気まぐれ屋

【3のつく日はポイント2倍】2WDローダウンセット 1.5インチダウンセット ハイエース カスタムパーツ 足回り SBB01H SBB03H SRB01H SAP03H【営業日内即納可能】ハイエース TRH KDH GDH 200系GENB 玄武 ゲンブストロークストッパーハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 SDB15H SSB01H2WD専用 SDBDHH （有無選択可）スリーピース オフィシャルショップ★

適合車種【トヨタ】 適合型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※2WD専用 ブランド ムーンフェイス 玄武 GENB 商品名 ■ストロークストッパー ■ハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 品番 SDB15H SSB01H 特徴 ■ハイトダウンブロックキット （SDB15H） “ハイトダウンブロックキット”は、ハイエースをローダウンするうえで 必要となるダウンブロックとUボルトのキットです。 ■ストロークストッパー （SSB01H） “ストロークストッパー”は、ローダウンの弊害を改善するためのアイテムです。 【オプションで選択可能】 ■O.H.レベリングアジャスター （SDBDHH） 純正O.H.装着車必須の光軸補正ブラケット! ◎1.5インチ（-37.5ミリ）～4.0インチ（-100ミリ）までのローダウンに対応！ レゾネーターキャンセラー ローダウンハイエース 必須アイテムです。 ◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。 ◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着には必要不可欠！ タイヤが擦れて穴が開く前に重大なトラブルを防止。 ERC01H ERC02H ERC03H TRH200系 KDH200系 GDH200系 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。 アライメント調整まで含めて対応いたします。 納期 1～3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。 ※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。

【送料無料】スプリングコンプレッサー 2爪 インパクトレンチ対応 ★足廻り交換工具！【期間限定クーポン配布中】スプリングコンプレッサー 2爪 インパクトレンチ対応 コイルスプリングコンプレッサー スプリング 足回り サスペンション交換 送料無料

足廻り作業に必要になるコイルスプリング（バネ）を縮めるための専用工具です。 インパクトレンチ利用可能です！ 商 品 詳 細 仕様 長さ（約）：280-480mm ストローク幅（約）：27-290mm ボルト：19mm 保証期間 30日間 ※商品到着後30日以内の初期不良・破損のみご対応させていただきます。 注意事項 ・商品は、モニターによって色合いが異なって見える場合があります。 ・仕様・デザインは改良のため予告なく変更することがあります。 送料について 送料無料 ※北海道・沖縄・離島等、一部地域は別途中途料がかかります。 ※配達地域や交通事情等により、希望配達日時にお届けできない場合がございます。あらかじめご了承ください。 ▼検索ワード スプリングコンプレッサー 2爪 インパクトレンチ コイルスプリングコンプレッサー スプリング 足回り サスペンション交換 敬老の日 母の日 父の日 ギフト 誕生日 プレゼント 父の日ギフト 誕生日プレゼント 結婚祝い 福袋 メンズ レディース 男性 女性 あす楽 人気 おすすめ 送料無料 WEIMALL GARAGECOLLECTION WEIWEIホールディングス車工具 >>車工具一覧はこちら<< バイク工具 >>バイク工具一覧はこちら<<

TRD 正規品 PERFORMANCE PARTS TOYOTA GR86 (ハチロク) ZN8 / FA24型用 TRD GRパフォーマンスダンパー 品番： MS303-18002TOYOTA GR86 (ハチロク) ZN8 / FA24 用 TRD GRパフォーマンスダンパー 品番： MS303-18002 (TRD 正規品 PERFORMANCE PARTS) ◎送料無料 (※沖縄県その他離島は別途送料がかかります)

※在庫切れの場合はメーカーお取り寄せとなり、発送までお時間を頂戴いたしますので、 使用日程等でお急ぎの方は必ず在庫・納期を質問お問い合わせをお願いいたします。 【商品内容】 TRD HIGH PERFORMANCE PARTS TRD パフォーマンスパーツ ○TRD パフォーマンスダンパー TRD GR PERFORMANCE DAMPER ・品番： MS303-18002 【適合車両】 ・年式： 2021.10～ ・車種： TOYOTA GR 86 (GR ハチロク) ・型式： ZN8 ・エンジン： FA24 ・備考： - - - - -用 ●ステアリング操作に対して、正確に応答するハンドリング性能と スッキリとしたステアフィールを実現。 路面からの微振動などの入力を吸収することで、 フラット感のある乗り心地を実現します。 [商品構成] ・パフォーマンスダンパー左右セット ・ブラケット、フランジボルト＆ナット ※注意事項※TRD商品の取付・取扱要領書について。 ・TRD商品は取付・取扱要領書の同梱をSDGsの観点から順次廃止しており、 代替手段として、取付・取扱要領書はトヨタ自動車ホームページ内 「TOYOTA/LEXUS 用品資料WEB」から取得をお願いしております。 ・TRDメーカーHPからも取説や型紙のダウンロードが可能です。 ※「PERFORMANCE DAMPER/パフォーマンスダンパー」は ヤマハ発動機(株)の登録商標です。 ※当店ページ内に掲載していない TRD 商品も全て取扱い販売しております。 お気軽にお見積もりお問い合わせくださいませ。 ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

クロスメンバーブッシュ 劣化対策 強化 ウレタン製ブッシュ 不快な異音やがたつきを解消 ガタガタ音 ゴトゴト音 乗り心地アップ メンテナンス カスタム ウレタンワッシャーメンバー用 ウレタンブッシュ (エクストレイル T31 ) 1台分 フロント リア 下側 強化ブッシュ 異音対策 エーテル系ウレタン カタカタ音 メンバーブッシュ クロスメンバー メンバー サスペンション 異音 対策 足回り 強化 音鳴 補修 修理 交換 CNC25 ニッサン 日産用

★★商品説明★★ メンバー用 強化ウレタンブッシュ 経年劣化により異音や衝撃、 走行中のギシギシ音、ゴトゴト音が出るトラブルを解消！！ メンバー部分のゴムブッシュが切れる事により 騒音や衝撃を吸収する役割を発揮できず メンバーとブラケット部分が激しくぶつかり、ひどい異音が発生してしまいます。 劣化しやすいゴムブッシュですが 交換するにもブッシュのみの単品で部品発注は出来ないので 新品クロスメンバーの交換となる為 平均8万円～と非常に高額な修理になってしまいます。 強化ウレタンブッシュを取付する事で ・修理費用を抑える事が出来る ・車体にかかる衝撃や負担を軽減 ・異音対策はもちろん乗り心地もアップ エーテル系ウレタンの特徴 エーテル系ウレタンゴムは、エステル系に比べ、耐寒性・ゴム弾性が高く 加水分解しにくいという特徴があります。 安価なエステル系ブッシュとは違い、耐候性が高く長持ちします。 純正ゴムブッシュは劣化して圧縮硬化するのも早いので、 年式や走行距離のいったお車にはメンテナンスとしてもお勧めのパーツです。 【仕様】 硬度：ショア90 素材：エーテル系ウレタン 【内容】 1台分 6個セット（フロント 2枚重ねリア1枚 左右下側分 ） 【適合車種】 エクストレイル T31系 【注意事項】 クロスメンバー部分のブッシュ取付となります。 1mm未満のブッシュ個体差と硬度に多少の誤差がある場合がございます。 生産工程上、微細なチリ等が入っている場合がございますが 品質には問題ございません。 説明書は付属しておりませんので商品画像をご参考に下さい。 取付に関しては、必ず専門知識がある方に取付をお願い致します。 商品の取付けや使用に関連する直接・間接の損害について、弊社は責任を負いかねます。 ★★発送方法/送料★★下記【全国送料表】をご確認下さい。複数の商品を同梱可能です。※同梱をご希望の場合、必ず同じお買い物カゴ（カート）でご注文下さい。※別々のお買い物カゴで注文された場合は別々に梱包し発送致します。その為、送料・代引き手数料は発送個数分請求させて頂きます。★発送に関する注意事項★---------------------------------------- 当方指定宅急便ですので配送業者は選択できません。 時間指定は対応いたしておりません。発送連絡に記載の問い合わせ番号でご自身でご確認頂けます。離島への発送は行っておりません。 ----------------------------------------★商品代引★ 宅急便送料+別途手数料370円 休業日 商品ページ左バナーカレンダーに記載★★支払方法★●楽天銀行 振込●商品代引●クレジットカード決済●コンビニ決済（前払い）●後払い決済

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込ハイゼットトラック S500P S510P リフトアップブロック 1台分 シュピーゲル アッププラス40 KYLIUP-DA02-01 Spiegel 一台分 HIJET TRUCK JUMBO アップサス【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Spiegel商品名アッププラス40メーカー品番KYLIUP-DA02-01JANコード自動車メーカーダイハツ車種ハイゼットトラック/ハイゼットトラックジャンボ型式S500P/S510P年式駆動適合詳細特装車装着不可仕様アップ量 mm(F/R):40(固定)/40(固定)スペーサータイプではありません備考車検対応範囲内のプラス40mmに設定をしていますが、車両によっては直前直左などの対応が必要になります。本製品の装着により極端に車高が上がりますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的に車両への負荷が発生します。キャンバー補正については部品にて対策しておりますが、個体差などにより完全なゼロキャンバーまで戻らない車両もございます。また、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。注意事項ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。セット内容(i)商品+配送

TE/KE/AE7#, AE85/AE86 用 TRD 非車高調整式レース用ショックアブソーバー BR> 減衰力8段調整式 (リア左右2本セット) 品番： 48531-AE831 x2【 TE/KE/AE7#, AE85/AE86 用 】 TRD 非車高調整式レース用ショックアブソーバー 減衰力8段調整式 (リア左右2本セット) 品番： 48531-AE831 x2 (TRD正規品) ※送料無料 (沖縄県および離島は除く)

【商品内容】 TRD RACING PERFORMANCE PARTS TRD 競技用 パフォーマンスパーツ ○TRD 非車高調整式レース用ショックアブソーバー〔競技専用部品〕 ・内容： リア 2本セット ・仕様： 減衰力 8段調整 (複筒ガス) ・品番： 48531-AE831 x2 【適合車両】 ・年式： 1979.3～1987.4 ・車種： カローラレビン, スプリンタートレノ ・型式： TE・KE・AE7#, AE85・AE86 PRODUCT SPECS 仕様・構造 減衰力 8段調整 (複筒ガス) 最大長(L max)/最小長(L min) 473/293 減衰力(伸／縮) 1519/490N ロッド反発力 120.5N ※掲載画像の梱包箱は旧タイプとなり現在の梱包箱と異なります。 梱包箱は無印での発送となりますが商品はTRD正規品です。 ●競技用サスペンションパーツ ※当商品は競技専用部品です。 競技専用部品は、そのまま装着した場合、 道路交通法・保安基準に抵触します。 競技専用部品を装着して、一般公道で使用する際には、 ユーザーの責任の下に他の必要部品の装着、セッティング等を行い、 車両を保安基準に合致する状態にした上でご使用ください。 ※競技により、競技規則が定められていますので、 当パーツを使用する際は、その競技規則に準じてご使用ください。 ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ◎全国一律 送料無料!!（北海道・本州・四国・九州） ※沖縄県および離島は送料着払いとなります。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

ラフカントリー トヨタ タンドラ 6インチアップROUGH COUNTRY 6インチリフトアップキット，ストラットスペーサータイプ N3ショック付き（07-15y トヨタ タンドラ 2WD 4WD）

ラフカントリーは1975年に設立され、今ではオフロード産業で最も信頼されるブランドの1つになりました。 品質に妥協することなく高品質の素材を使用し、耐久性や信頼性のある商品を提供してるメーカーで、 リフトアップキットの他にもショックアブソーバー、バンパー、ウインチ、トノカバー、オフロードライトなど 幅広いアイテムを取り扱いしています。 適合車種 2007 - 2015年 トヨタ タンドラ 2WD / 4WD ※TRD PROシリーズ / ロックウォリアー / XSP-Xモデルには適合しません ※取り付けにはカットと穴開け加工が必要になります ※ホイールのインチ数は18インチ以上必要です ※純正18インチホイール（もしくは純正と同等のサイズ ）でも使用可能ですが、タイヤ幅が11.5インチ以下である必要がございます ●ハイクリアランスクロスメンバーにより車高が更に高く見えます。 ●前後の車高を同じにします。 こちらのラフカントリー製6インチアップキットはヘビーデューティー仕様の部品、ハイクリアランスなデザイン、前代未聞の オフロードパフォーマンスなどあなたのタンドラを次の段階に連れていってくれます。また35インチ外径までのタイヤを装着することが 可能となります。外径の大きいタイヤを履くことにより他に類を見ないルックスを手に入れ、非常に優れたオフロードパフォーマンスを 得られます。必要な部品は全てこのキットに含まれ純正に近い乗り心地を実現します。 キットにはラフカントリーのプレミアムN3ショックが同梱されています。10段階に細かく調整された（※ダイアル調整式ではありません） 高圧の窒素充填ショックアブソーバーによりオフロード走行と滑らかな高速走行性能を最適にブレンドされた設定になっています。 耐久性のある18mmのバネ荷重仕掛けのピストンロッドに54mmの高速冷却性のショックボディです。 商品データ メーカー ROUGH COUNTRY (ラフカントリー) 品 名 6インチリフトアップキット ストラットスペーサータイプ N3ショック付き 内 容 ●フロント：ストラットスペーサー x 2、リフトアップナックル x 2、フロントクロスメンバー x 1、リアクロスメンバー x 1 、ブレーキ移設ブラケット x 1、デフドロップ x 1、バンプストップ x 1、スウェイバーリンク x 1、スキッドプレート x 1 ●リア：リアブロック＆Uボルト、ブレーキ移設ブラケット x 1、N3ショックアブソーバー x 2 仕 様 【 リフトアップ幅 】6インチ ( 約 15.2 cm ) 【 推奨タイヤサイズ 】35インチ外径（889mm） 【 参考取付け作業時間 】8-10時間（メーカーページ参照） 自社管理品番 RC75430 NI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 【 備 考 】 ●マッチングなどお気軽にご相談ください。 ※ご購入後のマッチング確認はご容赦くださいますようお願いいたします ●取り付けは専門店へのご依頼をオススメします。 ●車検に関しては管轄の陸運局や検査員によって見解が異なる可能性があり、詳細は車検をお受けになられる陸運局又は取り付けされるショップにお問い合わせください。 尚、車検に通過できなかった場合にも保証や返品対応はおこなっておりませんのでご了承ください。 ●輸入商品の為、すれ・小キズ等がある場合が御座いますのでご了承ください。（神経質な方はご遠慮ください） 【 在庫確認 】 ●必ずご注文前に納期のご確認をお願いたします。 【 在庫品 】当サイト以外でも販売をしておりますので、稀に在庫を切らしている可能性がございます。お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いいたします。 【 取り寄せ商品 】アメリカメーカーからの取り寄せ商品になりメーカー在庫にあるものは船便の納期2-3ヶ月程度となります。メーカー在庫にない場合はそれ以上の納期となりますので、事前に納期確認をお願いいたします。 ※ご注文後の納期遅延によるクレーム・キャンセルはお受けいたしかねますのでご了承ください。

【自社在庫】スズキ ジムニー JB23W モンロー リフトアップ 3インチアップ ロング ショック アブソーバー 前後1台【 正規メーカー品 】252002RM 252003RM

【 送料無料 】 （送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバー ロードマチック 3インチ リフトアップ車用ロングショック フロント：252002RM リア：252003RM 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100年以上の歴史あるモンロー。 突き上げ感を減少し乗り心地良く、ロールを押さえます。 リーズナブルでお求め安い価格としながらも、高級ショックと同等のバルブのボア径を30mmと大型化。これにより安定したオイルの流量を確保。 ショック本体径41.7mm（ダストカバー径49.3mm) 低圧ガス式のツインチューブショック。 最高級ショックは、サムライ シリーズ、リーズナブルならこちらのロードマチック シリーズがよろしいのでは。 圧入の必要なブッシュ、カラーは組み込み済み。 フロントショック長：493mm リアショック長：530mm ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品 メーカー保証付き 】 ■ 適合車種：スズキ ジムニー 3インチアップ車用。 ■ 適合年式：1998年～2017年 ■ 適合駆動：4WD ■ 適合型式：JB23W ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。（取り付けに必要なブッシュ、カラー込み） 注意 : ロングショック化に伴い、ロングブレーキホース等の補正が必要となります。 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

リフトアップ サスペンション 車高調 ショックアブソーバー カスタム オフロード【ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規輸入総代理店】6インチ(約 15.2cm)リフトキット/サスキット N3ストラットスペーサー・プレミアムN3ショックTOYOTA Tacoma トヨタ タコマ 2WD/4WD 2005年～2015年

USA ラフカントリーより入荷した正規輸入品です。 弊社は正式に正規輸入代理店契約を交わし皆さんにお届けしています。●商品について●BRAND(読み)ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規輸入総代理店商品内容 6インチ(約 15.2cm)リフトキット/サスキット(N3ストラットスペーサー・プレミアムN3ショック)適合車種 TOYOTA Tacoma トヨタ タコマ 2WD/4WD適合年式・型式 2005年～2015年材質 -フィニッシュ -フィニッシュ説明 -付属品 -メーカー品番 747.23商品重量 -商品詳細1 商品内容：画像参照商品詳細2 特徴 ・地上高を向上 ・オンロードとオフロードでの使用に最適なバランスのとれたパフォーマンスを提供するアプリケーションバルブ付き N3 シリーズ ショックアブソーバーを備えています商品詳細3 リフト量 6インチ(約 15.2cm)予備事項1 取付 切断と穴あけが必要です予備事項2 -予備事項3 -取り付けにあたっての注意事項1 アフターマーケットホイールが必要です ※純正のホイールでは動作しません取り付けにあたっての注意事項2 不適合 ・T/X Baja ・XSP-X ・5穴ホイール車両取り付けにあたっての注意事項3 6穴ホイール、プレランナーに適合しますテクニカルレベル -取り付け予想時間 6～8時間梱包 サイズ 縦 -cm梱包 サイズ 横 -cm梱包 サイズ 高さ -cm梱包 3サイズ 計 -cm梱包 本体重量 -●弊社管理欄●ロケーション番号-管理番号 RC747.23出荷番号 RC747.23

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ セリカ ZZT231 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種セリカ 車輌型式ZZT231 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR6k 自由長F170mm 自由長R140mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F650mm～715mm 車高調整範囲R620mm?650mm ダウン量F- ダウン量R- 備考※スーパーストラット車取り付け不可 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

21 クラウンマジェスタ 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 クラウン マジェスタ GWS214 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウンマジェスタ / H25年〜H30年 型 式 ： GWS214 グレード ： ベースグレード,Fバージョン (J-フロンティア) 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F -20mm〜-220mm / R 0mm〜-185mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【自社在庫】スズキ ジムニー JA11 1990年～1995年 モンロー ショック アブソーバー 前後1台【 正規メーカー品 】31029MM 32207MM

【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ORIGINAL オリジナル ショック 品番：31029MM フロント2本 品番：32207MM リア2本 色：青 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 Monroe Original は、部品の細部にまでこだわったワンランク上の純正交換用ショックアブソーバ Monroe Original では、純正ショックの設定に合わせ、高圧ガスシングルチューブ、低圧ガスツインチューブのそれぞれの機構をラインナップ。 様々な路面に的確に反応する減衰力を瞬時に発生させます。 ・ロール、ノーズダイブの低減 ・ロードホールディング性の増強 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【信頼の正規メーカー品 メーカー保証付き】 ■ 適合車種：スズキ ジムニー JA11 ノーマル車高用 ■ 適合年式：1990年3月～1995年10月 ■ 適合駆動：4WD ■ 適合型式：JA11V・JA11C ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。（取り付けに必要なブッシュ込み） 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 低圧ガスのため、取り付け前に手で縮めた時に左右差がある場合がありますが、（製品の特性ですので左右の減衰力の差はありません。）車両装着後に使用していくうちに左右差は無くなっていきます。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

ジムニーシエラ リフトアップキットジムニーシエラ リフトアップキット JB74W 2インチアップ DXキット ブルーラテラルロッド CL-LINK(シーエルリンク) 11081539

品番: 11081539 車種: ジムニーシエラ 型式: JB74W リフトアップ量: 2インチ セット内容: コイルスプリング1台分、ショックアブソーバー1台分、調整式ラテラルロッド1台分、ロングブレーキホース1台分、強化リーディングアーム(フロント)左右、スタビ延長ブロック1式、ロングエアロッキングハブホース、ABS延長カラー [バネレート/自由長] ・フロント左: 2.05kgf/mm、400mm ・フロント右: 1.95kgf/mm、415mm ・リア左: 2.63kgf/mm、344mm ・リア右: 2.44kgf/mm、365mm フロント強化アームがセットになったDX(デラックス)キット。 障害物の接触によるアームの破損を防ぎ、ハードなオフロード走行が可能。 アーム本体でキャスター補正をすることで純正アームブッシュをそのまま使用することができ、乗り心地、サスストロークを損ないません。 ワンランク上のカスタマイズを楽しみたい方にオススメのキットです。 ※車高センサー付き車両の場合、別途延長ステーが必要になります。(JB64W XC / JB74W JCは必須) ※リフトアップ後にフロントクロスメンバーの干渉が発生しますので、別途ダウンブラケット等にて補正が必要になります。 納期について メーカー取寄商品の為、在庫欠品の場合もございます。欠品の場合、納期1ヵ月以上お時間かかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期によるキャンセルは承れませんので、ご注文前に必ず納期確認をお願い致します。 注意事項 ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承ください。 稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。 適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせください。 ※商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。 ※商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承ください。 ※商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。 ※画像はイメージです。画面環境により実際の色と異なって見える場合がございます。 ※納期及び注意事項にご納得頂いた上でご注文願います。

18 180 クラウン 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 クラウン GRS180 GRS182 GRS184 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウン / H15年〜H20年 型 式 ： GRS180/GRS182/GRS184 グレード ： ロイヤル,アスリート 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F -37mm〜-207mm / R -6mm〜-177mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS ニッサン パオ PK10 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーニッサン 車種パオ 車輌型式PK10 年式1989/01～1991/02 駆動方式2WD バネレートF4k バネレートR2k 自由長F180mm 自由長R240mm アッパーマウントF[特殊]固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F530mm～597mm 車高調整範囲R569mm～600mm ダウン量F-64mm～+3mm ダウン量R-61mm～-30mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

イケヤ フォーミュラー メープルエーワンゲージ (4穴・5穴/100・114.3用) ハーフセット IKEYA FORMURA MAPLE A-ONE GAGE STDイケヤ フォーミュラー MAPLE A-ONE GAGE STD ハーフセット (4穴・5穴/100・114.3用) 品番： IFMPA1GH ( IKEYA FORMURA MAPLE A-ONE GAGE )

【商品説明】 IKEYA FORMURA MAPLE A-ONE GAGE イケヤ フォーミュラー メープルエーワンゲージ ・MAPLE A-ONE GAGE (4穴・5穴/100・114.3用) ・STD ハーフセット ・品番： IFMPA1GH ●商品内容 ※写真のゲージが1つでハーフセット、2つでフルセット、4つでパーフェクトセットとなります。 ※パーフェクトセット、フルセットのみ前後のトータルトーの測定が可能となります。 ハーフセットでは1輪ずつの測定となります。 ※本製品は必ず水平な場所にて測定作業を行って下さい。 ※本製品使用時は必ずご使用になる車輌の「前後トレッドの数値」及び「前後差」を把握した上でご使用下さい。 トレッドの数値及び前後差を把握しておりませんと、正確に測定する事が出来ません。 ☆どこでも自分ですぐ測定出来て、簡単コンパクトなアライメントゲージです。 前後輪のスタッドボルトに付属ロングナット2本と計測用ゲージを取り付け、 計測器の横方向でトーの測定、縦方向でキャンバー測定の2つの測定を可能としました。 また、PCD及びスタッドボルトピッチをあらゆる車種に対応できる様 それぞれの組み合わせにて可能としております。 また、「MAPLE A-1 GAGE PRO」はクロカン4WDのRV車にも対応可能な仕様となっております。 ○本製品の特徴 ・取り付けが簡単です。 ・持ち運びができ、どこでもトー・キャンバーの測定ができます。 ・測定値を見ながら調整することができます。 ・歪んだホイールでも測定が可能です。 ・車軸に対してトータルトーが測定できます。 ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 【送料】 ◎北海道 1,980円 ◎青森・秋田・岩手 1,430円 ◎宮城・山形・福島 1,100円 ◎茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・神奈川・東京 1,100円 ◎富山・石川・福井 1,100円 ◎静岡・愛知・岐阜・三重・山梨・長野・新潟 1,430円 ◎滋賀・京都・奈良・和歌山・大阪・兵庫 1,430円 ◎岡山・広島・島根・鳥取・山口 1,430円 ◎香川・徳島・高知・愛媛 1,650円 ◎福岡・佐賀・大分・長崎・宮崎・熊本・鹿児島 1,760円 ◎沖縄・その他の離島 2,200円 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

本格プロ仕様リフトUPキットジムニー FARM サスペンションセット JA12 22＜＜ SS JA PRO セット ＞＞

FARM “SS JA PRO セット” □ ≪セット内容≫ □ FARMコイルスプリング 2インチ or 3インチ UP FARMステンレスラテラルロッド F+R FARMフロントリーディングアーム FARMリアトレーリングアーム FARMロングショックSET FARMキャスター補正ブッシュ FARM50mmロングブレーキSET □ ≪商品詳細≫ □ ■ジムニー用JAシリーズ プロ仕様リフトアップSET ■車両1台分 ■選べる 2インチ 3インチアップ ■ロッド素材は錆びにくいステンレス 耐久性＆ファッション性UP ■前後アーム 6色より選択可能 ■6色カラーサンプル画像2番目 （レッド ブルー ホワイト ガンメタ シルバー ブラック）よりご選択ください ■純正アームからFARMアームに変える事により直進安定性 耐久性UPにつながります ■前後FARMアームは硬化な素材「STKM13A」 純正よりも分厚い5ミリ厚を使用 ■Fアーム リフトUPに合わせて角度を補正 ■Rアーム も角度補正 さらに障害物を滑らかに乗り越える斜めタイプにし弱点を克服！！ □ ≪適合車種≫ □ JA12 22 ◎多数のお客様のご意見やお問い合わせより完成された低価格PRO仕様コイルスプリングリフトUP SETがFARMからついに発売！！ 今までの常識を覆す低価格！その名も FARM “SS JA PRO セット” 当社のモットーは 「良い商品をより安く」 を心がけております、一般道走行時の直進安定性やオフロード走行での耐久性をお求めの方 当社の＜＜FARM “SS JA PRO セット”＞＞がおすすめです☆ ◎良く動き、オンもオフもしっかりこなす 上げるだけのコイルスプリングではありません 程良いしなりと腰のあるフィーリング 発売前のテストを何度もデモカーにて繰り返し納得のいく製品を 販売していますのでご安心下さい ≪JB32に装着のお客様は必ずご確認ください≫ JB32はJB32の場合フロントラテラルロッドの長さが違いますので Mサイズのフロントラテラルロッドを発送させて頂いております。 備考または要望欄にてJB32に装着の場合はお知らせ下さい。 ≪アームの塗装に関しまして≫ レッド以外のカラーをご指定頂いた場合は受注生産となり6～7週間お時間を頂きます。 生産ロットにより前後アームカラーに差異がございます、あらかじめご了承下さい。 ＜リフトアップについて＞ スタビライザー装着車両は固定出来なくなります その場合はスタビライザー延長ブロックが必要です ■この商品は送料無料です［沖縄・離島は2,000円］ ■商品についてのご案内■ ※営業所止めの代引き発送は出来ません。 ※タイヤ・ホイールセットや、マフラーなどはいかなる理由があっても返品・交換はお受けできません。 ■ 商品の取付は、専門知識のあるプロショップや整備工場等で行う事を推奨致します。 ■ 型式・年式・仕様・改造等により、取付方法に差異及び取付不可能な場合があります。 ■ 弊社製品の一部は競技用部品となっており、車検に適合しない物もあります。 ■ ご自身で取付をされる場合は自己責任でお願い致します。 ■ お客様都合による商品のご返品は一切お受け出来兼ねます。 ■ 弊社商品の初期不良によるご返品は、使用前・装着前・塗装及び加工前の商品のみです。 ■ 使用・加工済みの商品のご返品には応じ兼ねますので、商品到着時に必ずご確認願います。 ■ 弊社商品の不良による取付等の費用及び予約や予定のキャンセル費用は一切保証し兼ねます。 ■ カタログ・WEBの掲載商品構成及び価格・仕様等は、予告なく変更される場合があります。 ■ カタログ・WEBの掲載画像は、撮影・印刷条件により実際の商品の色と異なる場合があります。

2インチアップ キャンバーボルトセット キャリィ キャリー DA16T 2WD 4WD2インチ リフトアップキット フルSET スーパー キャリィ キャリー DA16T キャンバーボルト付 アゲトラ 軽トラ クリッパー スクラム

2インチリフトアップキット キャリィ キャリー DA16T 2WD 4WD トラック用 ストラット・フロント・センター・リア全部入りのフルSET！ さらにキャンバー角調整ボルトまで付属！ 本商品は強度・走行時安定性・乗り心地を最優先しているため 強度計算書の提出は不要です。（重要保安部品外品） 純正バネレートで乗り心地や直進安定性にも優れています。 ■設計 フロント：ストラット中上部に2インチスペーサー（＋キャンバー調整ボルト付き） メンバー：1インチアルミブロック ミッション＆ドライブシャフトのスプライン保護用にミッションマウントスペーサー リア：リーフとホーシングの間に2インチアルミブロック ■適合車種 メーカー：スズキ 車種：キャリィトラック スーパーキャリィ 型式：DA16T系 4WD 年式 : H2年～ 同形式トラック用（リア リーフ車用） ↓下記OEM車（同年式）も適合 マツダ DG16T スクラムトラック 日産 DR16T クリッパートラック 三菱 ミニキャブトラック ■セット内容 ストラット内：装備スペーサー2個+上部ボルト フロント：メンバー スペーサー 4個 センター：ミッションダウン スペーサー 3個 リア：ブロックキット（ブロック2個 Uボルト4個） ■注意事項 ・取扱説明書は付属いたしません。 ・取付後はサイドスリップ調整などの点検が必要です。そのため専門ショップや整備工場での取付を推奨いたします。 ・車検証上で50mm変わる場合は記載変更必要な場合があります。（陸運局でサイズ計測を行うだけ）詳しくは最寄り陸運局にお問合せください。 ・同じDA16Tでもミッションマウント3ボルトor4ボルトが存在します。当製品は3ボルト用になります。ご注意ください。 ・本商品の取付において発生した車両側の保証等はいかなる場合も対応不可。施工は自己責任でお願い致します。

【新品】車高調 タナベ SUSTEC PRO CR サステック プロ シーアール新品・送料無料タナベ 車高調 SUSTEC PRO CR サステック プロ シーアール ダイハツ コペン(L880K) 品番：CRL880KK

■商品詳細 アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:3.0k Rear:3.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-34mm～-0mm Rear:-35mm～-6mm 車高調整方法 Front:ネジ式 Rear:ネジ式 減衰力調整 Front:無 Rear:無 構造1 複筒式 構造2 Front:正立式 Rear:正立式 ■注意事項 2WD用 タイヤサイズ及び車高調整量によってはタイヤとインナーフェンダーの干渉の可能性アリ 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。 ▼適合車種 ●ダイハツ■コペン(L880K)

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【ほぼ全品ポイント5倍以上！19日10:00～20日23:59】TEIN テイン RX1 VSHK6-M1AS3 減衰力16段階 車高調整式ダンパーキット 複筒式 ホンダ RP系 ステップワゴン 用 3年6万キロ保証

■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.) 搭載 そんな悩みを解決します！ 衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。 そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンでも ギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、 全席において快適な乗り心地を保つことができます！ ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。対するハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を使用しているRX1では、この衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません。 ■キャンバー調整式ロアブラケット ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 ※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。 ■全長調整式 車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。 ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 商品説明 ・TEINのアールエックスワン ダンパーキット、VSHK6-M1AS3です。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.)搭載で、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。 ・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。(※一部車種を除く) ・全長調整式なので、車高を変えても、乗り味の変化が少なくローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 ・長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式は、スムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。 ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。 主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ステップワゴン H27/4～R4/5 RP1 G EX, G, B FF 1500 R4/5～ RP1 AIR, SPADA, SPADA PREMIUM LINE ステップワゴンe:HEV R4/5～ RP8 AIR, SPADA, SPADA PREMIUM LINE FF 2000 ステップワゴンスパーダ H27/4～R4/5 RP3 SPADA COOL SPIRIT, SPADA FF 1500 H27/4～R4/5 RP5 SPADA HYBRID G-EX, SPADA HYBRID G,SPADA HYBRID B FF 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=49.0(5.0) R=58.8(6.0) F=250/- R=216/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-115 ～ -22 R=-69 ～ -33 F=-55 ～ -35 R=-55 ～ -35 F=-45 R=-45 ※上記はRP6の場合です。ほかの型式の数値についてはメーカーページでご確認ください。 【備考】 ※RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込CR-Z ZF1 車高調 ブリッツ ダンパーZZR スペックDSC+ 98430 BLITZ DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS CRZ 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BLITZ商品名DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUSメーカー品番98430JANコード4959094984306自動車メーカーホンダ車種CR-Z型式ZF1年式2010/02～2012/09駆動適合詳細LEA MT/AT共通仕様マウント(F/R):純正/純正レート(F/R):4.0/5.0自由長(F/R):200/190スプリング(F/R):ID62ストレート/樽型orテーパー型(専用形状)車高調整範囲(F/R):-65～0/-65～-25B.R.A.I.N接続:○備考注意事項リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の計算上調整可能範囲になる為、実際に走行が可能な車高の調整範囲ではありません。出荷時寸法より極端に車高を変えて使用し、各部干渉や破損などが生じた場合は、適合表に記載の車高調整範囲内にあっても一切の責任を負いかねます。(グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。)車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。(最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。)「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。(各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害についてその責任を負うことができません。)DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus取り付け時、ストラットタワーバー装着車(純正OP品、社外品)は形状によりモーターが装着できない可能性があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

【送料無料】マスターピースジムニー/ジムニーシエラ JB64W JB74W JC74W JB23W JB33W JB43W トラクション リンク リア レボリューション タイプ ステンレス製 革命的

ジムニーJB23W JB33W JB43W JB64W JB74W JC74Wの内、3インチリフトアップ仕様 まで装着可能なリアトレーリングアーム。 （グレースサス3インチアップキットとのマッチングがお勧めです。 スプリングやショックが柔らか過ぎるとジャダーや ワインドアップの原因になります） ステンレス製42,7φ6mm厚パイプ製で高強度仕様。 ホーシング側支点を2分割化し、中央にブッシュを1個 増やす事で、 モーグル地形等でホーシングが捻れた時に発生する、 アームとホーシング間で起こる位置関係の矛盾を吸収でき、 ブラケットやブッシュに掛かる力を低減させることで、 サスペンション ストロークを圧倒的に伸ばす事ができます。 またサスが伸びているような時でも、各ブッシュ間で発生していた ストレスが無くなることで、得られるトラクションも圧倒的で、 走破性が飛躍的に向上します。 普段のオンロード走行では全くと言って良い程に普通です。 ピボット側純正新品ブッシュとホーシング側ゴムブッシュ、 を圧入してから発送します。 意匠登録済商品 強度検討書付属★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

【新品】車高調 タナベ SUSTEC PRO CR サステック プロ シーアール新品・送料無料タナベ 車高調 SUSTEC PRO CR サステック プロ シーアール トヨタ クラウン 品番：CRGRS182K

■商品詳細 アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear:7.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-71mm～-11mm Rear:-51mm～+10mm 車高調整方法 Front:ネジ式 Rear:ネジ式 減衰力調整 Front:無 Rear:無 構造1 複筒式 構造2 Front:正立式 Rear:正立式 ■注意事項 2WD用 レクサス IS(GSE20，GSE21)※F純正バンプ20mmカット必要F/R純正バンプ/ブーツ使用，AVSの機能は失われます。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。 ▼適合車種 ●トヨタ■クラウン(GRS180，GRS182，GRS184，GRS200，GRS202，GRS204，GRS210，GRS214，GWS204，AWS210)※210系クラウンは2012.1月～2013.11月のモデル。■マークX(GRX120，GRX121，GRX130，GRX133)※マークXは2004.11月～2013.11月のモデル。●レクサス■GS(GRS191，UZS190)■IS(GSE20，GSE21)※ISコンバーチブル不可。

プロドライバー協力の下、完成した信頼のヘルパースプリングID60 ID62 ID63 ID65 ID70 H50mm 2K 2本 シート 2枚 MAQS 送料無料 ヘルパー スプリング バネ 車高調 鍛造 アルミ

■商品詳細■ - HELPER SPRING - 内径 [mm] - ID60 - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 - ID70 自由長 [mm] 50mm バネレート [kgf/mm] 2K ※数量[ 1 ]で2本 - HELPER SHEET - 内径 [mm] - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 ※寸法は商品説明画像をご参照ください。 ※数量[ 1 ]で2個

ローダウン時のキャンバー角の調整に！車検OK 鬼キャン 50 プリウス リアセット アッパーアーム トーコントロールアーム リア トーロッド ZVW50 スキッドレーシング

■対応車種 プリウス ZVW50 C-HR ZYX50 ZYX10 カローラ E210 カムリ XV7# LEXUS UX MZAA1# MZAH1# LEXUS ES AXZH10 ■セット内容 1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 アッパーアーム 純正比 -22 ～ +8ミリ トーコントロールーアーム 純正比 -5 ～ +25ミリ ・リアのアライメントを完璧に制御する ・ポジキャンから鬼キャンまで対応 ・デザインを改良し鬼キャン、ローダウン時の干渉を極限まで回避 ・ローダウンによるタイヤの偏摩耗を抑制する ・ローダウンによるトーの狂いを解消し、直進安定性が向上 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック

【ほぼ全品ポイント5倍以上！19日10:00～20日23:59】RS-R Ti2000 ローダウンサスペンション T932TW トヨタ MZRA90W ノア / ヴォクシー用 ダウン量 F 40～35mm R 50～45mm 【ヘタリ永久保証付き】

主な適合車種 車種名 型式 年式 駆動 排気量 グレード ヴォクシー MZRA90W R4/1～ FF 2000 NA S-Z ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 フロント：40～35 リア：50～45 フロント：3.06 リア：6.63 - 車種名 型式 年式 駆動 排気量 グレード ノア MZRA90W R4/1～ FF 2000 NA X ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 フロント：40～35 リア：50～45 フロント：3.06 リア：6.63 8人乗り 車種名 型式 年式 駆動 排気量 グレード ノア ZWR90W R4/1～ FF 1800 HV ハイブリッドS-Z ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 フロント：40～35 リア：50～45 フロント：3.06 リア：6.63 - ※上記適合表のダウン幅などの数値は全て純正タイヤ、純正ショックアブソーバーでのマッチングデータになります。 ※リアリーフスプリングまたはリアコネクティングロッド車両への取り付け時には構造変更が必要となります。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 商品説明 ・RS★R(アールエスアール)のTi2000ローダウンサスペンション、T932TWです。 ・保安基準を満たす範囲内での大幅なローダウンを実現し、理想的なローダウンフォルムを叶えるコイルスプリングです。 ・チタン配合の新素材を採用することで大気耐久性、耐ヘタリ性、腐食耐久性、耐遅れ破壊性を犠牲にせず高硬度＆高応力化を手に入れています。最高峰のクオリティだからできる「ヘタリ永久保証」付き。 ・もちろん乗り心地にも一切の妥協無し。ビギナーの方にも違いが明確に分かる快適さを提供します。 ・塗装樹脂には密着性、耐食性に優れたエポキシ系＋色あせしにくいポリエステル系のハイブリッド塗料を使用。これにより素材のみでも強靭な特性を持つTi2000の性能を極限まで高めています。 ・また、許容応力の高いTi2000材は巻数の少ないサスペンションの設計を可能にしており、従来品より遥かに軽量に仕上がっています。 ・本製品の他に主力商品でもあるTi2000ダウンサスやTi2000ハーフダウンサスもございます。 タグ1：【SBT00151】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：ページ内で使用している画像は全てイメージです。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ MR-S ZZW30 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種MR-S 車輌型式ZZW30 年式- 駆動方式2WD バネレートF3.5k バネレートR5k 自由長F180mm 自由長R180mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR調整式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F574mm～650mm 車高調整範囲R565mm～640mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS ホンダ アコード CL7 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーHONDA/ホンダ 車種アコード 車輌型式CL7 年式- 駆動方式2WD バネレートF10k バネレートR3.6k 自由長F220mm 自由長R235mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F590mm～680mm 車高調整範囲R600mm～690mm ダウン量F- ダウン量R- 備考※オートレベライザー対応 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSMC6-C1SS3 ロードスター ND5RC

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSMC6-C1SS3＜マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC AT車＞■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-40■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-105 ～ +19／R=-117 ～ +2■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-45 ～ -25／R=-50 ～ -30■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0 / 5.0、R=29.4 / 3.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ65、R=225 / φ65＜マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC MT車＞■基準車高 純正比(mm)：F=-40／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-110 ～ +14／R=-112 ～ +3■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-50 ～ -30／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0 / 5.0、R=29.4 / 3.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ65、R=225 / φ65■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC AT車■マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC MT車※ RS、NR-Aは適合未確認です。※適合留意事項※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

サス リフトアップ 車高 カスタム パーツ オフロード【ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規代理店】足廻り サスペンション リフトアップキット/サスキット 2.5インチアップJEEP ジープ JKラングラー 4ドア用2007年～2018年 カスタム パーツ カーパーツ カスタム部品

USA ラフカントリーより入荷した正規輸入品です。 弊社は正式に正規輸入代理店契約を交わし皆さんにお届けしています。●商品について●BRAND(読み)ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規輸入代理店商品内容 リフトアップキット/サスキット(2.5インチアップ)適合車種 Jeep Wrangler ジープ ラングラー JK 4ドア用適合年式・型式 2007年～2018年材質 -フィニッシュ -フィニッシュ説明 -付属品 -メーカー品番 RC67930商品重量 -商品詳細1 【キット内容】 〈フロント〉 コイルスプリング ショックリロケーションブラケット ブレーキラインリロケーションブラケット 〈リア〉 リフトアップコイルスプリング ショックリロケーションブラケット ブレーキライン移設ブラケット 〈ショック〉 プレミアムN3シリーズ商品詳細2 ボルトオンの簡単な取り付け商品詳細3 【リフトアップ量】2.5インチ(約6.35cm)予備事項1 フロント・リアのコイルスプリングは、純正スプリングレートをベースに設計されており、オフロード走行と純正に近い走行どちらも安定して走行できます。 N3ショックは10段階に調整された高圧の窒素充填ショックアブソーバーにより、オフロード走行とスムーズな高速道路走行を組み合わせた性能を持っています。 耐久性のある18mmのスプリングロッドと高速冷却の54mmショックボディにより、36kNの引張強度を誇り、優れた振動減衰を長寿命で実現します。予備事項2 -予備事項3 必ず取り付けは指定工場・認証工場で行ってください。取り付けにあたっての注意事項1 リアは純正のままでリフトアップ可能 フロントラテラルロッドはこちら →HF-JK-01取り付けにあたっての注意事項2 -取り付けにあたっての注意事項3 -テクニカルレベル B取り付け予想時間 3時間梱包 サイズ 縦 A:88cm B:67cm梱包 サイズ 横 A:52cm B:15cm梱包 サイズ 高さ A:15cm B:14cm梱包 3サイズ 計 A:155cm B:96cm梱包 本体重量 A:22kg B:11kg●弊社管理欄●ロケーション番号A1-10管理番号 RC67930出荷番号 RC67930