルレートを採用し、通常走行時はしなやかでありながらも、高負荷がかかるコーナリング時や急ブレーキ時にはタイヤを路面へしっかりと押さえつけ常に安定した車体の接地感をライダーに伝えます。 また、デュアルパーパス・オフロード車にはシングルレートを採用し、スタンダードの硬さからくる『跳ね』や作動感不足を大幅に低滅し、悪路においても路面の追従性を向上させます。 ■フォークスプリングについて アルファベットと数字は以下のように区切って読み取ります。 例1)LR220A045S315→LR 220 A 045 S 315 LR(シングルレート) 220(外径:22.0mm) [A] 045(4.5N/mm) [S] 315(全長:315mm) 例2)PR230L063-105S265→PR 230 L 063-105 S 265 PR(ダブルレート) 230(外径:23.0mm) [L] 063-105(6.3-10.5N/mm) [S] 265(全長:265mm)※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■YSSとは YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。 YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。 1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。 高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

HYPERPRO FJR1300A フロントスプリング 22032320

◆適合車種 YAMAHA FJR1300A '2013 ～ '2015 (ABS可)▲サンプル画像 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22032320 JANコード：4538792831152 備考 スプリング部材番号：1139 フォークオイル番手/油面：SAE15 / 230mm プリロード調整：3 段目 +/- 2 サグ値：30 mm コンプレッション調整：15 クリック 戻し +/- 4 リバウンド調整：6 クリック +/- 2 セッティング備考：カラー圧入側下向き。先細り側上向き。純正スペーサー取り外し、ワッシャープレートはそのまま使用

HYPERPRO NORDEN901 リアスプリング 22095221

◆適合車種 HUSQVANA NORDEN901 '2022 ～ '2023ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ■リアスプリングの色について ・モノショック用…パープル ・ツインショック用…ブラック ※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22095221 JANコード：4538792925325 備考 スプリング部材番号：1873 フォークオイル番手/油面：- プリロード調整：1-2 回転 サグ値：20 MM コンプレッション調整：調整なし リバウンド調整：10 クリック戻し セッティング備考

マトリス MATRIS カートリッジキット F25R 11年-13年 アプリリア TUONO V4R F25A109R HD店

マトリス MATRIS カートリッジキット F25R11年-13年 アプリリア TUONO V4Rタイプ:F25Rタイプ ※Sachs製フロントフォーク TY000用【仕様】・カートリッジシリンダー径:25mm・カウンタースプリング標準装備。※カートリッジキット装着後、フロントフォークの全長が長くなることがあります。装着前後の長さをご確認ください。【特徴】オープンタイプのフロントフォークカートリッジF25Rモデル。F12Rの後継モデル。キットにはスプリング、フォークオイルが付属します。減衰位置は純正フォークと同じ、もしくは減衰を左右独立させることでセッティングを容易にします。写真は参考です。商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。何卒ご了承ください。F25A109R楽天 HD店

HYPERPRO Super Cub C125 フロントスプリング 22017190

◆適合車種 HONDA Super Cub C125 '2022 ～ '2024ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22017190 JANコード：4538792933344 備考 スプリング部材番号：1825 フォークオイル番手/油面：SAE＃15 / 100mm プリロード調整：調整なし サグ値：25mm コンプレッション調整：調整なし リバウンド調整：調整なし セッティング備考：純正より短いスプリングです。フォークオイル500ml付属。

【メーカー在庫あり】 キタコ フロントフォークスプリング 6.0N 13年-15年 グロム 500-1432110 HD店

キタコ フロントフォークスプリング 6.0N13年-15年 ホンダ グロム17年-22年 ホンダ グロム16年 ホンダ グロムMSX125SF19年-24年 ホンダ モンキー125サイズ:スプリング長 355mm数量:2本1セット付属品:Oリング【仕様】・推奨フォークオイル:KYB＃30相当(動粘度120-140相当推奨)・推奨油面:70-85mm(全屈時)※装着には専用工具スプリングリプレイスツールが必要です。※交換作業はバイス、ガスバーナー、ネジロック材が合わせて必要になります。※ガスバーナーでの炙り時間は2分程度が目安です。また炙った際、フォークブーツの変色が発生する場合があります。ご了承ください。※ノーマルでは分解不可の部品にあたりますので、交換作業は専門知識を持ち合わせた業者にご依頼ください。フロントフォークの性能を最大限に発揮。スピードレンジが上がり、ブレーキ性能を上げたチューニング車やサーキットでの使用にお奨めするノーマルフロントフォーク用インナースプリングです。好みに合わせた3タイプの硬さを設定、メリハリの利いたフロントフォークの動きを実現します。HRC グロムCUPレギュレーション使用可500-1432110楽天 HD店

HYPERPRO：ハイパープロHYPERPRO ハイパープロ コンビKIT(フロント＋リアスプリング) TRIUMPH STREET TRIPLE675 07-12 [22091800+22091801] (ローダウンタイプ:約-25mm)

●メーカー名：HYPERPRO ハイパープロ ●商品名：ハイパープロ コンビKIT(フロント＋リアスプリング) ●メーカー品番：22091802 ●JANコード：4538792535807 ■コンビキット(フロントフォークスプリング+リアスプリングセット)スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。独自の不等ピッチで巻かれ“コンスタントライジングレート”というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この“コンスタントライジングレート”は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。●サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）■セット内容・フロントフォークスプリング・フォークオイル(車種に合わせた番手が付属されます)・リアスプリング※オイル番手、油面はSTDと異なります。必ず取り扱い説明書、及びデータシートをご確認の上取付を行ってください。 ※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。

ワイエスエス YSS 12年-17年 BMW F700GS フォークスプリング 122-127245448 HD店

ワイエスエス YSS フォークスプリング12年-17年 BMW F700GS最高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドスプリングです。素材の特徴に合わせて有効巻き数やピッチを線蜜に設計し、徹底した品質管理のもとで生産するスプリングは、軽量でありながら過酷な使用条件下でも経年変化が少ない高耐久性を実現。末永くスペック通りのスプリングレートを発揮し続けます。外径：33.5mm 自由長：535mm スプリングレート：5.3-8.5N/mm推奨オイル/油面 10W/140mm122-127245448楽天 HD店

BMW R1200GS Adventure ESA（08～10年） フロントスプリング ローダウン約40mm ハイパープロ（HYPER PRO）

【適合車種】BMW R1200GS Adventure ESA【適合年式】08～10年key：フロントスプリングzero197551【タイプ】フロントスプリングフロントデータ：オイル番手：-/油面：-mmローダウンタイプ：約-40mmスプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ（1G）の状態では沈み込まず、乗車状態（1G'）でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。【商品名】フロントスプリング ローダウン約40mm【商品番号】H11-22091750【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】BMW（ビーエムダブリュー）【適合車種】BMW R1200GS Adventure ESA【適合年式】08～10年

HYPERPRO：ハイパープロHYPERPRO ハイパープロ フロントフォークスプリング XL700V TRANSALP 08-11 (ローダウンタイプ:約-30mm)

●メーカー名：HYPERPRO ハイパープロ ●商品名：フロントフォークスプリング ●メーカー品番：22011620 ●JANコード：4538792535487 スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ（1G）の状態では大きく沈み込まず、乗車状態（1G'）でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。独自の不等ピッチで巻かれ“コンスタントライジングレート”というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この“コンスタントライジングレート”は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。●サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。（ローダウンのためノーマル時より車体が起きます）■セット内容・フロントフォークスプリング・フォークオイル(車種に合わせた番手が付属されます)※オイル番手、油面はSTDと異なります。必ず取り扱い説明書、及びデータシートをご確認の上取付を行ってください。 ※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。

HYPERPRO ZX-10R フロントスプリング 22071750

◆適合車種 KAWASAKI ZX-10R '2008 ～ '2010ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22071750 JANコード：4538792765624 備考 スプリング部材番号：1414 フォークオイル番手/油面：SAE5 / 140mm プリロード調整：4 段目 +/-1 サグ値：23 mm コンプレッション調整：7-9 クリック 戻し (+/- 1) リバウンド調整：4-6 クリック 戻し +/- 1 セッティング備考

HYPERPRO CBR400RR コンビキット (フロント＆リアスプリング) 22013092

◆適合車種 HONDA CBR400RR '1988 ～ '1989▲サンプル画像 フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。 ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ■リアスプリングの色について ・モノショック用…パープル ・ツインショック用…ブラック ※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22013092 JANコード：4538792451701 備考：- 推奨セッティング値：フロント・リア単品品番を参照

HYPERPRO SV650 SV650S フロントスプリング 22051190

◆適合車種 SUZUKI SV650 '1999 ～ '2002 SUZUKI SV650S '1999 ～ '2002ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。 ●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。 ●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。 【お役立ち情報】 スプリング製品特徴 サグの取り方(PDF) 品番：22051190 JANコード：4538792048055 備考 スプリング部材番号：1040 フォークオイル番手/油面：SAE20 / 165mm プリロード調整：調整なし サグ値：22 mm コンプレッション調整：調整なし リバウンド調整：調整なし セッティング備考：「S」はプリロードアジャスター=3段目

スクランブラー 1200 XE/XCスクランブラー 1200 XE/XC ロワリング スプリング トライアンフ TEC

【商品説明】 イギリスのメーカー、TEC（テック）のスクランブラー 1200用のローワースプリングです。 スクランブラーは平均的な日本人の身長では高過ぎて、不安という方も多いかと思います。 平均的な体重のライダーでリアの車高を約25-35mm下げれます。 又、スプリングだけを交換するのでサスペンションキットを交換するよりもコスパに優れたパーツです。 イギリス製 ブラックパウダーコーティングされた半光沢仕上げ。 比較的、簡単に取り付けられます。 フロントフォークの突き出しも調整した方が良いです。 【適合】 トライアンフ スクランブラー 1200 XE/XC ※オーリンズサスペンションのみ。マルゾッキサスペンションには適合しません。 【メーカー】 テック（TEC)