気まぐれ屋

DAMPER ZZーRをベースに基準ダウン量を大幅ダウン。低さにこだわる方へオススメ。BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZーR BB 92208 86／BRZ ZN6／ZC6

■単筒式(モノチューブ)構造、全長調整式、32段減衰力調整機構とDAMPER ZZーRのスペックを踏襲しながら、スタイルの幅広さと更なる走行性能を追求したハイスペックモデル。■アルミ製のピロボール調整式アッパーマウント、ロックシート、各種ブラケット(一部車種を除く)を採用。■高い強度と軽量化を実現するほか、フロントはローダウン時のキャンバー調整も可能。■32段減衰力調整機構を採用し、お好みの減衰力調整が可能。ストリート・ワインディング・ハイウェイなど、あらゆる走行シーンに対応します。また、電子制御で減衰力を調整可能な「SpecDSC」モデルも設定。■車種の特性に合わせ、バネレート及び減衰力の仕様を専用品に変更。高速走行時においての操舵性や安定性をブラッシュアップ。■車種別に車高調整範囲の見直しを行ない、走行性能とスタイルを両立。迫力のローフォルムながら最低地上高を確保できる基準車高から、クローズド向けの究極のローダウンまで様々なステージに対応。■カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能。（別料金）■品番：92208■シリーズ：DAMPER ZZーR BB※商品留意事項※リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。※車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。純正サスペンション以外からの取り付けの際にはご注意下さい。※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。※DAMPER ZZーRシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害についてその責任を負うことができませんので、ご了承ください。※DAMPER ZZーRシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。※画像はイメージの為、実際の商品とは異なる場合がございます。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecD ホンダ インテグラ DC5 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecD 自動車メーカーホンダ 車種インテグラ 車輌型式DC5 年式2001/07～2007/02 駆動方式2WD バネレートF10k バネレートR12k 自由長F150mm 自由長R120mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F599mm～647mm 車高調整範囲R625mm～657mm ダウン量F-75mm～-27mm ダウン量R-62mm～-30mm 備考Type-R/Type-S共通フロントを車高調整範囲の上限付近で使用する場合は、タイロッドとボディが近い状態となり、干渉してしまう可能性があるためセッティングにご注意ください。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 もっと車高を下げたいというユーザーの要望に応える為に開発されたSpecD。ショート化されたロアブラケットとショックアブソーバー、ハイレートなショートスプリングなどの専用部品を用いて、従来の車高調では不可能なダウン量を確保しつつ、実走行可能な調整範囲を実現。※お車の改造状況や個体差によって最低地上高を確保できない場合がございます。 平均ダウン量120mmのスーパーローダウン車高調 SpecSの平均ダウン量80mmに対し、SpecDは平均ダウン量120mm。全下げ状態にすることで迫力のローダウンを実現し、全長を調整する事で自走する事も可能。ローダウンを極める車高調の名に恥じない性能となっている。 1:車種別設計アッパーマウント通常設定が固定式アッパーマウントの一部車種に対しても、調整式ピロアッパーマウントを採用し、キャンバー角調整を可能にした。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:ハイレートショートスプリングSpecD専用のハイレートな62Φショートスプリング。性能と耐久性に優れたSAE9254製。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:ショートロアブラケット更なるローダウンを実現する為にショート化されたロアブラケット。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN FLEX Z VSBDL-C1SS3 減衰力 16段階 車高調整式 ダンパーキット マツダ KH3P KH3R3P CX-60 テイン 3年6万キロ保証

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 CX-60 R4/12～ KH3P XD/XD S PACKAGE/XD L PACKAGE/XD EXCLUSIVE MODE FR 3300 CX-60 R4/12～ KH3P XD/XD S PACKAGE/XD L PACKAGE/XD EXCLUSIVE MODE 4WD 3300 CX-60 R4/9～ KH3P XD-HYBRID EXCLUSIVE SPORTS/XD-HYBRID EXCLUSIVE MODERN/XD-HYBRID PREMIUM SPORTS/XD-HYBRID PREMIUM MODERN 4WD 3300 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=88.3(9.0) F=255/R=240 F=-96～+15 R=-114～+29 F=-45～-25 R=-50～-30 F=-35 R=-40 ※装着データはCX-60 KH3P FR車の数値です。 ※適合につきましては2024年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSBDL-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1※画像はイメージです。

ARNOTT製 新品ベンツ リア エアスプリング/エアサス 左 W212/E250,E300,E350,E400,E550,E63,E220Blue,E350Blue | C218,X218/CLS350,CLS400,CLS550,CLS63,CLS220d | Arnott製

●対象純正部品番号●(2123204325)(2123200725)(2123203725)(2123203925)●参考適合車種●メルセデス ベンツW212 S212E250 E300 E350 E400 E550 E63AMG E220Blue E350BlueC218CLS350 CLS400 CLS550 CLS63AMG CLS220dX218CLS350 CLS400 CLS550 CLS63AMG CLS220d1年保証輸入車のエアサス交換経験がある有資格工場にて交換いただいた場合に限り、製品の品質を商品到着日から1年間保証いたします。ストラットなど左右に装着されている部品は左右同時交換が保証の必要条件となります。パッケージに貼られているメーカーのラベルが保証書の代わりになります。切り取って保管いただきますようお願いいたします。保証についての詳細は利用規約をご確認ください。 ARNOTT (アーノット)はエアーサスペンション関連部品を主に生産、リビルトを行っているアメリカのメーカーです。30年以上の実績があり、エアサス関連部品のアフターマーケットメーカーとしては最も信頼のおけるメーカーです。※ 必ずご確認ください ※適合車種情報は、メーカー情報に基づく「参考情報」です。正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号・型式」を必ずお知らせ下さい。注文時および注文後の適合確認は対応しておりません。お問い合せへの返答は営業時間内（平日9:00 ～ 17:30）のみとさせて頂いております。商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。返品・交換は、到着後5日以内の連絡に限ります。弊社既定手数料と送料等をお客様負担とさせて頂いております。この商品は、以下のカテゴリに所属していますメルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:CLSクラス:C218(2011/2～)メルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:CLSクラス:X218(2012～)メルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:Eクラス:Eクラス W212,S212

【今だけ店内ポイント2倍以上！ 11日 13:00～】TEIN テイン FLEX Z VSAAG-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ 80系 ハリアー用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 年式 エンジン駆動方式 型式 グレード RAV4 H31/4～ 2000FF/4WD MXAA52MXAA54 X, G, G-Zパッケージ RAV4 ハイブリッド R4/10～ 25004WD AXAH54 アドベンチャーオフロードパッケージ II ハリアー R2/6～ 2000FF/4WD MXUA80MXUA85 Z, Zレーサーパッケージ,G, Gレーサーパッケージ,S ハリアー ハイブリッド 2500FF AXUH80 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.7(6.0)/R=58.8(6.0) F=230/Φ65 R=265/Φ65 F=-89 ～ -2 R=-78 ～ -25 F=-55 ～ -35 R=-65 ～ -45 F=-45 R=-45 ※装着データはハリアー(MXUA85)の数値です。 ※適合につきましては2024年6月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSAAG-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT00331】/タグ2：【SBT00187】/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

Bilstein B6 品番：F：BE5-6271 / R：BE5-6272ビルシュタイン B6ショック [パジェロ V73 V75 V78 1999/09-] Bilstein ショックアブソーバー 新品

◆◇ Bilstein B6 ハイパフォーマンスショック 1台分 送料無料 ◇◆ 商品説明 多くの方が認める、最高峰ショックの代名詞ビルシュタイン。 [ B6/B8 ]は上質な乗り味とスポーツ性を両立した、 Bilsteinのハイパフォーマンスショックです。 高圧単筒ガス式の高い減衰力は、特に高速域で高い安定性を誇ります。 低速では硬さが気になるかもしれませんが、 スピードを上げると吸い付くような乗り味となります。 どっしりと安定し、ふらつきが少ないため、 高速道路のレーンチェンジでは感動すら覚えることでしょう。 [ B6 ]は純正のスプリング・標準車高用ですが、 [ B8 ]はローダウン車用のショートショックとなります。 概ね20mmほど短くなっており、減衰力も変わっておりますので、 ローダウンしても底づきしにくくなっています。 ※一部車種用はストロークなどの関係上、複筒の場合があります。 またローダウンしてもストロークの変化が少ない車種は、 B8であってもB6を共通設定としていることがあります。 出品内容は、以下となります。 □適合車種 車 種： パジェロ車 体 形 状： -車 両 型 式： V63W・V65W・V68W・V73W・V75W・V78W エ ン ジ ン： 6G72・6G74・6G75・4M41 グ レ ー ド： -年 式： 1999/09～ そ の 他 ： -□商品名商 品 名： Bilstein B6商 品 区 分： 1台分数 量： ショック4本品 番 F： BE5-6271品 番 R： BE5-6272ショック種別 F： 単筒ショック種別 R： 単筒 □注意事項エアサス・電調式ショックアブソーバー、オートレベライザーやセルフレベライザーなどが装着されている車は、注釈のない限り適合しません。装着できる場合もありますが、もちろん機能は無効になります。またレベライザー付車に装着した場合、車高が下がることがあります。ご注文前に、必ず在庫確認をお願い致します。 お問い合わせの際は車両型式・年式・グレード・外国車の場合はVINコードをお伝えいただけると、スムーズに対応できます。□送料・代引き手数料・消費税について 送料は全国[ 無料 ]です。※こちらの商品は沖縄・離島への発送を行っておりません。ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。代引き手数料は[ 800円(税別) ]です。□その他・納期について マッチングについて、注意事項が有る場合がございます。事前に、必ずメーカーHPにて、ご確認をお願いします。当社はBilstein代理店の阿部商会より認定された正規販売店です。商品はすべて正規輸入品です。他の車種、他のパーツについても、格安にて販売いたします。[お問い合わせ]ページより、お気軽にお問い合わせ下さい。本業ですから、ご質問にもできるだけ迅速にお答えします。注意事項ご注文後の商品手配となります。ご注文後の商品手配となります。●メーカー在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲本国手配のため、2-12ヶ月程度の納期がかかる場合があります。本国でも欠品していた場合はかなり時間がかかります。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。国内に在庫があった場合は2、3営業日で発送できることもありますが、納期がかかるものとお考え下さい。時間にゆとりを持ったご注文をお願い致します。※必ずご注文前に、在庫確認のお問い合わせをお願い致します※ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。メールが届かない場合・・・ご落札頂いた場合、営業日なら即日、営業時間外でも翌営業日の午前中にはメールをお送りしております。1日たってもメールが届かない場合、迷惑メールとして処理されている場合がございます。メールが届かない場合は迷惑メールフォルダなどご確認下さい。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合があります。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合があります。出品内容が優先されますのでご注意ください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合があります。誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。

【自社在庫】トヨタ 200系ハイエース 2WD・4WD モンロー ショック アブソーバー 前後1台分【 正規メーカー品 】M378238SP M378237SP

【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 画像はメーカー参考画像となります。車種別に若干形状は変わります。 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバ OEスペクトラム (OESpectrum) 1台分、4本セット 品番：M378238SP フロント2本 品番：M378237SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100年を超える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 純正よりも若干減衰力を高める事により、乗り心地を犠牲にする事なく、優れた操縦安定性を実現しています。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品 （メーカー保証付き） 】 ■ 適合車種：トヨタ 200系ハイエース、レジアスエース ■ノーマル車高用 ■ 適合年式：2004年～2022年 ■ 適合駆動：2WD・4WD ■ 適合型式：JKDH200K/KDH200V KDH201K/KDH201V KDH211K/KDH220K KDH221K/KDH222B TRH200K/TRH200V/TRH211K/TRH214W TRH221K/TRH223B/TRH224W/KDH205K/KDH205V KDH206K/KDH206V KDH225K/KDH227B/TRH216K/TRH219W TRH226K/TRH228B TRH229W 200系全車。特装車は除く。 ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

【3のつく日はポイント2倍】4WDローダウンセット 1.5インチダウンセット ハイエース カスタムパーツ 足回り 補強パーツ SBB02H SRB02H SBB3H SAP02H【営業日内即納可能】 ハイエース TRH KDH GDH 200系 GENB 玄武 ストロークストッパー ハイパートーションボルト ハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 SDB15H SSB02H SDTBKH 4WD専用 スリーピース オフィシャルショップ★

適合車種【トヨタ】 適合型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※4WD専用 ブランド ムーンフェイス 玄武 GENB 商品名 ■ストロークストッパー ■ハイパートーションボルトキット ■ハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 品番 SDB15H＋SSB02H＋SDTBKH 特徴 ■ハイトダウンブロックキット （SDB15H） “ハイトダウンブロックキット”は、ハイエースをローダウンするうえで必要となるダウンブロックとUボルトのキットです。 ■ストロークストッパー （SSB02H） “ストロークストッパー”は、ローダウンの弊害を改善するためのアイテムです。 ■ハイパートーションボルトキット （SDTBKH） 驚異的な強度と抜群の作業性を誇る“ハイパートーションボルトキット”。 ▼ローダウンアイテム▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ・光軸補正ブラケット 1.5インチ（-37.5ミリ）～ 4.0インチ（-100ミリ） までのローダウンに対応！ ▼▼▼こちら▼▼▼ SDBDHH ▼ライトダウンユーザー必須!!▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※4WD専用 ※対応ストッパー ・SBB03H ▼▼▼こちら▼▼▼ SAP04H ▼乗り心地改善▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※4WD専用 ▼▼▼こちら▼▼▼ SSS01H スリーピース オススメカスタム！ レゾネーターキャンセラー ローダウンハイエース 必須アイテムです。 ◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。 ◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着には必要不可欠！ タイヤが擦れて穴が開く前に重大なトラブルを防止。 ERC01H ERC02H ERC03H TRH200系 KDH200系 GDH200系 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。 アライメント調整まで含めて対応いたします。 納期 1～3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。 ※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料ホンダ S660(JW5)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92349

■商品詳細 アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:4.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-40mm～-5mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 S660（JW5） ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ホンダ■S660[JW5]

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSQ98C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ ZRR80W/ZRR85Wノア/ヴォクシー 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ノア ZRR80G H26/10～R4/1 G, X, X V PACKAGE FF 2000 ヴォクシー ZRR80G H26/10～H29/6 V, X, X C PACKAGE FF 2000 エスクァイア ZRR80G H26/10～R4/1 XI, GI FF 2000 ノア ZRR80W H26/1～R4/1 SI FF 2000 ヴォクシー ZRR80W H26/1～R4/1 ZS FF 2000 ヴォクシー GR SPORT ZRR80W H30/3～R4/1 ZS GR SPORT FF 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=58.8(6.0) F=225 R=195/- F=-105 ～ -14 R=-77 ～ -41 F=-60 ～ -40 R=-65 ～ -45 F=-50 R=-55 ※数値はZRR80Gを参考にしたものになります。 ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSQ98-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ ZRR80W/ZRR85W ノア/ヴォクシー専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットトヨタ 80系 ノア/ヴォクシー/エスクァイア LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 GSQ98-91AS2 GSQ98-81AS2 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 - VSQ98-C1AS3※画像はイメージです。

送料無料RS-R Best-i Active車高調 スカイライン RV37 / FR R1/9～ 400R【BIN149MA】RSR

車名 スカイライン 型式 RV37 年式 R1/9～ 排気量 3000 TB 駆動方式 FR グレード 400R 備考 インテリジェントダイナミックサスペンション＋減衰力36段調整 推奨車高調整幅(mm) F:+5～-50 / R:-10～-55 最大車高調整幅(mm) F:+15～-80 / R:-5～-95 バネレート(kg/mm) F:10.0 / R:5.00 減衰力調整 F:〇 /R:〇 全長調整 F:〇 /R:〇 リア車高調整 全長式 フロントキャンパー調整 ×インテリジェントダイナミックサスペンション対応 RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 Activeシリーズは、純正採用されている電子制御ダンパーに対応しています。 これまでの車高調整式サスペンションは、ショックアブソーバーごと取り替えるため電子制御機能を失っていました。Activeシリーズは純正電子制御機能をそのまま採用し、モード切り替えスイッチ等の電子制御機能を生かせる待望の車高調です。またRS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、各メーカー幅広い車種に対応しています。純正ダンパー以上に自動減衰力調整幅が広く、快適な乗り心地を実現しています。 〇純正電子制御機能が使用できます。 ・アクチェータータイプの場合 添付ステーにより純正アクチュエータがぴったり装着できます。 (画像のアクチュエータはActiveシリーズの付属品ではありません。） ・内蔵電磁バルブの場合 RS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、昨今の純正内蔵型電子制御ダンパーに対応。 配線はカプラーオンで、心配されるワーニングランプも点灯しません。 〇純正そのまま、使えるモード切替スイッチ 純正の車室内スイッチによりダンパーの特性もしっかり変化します。 （画像のスイッチ類はActiveシリーズの付属品ではありません。） 〇特徴 ・減衰力調整 ボトム側で減衰調整が可能となります。 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用） ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。 また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。 当商品は推奨バネレートとなります。 ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。 車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

【送料無料】車高調整サスキットアラゴスタ タイプ-S スバル WRX VAB用 前後ピロアッパー仕様 品番3AAA.SH.A1.000【車高調】【自動車パーツ】ARAGOSTA TYPE-S

商品情報【商品名】ARAGOSTA TYPE-Sアラゴスタ タイプS【設定車種】 対応車種 ： SUBARU WRX適応型式 ： VAB年式 ： 2014年8月～＜商品スペック＞●減衰力前後20段調整●フロント：キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント リ ア：キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント●標準車高（調整範囲） / 調整タイプ フロント： -mm（～mm） /全長調整式 リ ア： -mm（～mm） /全長調整式●バネレート フロント： 10K リ ア： 7K 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。ARAGOSTA TYPE-S SPORTアラゴスタ タイプエス スポーツ第三世代アラゴスタ生誕100％ワンオフセッティング・コンセプションモータースポーツの本場で培った高性能への飽くなきこだわり。サスペンション王国・オランダ発。アラゴスタ。アラゴスタ TYPE-S最上のスペックを搭載。スポーティな走りの爽快性能ワインディングからサーキット走行まで最適な乗り味を実現する為、最上のスペックでセッテイング。スポーティなハンドリングや切れ目の無いトラクション確保も秀逸。しなやかにして適度な硬さが生む爽快性をマキシムに体感できるキットです。＜TYPE-S スペック＞●鍛造アルミシリンダー+カシマコーティング●φ40/φ46倒立ストラット+WPC加工●全長調整機能（一部車種除く）●高剛性スティールシリンダー+カチオン塗装●rana spring■ついに到達したスプリングの終着点 新開発 『rana spring』妥協無きアラゴスタマイスターが長年追い求めてきたスプリングの理想を、初のオリジナルによってついに具現化。それが新開発のrana spring（ラーナスプリング)です。引張力 2000N/mm のシリコンクローム材を冷間製法によって品質を高め、耐ヘタリ性を大幅に向上。極めてリニアな特性は初期圧縮時のストロークから伸びの終了時までスムーズに一定レートをキープします。また、その癖の無い設計はサスペンションにおいてもっとも重要なダンパー性能を最大限に引き出します。■次世代コーティングが可能にした究極のスムーズ性能 ～次世代皮膜処理『カシマコーティング』硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させた複合アルマイト処理 『カシマコーティング』 を超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストン部と接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現しました。■思いのままの車高セッティングが可能な全長調整機能スプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な、高精度の全長調整機能を採用（一部モデルを除く）。■秀逸なる減衰力特性と楽しさを増幅する調整機能の拡大極低速域での減衰特性がコントロールできるダンパーピストン及びニードルを新開発。豊富な内部パーツを駆使することで、コンフォートからスポーツまであらゆる状況にも最適性能を発揮。■比類なき性能の為に発売時からこだわる高精度加工アラゴスタは誕生以来、全てのシリンダーにホーニング処理を施す数少ないダンパーメーカーです。シリンダー内壁表面精度及び真円度を指定値まで向上させるホーニング処理で表面の粗さ0.2ミクロン・2/10000mmを実現しました。また、倒立式カートリッジシリンダーにはF1等で使用される特殊表面処理・WPC加工を施し、磨耗係数の低減と摺動部の油膜保持を格段に高めました。■塗装技術を高めたスティールシリンダー＆アウターケーススティールシリンダー/アウターケースには従来のカチオン電着塗装を一層進化させ採用。従来難しいとされたネジ部にも確実に電着させ、エンデュランス性能をさらに向上させました。スティールパーツの防錆、耐衝撃性、耐久性において最良の塗装技術です。■アラゴスタは全モデル・オーバーホール/仕様変更が可能お客様が常に最高の性能でドライビングいただけるよう、アラゴスタは全モデルが安心のオーバーホール対応品です。また、コンフォートからスポーツへ、あるいはストリートからサーキットスペックなど様々な仕様変更も可能です。

キャンバー角を適正に矯正しトラクションを向上させる！車検OK Z33 ピロ 調整式 アッパーアーム 鬼キャン ポジキャン フェアレディZ V35 スカイライン フロント スキッドレーシング #

■対応車種 Z33/V35 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -45ミリ ～ ＋10ミリ キャンバー角を適正に矯正しトラクションを向上させる！ ・フロントのキャンバー角調整が可能、ドレスアップ、グリップ、ドリフトに ・路面との接地面を矯正し偏摩耗を防止！ ・不安定な挙動を抑え、トラクションアップ ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ・構造変更に必要な強度試験成績書が付属

SHOWATUNING サスペンションキット ≪COMFORT≫ ダイハツ コペン LA400K 14.06- 品番：V0521-10B-20

【適合車輌】ダイハツ コペン LA400K 14.06～ 【バネレート】 F：18N/mm R：19.5N/mm 【車高変化量】 F：+10mm～+15mm R：+10mm～+15mm ※純正ビルシュタインダンパー装着車には、別途 純正部品の「フロントスプリングバンパー（ダストカバー+バンプラバー）」が左右1つずつ必要です。※その他の部品につきましては基本的に流用が可能ですが、劣化の状態等によっては新品に交換されることを推奨致します。 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。

SPOON スプーン プログレッシブ スプリング (前後セット) シビック type-R FL5 K20C (51400-FL5-001

ABM,ABMSTORE,SPOON,スプーン,ホンダ,本田,PROGRESSIVE,SPRING,プログレッシブ,スプリング,ダウンサス,ダウン,バネ,ローダウン,サスペンション,サス,キット,サスキット,ショック,スペック,セダン,ワゴン,ミニバン,普通車,軽自動車,K-CAR,乗り心地,ベストフォルム,へたり,ヘタリ,純正,交換,対応,車検対応,保安基準適合,【 車名 】シビック type-R【 型式 】6BA-FL5【 エンジン型式 】K20C【 商品名 】PROGRESSIVE SPRING（プログレッシブ スプリング）【 定価 】52,000円 （税抜き）【 バネレート （kgf/mm） 】F ： 5.5、 R ： 5.0【 ダウン量 （mm） 】F ： -20、 R ： -20【 品番 （商品コード） 】51400-FL5-001

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込シビック EK3 車高調 テイン フレックスZ VSH00-C1SS3 TEIN FLEX Z CIVIC 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名FLEX Zメーカー品番VSH00-C1SS3JANコード4582202760037自動車メーカーホンダ車種シビック型式EK3年式1995/09～2000/08駆動FF適合詳細エンジン:1500グレード:VTI/RI仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属基準車高純正比 mm(F/R):-45/-50車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限～上限):-124～-11/-113～-15車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限～上限):-55～-35/-60～-40スプリングレート Kgf/mm(F/R):10.0/6.0自由長 mm(F/R):175/175内径 mm(F/R):φ65/φ65備考数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

ネジ式車高調 減衰力2way調整式 好みに応じてより細かくセッティング可能 ダイレクトかつスポーティなハンドリングを実現 KW Street PerformanceKW カーヴェー V3 車高調整式サスペンションキット ポルシェ 718 Cayman 982 PASM無し 01/16-

■メーカーKW/カーヴェー ■商品名V3 ■自動車メーカーPORSCHE/ポルシェ ■車種718 Cayman ■型式982 ■年式(月/年)01/16- ■モデルCayman S/GTS含む ■車種備考PASM無し ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■許容耐荷重Front-795 ■許容耐荷重Rear-995 ■減衰力調整伸(16)/縮(12) ■トップマウント純正 ■ダウン量Front30-50 ■ダウン量Rear25-45 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。 ■商品説明あらゆる状況に応じてセッティングが可能な減衰力2way調整式サスペンション(伸び側・縮み側)KW Version-3 「inox-line」車高調キットは、伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です。伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側（低速域）の減衰力も12段階で調整可能です。特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。＊ネジ式車高調＊純正トップマウント対応＊減衰力2way調整式 伸び側-16段 縮み側-12段＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

ARNOTT製 新品ベンツ リア エアスプリング/エアサス 右 W212/E250,E300,E350,E400,E550,E63,E220Blue,E350Blue | C218,X218/CLS350,CLS400,CLS550,CLS63,CLS220d | Arnott製

●対象純正部品番号●(2123204425)(2123200825)(2123203825)(2123204025)●参考適合車種●メルセデス ベンツW212 S212E250 E300 E350 E400 E550 E63AMG E220Blue E350BlueC218CLS350 CLS400 CLS550 CLS63AMG CLS220dX218CLS350 CLS400 CLS550 CLS63AMG CLS220d1年保証輸入車のエアサス交換経験がある有資格工場にて交換いただいた場合に限り、製品の品質を商品到着日から1年間保証いたします。ストラットなど左右に装着されている部品は左右同時交換が保証の必要条件となります。パッケージに貼られているメーカーのラベルが保証書の代わりになります。切り取って保管いただきますようお願いいたします。保証についての詳細は利用規約をご確認ください。 ARNOTT (アーノット)はエアーサスペンション関連部品を主に生産、リビルトを行っているアメリカのメーカーです。30年以上の実績があり、エアサス関連部品のアフターマーケットメーカーとしては最も信頼のおけるメーカーです。※ 必ずご確認ください ※適合車種情報は、メーカー情報に基づく「参考情報」です。正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号・型式」を必ずお知らせ下さい。注文時および注文後の適合確認は対応しておりません。お問い合せへの返答は営業時間内（平日9:00 ～ 17:30）のみとさせて頂いております。商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。返品・交換は、到着後5日以内の連絡に限ります。弊社既定手数料と送料等をお客様負担とさせて頂いております。この商品は、以下のカテゴリに所属していますメルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:CLSクラス:C218(2011/2～)メルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:CLSクラス:X218(2012～)メルセデス・ベンツ モデルから選ぶ:Eクラス:Eクラス W212,S212

TEIN テイン FLEX Z VSM40C1SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット マツダ NA8C/NB8C ロードスター 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NA8C H5/8～H9/12 S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ70 R=150/Φ70 F=-82 ～ +15 R=-103 ～ -11 F=-50 ～ -30 R=-60 ～ -40 F=-40 R=-50 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ロードスター NB8C H10/1～H17/8 S, RS, VS FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=175/Φ70 R=150/Φ70 F=-76 ～ +27 R=-96 ～ -8 F=-30 ～ -10 R=-50 ～ -30 F=-20 R=-40 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSM40-C1SS1です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・マツダ NA8C/NB8C ロードスター専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットマツダ NA6CE/NA8C/NB8C ロードスター LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSM40-91SS2 GSM40-81SS2 VSM40-C1SS1 GSM4071SS1※画像はイメージです。

世界的に有名な足回り！正規代理店だからでできるこの価格！！[OHLINS] オーリンズ 車高調キット DFV コンプリートキット Type-HAL マツダ ロードスター ND5 ラバーマウント仕様

＜オーリンズ 車高調キット DFV コンプリートキット Type HAL＞ ■備考：サスペンション、ショック1台分のセットです。 ※純正タワーバー装着車はタワーバーの変更（交換）もしくは加工が必要です。 ●ショック仕様 F：全長調整式 ・ R：全長調整式 / 減衰力20段調整 ●スプリング仕様 F：ID65/200mm/9K ・ R：ID65/200mm/4K ●ノーマルマウント仕様 ●ダウン量 F：-30mm ・ R：-30mm / 推奨車高調整範囲（標準ダウン量比） F：+15mm～-15mm ・ R：+15mm～-15mm ＜[OHLINS]オーリンズ 車高調キット＞ メーカー名 [OHLINS]オーリンズ 商品名 DFV コンプリートキット Type HAL 品番 DFV-ND5-COMP 適合車種 ・マツダ ロードスター ■型式：ND5 JAN なし 注意事項 ※ラバーマウント仕様のみ ※納期：都度お問い合わせください、長期欠品の場合がございます。 ※お客様理由でのキャンセルはできません。 ※当商品につきましては代引き不可です。予めご了承ください。 ＜オーリンズ商品特徴＞ ■サブバルブ DFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル DFV（デュアル・フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。 伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより、圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。 初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。 また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 ■ショックアブソーバータイプ タイプN ： ノーマル形状（純正品とほぼ同寸） タイプNS ： ノーマル形状ショートモデル タイプHA ： ネジ式車高調整モデル タイプHAL ： ネジ式車高・全長調整モデル タイプPB ： ネジ式車高調整別タンクモデル

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スズキ スイフトスポーツ ZC32S 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 車輌型式ZC32S 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR6k 自由長F180mm 自由長R150mm アッパーマウントFマウントレス アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F580mm～675mm 車高調整範囲R598mm～662mm ダウン量F-73mm～+22mm ダウン量R-72mm～-8mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

カスタム 改造 パーツ 新型 ジムニー JB64 JB74 シーエルリンクシーエルリンク ジムニー JB64 JB74ロングショックアブソーバーwith KYB（カヤバ）1台分

【正規輸入品】DGR フルタップ車高調キットトヨタ セリカ 初代 TA22 TOYOTA CELICA 1972～1977年式用 ダルマ クーペ DGR車高調整サスペンションキット 受注生産品

『DGR』は海外でも定評のあるサスペンションメーカー。幅広い対応車種と高性能で人気を博しています。 当店は『DGR』の日本総代理店として、販売しています。 全長調整式（フルタップ）車高調は乗り心地も損なわず、減衰調整30段階と細やかなセッティングが可能です。 ※当商品は受注生産品です。代引は承っておりません。 ※お支払い確認後、約2週間でお届けします。 ※本商品は純正スピンドルをお客様でご用意いただき、溶接加工していただく形となります。 ※商品を取り付ける際、車両側の加工が必要になる場合がございます。 適合車種 トヨタ・セリカ（TA22）1972～1977年式用 バネレート フロント：7K リア：4.5K 自由長 フロント：200 mm リア：210 mm ※自由長とは、バネに荷重をかけない状態での長さです。 トップマウント フロント：キャンバー調整式プレート リア：マウントレス ご購入前にご確認下さい ●当商品は海外の工場で製造しています。 ●箱や商品に若干の傷や汚れ等がある場合があります。いずれの場合も返品・交換は承っておりません。 ●商品を取り付ける際、車両側の加工が必要になる場合がございます。 ●お客様のご都合による返品、キャンセルは承っておりません。 ●商品到着の日から7日以内の初期不良に限り、交換対応を実施いたします。不良個所をご特定いただき“不良商品のみ”を交換いたします。 送料 【通常宅配便】 送料：無料 ※沖縄、離島は別途お問い合わせください。 注）本商品は受注生産品のため、代金引換は対応しておりません。 注意事項 1．商品に問題がある場合でも、工賃の保証は一切いたしません。 2．パーツの取付は、必ず専門業者（自動車整備資格保有者等）にご依頼ください。 3．商品流用のお問い合わせや取り付け方のお問い合わには、一切お答えできません。 4．その他ご不明な点は、ご購入前にお問い合わせください。 5．本ページに記載の各種数値は、車の状態やインナーの状態により異なる場合があります。 6．オーバーホールには対応しておりません。 7．ショックの単品供給を行っております。価格・納期はお問い合わせください。 8．商品の仕様やデザインは、予告なく変更される場合があります。

NISMO ニスモ Transverse Link Set トランスバースリンクセット シルビア S14/S15 (54555-RS541

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掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込シビック シビックタイプR FK8 車高調 アラゴスタ タイプS 3AAA.HT.A1.000 Aragosta TYPE-S CIVIC TYPE R 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Aragosta商品名TYPE-Sメーカー品番3AAA.HT.A1.000JANコード自動車メーカーホンダ車種シビック/シビックタイプR/シビックSiR型式FK8年式2017/09～2021/07駆動適合詳細仕様アッパーマウント(F/R):調整式ピロ/固定式ピロ自由長 mm(F/R):150/175バネレート k(F/R):10+3/7ダウン量 mm(F/R):-20/-30全長調整範囲(ダウン量から+・-) mm(F/R):+5・-5(スプリングで調整)/+30・-35ショック構成(F):スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー 一体式ショック構成(R):アルミカシマコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式備考要キャンセラーショックは全長固定式。注意事項ダウン量はテスト車純正車高からのダウン量。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ 20系 アルファード/ヴェルファイア 50系 エスティマ専用 車高調BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R品番：92780駆動方式:2WD用(エスティマ 2WD/4WD共通)

■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:5.5k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm～0mm Rear:-70mm～-25mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 アルファード/ヴェルファイアは2WD専用，G’s対応，エスティマは2WD/4WD共通，エスティマハイブリッド可。 車高はアルファード/ヴェルファイア(ANH20W/GGH20W)のデータを表示しております。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■アルファード[ANH20W,GGH20W]■エスティマ[ACR/GSR50・55W 2WD・4WD]■エスティマ ハイブリッド[AHR20W]■ヴェルファイア[ANH20W,GGH20W]

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料ホンダ オデッセイ(RC1)/オデッセイハイブリッド(RC4)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92315

■商品詳細 オデッセイ(RC1/2013.11-2020.11) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear9.5k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～-0mm Rear:-64mm～-20mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 オデッセイハイブリッド(RC4/2016.02-2020.11) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear9.5k 車高調整範囲(mm) Front:-93mm～-0mm Rear:-74mm～-29mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 リア減衰調整には要内装取り外し作業が必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ホンダ■オデッセイ[RC1]■オデッセイハイブリッド[RC4]

鬼キャン シャコタン専用車検OK 鬼キャン 18クラウン マークX ロアアーム 70mmダウン リア GRS180 GRS200 18 20 AWS21 GRX120 GRX130 マジェスタ #

■ブランド SKID RACING スキッドレーシング ■対応車種 クラウン GRS18# / 20# / GWS204 クラウン AWS21# クラウンマジェスタ URS20# / 18# マークX GRX120 / 130 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 +10ミリ ～ +40ミリ キャンバー角 約 13度 ～ 20度 ・超鬼キャン、超シャコタン車に ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック

【自社在庫】ミツビシ デリカ D:5 ディーゼル CV1W【モンロー ショック アブソーバー】前後1台【 正規メーカー品 】D5 ディーファイブ M744248SP M744249SP M378107SP

【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック OEスペクトラム (OESpectrum) 1台分、4本セット 品番：M744248SP フロント 品番：M744249SP フロント 品番：M378107SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 純正よりも若干減衰力を高める事により、乗り心地を犠牲にする事なく、優れた操縦安定性を実現しています。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き）】 ■ 適合車種：ミツビシ デリカ D:5 ■ 適合年式：2013年1月～2019年2月 （適合年式にご注意ください。） ■ 適合駆動：4WD ■ 適合エンジン：ディーゼル ■ 適合型式：CV1W ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。 純正形状ショックのため、取り付け説明書は付属致しません。取り付けは整備士にておっこなってください。

新品 送料無料HKS 車高調 HIPERMAX ハイパーマックス R スイフトスポーツ ZC33S 2017/09- 80310-AS001 減衰力30段 トラスト企画 (213132485

HKS,HIPER,MAX,ハイパーマックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,モノチューブ,単筒式,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,,トラスト企画商品コード213132485-001■適合車種 メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 型式ZC33S エンジン型式K14C(TURBO) 年式2017/09-■仕様 部品番号80310-AS001 商品名HIPERMAX R（ハイパーマックスR） フルキット設定バネレート F/RN/mm (kgf/mm)F=98(10)/R=78(8) 自由長 F/R mm150/Special 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：569/387 R：392/206 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-36(4 - -70) R：-33(13 - -64)■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。納期確認・在庫確認はこちらから。▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい