気まぐれ屋

ATS メタルクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番RS23230-11メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1100Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2323011 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番CS23230-11メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1100Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2323011 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番RS23330-14メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2333014 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番CS23330-14メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2333014 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番RS23330-11メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1100Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2333011 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GDA H17.6～H19.6 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドF 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GDA年式H17.6～H19.6 (2005/06～2007/06)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドF品番CS23330-11メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1100Kg備考※純正クラッチがプッシュ式の車両が対象です。※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。商品名メーカー名品番クラッチベアリング※右記より1種類をご用意くださいKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823※下記部品が必要となります。商品名品番数量スバル純正フライホイールボルト800,210,6608納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2333011 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ ツイン プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1700Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RPS23H210-17メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数ツインカバー圧着力1700Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RPS23H21017 Metal Pull Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ ツイン プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1700Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CPS23H210-17メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数ツインカバー圧着力1700Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CPS23H21017 Carbon Pull Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ ツイン プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1300Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RPS23H210-13SメーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数ツインカバー圧着力1300Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RPS23H21013S Metal Pull Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ ツイン プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1300Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CPS23H210-13SメーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数ツインカバー圧着力1300Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CPS23H21013S Carbon Pull Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ トリプル プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RPS23H310-14メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RPS23H31014 Metal Pull Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ トリプル プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CPS23H310-14メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CPS23H31014 Carbon Pull Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ トリプル プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1300Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RPS23H310-13SメーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数トリプルカバー圧着力1300Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RPS23H31013S Metal Pull Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ トリプル プル式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1300Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CPS23H310-13SメーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数トリプルカバー圧着力1300Kg納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CPS23H31013S Carbon Pull Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ シングル プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力2200Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23H110-22メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数シングルカバー圧着力2200Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS23H11022 Metal PUSH Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ シングル プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力2200Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23H112-22メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数シングルカバー圧着力2200Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS23H11222 Carbon PUSH Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ シングル プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1600Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23H110-16SメーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック2ディスク枚数シングルカバー圧着力1600Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS23H11016S Metal PUSH Spec 2メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ シングル プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1600Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23H112-16SメーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数シングルカバー圧着力1600Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS23H11216S Carbon PUSH Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS カーボンクラッチ ツイン プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23H210-14SメーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数ツインカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS23H21014S Carbon PUSH Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS カーボンクラッチ トリプル プッシュ式 スペック2 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23H310-14SメーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック2ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS23H31014S Carbon PUSH Spec 2カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23210-14メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2321014 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23210-14メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2321014 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23210-11メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1100Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2321011 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23210-11メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数ツインカバー圧着力1100Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2321011 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS カーボンクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23310-14メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2331014 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

ATS メタルクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1350Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23310-14メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1350Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2331014 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS メタルクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番RS23310-11メーカーATSエイティーエスタイプメタルクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1100Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア RS2331011 Metal PUSH Spec 1メタルクラッチATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。【ATS メタルクラッチ主な特長】●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にてS14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

ATS カーボンクラッチ トリプル プッシュ式 スペック1 インプレッサ GC8 H4.1～H12.8 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L アプライドA～E 圧着力1100Kg

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H4.1～H12.8 (1992/01～2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDシフト5MT排気量2.0L適合備考アプライドA～E品番CS23310-11メーカーATSエイティーエスタイプカーボンクラッチ仕様スペック1ディスク枚数トリプルカバー圧着力1100Kg備考※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。対応車種部品名メーカー名品番GDAクラッチベアリングKOYORCT4067L1NSKTK40-1B2NTNSF0823GDA以外クラッチベアリングKOYORCT4075-1SNSKTK40-4ANTNSF0820※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE CLUTCH アクティブ・トラクション・サービス ミッション 駆動 ギア CS2331011 Carbon PUSH Spec 1カーボンクラッチ2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。【カーボンクラッチの特徴】1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。

APP ダイレクトクラッチラインシステム スバル レガシィ/B4 BL5・BLE 6MT アプライドB ホース交換タイプ

よりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正では得られないレスポンスクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。サイズ/タイプ：ホース交換タイプ交換部位：純正ゴムホースのみ交換タイプ■適合車種スバルレガシィ/B4 BL5・BLE 6MT アプライドB商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番GSC010B■関連事項DIRECT CLUTCH LINE SYSTEM ダイレクト フィーリング ステンレスメッシュホース クラッチライン クラッチホース■メーカー情報エーピーピー■適合情報LEGACY レガシイ レガシー レガシィー レガシイー SUBARU 富士重工業 富士重工■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両

APP ダイレクトクラッチラインシステム スバル レガシィ/B4 BL5・BLE 6MT アプライドC～ ホース交換タイプ

よりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正では得られないレスポンスクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。サイズ/タイプ：ホース交換タイプ交換部位：純正ゴムホースのみ交換タイプ■適合車種スバルレガシィ/B4 BL5・BLE 6MT アプライドC～商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番GSC010C■関連事項DIRECT CLUTCH LINE SYSTEM ダイレクト フィーリング ステンレスメッシュホース クラッチライン クラッチホース■メーカー情報エーピーピー■適合情報LEGACY レガシイ レガシー レガシィー レガシイー アプライドC アプライドD アプライドE アプライドF SUBARU 富士重工業 富士重工■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両