気まぐれ屋

戸田レーシング HONDA S2000 AP1/2 F20C/F22C キャパシティアップ2400KIT NA I タイプ 超ハイコンプ 直径87.00×100mm 13001-F20-400-IH

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。クロモリ材I断面の強化コンロッドをセット

戸田レーシング TOYOTA 86 ZN6 FA20 キャパシティアップ2300KIT ローコンプ 直径89.20×90mm 13001-FA2-TR0-I

排気量が増大することにより低速からのトルクが向上し全体の性能を底上げします。 標準の圧縮比(12.5:1)より約1.6低いローコンプ仕様ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ

戸田レーシング SUBARU BRZ ZC6 FA20 キャパシティアップ2300KIT ローコンプ 直径89.20×90mm 13001-FA2-TR0-I

排気量が増大することにより低速からのトルクが向上し全体の性能を底上げします。 標準の圧縮比(12.5:1)より約1.6低いローコンプ仕様ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ

戸田レーシング SUBARU BRZ ZC6 FA20 キャパシティアップ2300KIT ハイコンプ 直径89.20×90mm 13001-FA2-0R0-I

排気量が増大することにより低速からのトルクが向上し全体の性能を底上げします。 標準の圧縮比(12.5:1)より約0.7高いハイコンプ仕様ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ

戸田レーシング TOYOTA 86 ZN6 FA20 キャパシティアップ2300KIT ハイコンプ 直径89.20×90mm 13001-FA2-0R0-I

排気量が増大することにより低速からのトルクが向上し全体の性能を底上げします。 標準の圧縮比(12.5:1)より約0.7高いハイコンプ仕様ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ

戸田レーシング HONDA S2000 F20C/F22C キャパシティアップ2350KIT NA I タイプ 超ハイコンプ 直径87.00×99.0mm 13001-F20-3R0-IH

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C/F22C キャパシティアップ2350KIT NA I タイプ ハイコンプ 直径87.00×99.0mm 13001-F20-3R0-I

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C/F22C キャパシティアップ2350KIT NA I タイプ ハイコンプ 直径87.50×99.0mm 13001-F20-3R1-I

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C/F22C キャパシティアップ2350KIT NA I タイプ 超ハイコンプ 直径87.50×99.0mm 13001-F20-3R1-IH

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K24A ローコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKIT 直径87.50×99mm 13002-K24-0T1

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。ヘッドガスケットも当社製のTODAヘッドガスケットを使用することにより、DC5/EP3あるいはCL7/FD2の両種類のシリンダーヘッドに対応できます。※CL9/RB1用シリンダーブロックの場合に限ります。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K24A ローコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKIT 直径87.00×99mm 13002-K24-0T0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。ヘッドガスケットも当社製のTODAヘッドガスケットを使用することにより、DC5/EP3あるいはCL7/FD2の両種類のシリンダーヘッドに対応できます。※CL9/RB1用シリンダーブロックの場合に限ります。

戸田レーシング SUBARU インプレッサ GDB EJ20T 鍛造ピストンKIT Spec8.7 直径92.50×75mm 13030-EJ2-0T0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K20Aハイコンプ鍛造ピストンKIT 直径87.00×86.0mm 13030-K20-001

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング SUBARU インプレッサ GC8 EJ20T 鍛造ピストンKIT Spec8.0 sti Ver.V,VI、直径92.50×75mm 13030-EJ2-GD0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ

戸田レーシング SUBARU インプレッサ GC8 EJ20T 鍛造ピストンKIT Spec8.7 直径92.50×75mm 13030-EJ2-0T0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C 超ハイコンプ鍛造ピストンKIT 標準ストローク用、直径87.50 13020-F20-0H0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K20Aハイコンプ鍛造ピストンKIT 直径86.50×86.0mm 13020-K20-001

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C ハイコンプ鍛造ピストンKIT 標準ストローク用、直径87.50 13020-F20-000

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K20Aハイコンプ鍛造ピストンKIT 直径86.00×86.0mm 13010-K20-000

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C ハイコンプ鍛造ピストンKIT 標準ストローク用、直径87.00 13010-F20-000

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K20Aハイコンプ鍛造ピストンKIT 直径86.00×86.0mm 13010-K20-001

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C 超ハイコンプ鍛造ピストンKIT 標準ストローク用、直径87.00 13010-F20-0H0

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K24A ハイコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKIT 直径87.50×99mm 13002-K24-001

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。

戸田レーシング HONDA シビック、インテグラ、アコード K24A ハイコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKIT 直径87.00×99mm 13002-K24-000

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。

戸田レーシング HONDA S2000 F20C キャパシティアップ2200KIT NA Iタイプ 直径87.50×90.7mm 13001-F20-002-I

ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。

戸田レーシング HONDA NSX 戸田 C35B 鍛造ピストンKIT 直径93.0×84mm 13050-NSX-000

●多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。●ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。●純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。●高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）●高強度のピストンピンを採用。

戸田レーシング HONDA NSX 戸田 C35B 鍛造ピストンKIT 直径93.5×84mm 13050-NSX-001

●多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。●ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。●純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。●高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）●高強度のピストンピンを採用。

戸田レーシング HONDA NSX C32B 鍛造ピストンKIT 直径93.5×78mm 13020-NSX-000

●多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。●ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。●純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。●高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）●高強度のピストンピンを採用。

戸田レーシング HONDA NSX C30A 鍛造ピストンKIT 直径92.0×84mm 13050-C30-000

●多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。●ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。●純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。●高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）●高強度のピストンピンを採用。

戸田レーシング HONDA NSX C32B 鍛造ピストンKIT 直径93.0×78mm 13010-NSX-000

●多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。●ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。●純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。●高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）●高強度のピストンピンを採用。