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NGKレーシングプラグ【正規品】 R2525-9 分離形 (4735)★

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによる エンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。 従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が 若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい 運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。 個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。 ★レーシングプラグの選び方 純正プラグ、もしくは現在ご使用になられているプラグの品番からネジサイズ、プラグタイプ、形状を調べ該当するタイプを選択して下さい。 下記の 発火部形状の選び方 を参考に、該当する発火部形状を選択して下さい。（該当する外観形状の写真を見ると、発火部の形状が実際のものと異なっている場合があります。その場合は金具から絶縁体・ターミナルまでの形状を参考にして発火部に関しては該当する発火部写真をご参照下さい。） 熱価はプラグの発火部温度を最適温度域に保つ為、エンジンの出力向上による燃焼温度の上昇や運転条件を考慮して選択する必要が有ります。ただ熱価を上げただけではエンジン性能は向上しません。主に街乗り用の場合は7～8番、走行会仕様は8～9番、レース仕様は9～10番が使用されています。 プラグのレジスターの有無は最近では点火システムの性能向上により、ほとんど差がありません。今後はレジスタータイプが主流になります。逆にノンレジスタータイプですと一部の車種の一部の機種でエンジントラブルを発生する恐れがあります。その場合は必ずレジスタータイプをご使用ください。 ★発火部形状の選び方 プラグに要求される性能（着火性）を考えますと、燃焼室に突き出ていた方が優れている （言い換えれば火花位置が燃焼室の中心に近い方が良い）ことになるのですが、逆に突き出ているほど 電極が熱を受けやすくなり熱的トラブル（オーバーヒート、プレイグニッション、外側電極の劣化等）の原因になります。 一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。 その為、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が燃焼室にさらされにくい形状のプラグをお薦めします。 プロジェクト（突出し）タイプ 一般的にノーマルプラグに近い形状をしています。マフラー、エアクリーナーの交換等、 チューニングの度合いが少ない場合に適しています。また、NA（自然吸気）エンジンでは 全域で高出力が期待でき、ターボ車だと低速トルク重視の傾向になります。 しかし、チューニングの度合いが進むほどプラグに加わる熱的負荷、振動も大きくなる為、 絶縁体(碍子)割れや電極溶解、外側電極の折損等が起き易くなります。 スラント（斜方）タイプ 絶縁体を更に引っ込め電極も短く真っ直ぐになっており、特にターボ車で過給圧を上げて 行った場合に性能が発揮されます。絶縁体が金具の奥に引っ込んでいる為、 更に燃焼ガスにはさらされにくくなります。外側電極も短く軽くなるので、電極の加熱防止効果 だけでなく機械的強度が強くなります。一概に、ノーマルエンジンとの出力比からプラグを 決めることは出来ませんが、ターボ車で50％以上の出力アップを図る場合は、このタイプがお勧めです。 耐久性を重視したり、高過給エンジンでは安全マージンが高く、安心してお使い頂けます。 セミ沿面タイプ ある意味では、究極のプラグ形状になります。このタイプで絶縁体割れ、電極溶解が生じるようでは プラグ側からの対応は殆ど出来ません。ただ、耐久性や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ ロードスター NB6C NA8C NB8C BKR5ERX-11P 93228 4本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P 93228 4本 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 ロードスター（ユーノス・マツダ）NB6CB6-ZE（DOHC）H10.1～H17.8 ロードスター（ユーノス・マツダ）NA8CBP-ZE（DOHC）H5.9～H10.1 ロードスター（ユーノス・マツダ）NB8CBP-ZE（DOHC）H10.1～H12.7 ロードスター（ユーノス・マツダ）NB8CBP-VE（DOHC）H12.7～H17.8

プレミアム 高性能スパークプラグ 長寿命 着火 燃費 耐汚損 消耗【エントリー＆購入でP5倍★7/19 20時～7/25】ジムニー JB64W プレミアム RXプラグ 3本 DOHC ターボ NGK 日本特殊陶業 90020 LKR7ARX-P ネコポス 送料無料

NGK 日本特殊陶業 プレミアム RXプラグ 1台分 セット 新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で陵駕した高性能スパークプラグです。 中心電極に新素材「ルテニウム」を配合、オーバル形状外側電極に白金突き出しチップと両電極に貴金属を使用。 ■抜群の燃焼効率を発揮 ■優れた燃焼力が燃費アップを実現！ ■アイドリング時も消費燃料を抑える！ ■低温時でもスムーズな始動 【商品詳細】メーカー：日本特殊陶業（NGK）品番：LKR7ARX-P（ストックNo.90020）ネジ径：12mmネジ長：26.5mm六角対辺：16mm熱価：7端子形状：一体形※ターミナルナットは外れません。【適合車種】メーカースズキ車種ジムニー型式JB64W年式H30.7～排気量660エンジンR06A備考DOHC ターボ使用本数（セット本数）3本こちらから適合の確認ができます※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。こちらの商品は1台分のセットとなります。保証は通常、初期不良のみの対応となります。本製品により生じた工賃・修理保証などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。 【ご 注 意】 ※商品の性質上、お客様ご都合での返品、交換は出来ませんので予めご了承下さい。 通常商品を在庫をしておりますが、ご注文本数が多い場合は、発送が1～2日遅れる場合がございますのでお急ぎの方は、必ず購入前に在庫の確認を御願い致します。 メーカー欠品の場合（2～3週間）は、その旨連絡致します。 お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。 ◆ネコポス送料無料にて対応をさせて頂きます。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ アクア NHP10 BKR5ERX-P 95643 4本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ BKR5ERX-P 95643 4本 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 アクアNHP101NZ-FXE（ハイブリッド）H23.12～H26.1

最強性能RXプラグ！感動の走り省燃費性能をご体感下さい！NGK プレミアム RXプラグ LKR6ARX-P LKR6ARXP 91516 1台分 4本セット スズキ イグニス FF21S スイフト ZC53 ZD53 ZC72 ZD72 ZC83 ZD83 ソリオ バンディット MA15 26 27 36 37 46 バレーノ WB32Sエンジン対応 K12B K12C

NISSAN 日産車用 NGK RXプラグ 1台分 4本セットです。 LKR6ARX-P LKR6ARXP 91516 1台分 4本セット スズキ イグニス FF21S スイフト ZC53 ZD53 ZC72 ZD72 ZC83 ZD83 ソリオ バンディット MA15 26 27 36 37 46 バレーノ WB32S エンジン対応 K12B K12C 次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。NISSAN 日産車用 NGK RXプラグ 1台分 4本セットです。 LKR6ARX-P LKR6ARXP 91516 1台分 4本セット スズキ イグニス FF21S スイフト ZC53 ZD53 ZC72 ZD72 ZC83 ZD83 ソリオ バンディット MA15 26 27 36 37 46 バレーノ WB32S エンジン対応 K12B K12C 次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ ノア ZWR80G/W ZRR70G/W ZRR75G/W ZRR80G/W ZRR85G/W LKAR7ARX-11P 94493 4本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ LKAR7ARX-11P 94493 4本 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 ノアZWR80G ZWR80W2ZR-FXE（ハイブリッド）H26.1～H28.1 ノアZRR70G ZRR70W ZRR75G ZRR75W3ZR-FEH19.6～H26.1 ノアZRR70G ZRR70W ZRR75G ZRR75W3ZR-FAEH19.6～H26.1 ノアZRR80G ZRR80W ZRR85G ZRR85W3ZR-FAEH26.1～H28.1

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ ハスラー MR31S MR41S LKR7ARX-P 90020 3本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ LKR7ARX-P 90020 3本 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 ハスラーMR31SR06A（S-エネチャージ搭載車）H27.5～H27.12 ハスラーMR31SR06A（DOHC）H27.12～ ハスラーMR41SR06A（S-エネチャージ搭載車）H27.5～H27.12 ハスラーMR41SR06A（DOHC）H27.12～

送料無料 NGKスパークプラグ 日本特殊陶業S2000 AP1 AP2 NGKイリジウム MAXプラグ BKR7EIX-11PS 1175 4本セット NGKプラグ年間累計50,000本突破！

車種 排気量 型式 エンジン 年式 S20002000ccAP1F20CH11.4～H17.11 S20002200ccAP2F22CH17.11～H21.8 商品 NGK イリジウム MAXプラグ 品番 BKR7EIX-11PS 1175 本数 4本 備考 全国送料無料！ヤマト運輸のネコポスにて出荷いたします。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ アクティ HA6 HA7 HH5 HH6 HA8 HA9 BKR6ERX-PS 92220 3本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ BKR6ERX-PS 92220 3本セット 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 アクティHA6 HA7 HH5 HH6E07ZH11.6～H22.8 アクティHH5 HH6E07ZH22.8～ アクティHA8 HA9E07ZH21.12～

NGKスパークプラグ【正規品】 CMR6H 一体形 (3365)

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)

高性能をより長く、長寿命&ハイレスポンスプラグDENSO イリジウムタフ トヨタ エスティマ ACR50W 06.1~12.5用 VK20 4本セット

メーカー：トヨタ車名：エスティマ排気量：2400型式：ACR50Wエンジン型式(備考)：2AZ-FE年式(西暦)：06.1~12.5標準プラグ：SK20R11純正品番：90919-01210注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.7ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：ISO【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

＼メール便送料無料／燃費も加速もアップする高性能プラグ4本セット NGK イリジウム MAX プラグ LFR7AIX-P 2900 スパークプラグ ロングライフ メール便 PLUG プラグ交換 車 パーツ 部品

関連商品4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BPR5EFIX-13...4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BPR6EFIX-13...5,998円5,998円4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BPR6EIX-11P...4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BPR5EIX-P 5...5,765円5,765円4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BKR7EIX-11P...4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BPR5EIX-11P...5,765円5,765円4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BCPR6EIX-11...4本セット NGK イリジウム MAX プラグ BCPR5EIX-11...5,765円5,765円4本セット NGK イリジウム MAX プラグ DF6A-13B 9...4本セット NGK イリジウム MAX プラグ LKAR6AIX-13...6,465円6,465円MAXプラグラインアップ 4本セット 品番：LFR7AIX-P 端子形状：一体形 ネジ径：14mmネジ長：26.5m六角対辺：16mm ターミナルナットは外れません。 ※こちらはメーカーからの取り寄せ商品となります。発送までに4-5日いただきますので、ご了承ください。 メール便で発送いたします。 ＼適合検索はこちらをクリック／ 不適合での返品は受け付けておりませんので、あらかじめご了承ください。

NGKレーシングプラグ【正規品】 R2556G-8 一体形 (91975)★

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによる エンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。 従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が 若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい 運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。 個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。 ★レーシングプラグの選び方 純正プラグ、もしくは現在ご使用になられているプラグの品番からネジサイズ、プラグタイプ、形状を調べ該当するタイプを選択して下さい。 下記の 発火部形状の選び方 を参考に、該当する発火部形状を選択して下さい。（該当する外観形状の写真を見ると、発火部の形状が実際のものと異なっている場合があります。その場合は金具から絶縁体・ターミナルまでの形状を参考にして発火部に関しては該当する発火部写真をご参照下さい。） 熱価はプラグの発火部温度を最適温度域に保つ為、エンジンの出力向上による燃焼温度の上昇や運転条件を考慮して選択する必要が有ります。ただ熱価を上げただけではエンジン性能は向上しません。主に街乗り用の場合は7～8番、走行会仕様は8～9番、レース仕様は9～10番が使用されています。 プラグのレジスターの有無は最近では点火システムの性能向上により、ほとんど差がありません。今後はレジスタータイプが主流になります。逆にノンレジスタータイプですと一部の車種の一部の機種でエンジントラブルを発生する恐れがあります。その場合は必ずレジスタータイプをご使用ください。 ★発火部形状の選び方 プラグに要求される性能（着火性）を考えますと、燃焼室に突き出ていた方が優れている （言い換えれば火花位置が燃焼室の中心に近い方が良い）ことになるのですが、逆に突き出ているほど 電極が熱を受けやすくなり熱的トラブル（オーバーヒート、プレイグニッション、外側電極の劣化等）の原因になります。 一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。 その為、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が燃焼室にさらされにくい形状のプラグをお薦めします。 プロジェクト（突出し）タイプ 一般的にノーマルプラグに近い形状をしています。マフラー、エアクリーナーの交換等、 チューニングの度合いが少ない場合に適しています。また、NA（自然吸気）エンジンでは 全域で高出力が期待でき、ターボ車だと低速トルク重視の傾向になります。 しかし、チューニングの度合いが進むほどプラグに加わる熱的負荷、振動も大きくなる為、 絶縁体(碍子)割れや電極溶解、外側電極の折損等が起き易くなります。 スラント（斜方）タイプ 絶縁体を更に引っ込め電極も短く真っ直ぐになっており、特にターボ車で過給圧を上げて 行った場合に性能が発揮されます。絶縁体が金具の奥に引っ込んでいる為、 更に燃焼ガスにはさらされにくくなります。外側電極も短く軽くなるので、電極の加熱防止効果 だけでなく機械的強度が強くなります。一概に、ノーマルエンジンとの出力比からプラグを 決めることは出来ませんが、ターボ車で50％以上の出力アップを図る場合は、このタイプがお勧めです。 耐久性を重視したり、高過給エンジンでは安全マージンが高く、安心してお使い頂けます。 セミ沿面タイプ ある意味では、究極のプラグ形状になります。このタイプで絶縁体割れ、電極溶解が生じるようでは プラグ側からの対応は殆ど出来ません。ただ、耐久性や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。

◎メーカー純正部品◎【メール便送料無料】 NGK フィットシャトル GP2 (ハイブリッド) プレミアムRXプラグ LFR6ARX-11P 95515 8本 ホンダ LFR6ARX-11P ( 95515 ) イリジウムプラグ

◎メーカー純正部品◎【適合車種】・メーカー：ホンダ・車種：フィットシャトル・型式：GP2 (ハイブリッド)・年式：H23.6～H27.3・排気量：1300・エンジン：LDA (SOHC・i-VTEC・IMA)・参考純正品番：12290RW0-003・商品品番：LFR6ARX-11P ( 95515 )◆セット内容：8本【商品説明】交換や補修にオススメです。※適合情報が一致しましても、新車時のお車登録日等により適合しない場合が御座います。※必ず、お車の純正品番に該当する対応品番かどうかをご確認の上、部品を間違えないようお客様にてご判断頂きご購入下さい。 送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3～10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

高性能をより長く、長寿命&ハイレスポンスプラグDENSO イリジウムタフ スズキ スペーシア MK32S 13.3~15.5用 VSUEH22 3本セット

メーカー：スズキ車名：スペーシア排気量：660型式：MK32Sエンジン型式(備考)：R06A年式(西暦)：13.3~15.5標準プラグ：VSUEH22純正品番：-注意事項：ネジ径(mm)：10ネジ長さ(mm)：26.5六角二面幅(mm)：14火花ギャップ(mm)：0.7碍子プロジェクト(mm)：3火花位置(mm)：1.5接地高さ(mm)：4.8ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：M10x26.5【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

NGKレーシングプラグ【正規品】 R7433-8 一体形 (4889)★

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによる エンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。 従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が 若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい 運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。 個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。 ★レーシングプラグの選び方 純正プラグ、もしくは現在ご使用になられているプラグの品番からネジサイズ、プラグタイプ、形状を調べ該当するタイプを選択して下さい。 下記の 発火部形状の選び方 を参考に、該当する発火部形状を選択して下さい。（該当する外観形状の写真を見ると、発火部の形状が実際のものと異なっている場合があります。その場合は金具から絶縁体・ターミナルまでの形状を参考にして発火部に関しては該当する発火部写真をご参照下さい。） 熱価はプラグの発火部温度を最適温度域に保つ為、エンジンの出力向上による燃焼温度の上昇や運転条件を考慮して選択する必要が有ります。ただ熱価を上げただけではエンジン性能は向上しません。主に街乗り用の場合は7～8番、走行会仕様は8～9番、レース仕様は9～10番が使用されています。 プラグのレジスターの有無は最近では点火システムの性能向上により、ほとんど差がありません。今後はレジスタータイプが主流になります。逆にノンレジスタータイプですと一部の車種の一部の機種でエンジントラブルを発生する恐れがあります。その場合は必ずレジスタータイプをご使用ください。 ★発火部形状の選び方 プラグに要求される性能（着火性）を考えますと、燃焼室に突き出ていた方が優れている （言い換えれば火花位置が燃焼室の中心に近い方が良い）ことになるのですが、逆に突き出ているほど 電極が熱を受けやすくなり熱的トラブル（オーバーヒート、プレイグニッション、外側電極の劣化等）の原因になります。 一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。 その為、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が燃焼室にさらされにくい形状のプラグをお薦めします。 プロジェクト（突出し）タイプ 一般的にノーマルプラグに近い形状をしています。マフラー、エアクリーナーの交換等、 チューニングの度合いが少ない場合に適しています。また、NA（自然吸気）エンジンでは 全域で高出力が期待でき、ターボ車だと低速トルク重視の傾向になります。 しかし、チューニングの度合いが進むほどプラグに加わる熱的負荷、振動も大きくなる為、 絶縁体(碍子)割れや電極溶解、外側電極の折損等が起き易くなります。 スラント（斜方）タイプ 絶縁体を更に引っ込め電極も短く真っ直ぐになっており、特にターボ車で過給圧を上げて 行った場合に性能が発揮されます。絶縁体が金具の奥に引っ込んでいる為、 更に燃焼ガスにはさらされにくくなります。外側電極も短く軽くなるので、電極の加熱防止効果 だけでなく機械的強度が強くなります。一概に、ノーマルエンジンとの出力比からプラグを 決めることは出来ませんが、ターボ車で50％以上の出力アップを図る場合は、このタイプがお勧めです。 耐久性を重視したり、高過給エンジンでは安全マージンが高く、安心してお使い頂けます。 セミ沿面タイプ ある意味では、究極のプラグ形状になります。このタイプで絶縁体割れ、電極溶解が生じるようでは プラグ側からの対応は殆ど出来ません。ただ、耐久性や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。

高性能をより長く、長寿命&ハイレスポンスプラグDENSO イリジウムタフ スズキ ワゴンR MH22S 07.4~08.9用 VXU22 3本セット

メーカー：スズキ車名：ワゴンR排気量：660型式：MH22Sエンジン型式(備考)：K6A(DOHC・VVT)年式(西暦)：07.4~08.9標準プラグ：IXU22C純正品番：09482-00563注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ S660 JW5 LKAR8ARX-PS 94207 3本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ LKAR8ARX-PS 94207 3本 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 S660JW5S07A（DOHCターボ・PGM-FI）H27.4～

信頼のドイツ製！BOSCH ボッシュ スパークプラグ ZR7SI332S 4本セット イリジウム 0242135518 ドイツ製 純正OEM BMW MINI 純正品番 12120034098 12120035531

＼信頼のドイツ製／ BOSCH スパークプラグ ZR7SI332S Spark Plug 4本セット 品番：0242135518 ZR7SI332S 【互換品番】 12120034098 12120035531 5960L5 5960H9 5960K9 5960G4 5960EZ 596092 ILZKBR7A8G ILZKBR7B8DW ＜仕様＞ ネジ径：M12 x 1.25 mm プラグレンチ寸法：14.0 mm° イリジウム ※画像はイメージです。 メール便で発送いたします。 ★適合確認はコチラをクリック★ 輸入車 ＞ スパークプラグを選択 ＜適合車種＞ [MINI参考適合車種] MINI (BMW) Cooper S Cabrio 1.6 [R 52] 0KW/ 0PS 1.6l 09.2007 - 08.2008 MINI (BMW) Cooper S Cabrio [R 57] 128KW/ 175PS 1.6l 03.2009 - 07.2010 MINI (BMW) Cooper S Clubman [R 55] 120-128KW/ 163-174PS 1.6l 11.2007 - 07.2010 MINI (BMW) Cooper S [R 56] 128KW/ 175PS 1.6l 11.2006 - 07.2010 MINI (BMW) John Cooper Works Cabrio [R 57] 155KW/ 211PS 1.6l 03.2009 - 07.2012 MINI (BMW) John Cooper Works Clubman [R 55] 155KW/ 211PS 1.6l 07.2008 - 06.2012 MINI (BMW) John Cooper Works Coupe [R 58] 155KW/ 211PS 1.6l 09.2011 - 07.2012 MINI (BMW) John Cooper Works Roadster [R 59] 155KW/ 211PS 1.6l 02.2012 - 06.2012 MINI (BMW) John Cooper Works [R 56] 155KW/ 211PS 1.6l 07.2008 - 06.2012 [PEUGEOT参考適合車種] PEUGEOT 2008 1.6 Flex THP [A94] (BR) 115-122KW/ 156-166PS 1.6l 05.2015 - 12.2016 PEUGEOT 207 1.4 SW [A7] 70KW/ 95PS 1.4l 06.2007 - 06.2009 PEUGEOT 207 1.4 [A7] 70KW/ 95PS 1.4l 06.2007 - 06.2009 PEUGEOT 207 1.6 THP CC [A7] 115KW/ 156PS 1.6l 07.2010 - 12.2013 PEUGEOT 207 1.6 THP RC SW [A7] 128KW/ 174PS 1.6l 11.2007 - 06.2009 PEUGEOT 207 1.6 THP RC [A7] 128KW/ 174PS 1.6l 04.2007 - 02.2011 PEUGEOT 207 1.6 THP [A7] 110KW/ 150PS 1.6l 07.2006 - 04.2010 PEUGEOT 207 1.6 THP [A7] 115KW/ 156PS 1.6l 04.2010 - 12.2011 PEUGEOT 207 CC 1.6 THP [A7] 110KW/ 150PS 1.6l 03.2007 - 09.2013 PEUGEOT 208 1.6 (RA) 85KW/ 115PS 1.6l 06.2013 - PEUGEOT 208 1.6 THP 115KW/ 156PS 1.6l 01.2012 - 01.2015 PEUGEOT 208 1.6 THP GTi (RA) 153KW/ 208PS 1.6l 01.2017 - PEUGEOT 208 1.6 THP GTi 147KW/ 200PS 1.6l 09.2012 - 04.2015 PEUGEOT 208 1.6 THP GTi 153KW/ 208PS 1.6l 10.2014 - PEUGEOT 3008 1.6 THP [T8] 110KW/ 150PS 1.6l 01.2011 - 12.2016 PEUGEOT 3008 1.6 THP [T8] 110KW/ 150PS 1.6l 05.2009 - 12.2016 PEUGEOT 3008 1.6 THP [T8] 115-121KW/ 156-165PS 1.6l 05.2009 - 12.2016 PEUGEOT 3008 1.6 THP [T8] 118-120KW/ 160-163PS 1.6l 01.2011 - 12.2016 PEUGEOT 3008 1.6 [T8] 120KW/ 163PS 1.6l 08.2012 - PEUGEOT 308 1.4 SW [T7] 70KW/ 95PS 1.4l 05.2008 - 03.2010 PEUGEOT 308 1.4 [T7] 70KW/ 95PS 1.4l 09.2007 - 03.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP CC [T7] 115KW/ 156PS 1.6l 09.2009 - 12.2013 PEUGEOT 308 1.6 THP GT SW [T9] 151KW/ 205PS 1.6l 11.2014 - PEUGEOT 308 1.6 THP GT [T9] 151KW/ 205PS 1.6l 11.2014 - PEUGEOT 308 1.6 THP GTi [T7] 147KW/ 200PS 1.6l 05.2010 - 06.2013 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 103KW/ 140PS 1.6l 05.2008 - 04.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 110KW/ 150PS 1.6l 01.2011 - 01.2014 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 110KW/ 150PS 1.6l 05.2008 - 04.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 115KW/ 156PS 1.6l 04.2010 - 01.2014 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 120KW/ 163PS 1.6l 01.2011 - 01.2014 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T7] 128KW/ 174PS 1.6l 05.2008 - 04.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T9] 115KW/ 156PS 1.6l 01.2014 - PEUGEOT 308 1.6 THP SW [T9] 92KW/ 125PS 1.6l 01.2014 - PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] (BR) 121KW/ 165PS 1.6l 11.2012 - PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 103KW/ 140PS 1.6l 11.2007 - 04.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 110KW/ 150PS 1.6l 01.2011 - 06.2013 PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 110KW/ 150PS 1.6l 09.2007 - 04.2010 PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 115KW/ 156PS 1.6l 04.2010 - 06.2013 PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 120KW/ 163PS 1.6l 01.2011 - 06.2013 PEUGEOT 308 1.6 THP [T7] 128KW/ 174PS 1.6l 03.2008 - 04.2010 [CITROEN参考適合車種] CITROEN C3 1.4 VTi [A51] 70-72KW/ 95-98PS 1.4l 09.2009 - 12.2016 CITROEN C3 Picasso 1.4 VTi [A58] 70KW/ 95PS 1.4l 01.2010 - CITROEN C3 Picasso 1.4 [A58] 70KW/ 95PS 1.4l 02.2009 - CITROEN C4 1.4 VTi [B71] 70KW/ 95PS 1.4l 09.2010 - CITROEN C4 1.6 THP Coupe [B5] 110KW/ 150PS 1.6l 07.2008 - 07.2010 CITROEN C4 1.6 THP [B5] 103KW/ 140PS 1.6l 07.2008 - 07.2009 CITROEN C4 1.6 THP [B5] 110KW/ 150PS 1.6l 07.2008 - 09.2010 CITROEN C4 1.6 THP [B71] 115KW/ 156PS 1.6l 09.2010 - CITROEN C4 Grand Picasso 1.6 THP [B58] 103KW/ 140PS 1.6l 07.2008 - 11.2009 CITROEN C4 Grand Picasso 1.6 THP [B58] 110KW/ 150PS 1.6l 07.2008 - 12.2011 CITROEN C4 Grand Picasso 1.6 THP [B58] 115KW/ 156PS 1.6l 03.2010 - 12.2013 CITROEN C4 Grand Picasso 1.6 THP [B78] 115KW/ 156PS 1.6l 07.2013 - CITROEN C4 Lounge 1.6 THP (BR) 121KW/ 165PS 1.6l 08.2013 - 06.2015 CITROEN C4 Lounge 1.6 THP Flex (BR) 122-127KW/ 166-173PS 1.6l 12.2014 - CITROEN C4 Picasso 1.6 THP [B58] 103KW/ 140PS 1.6l 07.2008 - 11.2009 CITROEN C4 Picasso 1.6 THP [B58] 110KW/ 150PS 1.6l 07.2008 - 12.2011 CITROEN C4 Picasso 1.6 THP [B58] 115KW/ 156PS 1.6l 03.2010 - 12.2013 CITROEN C4 Picasso 1.6 THP [B78] 115KW/ 156PS 1.6l 02.2013 - CITROEN C4L 1.6 T (PRC,RUS) 120KW/ 163PS 1.6l 08.2012 - ※適合車種欄の該当車両であっても年式やグレードにより適合しない場合がございます。 必ず純正部品番号をご確認の上、ご購入をお願い致します。 ※適合確認をされずにご購入された場合の、不適合による返品・交換はお受けできません。 ※仕様の変更などにより画像と実際の商品の形状や色などが異なる場合がございます。あらかじめご了承ください。関連商品BOSCH ボッシュ スパークプラグ ZR7SI332S イリジウム ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6MPP332 4本セット ...1,270円4,610円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FGR7DQP+ 4本セット ス...BOSCH ボッシュ スパークプラグ YR6NPP332 4本セット ...4,624円4,560円BOSCH ボッシュ スパークプラグ Y7LER02 4本セット 02...BOSCH ボッシュ スパークプラグ GLP173 グロープラグ 02...4,200円4,310円BOSCH ボッシュ スパークプラグ FR6MPP332 ダブルプラチ...BOSCH ボッシュ スパークプラグ FGR7DQP+ スーパープラス...1,370円1,156円

電極消耗を抑えた高性能ロングライフプラグNGK スパークプラグ PZKER7B8EGS 1675 純正品番 04E905601B 白金 プラグ アウディ A3 フォルクスワーゲン ゴルフ シャラン パサートヴァリアント ポロ IP両貴金属タイプ

＼他の品番はこちらから！／ 【標準プラグ（白金プラグ・イリジウム等 リスト】 品番 ネジ径 ネジ長 六角対辺 端子形状 ILZKAR7A10 12 26.5 14 一体形 ILZKBR7B8G 12 26.5 16 ILZKR7A 12 29.5 16 ILZKR8A 12 29.5 16 IZFR6H11 14 19 16 IZFR6P7 14 20.5 16 LKR8AP 12 26.5 14 LZFR6AP11GS 14 26.5 16 PFR6W-TG 14 19 16 PFR7S8EG 14 19 16 PFR7W-T 14 19 16 PFR7W-TG 14 19 16 PFR8S8EG 14 19 16 PKER7A8EGS 12 19 16 PLFER7A8EG 14 26.5 16 PLZKBR7B8G 12 26.5 14 PZFR6R 14 21.5 16 PZFR6R8EG 14 21.5 16 PZKER7B8EGS 12 19 16 SILFER8C7ES 14 26.5 16 SILZKBR8D8S 12 27.5 14 ZKBR7A-HTU 12 26.3 14 IKR9J8 12 19 16 ILKR9G8 12 26.5 16 関連商品NGK スパークプラグ PKER7A8EGS 1675 純正品番 04...NGK スパークプラグ PLFER7A8EG 94833 純正品番 0...2,062円2,062円NGK スパークプラグ PLZKBR7B8G 91530 純正品番 1...NGK スパークプラグ PFR7S8EG 1675 純正品番 06H9...2,062円2,062円NGK スパークプラグ PZFR6R8EG 1675 純正品番 03C...NGK スパークプラグ PFR8S8EG 94460 純正品番 101...2,062円2,062円NGK スパークプラグ PZFR6R 5758 純正品番 101905...NGK スパークプラグ PFR7W-T 6840 純正品番 10190...2,062円2,062円品番：PZKER7B8EGS 端子形状：一体形 ネジ径：12mmネジ長：19mm六角対辺：16mm 純正品番：04E905601B ※端子形状 一体形／ポンチカシメ形:ターミナルナットは外れません。 メール便で発送いたします。 ＼適合検索はこちらをクリック／ 不適合での返品は受け付けておりませんので、あらかじめご了承ください。 適合情報 品番 ストック メーカー 車名 排気量（cc） 車種形式 エンジン 年式 純正品番 必要本数 PZKER7B8EGS 93231 アウディ A3 1400 DLA-8VCUK CUK 2015.11 04E 905 601B 4 フォルクスワーゲン ゴルフ 1200 DBA-AUCJZ CJZ 2013.5 1400 DLA-AUCUK CUK 2015.9 シャラン DBA-7NCZD CZD パサートヴァリアント DBA-3CCZE CZE ポロ 1200 DBA-6RCJZ CJZ 2014.8 DBA-6RCJZW CJZ 2014.11

NGK LASER IRIDIUMスパークプラグ【正規品】 SIMR8A9 ネジ形 (91064)

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)

＜郵送対応/時間指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞NGK [92220] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR6ERX-PS * ダイハツ コペン 660cc L880K JB-DET(DOHCターボ) 平成14年6月～22年8月＜郵送対応/日時指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞

【適合車種】●ダイハツ コペン●排気量 ： 660cc●車両型式 ： L880K●エンジン型式 ： JB-DET(DOHCターボ)●年式 ： 平成14年6月～22年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

NGKレーシングプラグ【正規品】 R0465B-10 ネジ形 (7506)

正規品のNGKプラグです。品番をよくお確かめの上ご購入ください。適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。メール便は他品番取り混ぜでもプラグのみ合計10本までです。(必ず同一カートよりご注文ください。)2輪・4輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによる エンジン出力を上げて使用される際、更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。 従って、メーカー指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が 若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい 運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。 個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。 ★レーシングプラグの選び方 純正プラグ、もしくは現在ご使用になられているプラグの品番からネジサイズ、プラグタイプ、形状を調べ該当するタイプを選択して下さい。 下記の 発火部形状の選び方 を参考に、該当する発火部形状を選択して下さい。（該当する外観形状の写真を見ると、発火部の形状が実際のものと異なっている場合があります。その場合は金具から絶縁体・ターミナルまでの形状を参考にして発火部に関しては該当する発火部写真をご参照下さい。） 熱価はプラグの発火部温度を最適温度域に保つ為、エンジンの出力向上による燃焼温度の上昇や運転条件を考慮して選択する必要が有ります。ただ熱価を上げただけではエンジン性能は向上しません。主に街乗り用の場合は7～8番、走行会仕様は8～9番、レース仕様は9～10番が使用されています。 プラグのレジスターの有無は最近では点火システムの性能向上により、ほとんど差がありません。今後はレジスタータイプが主流になります。逆にノンレジスタータイプですと一部の車種の一部の機種でエンジントラブルを発生する恐れがあります。その場合は必ずレジスタータイプをご使用ください。 ★発火部形状の選び方 プラグに要求される性能（着火性）を考えますと、燃焼室に突き出ていた方が優れている （言い換えれば火花位置が燃焼室の中心に近い方が良い）ことになるのですが、逆に突き出ているほど 電極が熱を受けやすくなり熱的トラブル（オーバーヒート、プレイグニッション、外側電極の劣化等）の原因になります。 一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。 その為、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が燃焼室にさらされにくい形状のプラグをお薦めします。 プロジェクト（突出し）タイプ 一般的にノーマルプラグに近い形状をしています。マフラー、エアクリーナーの交換等、 チューニングの度合いが少ない場合に適しています。また、NA（自然吸気）エンジンでは 全域で高出力が期待でき、ターボ車だと低速トルク重視の傾向になります。 しかし、チューニングの度合いが進むほどプラグに加わる熱的負荷、振動も大きくなる為、 絶縁体(碍子)割れや電極溶解、外側電極の折損等が起き易くなります。 スラント（斜方）タイプ 絶縁体を更に引っ込め電極も短く真っ直ぐになっており、特にターボ車で過給圧を上げて 行った場合に性能が発揮されます。絶縁体が金具の奥に引っ込んでいる為、 更に燃焼ガスにはさらされにくくなります。外側電極も短く軽くなるので、電極の加熱防止効果 だけでなく機械的強度が強くなります。一概に、ノーマルエンジンとの出力比からプラグを 決めることは出来ませんが、ターボ車で50％以上の出力アップを図る場合は、このタイプがお勧めです。 耐久性を重視したり、高過給エンジンでは安全マージンが高く、安心してお使い頂けます。 セミ沿面タイプ ある意味では、究極のプラグ形状になります。このタイプで絶縁体割れ、電極溶解が生じるようでは プラグ側からの対応は殆ど出来ません。ただ、耐久性や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。

高性能をより長く、長寿命&ハイレスポンスプラグDENSO イリジウムタフ ホンダ オデッセイ RC1 13.11~17.11用 VFXEH22 4本セット

メーカー：ホンダ車名：オデッセイ排気量：2400型式：RC1エンジン型式(備考)：K24W(ABSOLUTE)年式(西暦)：13.11~17.11標準プラグ：DXE22HQR-D11S純正品番：12290-5A2-A02注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：26.5六角二面幅(mm)：14火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：2.5火花位置(mm)：4接地高さ(mm)：7.2ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

＜郵送対応/時間指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞NGK （4本セット）プレミアムRXプラグ LKR6ARX-P[ストックナンバー91516]＜郵送対応/日時指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞

着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。

高性能をより長く、長寿命&ハイレスポンスプラグDENSO イリジウムタフ トヨタ RAV4 ハイブリッド AXAH54 19.4~用 VFCH16 4本セット

メーカー：トヨタ車名：RAV4 ハイブリッド排気量：2500型式：AXAH54エンジン型式(備考)：A25A-FXS年式(西暦)：19.4~標準プラグ：FC16HR-Q8純正品番：90919-01289注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：26.5六角二面幅(mm)：14火花ギャップ(mm)：0.8碍子プロジェクト(mm)：2.5火花位置(mm)：4接地高さ(mm)：6.8ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：両針イリジウム、白金電極【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。【燃費性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 【着火性能アップ】イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。【加速アップ】安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

＜郵送対応/時間指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞NGK（4本セット）プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P NO.93228＜郵送対応/日時指定不可/代引不可/他商品同梱不可＞

NGK プレミアムRXプラグ新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。【特長・構造】●抜群の燃焼効率を発揮プレミアムRXプラグは、着火時の火炎の広がりが速く、抜群の燃焼効率を発揮。素早い燃焼はシリンダー内の燃焼ロスを抑え、燃費・パワー・加速などエンジンの性能を最大限に引き出し、プレミアムな走りを実現します。●優れた燃焼力が燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08モードでも、一般プラグに比べ2.2%の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。●アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9%ガソリン消費量が少なくなります。●低温時でもスムーズな始動白金突き出し形状の外側電極と極細中心電極の組合わせが、優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。●ストレスを感じさせないプレミアムな走り抜群の着火性能により、加速時のアクセルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。●厳しい高温環境にも耐える電極形状白金突き出し形状の外側電極により、従来のプラグに比べ、外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損を抑えます。●高性能が持続する長寿命プラグ！●くすぶりに強く高い着火性能を持続！●燃費向上に加えCO2排出も削減！※ご購入時にはメーカーサイトにて品番をお確かめの上お買い求めください。※

BKR5ERX-11P トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグNGK スパークプラグ Premium RXプラグお得な4本セット BKR5ERX-11P(No.93228) NGK スパークプラグ Premium RXプラグ ゆうパケット発送

商 品 説 明 プレミアムRXプラグ 新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。 抜群の燃焼効率を発揮 プレミアムRXプラグは、着火時の火炎の広がりが速く、抜群の燃焼効率を発揮。素早い燃焼はシリンダー内の燃焼ロスを抑え、燃費・パワー・加速などエンジンの性能を最大限に引き出し、プレミアムな走りを実現します。 JC08モード燃費 ～燃費2.2%アップ（一般プラグ比） 優れた燃焼力が燃費アップを実現！ 抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08モードでも、一般プラグに比べ2.2%の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。 アイドル燃費 ～燃費1.9%アップ（一般プラグ比） アイドリング時も消費燃料を抑える！ 信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9%ガソリン消費量が少なくなります。 始動性 ～0.67秒の始動時間短縮（一般プラグ比） 低温時でもスムーズな始動 白金突き出し形状の外側電極と極細中心電極の組合わせが、優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。 加速性 ～0.50秒のタイムアップ（一般プラグ比） ストレスを感じさせないプレミアムな走り 抜群の着火性能により、加速時のアクセルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。 耐熱性 厳しい高温環境にも耐える電極形状 白金突き出し形状の外側電極により、従来のプラグに比べ、外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損を抑えます。 走行耐久性 高性能が持続する長寿命プラグ！ 耐汚損性 くすぶりに強く高い着火性能を持続！ 環境性能 燃費向上に加えCO2排出も削減！ ※仕様・外観は予告なく変更する場合があります。 ※本製品を改造して使用された場合のトラブルや事故について、当社ならびにメーカーは一切責任を負いません。 ※ 掲載画像に関して 掲載画像はすべてイメージです。予告なく変更する場合があります。 〇商品写真はできる限り実物の色に近づけるよう徹底しておりますが、 お使いのモニター設定、反射照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。 ※ その他商品 ※※適合は こちら RXプラグ ラインナップ 品番/ストックNo. ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 熱価 1本単品 3本セット 4本セット BKR5ERX-P/No.95643 14 19 16 5 BKR5ERX-P 95643-3P 95643-4P BKR6ERX-PS/No.92220 14 19 16 6 BKR6ERX-PS 92220-3P 92220-4P BKR5ERX-11P/No.93228 14 19 16 5 BKR5ERX-11P 93228-3P 93228-4P BKR6ERX-11P/No.94915 14 19 16 6 BKR6ERX-11P 94915-3P 94915-4P DCPR7ERX-P/No.97620 12 19 16 7 DCPR7ERX-P 97620-3P 97620-4P LFR6ARX-P/No.90868 14 26.5 16 6 LFR6ARX-P 90868-3P 90868-4P LFR5ARX-11P/No.92294 14 26.5 16 5 LFR5ARX-11P 92294-3P 92294-4P LFR6ARX-11P/No.95515 14 26.5 16 6 LFR6ARX-11P 95515-3P 95515-4P LKAR7ARX-11P/No.94493 12 26.5 14 7 LKAR7ARX-11P 94493-3P 94493-4P LKR6ARX-P/No.91516 12 26.5 16 6 LKR6ARX-P 91516-3P 91516-4P LKR7ARX-P/No.90020 12 26.5 16 7 LKR7ARX-P 90020-3P 90020-4P LTR5ARX-13P/No.96290 14 25 16 5 LTR5ARX-13P 96290-3P 96290-4P LTR6ARX-13P/No.94176 14 25 16 6 LTR6ARX-13P 94176-3P 94176-4P

スパークプラグ 耐久性、気密性に優れた超ワイドレンジプラグ【エントリー＆購入でP5倍★7/19 20時～7/25】エクストレイル NT32 T32 レーザー イリジウム プラグ 4本セット NGK 日本特殊陶業 90565 DILKAR7D11H ネコポス 送料無料

NGK 日本特殊陶業 レーザーイリジウム プラグ 1台分 セット 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 また、絶縁体形状などにも工夫を施し、焼けにも、くすぶりにも強い「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使っています。 ・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 ・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 ・熱衝撃（急熱・急冷）に強く、機械的強度にも優れています。 構造が丈夫で気密性に優れています。特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。 耐久性に優れています。 特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 【商品詳細】メーカー：日本特殊陶業（NGK）品番：DILKAR7D11H（ストックNo.90565）【適合車種】メーカー日産車種エクストレイル型式NT32 T32年式H25.12～排気量2000エンジンMR20DD備考使用本数（セット本数）4本※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。こちらの商品は1台分のセットとなります。こちらから適合の確認ができます。保証は通常、初期不良のみの対応となります。本製品により生じた工賃・修理保証などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。 【ご 注 意】 ※商品の性質上、お客様ご都合での返品、交換は出来ませんので予めご了承下さい。 通常商品を在庫をしておりますが、ご注文本数が多い場合は、発送が1～2日遅れる場合がございますのでお急ぎの方は、必ず購入前に在庫の確認を御願い致します。 メーカー欠品の場合（2～3週間）は、その旨連絡致します。 お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。 ◆ネコポス送料無料にて対応をさせて頂きます。

年間累計50,000本突破！NGKプラグ日本特殊陶業NGK プレミアム RXプラグ フリードスパイク GP3 LFR6ARX-11P 95515 8本セット

プレミアな性能を実現した新設計！ 世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し＋オーバル形状」外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。NGKプレミアムRXプラグ LFR6ARX-11P 95515 8本セット 適合一覧 車種 型式 エンジン 年式 フリードスパイクGP3LEA（ハイブリッド・SOHC・i-VTEC・IMA）H23.10～H28.9