気まぐれ屋

+5cmの走破性！ハイゼットトラック用 FAFリフトアップキット

FAFフォレストオートファクトリー商品名FAFリフトアップスプリング メーカー品番FAF-S500F10RB商品内容FAFリフトアップスプリング 1台分4本セット適合車種ダイハツ ハイゼットトラック/ジャンボ…型式S500P・S510Pスバル サンバートラック/グランドキャブ…型式S500J・S510J トヨタ ピクシストラック…型式S500U・S510U悪路走破性向上！ +5cmのリフトアップで、あなたの行動範囲が広がります。

ネガキャン、ポジキャンに調整可能車検OK 86 BRZ ロアアーム 鬼キャン ピロ リア ZN6 ZC6 ポジキャン SKID RACING スキッドレーシング ドリフト グリップ #

■対応車種 86 ZN6 / ZN8 BRZ ZC6 / ZD8 WRX STI VAB ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -5ミリ ～ +25ミリ ダウン量 純正比 -10ミリ, -30ミリ, -50ミリ ・ドレスアップ、グリップ、ドリフト全てに対応 ・車高、スプリングレートレバー比、スタビライザーレバー比の変更が可能 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ・構造変更に必要な強度試験成績書が付属

数量限定！ 在庫有り即納 ビルシュタイン ダンパー ショート[ハイエース 200系 2WD/4WD]正規輸入品

□適合車種車種名・ハイエースバン型式・200系その他適合条件1・ローダウン車その他適合条件2・2WD/4WD共通□出品商品メーカー・ビルシュタイン商品名・B8ダンパー ショート品番・BE5-E206 + 24-231077出品個数・1台分(前後セット)□詳細形状・純正形状減衰力調整・固定保証・1年もしくは1万km保証(どちらか早い方)備考1・正規輸入品□商品詳細シャープなハンドリング、フラットな乗り心地を実現。クルマ好きなら誰もが憧れる逸品 ビルシュタイン。こちらは、ローダウンを前提としたショートショックです。50mm+程度のローダウン車におすすめします。(リアのみショート設定)当社の商品は、正規ルート阿部商会の輸入した物で、ハイエース専用に作られた本物です。正規物はブラックのゴムブッシュ仕様ですから、乗り心地も良くブッシュの寿命も長いです。多数見かける赤いウレタンブッシュの物は、並行輸入品でハイエース専用ではない品物と推測されます。ハイエース用のショックは多数ございますが、安定性、走行性能等はこれがベストと思います。 □送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料[660円] 5万円未満(送料含)[880円] 5万円-10万円未満(送料含)[1320円] 10万円以上(送料含)□納期について当店に在庫が御座います。●在庫の有る場合●1-2営業日で発送出来る予定です。▲在庫欠品の場合▲ご注文が集中して即納在庫が欠品してしまう事も御座います。この場合は取り寄せとなりますので、発送までに2-3営業日必要となります。メーカー欠品の場合は、1-3ヶ月程度掛かる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時～17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

【D-MAX】車高調 SUPER STREETスーパーストリートサスペンションキット マークII/チェイサーJZX90/JZX100

適合条件 商品名 SUPER STREET サスペンションキット（完全車種別設計） 適合車種 JZX90/JZX100 商品説明 基本ベース バネレート：Fr 20kgf/mm、Rr 10kgf/mm 自由長：Fr 200mm、Rr 220mm バネ内径：Fr 63Φ、Rr 63Φ ※クルーズコントロール車は装着不可 ※開発ベース車両は、100系ターボ車 車高調レンチ バネレート変更可能: （フロントは、24kg/22kg/18kg、リアは12kg/8kg） ※変更の場合は、ベースのバネも同送させていただきます。 ※オーバーホール対応（条件により異なります） 送料 地域により変わりますので、お電話か 【商品についての問い合わせ】よりご確認ください。※在庫無しの場合、納期まで数十日となる場合があります。 納期理由でのキャンセルは出来ませんので、お急ぎでしたら ご注文前にお電話で在庫をご確認下さい。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込328 車高調 アラゴスタ タイプS 3AA.FR1.B1.000 Aragosta TYPE-S 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Sメーカー品番3AA.FR1.B1.000JANコード自動車メーカーFERRARI車種328型式年式駆動適合詳細後期(76626～) ストリート仕様アッパーマウント(F/R):固定式ピロ/固定式ピロ自由長 mm(F/R):200/200バネレート k(F/R):5/6ダウン量 mm(F/R):0/-15全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+10・-10/+10・-10(全長固定、プリロード調整範囲の数値)ショック構成(F):アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式備考注意事項ダウン量はテスト車純正車高からのダウン量。セット内容(i)商品+配送

【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキットOHLINS オーリンズ タイプ HAL ショックアブソーバー ホンダ S2000 AP1/AP2用 コンプリートキット ラバーブッシュ仕様【車高調】【自動車パーツ】OHLINS SHOCK ABSORBERS type HAL

商品情報【商品名】OHLINS SHOCK ABSORBERSオーリンズ ショックアブソーバー【設定車種】対応車種 ： HONDA S2000適応型式 ： AP1/AP2年式 ： 1999年4月～2005年11月/2005年11月～商品タイプ： HAL / DFVこちらのキットはラバーブッシュアッパーマウント付属モデルです。標準ダウン量 （最大調整幅） ：※AP1フロント -25mm （±15mm) リ ア -25mm （±15mm) 自由長 / バネレート ： フロント 200mm / 10K リ ア 200mm / 8K 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で数日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合や一部の受注生産品は商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ 商品の納期は常時変動いたしております。お急ぎご入用の場合、お手数ですがご注文の前に一度納期をご確認ください。 【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗江戸川店(木曜日定休)TEL： 03-5696-0810お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。※車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。OHLINS SHOCK ABSORBERSオーリンズ ショックアブソーバーオーリンズ商品特徴■サブバルブDFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル DFV（デュアル・フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、 これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。 伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、 メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、 さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより 圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。 初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、 舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。 また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。■ショックアブソーバータイプタイプN ： ノーマル形状（純正品とほぼ同寸）タイプNS ： ノーマル形状ショートモデルタイプHA ： ネジ式車高調整モデルタイプHAL ： ネジ式車高・全長調整モデルタイプPB ： ネジ式車高調整別タンクモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ江戸川店（TEL：03-5696-0810 木曜日定休）まで

【楽天ランキング1位】工具 整備 足回り 車高調 ダウンサス 工具・カー用品のSunCardo(サンカルド) 送料無料【楽天ランキング1位】工具 整備 足回り 車高調 ダウンサス JACKTECH(ジャックテック) ストラットスプリングコンプレッサー SK-3000

安全・迅速・簡単 脱着1分。 他の工具を必要としない便利でコンパクトなスプリングコンプレッサー。 大型のハンドルで1人で安全にしかも楽にスプリングを圧縮できます。 全長：最低 960mm、最大 1480mm ストローク距離：520mm 圧縮荷重：1500kg モーション：ラック＆ピニオン 固定バイス直径：φ355 重量：25kg 材質：SUS、特殊S45C合金 特許：アメリカ 5907894、ドイツ 4231885、日本 3028656、実用新案登録 0159393【海外製品について】海外製品は国内製品のように検品基準が厳しくないため、製品の使用上に問題がないような傷や汚れ、外箱やパッケージの損傷等がある場合がございます。海外基準の検品に合格している商品に関しましては、不具合・不良品の対象外となりますのでご了承の上ご購入をお願い致します。

クロスメンバーブッシュ 劣化対策 強化 ウレタン製ブッシュ 不快な異音やがたつきを解消 ガタガタ音 ゴトゴト音 乗り心地アップ メンテナンス カスタム ウレタンワッシャーメンバー用 ウレタンブッシュ (セレナ C25)【メール便 送料無料】 1台分 フロント リア 下側 強化ブッシュ 異音対策 エーテル系ウレタン メンバーブッシュ クロスメンバー メンバー サスペンション 異音 対策 足回り 強化 音鳴 補修 修理 交換 CNC25 ニッサン 日産用

★★商品説明★★ メンバー用 強化ウレタンブッシュ 経年劣化により異音や衝撃、 走行中のギシギシ音、ゴトゴト音が出るトラブルを解消！！ メンバー部分のゴムブッシュが切れる事により 騒音や衝撃を吸収する役割を発揮できず メンバーとブラケット部分が激しくぶつかり、ひどい異音が発生してしまいます。 劣化しやすいゴムブッシュですが 交換するにもブッシュのみの単品で部品発注は出来ないので 新品クロスメンバーの交換となる為 平均8万円～と非常に高額な修理になってしまいます。 強化ウレタンブッシュを取付する事で ・修理費用を抑える事が出来る ・車体にかかる衝撃や負担を軽減 ・異音対策はもちろん乗り心地もアップ エーテル系ウレタンの特徴 エーテル系ウレタンゴムは、エステル系に比べ、耐寒性・ゴム弾性が高く 加水分解しにくいという特徴があります。 安価なエステル系ブッシュとは違い、耐候性が高く長持ちします。 純正ゴムブッシュは劣化して圧縮硬化するのも早いので、 年式や走行距離のいったお車にはメンテナンスとしてもお勧めのパーツです。 【仕様】 硬度：ショア90 素材：エーテル系ウレタン 【内容】 1台分4個セット（フロントリア 左右下側分 ） 【適合車種】 セレナ C25系 【注意事項】 クロスメンバー部分のブッシュ取付となります。 1mm未満のブッシュ個体差と硬度に多少の誤差がある場合がございます。 生産工程上、微細なチリ等が入っている場合がございますが 品質には問題ございません。 説明書は付属しておりませんので商品画像をご参考に下さい。 取付に関しては、必ず専門知識がある方に取付をお願い致します。 商品の取付けや使用に関連する直接・間接の損害について、弊社は責任を負いかねます。 ★★発送方法/送料★★下記【全国送料表】をご確認下さい。複数の商品を同梱可能です。※同梱をご希望の場合、必ず同じお買い物カゴ（カート）でご注文下さい。※別々のお買い物カゴで注文された場合は別々に梱包し発送致します。その為、送料・代引き手数料は発送個数分請求させて頂きます。★発送に関する注意事項★---------------------------------------- 当方指定宅急便ですので配送業者は選択できません。 時間指定は対応いたしておりません。発送連絡に記載の問い合わせ番号でご自身でご確認頂けます。離島への発送は行っておりません。 ----------------------------------------★商品代引★ 宅急便送料+別途手数料370円 休業日 商品ページ左バナーカレンダーに記載★★支払方法★●楽天銀行 振込●商品代引●クレジットカード決済●コンビニ決済（前払い）●後払い決済

平行スタイルキット!SHUEIリフトアップサスキットランドクルーザー150プラド・ディーゼル車用(フロント2.5/リア2インチアップ)

フロント2.5インチ、リア2インチアップの平行スタイルキットです。 純正ショックがそのまま使用でき、各部の延長パーツもセットされた安心キットです。 150プラドのディーゼル車の専用設計で設定したバネレートと自由長が、ヘビーウエイトのフロント下がりを改善すると共に、ON＆OFFでのスポーツ走行において安定した走りを実現しています。 ●型式：150系プラド ディーゼル車 ※KDSS車は除く ●年式 ：2015.6〜 ●バネレート：フロント12.5k リヤ3.7k ●商品内容：リフトアップコイルスプリング、デフダウンキット、ラテラルロッド、リアスタビ延長ロッド、リアショック延長ブラケット、リアブレーキホース延長ステー、オートレベライザー補正ステー(オートレベライザー無車は使用しません） ●備考 ： ガソリン車への装着は未確認です、ショックも同時交換される場合は純正長のものを選択ください ※装備品の違いによりリフト量がかわることがありますので、リフト量は目安でお考えください ※バックランプ高さ等が基準オーバーとなることがあります、保安基準に適合するように調整してください (注)車種専用ですので、年式、型式、グレードなどをご確認下さい。 (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSS28C1SS4 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット スバル GDB/GDA/GD9 インプレッサ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インプレッサ GDA(C型) H14/11～H19/6 WRX NB 4WD 2000 リアのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、リアのシート高を160mm以下にしないでください。 GDA(A型/B型) H12/8～H14/11 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=49.0(5.0) F=200 R=252/- F=-111 ～ -17 R=-105 ～ +23 F=-60 ～ -40 R=-45 ～ -25 F=-50 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インプレッサ GDB(A型/B型) H12/10～H14/11 WRX STI (P.C.D.=100) 4WD 2000 リアのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、リアのシート高を160mm以下にしないでください。 GDB(C型/D型) H14/11～H16/6 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=49.0(5.0) F=200 R=252/- F=-116 ～ -22 R=-95 ～ +33 F=-55 ～ -35 R=-35 ～ -15 F=-45 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 インプレッサ GD9 H12/8～H14/11 WRX NA 4WD 2000 リアのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=49.0(5.0) F=200 R=252/- F=-110 ～ -16 R=-90 ～ +38 F=-55 ～ -35 R=-30 ～ -10 F=-45 R=-20 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSS28-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・スバル GDB/GDA/GD9 インプレッサ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットスバル GDA/GDB インプレッサ LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 GSS54-91SS2 GSS54-81SS2 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSS28-C1SS4 GSS28-71SS4※画像はイメージです。

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料ニッサン シルビア(S15)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92756

■商品詳細 アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:8.0k Rear6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～+20mm Rear:-65mm～+20mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 シルビア（S15） 減衰延長ダイヤル100mmを同梱しております。 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ニッサン■シルビア[S15]

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込MR-S ZZW30 車高調 アラゴスタ タイプS 3AAA.T9.A1.000 Aragosta TYPE-S MRS 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Sメーカー品番3AAA.T9.A1.000JANコード自動車メーカートヨタ車種MR-S型式ZZW30年式1999/10～2007/09駆動適合詳細仕様アッパーマウント(F/R):固定式ピロ/固定式ピロ自由長 mm(F/R):225/225バネレート k(F/R):4/5ダウン量 mm(F/R):-30/-30全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+30・-20/+30・-30ショック構成(F):スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー 一体式備考注意事項ダウン量はテスト車純正車高からのダウン量。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecK ダイハツ コペン L880K 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecK 自動車メーカーDAIHATSU/ダイハツ 車種コペン 車輌型式L880K 年式- 駆動方式2WD バネレートF4k バネレートR3k 自由長F200mm 自由長R205mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F533mm～587mm 車高調整範囲R552mm～584mm ダウン量F-47mm～+7mm ダウン量R-41mm～-9mm 備考リア貫通式ロアブラケット仕様 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 スペースが狭く、ストロークの確保が困難な軽自動車の為に新たに開発されたSpecK。LARGUSではこれまでの豊富な開発経験を元に、乗り心地と車高調整幅のどちらも犠牲にする事なく、SpecSと同等の性能を持った軽自動車用の車高調を開発しました。 軽自動車ならではの性能を追求 軽自動車用は決められた大きさの中で室内空間を広くとっている代償として、その他のスペースが狭くなっています。特にフロントサスペンションは純正状態でもギリギリのスペースで設計されている為、ストローク量の確保が困難なケースが多く見られます。LARGUSでは、1台1台時間をかけてトライ&エラーを繰り返し、車高の調整幅、乗り心地に妥協することなく、SpecSと同等の性能を持つ軽自動車専用の車高調としてコストパフォーマンスに優れたSpecKを新たに開発しました。ドレスアップの為にローダウンしたり、純正のふわふわ感を解消するだけでなく、軽量さを活かした軽自動車ならではのスポーツ走行を楽しくする、そんな車高調に仕上がっています。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

Jeep ジープ JLラングラー Wrangler オフロード オーバーランド コントロールアーム ロッククローリングMetalcloak メタルクローク 調整式ショートアーム フルセット (JL)

Metalcloak メタルクローク 調整式ショートアーム フルセット (JL) Jeep ジープ JLラングラー Wrangler オフロード オーバーランド コントロールアーム このアームはMetalcloakの独自開発で特許も取っているDuroflexと呼ばれるジョイントが採用されています。純正と同じような乗り心地を保ちながら、高いFlex性(34°まで曲がる)と低メンテナンス性、セルフセンタリング機能を持ち合わせた優れものです。ブッシュには重量比が非常に高い引張強度を持つ合成繊維で、鋼鉄の5倍の強度を持ち、防弾装甲用途で一般的に使用されているケブラーが使われています。ジョイント部分は鍛造で出来ていて、街乗りからオフロードまでオススメ出来るアームとなっています。・Made in USA・1.625inchの太さのアーム 5

GANLOCKデフダウンブロックランドクルーザー150プラド・(FJクルーザー/右ハンドル車)

●デフの位置を下げる事により、車高変更時に発生するドライブシャフトブーツ切れを軽減させます。 センタージャッキポイント用のブロックも付属していますので、アンダーパネルの極端な変形もありません。 ●適応：ランドクルーザー150プラド・(FJクルーザー/右ハンドル車) (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。

30 プリウス 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 プリウス ZVW30 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ プリウス / H21年〜H27年 型 式 ： ZVW30 グレード ： L,S,G,Sツーリング,Gツーリング 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 8k-180mm ID62 / R 3k-専用スプリング 調 整 幅 ： F +13mm〜-96mm / R -32mm〜-77mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA ハリアー(HARRIER)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA ハリアー(HARRIER)[型式:MXUA80] 92532

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92532適応車種TOYOTA ハリアー(HARRIER)年式2020/06-車両型式MXUA80エンジン型式M20A-FKS定価（税別）198,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア6.06.0-95～0-65～-15注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考2WD,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料マツダ MAZDA3(BP5P/BP8P/BPFP)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92534

■商品詳細 MAZDA3 2WD(BP8P/2019.05-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:5.0k 車高調整範囲(mm) Front:-50mm～-0mm Rear:-55mm～-30mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 MAZDA3 4WD(BP8P/2019.05-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:5.0k 車高調整範囲(mm) Front:-55mm～-5mm Rear:-50mm～-20mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●マツダ■MAZDA3[BP5P/BP8P/BPFP]

尻下がりやヘタリを解消GANLOCK増しリーフ軽自動車専用

現リーフスプリングに追加して取り付ける事により、尻下がりやヘタリを解消いたします。 ●内容：増しリーフ(左右分)・センターボルト(2本)・ロングUボルト(4本) ●アクティはロングUボルトは付属されておりません。 ●リーフ枚数・クリップボルトのサイズなどの問いは、全て現在のお車の状況を意味します。 ＊車種により内容が異なることがございます。 (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)軽自動車の尻下がりを軽減する、増しリーフスプリング。 重い荷物を積載した場合や、軽自動車でのオートキャンプ時にも最適です。

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA GR86【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA GR86[型式:ZN8] 92467

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92467適応車種TOYOTA GR86年式2021/10-車両型式ZN8エンジン型式 FA24定価（税別）184,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア6.04.0-55～0-55～-5注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考AT/MT共通,リアショック上部トランクサイドパネル要カット加工,ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料スバル レガシィツーリングワゴン(BR9/BRG/BRM)/レガシィB4(BM9/BMG/BMM)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92777

■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:7.0k Rear6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～+10mm Rear:-70mm～-10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 レガシィツーリングワゴン(BR9/BRG/BRM)/レガシィB4(BM9/BMG/BMM)専用 車高調専用 車高調 Turbo/NA共通。 リアショック上部要内装加工必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■レガシィツーリングワゴン[BR9/BRG/BRM]■レガシィB4[BM9/BMG/BMM]

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料ニッサン フーガ(Y51/KY51)/フーガハイブリッド(HY51)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92440

■商品詳細 フーガハイブリッド(HY51/2010.11-) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:10.0k Rear8.0k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm～-0mm Rear:-80mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 リア減衰調整には要内装取り外し その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ニッサン■フーガ[Y51/KY51]■フーガハイブリッド[HY51]]

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込アルファード ヴェルファイア 30系 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックD Largus Spec D ALPHARD VELLFIRE ベルファイア 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Dメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種アルファード/ヴェルファイア型式AGH30W/GGH30W年式駆動2WD適合詳細仕様スーパーローダウン仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):調整式ピロ|マウントレスバネレート(F|R):16k|12k車高設定範囲(参考値)F|R:628mm～738mm|658mm～706mmダウン量(参考値)F|R:-120mm～-10mm|-100mm～-52mm備考注意事項車輌に干渉する車高で走行を希望される場合は各部のセッティングが必要。(アーム・タイヤ・ボディ・ホイールに干渉が無いようご注意下さい)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

マスターピースジムニーJB64W ジムニーシエラ JB74W ジムニーノマドJC74W ヘッドライト エフェクト デカール

ジムニーJB64WのXCグレードと ジムニーシエラJB74WのJCグレード ジムニーノマド、スペーシアギアに装着可能な、 ヘッドライト表面に貼るシールです。 周りの白い部分がイカリング風、 最外側からスモークのグラデーションになります。 イカリング下部にはMASTERPIECEの抜き文字が入ります。 中央部分は透明ですから、光量が落ちる事はありません。 平面のシールを曲面のヘッドライトに貼るので、 水貼りで、ドライヤーを当てる等のテクニックが必要です。 車検については、判断が分かれる可能性がありますので、 予めご了承ください。左右分2枚セットです。 送料区分 ： 120★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

【送料無料】4×4 Engineering4x4 エンジニアリング カントリーサスペンションショックアブソーバー スズキ ジムニー/ジムニーシエラ JB64W/JB74W用 フロント/リヤセット(CEF049H/CER050)

商品情報【商品名】4×4EngineeringCOUNTRY SUSPENSION SHOCK ABSORBER4×4エンジニアリングカントリーサスペンションショックアブソーバー【設定車種】 対応車種： SUZUKI JIMNY/JIMNY SIERRA 適応型式： JB64W/JB74W 年式：- 【特長】 ＜スペック＞ リフト量：0～30mmUP程度まで F：14段調整式/ハーモフレック機能内蔵 R：14段調整式 ＜備考＞ ● フロント/リアセット 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で3～4日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ杉並店（TEL：03-3247-3811）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※ メーカー直送品を除き商品の検品のため弊社で一度開封しております。※掲載写真は商品イメージです。車種、仕様により現品と異なります。4×4 Engineering SUSPENSION4×4 エンジニアリング サスペンション★ 商品の詳細や適合は4x4エンジニアリング ホームページをご覧下さい。★ お電話でのお問合せ先は矢東タイヤ杉並店(木曜定休)（TEL：03-3247-3811）にお願いします。

タント専用 ローダウンに ダウンサスペンション 4個セット【送料無料】 ローダウンサス ダイハツ タント タントカスタム L375S レッド 赤 車 一台分 フロント リア 2本 4本 フルセット サスペンション 車高 調整 メンテナンス 高さ 交換 補修 修理 整備 ダウンサス

タント専用 ローダウンに ダウンサスペンション 4個セット 【商品詳細】・メーカー：ダイハツ・車種：タント タントカスタム・型式：L375S・カラー：レッド 赤◆セット内容：フロント2本/リア2本【商品説明】L375S 2WDのエンジン形式 KF-VE に装着可能です。下げすぎない大人のローフォルムをお求めの方にお勧めのローダウンサス1台分セットです。フロント約40～50mm、リア約30～40mmダウン※車両個体差や装着パーツ等によりダウン量が多少異なります。パネレートはフロント 2.0kgf/mm リア 2.4kgf/mmになります。スタイリング重視の方も少しスポーティな足回りが欲しい方にもオススメです。本体に取り付け位置の記載がありますのでご安心くださいませ。純正ショック対応品になります。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

HIJET TRACK | GT CAR PRODUCE | スタビライザー / フロントGTカープロデュースハイゼットトラック S500P/S510P フロントスタビライザーセット 前期2型以降/後期用

ハイゼットトラック S500P/S510P フロントスタビライザーセット 前期2型以降/後期用メーカーGTカープロデュース【GT CAR PRODUCE】メーカーコード42450-2030-002カテゴリスタビライザー / フロント 内装パーツ / その他お届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2～3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細標準でフロントスタビライザーが付かないハイゼットトラック（S500P/S510P）に、ボルトオンで装着出来るスタビライザーのコンプリートセットです。ハイゼットトラックはフルキャブボディーで前輪荷重が重いため、コーナリング時には大きなロールが発生してしまいます。ノーマルサスペンションはもちろんですが、車高調キットなどで足回りを強化してもなお、足回りの剛性が足りない感覚やロールが残ります。フロントにスタビライザーを装着することにより、大きなロールを抑えることができ、またステアリングを切った際のレスポンスも大きく向上します。ロール量が減り直進安定性が増すために、高速道路走行時のふらつきも大きく改善できます。取り付けはボルトオンでOK。車体への穴開け加工等は一切不要です。2WD車、4WD車どちらにも装着が可能です。注）平成28年の途中から取付部の形状が変わっています。平成28年の車両は、ステアリングラックをサブフレームに固定しているボルトの出代を確認の上で、1型用か2型用かを選択して下さい。※下の写真をご覧下さい適合車種 ハイゼットトラック（S500P/S510P)（ジャンボも可）、ピクシストラック（S500U/S510U）、サンバートラック（S500J/S510J）(駆動方式、ミッション形式を問わず装着可能）※モデル欄から1型か2型を選択下さい装着可能なフロントショック 純正ショック、車高調参考取付時間 1.0h※2型 平成28年からのステアリング左側の固定ボルトの出代が8mmの車両注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。商品タグ42450-2030-002 ハイゼットトラック S500P/S510P フロントスタビライザーセット 前期2型以降/後期用 スタビライザー / フロント GTカープロデュース GT CAR PRODUCE S500/510P ハイゼットトラック HIJET TRACK /ハイゼットトラック 詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。バリエーション (別仕様商品)ハイゼットトラック S500P/S510P フロントスタビライザーセットこの商品には別の仕様の商品が設定されています。1. 前期2型以降/後期用(現在の商品)2. 前期1型用

トヨタ TOYOTA FJクルーザー タコマ タンドラ ハイラックスサーフ セコイア ランクルUSトイテック 正規品 TOYTEC トヨタ FJクルーザー 全年式適合 ハイラックスサーフ 215系 プラドランドクルーザー 120系 150系 1インチボディリフト

沖縄・離島は別途国内送料が発生いたします 機能項目 商品番号 rm83003 適合車種 FJクルーザー/ 全年式ハイラックスサーフ 215系ランドクルーザープラド 120系/150系※150系プラドの場合、ステアリングシャフトのスペーサーおよびボルトは使用しません。 本体重量 2.4 kg セット内容 ・ボディリフトスペーサー 大 6個・ボディリフトスペーサー 小 2個・ラジエータードロップブラケット・ステアリングシャフトスペーサー・取付金具一式 備考 --

送料無料 スズキオフロードサービスタニグチ SOLVE ACE60サスペンションキット ジムニー JB64 ORSタニグチ アップラス インチアップキット

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーOFFROAD SERVICE TANIGUCHI商品SOLVE ACE60サスペンションキット車両スズキ車種ジムニー型式JB64適合詳細備考・純正サードクロスメンバー同時使用不可。・SOLVEクロスメンバー(29,700円)装着推奨。・直前側方視界基準を満たす装置が必要になります。・カメラセンサー等が誤作動を起こす可能性があります。・純正LEDヘッドランプ装備車は調整式レベライザーロッドが別途必要。注意事項個人宅配送及び、配送業者留めにはご対応が出来ません。製品特徴車高アップ量約60mm。地上高を意識しつつ、ルーフ面積の大きいJB64・74にオフロードで最適と考えるリフト量。【構成パーツ】・コイルスプリング・専用ショックアブソーバー・ロングブレーキホース・キャスタードリーム・ラテラルロッド・リアラテラル補正ブラケット・オフセットスタビスペーサー

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ 86 ZN6 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種86 車輌型式ZN6 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR5k 自由長F170mm 自由長R180mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F631mm～691mm 車高調整範囲R632mm～685mm ダウン量F-60mm～0mm ダウン量R-60mm～-10mm 備考GR/GR SPORT適合可 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。