気まぐれ屋

ジムニーシエラ リフトアップキットジムニーシエラ リフトアップキット JB43W 2インチアップ DXキット ブルーラテラルロッド CL-LINK(シーエルリンク) 11081530

品番: 11081530 車種: ジムニーシエラ 型式: JB43W リフトアップ量: 2インチ セット内容: コイルスプリング1台分、ショックアブソーバー1台分、調整式ラテラルロッド1台分、ロングブレーキホース1台分、強化リーディングアーム(フロント)左右、ABS延長ステー、スタビ延長ブロック1式、エアロッキングハブ延長ホース [バネレート/自由長] ・フロント左: 2.03kgf/mm、370mm ・フロント右: 1.91kgf/mm、390mm ・リア左: 1.73kgf/mm、350mm ・リア右: 1.83kgf/mm、385mm リフトアップに必要な各補正パーツを組み合わせたサスペンションキット。 強度、ねじれ、補正を並立する強化リーディングアームが付属する。 圧倒的強度の強化アームはクロカン、ロックetcあらゆるステージで高いポテンシャルを実感させてくれます。 専用カヤバ共同開発ショックアブソーバーは高次元の乗り心地とトラクション性能を発揮します。 納期について メーカー取寄商品の為、在庫欠品の場合もございます。欠品の場合、納期1ヵ月以上お時間かかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期によるキャンセルは承れませんので、ご注文前に必ず納期確認をお願い致します。 注意事項 ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承ください。 稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。 適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせください。 ※商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。 ※商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承ください。 ※商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。 ※画像はイメージです。画面環境により実際の色と異なって見える場合がございます。 ※納期及び注意事項にご納得頂いた上でご注文願います。

30 プリウス ダウンサス ローダウン サスペンションプリウス ZVW30系 ローダウンサス 【F:-35～40mm R:-45～50mm】 スプリング ダウンサス サスペンション 尻上がり解消 1台分 フロント リア セット トヨタ 30プリウス カスタムパーツ レッド 赤

【商品内容】 平成21年5月～平成27年11月までのZVW30系 プリウス 前期/後期 に装着可能です。 専用設計のローダウンサスペンションになります。 お手軽に愛車をローダウンするのに最適です。 スタイリング重視の方も少しスポーティな足回りが欲しい方にも大変オススメです。 プリウス特有の尻上がりの解消にも対応済の商品です。 ◆車種：プリウス ◆車両型式：ZVW30 ◆年式：H21/5～H27/11 ◆グレード：L S/Sツーリング G/Gツーリング ※G'sの場合ダウン量が異なります。 ◆バネレート：F= 2.7(kg/mm) / R= 2.5(kg/mm) ◆ダウン量：F= 35～40mm / R= 45～50mm 装着は専門業者様にてお願いいたします。 モニター環境によっては実際の色味と異なる場合がございます。 ダウン量には装着パーツや個体差等で若干の差異が御座います。 ご了承お願い致します。 【適合車種】 平成21年5月～平成27年11月までのZVW30系 プリウス 前期/後期 【配送サイズ】 ・100サイズ ※離島・沖縄はお問合せ下さい。 カスタムパーツ特集はこちら＞＞プリウス ZVW30系 ローダウン サス スプリング ダウンサス サスペンション 尻上がり解消 1台分 >>プリウス一覧はこちら<<

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ アクア(NHP10)/ヴィッツ(NCP91/NCP131)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92798

■商品詳細 アクア（NHP10)用 アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear3.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～-30mm Rear:-65mm～-20mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ヴィッツ（NCP91/NCP131)用 アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear3.0k 車高調整範囲(mm) Front:-60mm～-10mm Rear:-45mm～-5mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 アクア（NHP10)/ヴィッツ（NCP91/NCP131)専用 リアショック上部サービスパネル要加工または取り外し【アクア（NHP10)】 リアショック上部要内装加工【ヴィッツ（NCP91/NCP131)】 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アクア[NHP10]■ヴィッツ[NCP91/NCP131]

世界的に有名な足回り！正規代理店だからでできるこの価格！！[OHLINS]オーリンズ 車高調キット DFV スプリングレスキット Type HAL スバル インプレッサ GDB アプライド[A-D] ピロボールマウント仕様

＜オーリンズ 車高調キット DFV スプリングレスキット Type HAL＞ ■備考：ショック1台分のセットです。 ※画像はコンプリートキットの画像です。ご注意ください。 ●ショック仕様 F：全長調整式 ・ R：全長調整式 / 減衰力20段調整 ●アッパーマウント仕様ピロボールマウント仕様 ●ダウン量 F：-40mm ・ R：-40mm / 推奨車高調整範囲（標準ダウン量比） F：+15mm～-15mm ・ R：+15mm～-15mm ＜[OHLINS]オーリンズ 車高調キット＞ メーカー名 OHLINS オーリンズ 商品名 オーリンズ 車高調キット DFV スプリングレスキット Type HAL 品番 DVF-GDBAD-SPLESS 適合車種 ・スバル インプレッサ GDB[アプライド A、B、C、D] JAN なし 注意事項 ※納期：都度お問い合わせください、長期欠品の場合がございます。 ※個人宅への直送はできません。 ※カーショップや量販店様など業者様への直送を指定してください。 ※お客様理由でのキャンセルはできません。 ※当商品につきましては代引き不可です。予めご了承ください。 コンプリートキットは以下サイトで販売中です。 https://item.rakuten.co.jp/k-takeoff/dvf-gdbad-comp/ ＜オーリンズ商品特徴＞ ■サブバルブ DFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル DFV（デュアル・フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。 伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより、圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。 初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。 また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 ■ショックアブソーバータイプ タイプN ： ノーマル形状（純正品とほぼ同寸） タイプNS ： ノーマル形状ショートモデル タイプHA ： ネジ式車高調整モデル タイプHAL ： ネジ式車高・全長調整モデル タイプPB ： ネジ式車高調整別タンクモデル

クスコ リヤ・スタビバー トヨタ ハイエース TRH200Vクスコ リヤ・スタビバー トヨタ ハイエース TRH200V FR用 918 311 B28

商品名：クスコ リヤ・スタビバーメーカー：トヨタ車種：ハイエース型式：TRH200Vエンジン型式：1TR-FE年式：2004.8～排気量：2000駆動方式：FRグレード：適合情報：標準ボディ・2WD用商品コード：918 311 B28取付位置：リア仕様：中実φ28備考：トーションビーム式サスペンションの車両向けに専用開発した、トーションビームのネジレ剛性を強化し、乗り心地を変えずにロールを抑えるパーツです。高速走行中のレーンチェンジや、カーブの多い道でのフラフラ感を抑え、安定した走行ができます。クルマ酔い対策に。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSS02-C1SS4 レガシィ B4/レガシィ ツーリング ワゴン BE5/BH5

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSS02-C1SS4■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)225/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)68.6 /7.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応【GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250T】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-94～+7（推奨-45～-25）／R：最大-102～-21（推奨-45～-25）【GT30】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-99～+2（推奨-50～-30）／R：最大-107～-26（推奨-50～-30）【LANCASTER】■基準車高純正比：F：-85mm／R：-70mm■車高調整範囲純正比：F：最大-144～-43（推奨-95～-75）／R：最大-137～-56（推奨-80～-60）【RS30,RSK,RS】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-25mm■車高調整範囲純正比：F：最大-92～+4（推奨-45～-25）／R：最大-80～+1（推奨-35～-15）■適合車種：スバル レガシィ ツーリングワゴン/レガシィB4■年式：1998.06-2003.05■型式：BH5,BH9,BHE■エンジン駆動方式・BH5：2000 4WD・BH9：2500 4WD・BHE：3000 4WD■グレード・BH5：GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX・BH9：250T-B, 250T-V, 250T・BHE：LANCASTER■年式：2002.02-2003.05■型式：BHE,BEE■エンジン駆動方式：3000 4WD■グレード：GT30,RS30■年式：1998.12-2003.05■型式：BE5■エンジン駆動方式：2000 4WD■グレード：RSK,RS※LANCASTER,GT30,GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250TはRR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※RS30,RSK, RSはRRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※LANCASTERはタイヤは215/45-17等を推奨します。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

50 カムリ 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 カムリ ハイブリッド AVV50 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper LUXURY CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ カムリハイブリッド / H24年〜H29年 型 式 ： AVV50 グレード ： ハイブリッド,Gパッケージ,レザーパッケージ 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F/R キャンバー調整式ピロアッパー スプリング ： F 10kg-180mm / R 6kg-205mm 調 整 幅 ： F -30mm〜-140mm / R +33mm〜-143mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSQ22C1SS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ GRX130 マークX 等用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 マークX GRX130 H21/10～H25/11 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 H25/12～H28/10 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=78.5(8.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=252/Φ65 F=-92 ～ +1 R=-141 ～ -2 F=-50 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-40 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 マークX GRX130 H28/11～ 250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=78.5(8.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=252/Φ65 F=-96 ～ +0 R=-138 ～ +8 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-30 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSQ22-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ GRX130 マークX専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキット120系 130系 マークX/GSE20 IS250/GSE21 IS350 LINE UP 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。 VSQ22-D1SS3 VSQ22-C1SS3 GSL90-71SS3 GSQ22-91SS2 GSQ22-81SS2※画像はイメージです。

低価格サスペンションキットがFARMから発売！ジムニーリーフタイプS足回りキット 【 FARMレボリューションSET 】

＜＜ セット内容 ＞＞ リーフスプリング TYPE-S ［2.5～3インチUP］JA11用 SJ30 JA71 + ロングショックSET + ブーメランシャックル20mmロングSET + 50mmロングブレーキSET + ファームブッシュSET ■ジムニー用JAシリーズ お手軽リフトアップSET ■車両1台分 ■約2.5～3インチアップ ■右下がり対策設計（取付後馴染むまで右上がりになります） ■リーフ シャックル （強度検討書は弊社ホームページよりダウンロードしてください。） ◎多数のお客様のご意見やお問い合わせより完成された、 低価格お手軽リーフスプリングSETがFARMからついに発売！！ 今までの常識を覆す低価格!その名もFARMレボリューションSET☆ 当社のモットーは「良い商品をより安く」を心がけております。 ジムニーを入門された方や、これからジムニーLIFEを楽しんで行きたい方、 純正車高に飽き飽きされてリフトUPしたくてウズウズされてる方、 当社のFARMレボリューションSETがおすすめです!!! ◎良く動き、オンもオフもしっかりこなす、 上げるだけのスプリングではありません！ 程良いしなりと腰のあるフィーリングは雑誌『スーパースージー』と 『ジムニープラス』のレポートにもある通り絶妙な仕上がりです！ 発売前のテストを何度もデモカーにて繰り返し、 納得のいく製品を販売していますのでご安心下さい。 【適合車種】JA11 SJ30 JA71 ※SJ30、JA71のみ、前期 後期でブレーキホースの形状が違うのでご注意下さい。 （フロントディスクブレーキ車のみ対応） SJ30前期 中期 ブレーキホース止め口ネジ式か要確認 （フロントドラムブレーキ非対応） SJ30後期 ブレーキホース止め口クリップ式か要確認 （フロントドラムブレーキ非対応） JA71前期 クリップ式（SJ30後期用で対応） JA71後期 クリップ式 （JA11用で対応） 適合不明な方は商品ご購入前もしくはご購入後に車両情報をお教え下さい。 お客様に対応のブレーキホースをお調べ致します。 車両指定のない方はJA11用ブレーキホースをお送りします。 FARMブッシュSETのみ在庫数によってはペニーレイン製カーボンブッシュとの 組み合わせで発送する場合がございます。 ＜リフトアップについて＞ スタビライザー装着車両は固定できなくなる可能性があります。 その場合はスタビライザー延長ブロックが必要です。 純正のバンプストッパーでは長さが短くストッパーの意味を果たさなかったり、 車検が非対応になる恐れがございますので、FARM8の字バンプストッパーの 装着をおすすめします。 ■この商品は送料無料です［沖縄・離島は2,000円］ ■商品についてのご案内■ ※営業所止めの代引き発送は出来ません。 ※タイヤ・ホイールセットや、マフラーなどはいかなる理由があっても返品・交換はお受けできません。 ■ 商品の取付は、専門知識のあるプロショップや整備工場等で行う事を推奨致します。 ■ 型式・年式・仕様・改造等により、取付方法に差異及び取付不可能な場合があります。 ■ 弊社製品の一部は競技用部品となっており、車検に適合しない物もあります。 ■ ご自身で取付をされる場合は自己責任でお願い致します。 ■ お客様都合による商品のご返品は一切お受け出来兼ねます。 ■ 弊社商品の初期不良によるご返品は、使用前・装着前・塗装及び加工前の商品のみです。 ■ 使用・加工済みの商品のご返品には応じ兼ねますので、商品到着時に必ずご確認願います。 ■ 弊社商品の不良による取付等の費用及び予約や予定のキャンセル費用は一切保証し兼ねます。 ■ カタログ・WEBの掲載商品構成及び価格・仕様等は、予告なく変更される場合があります。 ■ カタログ・WEBの掲載画像は、撮影・印刷条件により実際の商品の色と異なる場合があります。◎お求めやすい価格で販売 今までの常識を覆す低価格のリーフスプリングを開発！ついに待望のサスペンションキットが完成！

ブリッツ ダンパーZZ-RSUZUKI スイフトスポーツ(SWIFT SPORT)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R SUZUKI スイフトスポーツ(SWIFT SPORT)[型式:ZC32S] 92465

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92465適応車種SUZUKI スイフトスポーツ(SWIFT SPORT)年式2011/12-2017/09車両型式ZC32Sエンジン型式M16A定価（税別）176,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア5.05.0-80～0-50～-15注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考

ジムニー ステアリング ダンパー JB23 JB43 JA11ジムニー JB23 JB43 JA11等 ステアリング スタビライザー ダンパー レッド JB23W JB43W SJ30 JA11 JA51 JA71 車 カスタムパーツ カー用品 部品 車用品 カーパーツ 足回り スズキ ジムニーシエラ 赤

商品詳細 ジムニー ステアリングスタビライザー SJ30 JA11 JA51 JA71 JB23 JB43 走行時に発生するふらつき、ジャダーといったネガティブな現象を抑制するためのダンパー。路面の起伏によるハンドルへのキックバックを抑えるとともに、路面状況に応じて最適な減衰力を発生させます。 ■適合車種 スズキ ジムニー SJ30/JA11/JA51/JA71/JB23/JB43 ステアリングダンパー1本 ブラケットステー・ボルト付き ※取り付けサポートはおこなっておりません。 ※説明書は付属しておりません。 ※よく質問で自力で収縮しないとのご質問をもらいますが 手の力や体重では収縮しないのが正常となります。 新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の輸送傷等がある場合が御座います。 予めご了承願います。 配送サイズ 佐川急便 【送料について】 配送サイズ【・100サイズ】 ※送料に関しては画像をご覧ください。 ※沖縄・離島は別途お問い合わせください。ジムニー ステアリング スタビライザー ステアリング ダンパー SJ30 JA11 JA51 JA71 JB23 >>ジムニー一覧はこちら<<

クスコ リヤ・スタビバー トヨタ ハイエース TRH226Kクスコ リヤ・スタビバー トヨタ ハイエース TRH226K 4WD用 919 311 B28

商品名：クスコ リヤ・スタビバーメーカー：トヨタ車種：ハイエース型式：TRH226Kエンジン型式：2TR-FE年式：2004.8～排気量：2700駆動方式：4WDグレード：適合情報：ワイドボディ・4WD用商品コード：919 311 B28取付位置：リア仕様：中実φ28備考：トーションビーム式サスペンションの車両向けに専用開発した、トーションビームのネジレ剛性を強化し、乗り心地を変えずにロールを抑えるパーツです。高速走行中のレーンチェンジや、カーブの多い道でのフラフラ感を抑え、安定した走行ができます。クルマ酔い対策に。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA クラウン(CROWN)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA クラウン(CROWN)[型式:JZS171] 92420

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92420適応車種TOYOTA クラウン(CROWN)年式1999/09-2003/12車両型式JZS171エンジン型式1JZ-GE,1JZ-GTE定価（税別）170,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア12.08.0-80～-15-85～0注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考

ハイエース シャックル レジアスエースハイエース 200系 1型 2型 3型 4型 5型 6型 7型 8型 リフトアップ リア ロング シャックル 2個セット 1台分 25mm ～ 50mm アップ

【商品内容】 200系 ハイエース リア ロング シャックル 2個セット 1台分 リフトアップ 25mm～50mmアップ 新品です。 200系 ハイエース 1/2/3/4/5/6/7/8型 2WD/4WD バン/ワゴン に装着可能です。 ※共震・共鳴軽減装置付き車両にも装着可能ですが前述の装置は使用できなくなります。 リフトアップ用のスチール製のロングシャックル2個セットになります。 リーフ部分に装着することで25～50mm前後リフトアップします。 Pin to Pinは150mmと180mmの2段調整可能です。 ボルトナットは付属致しておりませんので純正のシャックルピンをご使用ください。 強度証明書付属 説明書は付属していません。 装着は専門業者様にてお願いいたします。 新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の輸送傷等がある場合が御座います。 予めご了承願います。 【配送サイズ】 80サイズ 【沖縄・離島は通常の送料がかかります】 ※離島・沖縄はお問合せ下さい。 注意事項 ・沖縄・離島には送料が含まれておりません。沖縄・離島は送料が必要となります。 請求金額を修正いたしまして改めてご連絡させていただきます。 ・送料がかかる商品との同梱は送料が発生致します。 ・送料無料どうしの同梱は送料無料です。200系 ハイエース 1型 2型 3型 4型 5型 6型 7型 8型 リフトアップ リア ロング シャックル 2個セット 1台分 25mm ～ 50mm アップ >>ハイエース一覧はこちら<<

車高調キット1台分／スバル BRZTEIN テイン 車高調 FLEX Z VSAEA-C1SS4 GR86/BRZ ZN8/ZD8

■高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。■シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封するシールド構造採用。■従来の分解式と比べてはるかに少ない時間での生産が可能になり、大幅にコストを低減。■車高を変えても、乗り味の変化が少ない全調整式。■ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がる。■複筒式はストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地。■16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しているので、自分好みに調整可能。■車種別専用設計の簡単インストール、マウント付き。■スムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を防止。■素材にSAE9254を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現。■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。■低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイル使用。■様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。■優れた塗膜強度および耐久性をもつテイングリーンの粉体塗装を採用。■特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能を実現。■品番：VSAEA-C1SS4■シリーズ：FLEX Z■1台分■スプリング付属：〇■EDFC対応：〇■減衰力調整：F 〇／R 〇■全長調整：F 〇／R 〇■マウント：F 〇／R 〇■基準車高純正比：F -30／R -30■適合車種：スバル BRZ・型式：ZD8 年式：2021.08+ エンジン：2400 駆動方式：FR グレード：R、S※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。※お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。※適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。※本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、欠品・生産終了・納期未定等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、一切の責任を負いかねますのでご了承ください。※装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、テイン社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。※画像は他車種製品のイメージ画像につき、実際の商品とは異なります。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecK ダイハツ ハイゼットカーゴ S321V 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecK 自動車メーカーダイハツ 車種ハイゼットカーゴ 車輌型式S321V 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR4k 自由長F170mm 自由長R150mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F509mm～597mm 車高調整範囲R568mm～619mm ダウン量F-87mm～+1mm ダウン量R-67mm～-16mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 スペースが狭く、ストロークの確保が困難な軽自動車の為に新たに開発されたSpecK。LARGUSではこれまでの豊富な開発経験を元に、乗り心地と車高調整幅のどちらも犠牲にする事なく、SpecSと同等の性能を持った軽自動車用の車高調を開発しました。 軽自動車ならではの性能を追求 軽自動車用は決められた大きさの中で室内空間を広くとっている代償として、その他のスペースが狭くなっています。特にフロントサスペンションは純正状態でもギリギリのスペースで設計されている為、ストローク量の確保が困難なケースが多く見られます。LARGUSでは、1台1台時間をかけてトライ&エラーを繰り返し、車高の調整幅、乗り心地に妥協することなく、SpecSと同等の性能を持つ軽自動車専用の車高調としてコストパフォーマンスに優れたSpecKを新たに開発しました。ドレスアップの為にローダウンしたり、純正のふわふわ感を解消するだけでなく、軽量さを活かした軽自動車ならではのスポーツ走行を楽しくする、そんな車高調に仕上がっています。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【ほぼ全品ポイント5倍以上！19日10:00～20日23:59】TEIN テイン RX1 VSQ54-M1SS4 減衰力16段階 車高調整式ダンパーキット 複筒式 トヨタ ZN8 GR86 / ZN6 86 スバル ZD8 ZC6 BRZ用 3年6万キロ保証

■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.) 搭載 そんな悩みを解決します！ 衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。 そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンでも ギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、 全席において快適な乗り心地を保つことができます！ ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。対するハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を使用しているRX1では、この衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません。 ■キャンバー調整式ロアブラケット ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 ※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。 ■全長調整式 車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。 ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 商品説明 ・TEINのアールエックスワン ダンパーキット、VSQ54-M1SS4です。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.)搭載で、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。 ・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。(※一部車種を除く) ・全長調整式なので、車高を変えても、乗り味の変化が少なくローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 ・長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式は、スムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。 ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 タグ1：【SBT01284】/タグ2：【SBT00319】/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 GR86 ZN8 R3/10～ RZ,SZ FR 2400 86 ZN6 H24/4～H28/7 GTリミテッドGT, G FR 2000 RC FR 2000 H28/8～R3/10 GTリミテッド, GT, G FR 2000 86 GRスポーツ ZN6 H30/7～R2/6 GRスポーツ FR 2000 BRZ ZC6 H24/3～H28/7 RA FR 2000 S, R FR 2000 H28/8～R2/11 S, R FR 2000 ZD8 R3/8～ R, S FR 2400 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=58.8(6.0) R=58.8(6.0) F=150(Φ70) R=175(Φ70) 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-60 ～ -13 R=-85 ～ +7 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-30 ※バネレートや車高調整幅等の値はZN8(RZ,SZ)のものになります。型式によって異なるので、メーカーページにてご確認ください。 ※RR内装のカット、または取外しが必要です。 ※適合につきましては2022年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

GANLOCK増しリーフハイエース 型式200系全車

リアのリーフスプリングに増しリーフとして取り付ける事により、車高を変更する事なく、リアの尻下がりを防止する強化スプリングです。 ●メーカー/シューエイ ●商品名/GANLOCK増しリーフ ●内 容/増しリーフ・センターボルト・ロングUボルト(くび下190mm)・サイレンサー ●本製品は上から2枚目に挿入して下さい。 ●まれに純正のUボルトの長さが、くび下(ストレート部)200mmのタイプのお車がございますので、その場合は230mmのUボルトを添付致しますので、お手数ですが車種記載欄などへ「Uボルト230mm希望」とご記入願います。 (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

【自社在庫】トヨタ エスティマ ACR50W・GSR50W 2006年～2016年【モンロー ショック アブソーバー】前後1台【 正規メーカー品 】M744366SP M744367SP M3780150SP

【 送料無料 】 （送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバー OESpectrum 品番：M744366SP フロント右 品番：M744367SP フロント左 品番：M3708150SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー 【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き） 】 ■ 適合車種：トヨタ エスティマ ■ 適合年式：2006年1月～2016年5月 ■ 適合駆動：2WD ■ 適合型式：ACR50W・GSR50W ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。 ストラットの形状の特性上、外箱に傷みがある場合がありますので予めご了承ください。 注意：製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 ストラットの形状の特性上、外箱に傷みがある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

◎メーカー純正部品◎【送料無料】 三恵工業 555 スリーファイブ エブリイ DA64V DA64W ロアアーム SA-S132L SA-S132R 左右 2本セット スズキ 1A06-34-350C 純正 交換

◎メーカー純正部品◎【適合車種】・メーカー：スズキ・車種：エブリイ・型式：DA64V DA64W・使用箇所：左右・参考純正品番：45202-68H03 45201-68H02・三恵品番：SA-S132L SA-S132R◆セット内容：2本セット【商品説明】三恵工業 555 スリーファイブ 純正商品です。詳細はメーカーホームページにてご確認下さいませ。※適合情報が一致しましても、新車時のお車登録日等により適合しない場合が御座います。詳細はメーカーホームページにてご確認下さいませ。※必ず、お車の純正品番に該当する対応品番かどうかをご確認の上、部品を間違えないようお客様にてご判断頂きご購入下さい。 送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

送料無料シュピーゲル 調整式ラテラルロッド スズキ エブリイ DA17V/DA17W KLRS006-2 Spiegel

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーシュピーゲル商品調整式ラテラルロッド品番KLRS006-2車両スズキ車種エブリイ型式DA17V/DA17W年式駆動方式適合詳細仕様強化ウレタンブッシュ使用ターンバックル調整式調整幅+20mm～-約20mm備考片側ピロボール仕様生産ロッドにより、ブッシュのウレタン色がブルーとウレタンカラーの2色あり、いずれか任意でのお届けになります。注意事項※予告なく製品仕様・価格変更等を行う場合がございます。予めご了承ください。

【D-MAX】車高調 SUPER STREETスーパーストリートサスペンションキット S14 / S15

適合条件 商品名 SUPER STREET サスペンションキット（完全車種別設計） 適合車種 シルビア 適合型式 S14 / S15 商品説明 バネレート ：Fr 9kg/mm Rr 7kg/mm 自由長 ：Fr 180mm Rr 200mm バネ内径 ：63Φ 車高調レンチ ・フロントネジ穴調整カラー付 バネレート変更可能（Fr8～10kg/mm 、Rr6～8kg/mm） ※変更の場合は、ベースのバネも同送させていただきます。 ※オーバーホール対応（条件により異なります） 送料 地域により変わりますので、お電話か 【商品についての問い合わせ】よりご確認ください。Model Car model Spring rate Free length FRONT REAR FRONT REAR S14 SILVIA 9 7 180 200 S15 SILVIA 9 7 180 200 バネレート変更可能 フロントは、10kg／8kg、リアは8kg／6kg ※変更の場合は、ベースのバネも同送させていただきます。 ※オーバーホールに関して、ショックを（OH価格同等）交換して頂く流れです。 他のサスペンションへ付け替える作業は一切なし。 交換作業は一回で新品に交換して頂けます。 ※在庫無しの場合、納期まで数十日となる場合があります。 納期理由でのキャンセルは出来ませんので、お急ぎでしたら ご注文前にお電話で在庫をご確認下さい。

NS-53071042 NST5307R.L/NSF1042 ショックアブソーバーKYB(カヤバ) ショックアブソーバー NewSR SPECIAL1台分セット スズキ ラパン HE21S 04/10-08/10 品番：NS-53071042

メーカー/商品名 KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールセット(NEW SR SPECIAL) 車種 スズキ：ラパン [型式] HE21S [年式] 04/10-08/10 [グレード] SS [車種備考] 3-6型 商品番号 NS-53071042 商品説明 ・日常の走りをより快適に NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに 減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかり グレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、 なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。 ・NEW SR SPECIAL装着のメリット 1.一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で 発生するスプリングの動きを抑制。 乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 2.コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが 抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かした スムーズなコーナリングラインが得られます。 3.高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。 レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4.ブレーキ制動力の工場 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、 フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。 これにより制動距離も短くなります。 ・製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と 品質管理によりノーマル品と同等の性能を確保、全品国内のショックアブソーバ専用工場で 生産されています。 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ クラウン(GRS18#/20#) 2WD専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92431

■商品詳細 クラウン(GRS180/GRS182/2003.12-2008.02) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:9.0k Rear8.0k 車高調整範囲(mm) Front:-85mm～+5mm Rear:-85mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 注意事項 2006年1月以降に生産された車両においては、前部霧灯(フォグランプ)下縁高さが地上より250mm以上になるよう注意してください クラウン(GRS200/GRS202/GRS204/2008.02-2012.12) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:9.0k Rear8.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～-0mm Rear:-90mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 注意事項 延長ダイヤル取り付けに要内装穴あけ加工または取り外し ■注意事項 2WD専用 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■クラウン[GRS18#/20#]

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ マツダスピードアクセラ BL3FW 車高調

自動車メーカーマツダ 車種マツダスピードアクセラ 車輌型式BL3FW 年式- 駆動方式2WD 商品全長調整式車高調キット SpecS バネレートF9k バネレートR4k 自由長F160mm 自由長R190mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F(参考値)622mm～675mm 車高調整範囲R(参考値)643mm～686mm ダウン量F(参考値)-50mm～+2mm ダウン量R(参考値)-44mm～+1mm 備考1- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込ビート PP1 車高調 ブリッツ ダンパーZZR 92792 BLITZ DAMPER ZZ-R BEAT 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BLITZ商品名DAMPER ZZ-Rメーカー品番92792JANコード4959094927921自動車メーカーホンダ車種ビート型式PP1年式1991/05～駆動適合詳細E07A仕様マウント(F/R):調整式ピロ/調整式ピロレート(F/R):4.0/6.0自由長(F/R):180/200スプリング(F/R):ID62ストレート/ID62ストレート車高調整範囲(F/R):-40～-15/-40～-10リア減衰ダイヤル位置:アッパーマウント上側B.R.A.I.N接続:-備考ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります注意事項リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の計算上調整可能範囲になる為、実際に走行が可能な車高の調整範囲ではありません。出荷時寸法より極端に車高を変えて使用し、各部干渉や破損などが生じた場合は、適合表に記載の車高調整範囲内にあっても一切の責任を負いかねます。(グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。)車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。(最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。)「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。(各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害についてその責任を負うことができません。)DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

ID62 2本セット Largus公式Largus ラルグス ID62 ヘルパースプリング 平板 2本セット バネレート1K

商品ヘルパースプリング（平板） 数量2本セット ID62(Φ62) バネレート1K 備考- 注意事項一部のID62ではない特殊形状の専用設計スプリングが使用されている車高調にはお使いいただけません。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【新品】車高調 TEIN(テイン)FLEX Z(フレックス ゼット)新品・送料無料ミツビシ ランサーエボリューション7～9(CT9A)ランサーエボリューションワゴン(CT9W)専用 車高調TEIN(テイン)FLEX Z(フレックス ゼット)品番：VSR84-C1SS4

■商品詳細 ランサーエボリューション9(CT9A/2005.03-2006.12) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロボールアッパー Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:10.0k Rear8.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm～-30mm Rear:-30mm～-10mm ランサーエボリューションワゴン(CT9W/2005.09-2006.12) アッパーマウント Front:キャンバー調整式ピロボールアッパー Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:10.0k Rear8.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm～-30mm Rear:-25mm～-5mm ■注意事項 ランサーエボリューション7～9(CT9A)ランサーエボリューションワゴン(CT9W)専用 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ミツビシ■ランサーエボリューション7～9[CT9A]■ランサーエボリューションワゴン[CT9W]

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料スバル レヴォーグ(VM4/VMG)/WRX S4(VAG)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92324

■商品詳細 レヴォーグ（VM4/VMG)用 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～-0mm Rear:-60mm～-20mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 WRX S4（VAG)用 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-85mm～-0mm Rear:-50mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 レヴォーグ（VM4/VMG)/WRX S4（VAG)専用 リアラゲッジトレイ(ボード)加工必要【レヴォーグ（VM4/VMG)】 リア内装加工必要【WRX S4（VAG)】 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■レヴォーグ[VM4/VMG]■WRX S4[VAG]

1等最大100%ポイントバック！【次回納期10月以降】SHOWATUNING(ショーワチューニング) サスペンションキット ≪コンフォート≫ ダイハツ コペン L880K 02/6- 品番：V0311-10B-20

【適合車輌】ダイハツ コペン L880K 02/6～ 【バネレート】 F：28N/mm R：13N/mm 【車高変化量】 F：+10mm～+15mm R：+10mm～+15mm 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。