気まぐれ屋

レビューを書いてグリッププレゼント CB400SF スーパーフォア アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！CB400SF 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 06-07年 NC39 バーテックス

CB400SF 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 06-07年 NC39 バーテックス 適合車種：CB400SF NC39 06-07年 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（2本）またはメッシュブレーキホース（2本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。CB400SF 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 06-07年 NC39 バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント GS400 1型 アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！GS400 1型 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 76-77年 バーテックス

GS400 1型 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 76-77年 バーテックス 適合車種：GS400 1型 76-77年 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。GS400 1型 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 76-77年 バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント グラストラッカー アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！FTR223 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 MC34 バーテックス

FTR223 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 MC34 バーテックス 適合車種：FTR223 MC34 全年式 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤー) ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。FTR223 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 MC34 バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント CB400SF スーパーフォア アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！CB400SF Ver.R 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 95-98年 NC31 バーテックス

CB400SF Ver.R 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 95-98年 NC31 バーテックス 適合車種：CB400SF(Ver.R) NC31 95-98年 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤー) ラバーブレーキホース（2本）またはメッシュブレーキホース（2本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。CB400SF Ver.R 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 95-98年 NC31 バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント GPZ400F/F2 アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！GPZ400F 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 ZX400A バーテックス

GPZ400F 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 ZX400A バーテックス 適合車種：GPZ400F ZX400A 全年式 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（2本）またはメッシュブレーキホース（2本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。GPZ400F 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント ハンドル 全年式 ZX400A バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント GS50 アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！GS50 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー ミニ6ベント ハンドル 全年式 NA41A バーテックス

GS50 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー ミニ6ベント ハンドル 全年式 NA41A バーテックス 適合車種：GS50 NA41A 全年式 内容 ミニ用6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー) 延長ハーネスキット ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。GS50 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー ミニ6ベント ハンドル 全年式 NA41A バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント 250TR アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！250TR 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント 02-06年 BJ250F バーテックス

250TR 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント 02-06年 BJ250F バーテックス 適合車種：250TR BJ250F 02-06年 内容 6ベントアップハンドル ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。250TR 6ベントアップハンドル セット アップハン ワイヤー 6ベント 02-06年 BJ250F バーテックス

レビューを書いてグリッププレゼント XR50/100モタード アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！XR50/100モタード アップハンドル セット ミニオニハン アップハンドル メッシュ 鬼アップハン バーテックス XR50/100モタード アップハンドル

XR50/100モタード アップハンドルセット ミニ用 オニハンドル 適合車種 XR50/100モタード (キャブレター車) 内容 ミニ用オニハンドル (ハンドルをお選びください) ワイヤーセット(アクセルワイヤー、クラッチワイヤー) ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ワイヤーの特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。XR50/100モタード アップハンドル セット ミニオニハン アップハンドル メッシュ 鬼アップハン バーテックス XR50/100モタード アップハンドル

レビューを書いてグリッププレゼント CB400F (97-) アップハンドルに変更する為のフルコンプリートした お買い得なアップハンドルセット キット！CB400F 鬼ハンドル セット オニハン ワイヤー オニ ハンドル 97-01年 NC36 バーテックス

Vertex CB400F (97-) アップハンドルセット レッド ブルー グリーン イエロー オニハンドル 状態 新品未使用 適合車種 CB400F (97-) 内容 オニハン (ハンドルをお選びください) ワイヤーセット ラバーブレーキホース（1本）またはメッシュブレーキホース（1本）のクリアかスモークを選択 延長ハーネスキット ※ラバーブレーキホースにはブレーキフルードは付属しておりません。 ご注意 こちらの商品はブレーキホースがハンドル側(ブレーキマスター)から ヘッドライトの下にあるジョイント(左右に分かれているところ)までの1本です。 ジョイントからキャリパーまでは今付いている物をご使用ください。 まず、ご自身の車輌が二股に分かれているか確認してご購入お願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 お客様都合でのキャンセル・ 必ず適合(車種・年式・型式など)をご確認の上、ご注文下さい。 画像はイメージ画像となります。

SR400/SR500(～87) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (-87) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキワイヤー

車種：SR400/500 ～’87 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400/SR500(～87) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

XJR400(～97) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！XJR400 (-97) (CH有り) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XJR400～’97 ※チョークワイヤーが必要になる車種です。 型式：4HM3～7 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し）＋クラッチワイヤー＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XJR400(～97) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

GSX250E(CH有り) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！GSX250E (CH有り) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：GSX250E ※チョークワイヤーが必要な車両用です。 メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。GSX250E(CH有り) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

SR400(88～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (88-00) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキワイヤー

車種：SR400/500 ’88～’00 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400(88～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

W400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！W400 (06-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：W400(06～) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。W400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

ZI/ZII Z1/Z2 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！ZI/ZII Z1/Z2 ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ZI/ZII メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー（引き戻し）＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：10cmショート、5cmショート、純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング（選択不可の長さも含まれます） 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 付属するブレーキホースはシングルディスク用です ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ZI/ZII Z1/Z2 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

ZOOMER ズーマー アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！ZOOMER ズーマー (07-12/FI車) ワイヤーセット アクセルワイヤー ブレーキワイヤー

車種：ズーマー(07～12/FI車) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（1本）+フロントブレーキワイヤー+リアブレーキワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ZOOMER ズーマー アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！

SR400/500(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (01-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：SR400/500 ’01～ メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400/500(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

W650(ローハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！W650 (ローハンドル) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：W650(ローハンドル) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。W650(ローハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

ZRX1100/2(97～00)/ZRX1200R/S(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！ZRX1100/2 (97-00)/ZRX1200R/S (01-) ワイヤーセット アクセルワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ZRX1100/II(97～00)/ZRX1200R/S(01～) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ZRX1100/2(97～00)/ZRX1200R/S(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

ゼファー1100/RS アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！ゼファー1100/RS ワイヤーセット アクセルワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ゼファー1100/RS メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ゼファー1100/RS アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

TW200/TW225('00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！TW200/TW225 (00-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：TW200/TW225（'00～）用 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。TW200/TW225('00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

バルカン400/800 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！バルカン400/800/クラシック/ドリフター ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：バルカン400/800/クラシック メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。バルカン400/800 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XR250/BAJA/モタード アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！XR250/BAJA/モタード (03-/MD30) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XR250/BAJA/モタード (03～/MD30) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XR250/BAJA/モタード アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XR250/BAJA アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！XR250/BAJA (97-02/MD30) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XR250/BAJA (97～02/MD30) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XR250/BAJA アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

RZ250/RZ350(4L3/4UO) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RZ250 RZ350 (4L3/4UO) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RZ250/RZ350(4L3/4UO) メーカー：YAMAHA ヤマハ RZ250/RZ350 適合表 型 式 フレームナンバー RZ250(4L3) 4L3 - 000101～ RZ250R(29L) 29L - 000101～ RZ250RR(51L) 29L - 040101～ RZ250R(1AR) 29L - 083101～ RZ250R(1XG) 29L - 100101～ RZ250R(3HM1) 29L - 120101～ スロットルワイヤー(引きのみ)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RZ250/RZ350(4L3/4UO) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

イントルーダー アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！イントルーラシック400(-06)/800(-04) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：イントルーダークラシック400(～06)/800(～04) メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。イントルーダー アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

NSR50/80 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！NSR50/80 (93-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：NSR50/80 (93～) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（1本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。NSR50/80 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

GS400 2型/E型 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！GS400 2/E ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：GS400 II/E型 メーカー：SUZUKI スズキ GS400 適合表 型 式 フレームナンバー スロットル側の金具 GS400 I型 鉄 GS400 II型 42205～ プラスチック GS400 II/E型 52482～ GS400 E2型 63122～ GS400 E3型 71830～ スロットルワイヤー（引き戻し）＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。GS400 2型/E型 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

GSX250E/400E(CH無し) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！GSX250E/400E (CH無し) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：GSX250E/400E ※チョークワイヤーが必要ない車両用です。 メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。GSX250E/400E(CH無し) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

GPZ900R(87～01/A4～A14) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！GPZ900R (87-01/A4-A14) ワイヤーセット アクセルワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：GPZ900R(87～01/A4～A14) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。GPZ900R(87～01/A4～A14) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！