気まぐれ屋

SP武川SPタケガワ サーモスタット サーモスタットユニットSP武川 SPタケガワ サーモスタットユニット Ape100 Ape50 CBR250R CRF50F D-TRACKER125 DAX DREAM50 KLX110 KLX125 KSR110 MAGNA50 XR100 Motard XR50 XR50R アドレスV125 ゴリラ ベンリィCD90 モンキー HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ SUZUKI スズキ ラジエーター

■商品概要ダイカストクラッチカバー／専用アダプター装着車用対象商品品番(オプション)：02-01-0014/02-01-0013/02-02-0159/07-07-0007/02-01-0150/02-01-0315 etc.■詳細説明■詳細基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。■形状記憶合金スプリングについて形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni(ニッケル)ーTi(チタン)合金で形状回復温度より高温側でオーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性が得られます。■注意点※クラッチカバーとのセット販売は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■備考(※メーカーPDFを開きます。)(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種Ape100 Ape100  備考: ダイカストクラッチカバーApe50 Ape50  備考: ダイカストクラッチカバーCBR250R CBR250R  備考: オイルクーラーアダプターCRF50F CRF50F  備考: ダイカストクラッチカバーD-TRACKER125 D-TRACKER125  備考: オイルクーラーアダプターDAX DAX  備考: ダイカストクラッチカバーDREAM50 DREAM50  備考: ダイカストクラッチカバーKLX110 KLX110  備考: ダイカストクラッチカバーKLX125 KLX125  備考: オイルクーラーアダプターKSR110 KSR110  備考: ダイカストクラッチカバーMAGNA50 MAGNA50  備考: ダイカストクラッチカバーXR100 Motard XR100 Motard  備考: ダイカストクラッチカバーXR50 Motard XR50 Motard  備考: ダイカストクラッチカバーXR50R XR50R  備考: ダイカストクラッチカバーアドレスV125 アドレスV125  備考: オイルクーラーアダプターゴリラ ゴリラ  備考: ダイカストクラッチカバーベンリィCD90 ベンリィCD90  備考: エンジン用ダイカストクラッチカバーモンキー モンキー  備考: ダイカストクラッチカバー   備考: 汎用インラインサーモユニットキット

SP武川SPタケガワ サーモスタット インラインサーモユニットキット(ラバーホース)SP武川 SPタケガワ インラインサーモユニットキット(ラバーホース) ラジエーター 冷却関連 エンジン

■商品概要【仕様】ラバーホース用■詳細説明オイルクーラー本体とオイル取出し口をつなぐオイルホースの中間にこのインラインサーモユニットを装着することで、サーモスタット機能を追加することが出来ます。SP武川製サーモスタット機能付きクラッチカバーを装着しなくてもオーバークールを防止することが出来ます。コンパクトなボディー形状を採用：汎用性と収納性を高めるコンパクト形状を採用し、小型車両から大型車両まで多くのオートバイに使用出来ます。本体にはM5メネジがある為、自作ステー等で固定することが可能です。又、タイラップを用いて固定することも出来ます。サーモスタットユニット：基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対し、極めて早く反応することが出来ます。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保します。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してオイルラインに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。■ラバーホース用、スリムラインホース用、ブレードホースAN＃4用、＃6ホース(アールズ社製メッシュホース)用の4種類を設定。■注意点※汎用品につき、車両に対して使用出来るホースの長さや組合わせ及び取付け位置を設定していません。使用される場合はお客様で各種ホースを使用し、適切な取回しをご検討下さい。※スリムラインホース用はSP武川製ホースが対象の為、他社製品との組合わせは出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

SP武川SPタケガワ サーモスタット インラインサーモユニットキット(＃4ブレードホース)SP武川 SPタケガワ インラインサーモユニットキット(＃4ブレードホース) ラジエーター 冷却関連 エンジン

■商品概要【仕様】＃4ブレードホース用■詳細説明オイルクーラー本体とオイル取出し口をつなぐオイルホースの中間にこのインラインサーモユニットを装着することで、サーモスタット機能を追加することが出来ます。SP武川製サーモスタット機能付きクラッチカバーを装着しなくてもオーバークールを防止することが出来ます。コンパクトなボディー形状を採用：汎用性と収納性を高めるコンパクト形状を採用し、小型車両から大型車両まで多くのオートバイに使用出来ます。本体にはM5メネジがある為、自作ステー等で固定することが可能です。又、タイラップを用いて固定することも出来ます。サーモスタットユニット：基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対し、極めて早く反応することが出来ます。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保します。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してオイルラインに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。■ラバーホース用、スリムラインホース用、ブレードホースAN＃4用、＃6ホース(アールズ社製メッシュホース)用の4種類を設定。■注意点※汎用品につき、車両に対して使用出来るホースの長さや組合わせ及び取付け位置を設定していません。使用される場合はお客様で各種ホースを使用し、適切な取回しをご検討下さい。※スリムラインホース用はSP武川製ホースが対象の為、他社製品との組合わせは出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

SP武川SPタケガワ サーモスタット インラインサーモユニットキット(＃6ホース)SP武川 SPタケガワ インラインサーモユニットキット(＃6ホース) ラジエーター 冷却関連 エンジン

■商品概要【仕様】＃6ホース用■詳細説明オイルクーラー本体とオイル取出し口をつなぐオイルホースの中間にこのインラインサーモユニットを装着することで、サーモスタット機能を追加することが出来ます。SP武川製サーモスタット機能付きクラッチカバーを装着しなくてもオーバークールを防止することが出来ます。コンパクトなボディー形状を採用：汎用性と収納性を高めるコンパクト形状を採用し、小型車両から大型車両まで多くのオートバイに使用出来ます。本体にはM5メネジがある為、自作ステー等で固定することが可能です。又、タイラップを用いて固定することも出来ます。サーモスタットユニット：基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対し、極めて早く反応することが出来ます。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保します。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してオイルラインに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。■ラバーホース用、スリムラインホース用、ブレードホースAN＃4用、＃6ホース(アールズ社製メッシュホース)用の4種類を設定。■注意点※汎用品につき、車両に対して使用出来るホースの長さや組合わせ及び取付け位置を設定していません。使用される場合はお客様で各種ホースを使用し、適切な取回しをご検討下さい。※スリムラインホース用はSP武川製ホースが対象の為、他社製品との組合わせは出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

SP武川SPタケガワ サーモスタット インラインサーモユニットキット(スリムライン)SP武川 SPタケガワ インラインサーモユニットキット(スリムライン) ラジエーター 冷却関連 エンジン

■商品概要【仕様】スリムライン用■詳細説明オイルクーラー本体とオイル取出し口をつなぐオイルホースの中間にこのインラインサーモユニットを装着することで、サーモスタット機能を追加することが出来ます。SP武川製サーモスタット機能付きクラッチカバーを装着しなくてもオーバークールを防止することが出来ます。コンパクトなボディー形状を採用：汎用性と収納性を高めるコンパクト形状を採用し、小型車両から大型車両まで多くのオートバイに使用出来ます。本体にはM5メネジがある為、自作ステー等で固定することが可能です。又、タイラップを用いて固定することも出来ます。サーモスタットユニット：基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対し、極めて早く反応することが出来ます。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保します。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してオイルラインに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。■ラバーホース用、スリムラインホース用、ブレードホースAN＃4用、＃6ホース(アールズ社製メッシュホース)用の4種類を設定。■注意点※汎用品につき、車両に対して使用出来るホースの長さや組合わせ及び取付け位置を設定していません。使用される場合はお客様で各種ホースを使用し、適切な取回しをご検討下さい。※スリムラインホース用はSP武川製ホースが対象の為、他社製品との組合わせは出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用