気まぐれ屋

画像はイメージとして捉えて下さい。OVER TECH(オーバーテック) MAX40 リフトアップブロックキット NCP160V/NHP160V/NCP165Vプロボックス/サクシード

車種 プロボックス/サクシード NCP160/NHP160V/NCP165V ※2WD/4WD、AT/MT、バン/ワゴン 全て取付け可能です。 ※4WDの一部車両ではナックルボルトが1mm太い車両がありますが、締め込みをきちんと行っていただくことで共通で使用出来ます。 ※車両によりフロント運転席側スタビが干渉する場合、車両側取付穴を下側にオフセットさせて穴開け加工が必要な場合があります。 構成部品：B+C ※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー、純正スプリング対応となっておりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。 ※現車検制度では当製品での構造変更や強度計算書を指摘されることはありません。 ※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います。 ※画像はイメージとして捉えて下さい。 MAX40(マックスフォーティ)リフトアップキットは、保安基準上、構造変更を必要としない～40mmを最大上げ幅に設定した『リフトアップブロックキット』です。 車種により若干構造や付属品は違いますが基本はフロントストラットソーサー、キャンバー補正ボルト、リアスプリングソーサー、リアショック延長アダプターの4点で車高を上げますので取り付けが簡単で、純正ショック＆スプリングのストロークを活かし乗り心地変化が少ないのが特徴です。 オーバーテックではリフトアップフルキット、リフトアップコイルもありそれぞれメリット、デメリットがありますが、車高アップが40mmで満足いただけるようであれば当キットは取付技術も装着後の対策も簡素化でき乗り心地も優れたメリットがあります。 キャンバー補正も車種ごとに検討して部品にて対策していますが個体差などにより完全なゼロキャンバーまでならない車両もあることと、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。 ※現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。 ※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います(発売時の車検制度に基づき製作しています）。 ※基本40mm設定のブロックキットではありますが、車検証の記載の実際の車高との差異もありますので実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。 ※当キット装着により極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的には少なからず車両への負担は発生します。装着後の車両整備につきましては今まで以上に十分行ってください。 ※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー＆純正スプリング対応となっておりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。 この商品はメーカー取寄せとなります。受注生産の場合はオーダー後のキャンセルや仕様変更は不可となりますのでご了承ください。また長期欠品や廃盤になっている商品も含まれますので、お手数ですが都度お問い合わせください。 【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。 【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。 【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。 商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。責任をもって対応させていただきます。色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。 【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。 【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。塗装、取付後の返品交換は致しかねます。 【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。 【送料】 北海道、沖縄、離島は送料を加算、もしくは着払いとなる場合がございます。

+5cmの走破性！アトレー・ハイゼット用 FAFリフトアップスプリング

商品説明メーカー名 FAFフォレストオートファクトリー商品名FAFリフトアップスプリング メーカー品番FAF-S700FR10商品内容FAFリフトアップスプリング 1台分4本セット適合車種ダイハツ ハイゼットカーゴ/アトレー/デッキバン…型式S700V・S710V・S700W・SS710Wスバル サンバー/ディアス…型式S700B・S710B トヨタ ピクシス…型式S700M・S710M悪路走破性向上！ +5cmのリフトアップで、あなたの行動範囲が広がります。

柔らかいけどコシがある！JAOS BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-W フロント ハイラックス 125系 Z“GR SPORT” C732099F

フロントのみリフトアップできるコイルスプリングにより、前下がりの車両姿勢をフラットに近い状態に補正します。 「柔らかいけどコシがある」という特性を持つチタン配合材を使用したコイルスプリングが、運動性能をスポイルすることなくヨンクらしいシルエットを実現します。 さらに、長期間安心してご使用いただくためにヘタリ保証を付帯しています。 ●年式：21.10- ●適応：Z“GR SPORT” ●商品内容：フロントコイルスプリング ●車高：リフトアップ フロント35～40mm ●バネレート：120N/mm ●カラー：シルバー ●取付方法：純正交換 ●注意事項・補足説明：ヘタリ保証付帯 ■各自動車メーカーの運転支援システムや衝突回避システムなどの安全装備は、車高が変わることによってレーダー、カメラ、センサーなどが誤認識、誤作動を起こす可能性があります。 ■弊社リフトアップ（またはローダウン）サスペンション装着による車高変化に伴うそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましては弊社は一切の責任を負いかねますので、あらかじめご了承ください。 ■Z“GR SPORT”はパノラミックビューモニター標準装備の為、直前側方視界基準（保安基準第44条第5項）に対応。 ※Z“GR SPORT”純正ダンパー用（純正ダンパー以外への取り付け不可） ※他グレードへの取り付け不可 ※BATTLEZ ダンパー VFA（品番：B771A096）への取り付け不可。 (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

+5cmの走破性エブリイ用 FAFリフトアップスプリング

商品説明メーカー名 FAFフォレストオートファクトリー商品名FAFリフトアップスプリング メーカー品番FAF-DA17FR20商品内容FAFリフトアップスプリング 1台分4本セット適合車種スズキ エブリイ…型式DA17V・DA17Wマツダ スクラム…型式DG17V・DG17W 日産 NV100…型式DR17V・DR17W三菱 ミニキャブ・タウンボックス…型式DS17V・DS17W悪路走破性向上！ +5cmのリフトアップで、あなたの行動範囲が広がります。

ARNOTT製 新品BMW リア エアスプリング/エアサス 左右共通 X5,F15,F85/35d 35i 40e 50i M | X6,F16,F86/35iX 50iX M | ARNOTT製 | 37126795013

●対象純正部品番号●(37126795013)(37107850225)(37126790078)(37126790079)●参考適合車種●BMWX5 (F15 F85,M)35d35i40e50iMX6 (F16 F86,M)35iX50iXM1年保証輸入車のエアサス交換経験がある有資格工場にて交換いただいた場合に限り、製品の品質を商品到着日から1年間保証いたします。ストラットなど左右に装着されている部品は左右同時交換が保証の必要条件となります。パッケージに貼られているメーカーのラベルが保証書の代わりになります。切り取って保管いただきますようお願いいたします。保証についての詳細は利用規約をご確認ください。 ARNOTT (アーノット)はエアーサスペンション関連部品を主に生産、リビルトを行っているアメリカのメーカーです。30年以上の実績があり、エアサス関連部品のアフターマーケットメーカーとしては最も信頼のおけるメーカーです。※ 必ずご確認ください ※適合車種情報は、メーカー情報に基づく「参考情報」です。正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号・型式」を必ずお知らせ下さい。注文時および注文後の適合確認は対応しておりません。お問い合せへの返答は営業時間内（平日9:00 ～ 17:30）のみとさせて頂いております。商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。返品・交換は、到着後5日以内の連絡に限ります。弊社既定手数料と送料等をお客様負担とさせて頂いております。この商品は、以下のカテゴリに所属していますBMW モデルより選ぶ:Xシリーズ:X5 F15,F85(2013年10月～）BMW モデルより選ぶ:Xシリーズ:X6 F16,F86(2014年～）BMW 優良パーツ:サスペンション関連部品:ショックアブソーバー

【自社在庫】トヨタ ランクル80 ◆3～4インチ リフトアップ 用◆【ランチョ RS9000XL ショック アブソーバー】 前後1台【 正規メーカー品 】ランドクルーザー80

【 送料無料 】 （この商品は送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。沖縄、離島は別途送料がかかります。） 【 自社在庫あり 】 ランチョ RS9000XL ショック アブソバー リフトアップ用ロングショック（3～4インチアップ用） ショック取り付け形状をよく現車確認いただき、ご購入ください。 フロント 形状：上部＝棒・下部＝棒 リア 形状：上部＝棒・下部＝目玉 減衰力9段階調整機能付き（ショック本体に付いているダイアルで1～9まで固さを調整出来ます。カスタマイズや走行条件に合わせたベストセッティングが可能です） ニトロゲンガスおよび、ピストン側にもバルブを装着する事によりリニアな作動応答性能を高めています。 このショックを装着することにより、かなり、車が、しっかりします。ロールが気になる方いかがでしょうか。 ブッシュはランクル用に大型の物を使用しています。 ■ メーカー：RANCHO ランチョRS9000XL 【 信頼の正規メーカー品 】 ■ 適合車種：トヨタ ランクル80 リフトアップ車。3インチアップから4インチアップまで対応（マイナーチェンジ前は2～3インチアップまで） ■ 適合駆動：4WD ■ 適合型式：FZJ80G、HDJ81V、HZJ81V ■ 適合年式：1989年～1998年/1月 ■ 注意：純正電調ショックの機能（2ステージ機能）は使用出来なくなります。 ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。（取り付けに必要なブッシュ、カラー込み。ランクルは特殊なブッシュが必要となります。） 注意：製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

マスターピーススズキ エブリィ DA17・日産 NV100クリッパー DR17V・三菱 ミニキャブ DS17V・マツダ スクラム DG17V ワンサイズアップ/リフトアップ サスペンション フルキット

スズキエブリィDA17Wの内4WD、PZターボのハイルーフ仕様車で型取りしました。 スズキ エブリィ DA17 日産 NV100クリッパー DR17V 三菱 ミニキャブ DS17V マツダ スクラム DG17V に装着可能ですが、二駆、四駆の違いや、グレード、装備の違いでリフトアップ量に誤差が生じます。 フロント、リア共に約30mm程リフトアップさせます。 又他メーカーにOEM供給されている兄弟車にも同様に装着可能です。 巻き数を多く設計した、高耐久タイプです。 街乗り～ダート走行を快適かつ軽快に走れるように考えてあります。 フロントにキャンバー調整ボルト、リアに調整式ラテラルロッド、リアショック延長ブラケットをセットしました。 フルキットは更にKYB製強化ショックアブソーバーもコンプリートした完成形です。 送料区分 ： 120 ★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

JZX110純正より大幅オフセット！切れ角アップに干渉を防ぐ！車検OK JZX90 JZX100 オフセット テンションロッド フロント JZX110 SXE10 アルテッツァ スキッドレーシング skid racing

■対応車種 JZX90/JZX100/JZX110/SXE10 ■セット内容 左右1セット ■材質 S45C JZX110純正より大幅オフセット！切れ角アップに干渉を防ぐ！ ・JZX110純正に対し大幅に逃げ幅を確保！更なる切れ角アップが実現！ ・補強プレートと、当社製品より更に肉厚ボディにする事により強度を確保！ ・キャスター角、ホイールベース等のセッティングが可能  ・肉厚のある強化タイプピロボールとステンレスカラーにより耐久性を確保 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ■調整幅 純正比 0 ～ ＋30ミリ

アルファード, ヴェルファイア AGH30W, AGH35W, GGH30W, GGH35W, AYH30W用 TRD ドアスタビライザー&ブレースセット 品番： MS304-00001, MS300-58003【 アルファード, ヴェルファイア AGH30W, AGH35W, GGH30W, GGH35W, AYH30W用 】 TRD ドアスタビライザー&ブレースセット 品番：MS304-00001, MS300-58003 (TRD Door Stabilizer & BRACE set)

【適合車両】 ●車種： アルファード, ヴェルファイア (ALPHARD, VELLFIRE) ●型式： AGH30W, AGH35W, GGH30W, GGH35W, AYH30W 【商品内容】 TRD HIGH PERFORMANCE PARTS TRD ハイパフォーマンスパーツ ○TRD ドアスタビライザー&ブレースセット 品番： MS304-00001, MS300-58003 ●フロントドアにドアスタビライザー、スライドドア下にブレースを装着することで、 ステアリング操作時の車両反応を向上。クイックなレスポンスに仕上げます。 材質：【ブレース】ステンレススチール 部品構成：ドアスタビライザー2個、ブレース2点 地上高：オリジナルより約2mmダウン ドアスタビライザーの知名度向上と、 簡単でわかりやすい効能からか今までなかったミニバン用ドアスタビライザーへの要望を 多数頂くようになった。 その多くのご要望にお応えしようと様々な検討の末、 アルファード向けにドアスタビライザー＆ブレースセットの開発に至った。 なぜドアスタビライザーだけでなくブレースまで付属されるのか。 そのためには、なぜすぐにトヨタ車汎用品をミニバンにも装着可能としなかったのか という話をさせて頂きたい。 ミニバンのスライドドアはストライカーの形状が車種ごとに異なり、 かつ特殊な構造であるので今までのストライカーは物理的に装着ができない。 だが、ミニバンといえどもフロントドアはトヨタ車汎用品のドアスタビライザーが装着可能。 そのため、フロントドアだけの装着もテストを実施した。 だがそれは当然”適切な強度を最適の位置に”の補強にならなかった。 むしろハンドリングを悪化させてしまう結果だった。 多くの解析とテストの結果、フロントドアはトヨタ車汎用品のドアスタビライザーを装着し剛性を確保。 さらにボディ下部に装着されている標準装着のブレースを、 強化したものへと交換しバランスチューニングを実施した。 その結果、スライドドア部分もドアスタビライザーを装着した場合と同等の剛性を確保、 それは”適切な強度を最適の位置に”の補強といえる。 これは他車種と同様、ステアリングの操作に対して素早い応答、 リニアな動き、”自然なハンドリング”を実現している。 ※ドアスタビライザーとブレースセットは同時装着必須です。 ※注意事項※TRD商品の取付・取扱要領書について。 ・TRD商品は取付・取扱要領書の同梱をSDGsの観点から順次廃止しており、 代替手段として、取付・取扱要領書はトヨタ自動車ホームページ内 「TOYOTA/LEXUS 用品資料WEB」から取得をお願いしております。 ・TRDメーカーHPからも取説や型紙のダウンロードが可能です。 ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

GANLOCK増しリーフキャラバンNV350 型式E26

リアのリーフスプリングに増しリーフとして取り付ける事により、車高を変更する事なく、リアの尻下がりを防止する強化スプリングです。●メーカー/シューエイ●商品名/GANLOCK増しリーフ●内 容/増しリーフ・センターボルト・ロングUボルト ※通常は上から3枚目に挿入します (注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

マスターピースジムニー ジムニーシエラ JA11V JA12W JA22W JB23W JB32W JB33W JB43W 4WAYステアリング スタビライザー ステアリング ダンパー

パワー ステアリング仕様の前型までのジムニー全車に取り付け可能です。 通常のステアリング スタビライザーの機能にプラスして、 コイル スプリングが加わった事で、更に衝撃吸収性がアップ！！ このコイル スプリングは直進位置にセットすることで、 ハンドル操作に対して、元に戻る力が働き、結果直進性を 飛躍的に向上させることができます。 ステアリングシミー現象軽減にも役立ちます。 ドラック リンクとフレーム間に装着するタイプですので、 大幅なリフトアップ仕様では、斜めマウントとなり 耐久性が劣る可能性もあり、お勧めできません。 2～3インチ アップ程度まで取り付け可能。 装着写真はJB23のものです。 オーストラリア タフドッグ 4WAY PRODUCTS製 送料区分 ： 120★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

【3のつく日はポイント2倍】4WDローダウンセット 1.5インチダウンセット ハイエース カスタムパーツ 足回り 補強パーツ ブロックセット SBB02H SRB02H SBB3H SAP02H【営業日内即納可能】ハイエース TRH KDH GDH 200系 GENB ゲンブ 玄武 ストロークストッパー ハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 SDB15H SSB02H 4WD専用 SDBDHH (有無選択可)スリーピース オフィシャルショップ★

適合車種【トヨタ】 適合型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※4WD専用 ブランド ムーンフェイス 玄武 GENB 商品名 ■ストロークストッパー ■ハイトダウンブロックキット【1.5インチ/-37.5ミリ】 品番 SDB15H SSB02H 特徴 ■ハイトダウンブロックキット （SDB15H） “ハイトダウンブロックキット”は、ハイエースをローダウンするうえで必要となるダウンブロックとUボルトのキットです。 ■ストロークストッパー （SSB02H） “ストロークストッパー”は、ローダウンの弊害を改善するためのアイテムです。 【オプションで選択可能】 ■O.H.レベリングアジャスター （SDBDHH） 純正O.H.装着車必須の光軸補正ブラケット! ◎1.5インチ（-37.5ミリ）～4.0インチ（-100ミリ）までのローダウンに対応！ ▼ライトダウンユーザー必須!!▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※4WD専用 ※対応ストッパー ・SBB03H ▼▼▼こちら▼▼▼ SAP04H ▼乗り心地改善▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※4WD専用 ▼▼▼こちら▼▼▼ SSS01H スリーピース オススメカスタム！ レゾネーターキャンセラー ローダウンハイエース 必須アイテムです。 ◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。 ◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着には必要不可欠！ タイヤが擦れて穴が開く前に重大なトラブルを防止。 ERC01H ERC02H ERC03H TRH200系 KDH200系 GDH200系 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。 アライメント調整まで含めて対応いたします。 納期 1～3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。 ※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。

VSK44-C1AS2 ストリートユース車高調 FLEX Z 全長式×減衰調整TEIN テイン 車高調 FLEX Z 1台分 ノート ニスモ FF E12(KAI) 2014.10-2020.11 NISMO S VSK44-C1AS2

■品番VSK44-C1AS2■メーカーTEIN/テイン■商品名車高調 FLEX Z■自動車メーカーNISSAN/ニッサン■車種ノート ニスモ■型式E12(KAI)■年式2014.10-2020.11■グレードNISMO S■駆動方式FF■排気量1600■車種備考-■スプリング付属〇■EDFC対応◇■減衰力調整_(F｜R)〇｜〇■全長調整_(F｜R)〇｜〇■マウント記号_(F｜R)-｜-■マウント文字_(F｜R)STD｜STD■基準車高純正比mm_(F｜R)-20｜-20■車高調整範囲_最大(純正比mm)_(F｜R)-47 ～ +22｜-44 ～ +5■車高調整範囲_推奨(純正比mm)_(F｜R)-30 ～ -10｜-30 ～ -10■基準スプリング_レート_N(mm) / Kgf(mm)_(F｜R)58.6 / 6.0｜49.0 / 5.0■基準スプリング_レート_自由長(mm) / 内径(mm)_(F｜R)185 / ｜218 / ■商品備考ストリートユース車高調 FLEX Z 全長式×減衰調整■商品説明【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項--※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【ジムニー サスペンション BILSTEIN ビルシュタイン 津田レーシング】DAMSEL ユーロサスペンションキット JB74ノーマル車高用【スズキ ジムニー JB74 津田レーシング】

DAMSELハイパーダンパー・DAMSEL HDコイルのお得なセット。 ノーマル車高用。 走行性能が抜群に上がる最高の組み合わせ！ ルーフテントやルーフキャリアを装着される方もこちらの装着をおすすめします。 ※※取付けに際してのご注意※※ 純正フロントにはカラーが付いていますが、当製品はカラーが付いていないタイプになります。 同封されている取扱説明書（黄色いA4サイズの紙）の「Ⓑカラーなしの場合」を参照してください。 純正のカラーは使用せず、付属の部品のみで取付をして下さい。 フロント、リアともに左右はありません。 コイルに関してはフロントは左右なし、リアは左右があります。（本体の品番印字部にRR,RLの表記があります） ジムニーはリジットアクスル式サスペンションのためトーの調整しかできません。 加えてこちらの製品はノーマル車高のためトー調整も必要ありませんので 交換の際のアライメント調整は必要ありません。 タイヤとの相性ですが、基本的にタイヤによってショックの性能が変わるということはありません。 同じく路面の抵抗や雨の日の特性など、タイヤはタイヤの特性として乗り心地に反映されますので タイヤをご購入されるお店にご相談されるとよいと思います。 また適応サイズ等についても同じく専門店等にお問合せ下さい。 ショックに関してはサイズは純正と同じなので純正で装着できるタイヤは同じく装着できます。 （当店ではタイヤの取扱いをしていないためタイヤについてはお答えいたしかねます）

NS-54131105 NST5413R.L/NSF1105 ショックアブソーバーKYB(カヤバ) ショックアブソーバー NewSR SPECIAL1台分セット スズキ ワゴンR MH23S 08/09- 品番：NS-54131105

メーカー/商品名 KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールセット(NEW SR SPECIAL) 車種 スズキ：ワゴンR [型式] MH23S [年式] 08/09- [グレード] 全グレード [車種備考] エンジン形式(K6A)/駆動(FF)/1・2型 商品番号 NS-54131105 商品説明 ・日常の走りをより快適に NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに 減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかり グレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、 なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。 ・NEW SR SPECIAL装着のメリット 1.一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で 発生するスプリングの動きを抑制。 乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 2.コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが 抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かした スムーズなコーナリングラインが得られます。 3.高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。 レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4.ブレーキ制動力の工場 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、 フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。 これにより制動距離も短くなります。 ・製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と 品質管理によりノーマル品と同等の性能を確保、全品国内のショックアブソーバ専用工場で 生産されています。 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ ロードスター ND5RC 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種ロードスター 車輌型式ND5RC 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR4k 自由長F220mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F567mm～664mm 車高調整範囲R580mm～650mm ダウン量F-85mm～+12mm ダウン量R-77mm～-7mm 備考減衰調整ダイヤル延長ケーブル250mm付属 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

トー角の調整により走行抵抗を改善し、偏摩耗も防止！車検OK 86 BRZ 調整式 ピロ トーコントロールアーム リア レガシィ レヴォーグ フォレスタ インプレッサ skid racing スキッドレーシング #

■対応車種 86 ZN6 / ZN8 BRZ ZC6 / ZD8 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C トー角の調整により走行抵抗を改善し、偏摩耗も防止！ ・トー調整によるアンダー、オーバーへのセッティング変更 ・車高を落としたことによるリヤのトー角変化を矯正 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・強化ボールジョイントで耐久性を確保  ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ・構造変更に必要な強度試験成績書が付属

新品 送料無料HKS 車高調 HIPERMAX ハイパーマックス R GR86 ZN8 2021/10- 80310-AT006 減衰力30段 トラスト企画 (213132480

HKS,HIPER,MAX,ハイパーマックス,ハイパー,マックス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,モノチューブ,単筒式,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,,トラスト企画商品コード213132480-001■適合車種 メーカートヨタ 車種GR86 型式ZN8 エンジン型式FA24 年式2021/10-■仕様 部品番号80310-AT006 商品名HIPERMAX R（ハイパーマックスR） フルキット設定バネレート F/RN/mm (kgf/mm)F=88(9)/R=98(10) 自由長 F/R mm150/150 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：941/520 R：510/471 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-28(0 - -45) R：-33(0 - -59) 減衰力調整30段■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。納期確認・在庫確認はこちらから。▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい

スポーツ走行を想定したハード仕様【オーバーテック】車高調 スポーツスペックダンパー ラパン/ラパンSS HE21S F:ピロ調整式 F:9kg/R:7kg ※1型不可

【オーバーテック】 スポーツスペックダンパー ※フロント 9kg 仕様 全長調整式 減衰力15段調整 ※街乗り復帰に便利なリア用ダウンサス/アジャスターをセット！ OVERTECH STREET TUNING DAMPERで養った技術を サーキットやスポーツ走行向けにアレンジしたモデルです。 走行シーンや状況に合わせフロントスプリングレートの選択が可能。

12 キューブ 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 キューブ Z12 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： ニッサン キューブ / H20年〜H32年 型 式 ： Z12 グレード ： 14S,14RS,15M,15RX,15E,15X,15G,ライダー 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 8k-150mm ID62 / R 4k-専用スプリング 調 整 幅 ： F -27mm〜-103mm / R -27mm〜-65mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

ハイゼット リフト アップ サス トラック 車高調 調整式【+30mm】ダイハツ ハイゼットトラック S500P S510P 前期 後期 30mm リフトアップ スプリング ブロック キット HIJET アップスプリング サスペンション アップブロック Uボルト セット サス S500系 軽トラック カスタムパーツ レッド 赤

商品詳細 ダイハツ ハイゼット 500系 30mm リフトアップ スプリング&ブロック キット 構造変更不要の車検対応30mmアップのリフトアップキット ■適合車種 ・メーカー：ダイハツ ・車種：ハイゼット ・年式：H26/9～ ・型式：S500P/S510P ■キット内容 ・フロント30mmアップスプリング ・リヤ30mmアップブロック ・ロングUボルト キット装着時の推奨タイヤサイズは165/60R15となります。 ※キャンバーボルトの装着をお勧めします。 形状、仕様は予告なく変更される場合がございますので、あらかじめご了承ください。 新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の輸送傷等がある場合が御座います。 予めご了承願います。 ※モニター環境により実際の商品と色味が違う場合がございます。予めご了承ください。 配送サイズ こちらの商品は同梱不可商品となります。 佐川急便 【送料について】 配送サイズ【・100サイズ】 ※送料に関しては画像をご覧ください。 発送後の住所・発送先変更は出来ませんので予めご了承お願いします。 ※沖縄・離島は別途お問い合わせください。 ▼パーツ詳細はこちら▼★26988 ダイハツ ハイゼット 500系 30mm リフトアップ スプリング ブロック キット 新品 アップスプリング アップブロック Uボルト HIJET 同梱不可

リフト量が選べる！車高調タイプだから微調整可能！MOTORAGE（モトレージ） TERRAサスペンションキット(ビルシュタインダンパー仕様/フロントハード.リアセミハードタイプ)ランドクルーザー150プラド・ディーゼル車/

リフト量が選べるコイルスプリングとビルシュタイン20mm ロングストロークダンパー、リアラテラルロッド、リアスタビ ライザー延長ロッドのキット。 フロントダンパーは5本の溝いずれかにCリングセットする方法で、 溝1本に付き約1cm車高の調整が可能です（センターを標準として、 約±2cmまでの調整）。 ●年式： ●備考：フロントハード.リアセミハードタイプ ●バネレート： ●取付方法：純正交換。 (注)必ず年式・型式・装備品等をご確認下さい。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。●送料の30,000円は仮の金額となります。詳しくはお問い合わせ願います。(D)

新型ジムニーJB64の本格PRO仕様リフトUPキット新型ジムニー FARM サスペンションセット 新型ジムニーJB64 ＜＜ SSPRO セット＞＞

ジムニー最新のJB64/74 FARM “SS PRO セット” □ ≪セット内容≫ □ FARMコイルスプリング 2インチ or 3インチ UP FARMステンレスラテラルロッド F+R FARMフロントリーディングアーム FARMリアトレーリングアーム FARMロングショックSET FARM50mmロングブレーキSET ※JB64:XCグレードは別途オートレベライザー補正ステーが必要になりますので合わせてお買い求め下さい。 □ ≪商品詳細≫ □ ■新型ジムニー用JB64シリーズ プロ仕様リフトアップSET ■車両1台分 ■選べる 2インチ 3インチアップ ■ロッド素材は錆びにくいステンレス 耐久性＆ファッション性UP ■前後アーム 6色より選択可能 ■6色カラーサンプル画像2番目 （レッド ブルー ホワイト ガンメタ シルバー ブラック）よりご選択ください ■純正アームからFARMアームに変える事により直進安定性 耐久性UPにつながります ■前後FARMアームは硬化な素材「STKM13A」 純正よりも分厚い5ミリ厚を使用 ■Fアーム リフトUPにので合わせて角度を補正 ■Rアームは障害物を滑らかに乗り越える斜めタイプにし弱点を克服！！ □ ≪適合車種≫ □ 新型ジムニーJB64 ◎多数のお客様のご意見やお問い合わせより完成された低価格PRO仕様コイルスプリングリフトUP SETがFARMからついに発売！！ 今までの常識を覆す低価格！その名も FARM “SS PRO セット” 当社のモットーは 「良い商品をより安く」 を心がけております、一般道走行時の直進安定性やオフロード走行での耐久性をお求めの方 当社の＜＜FARM “SS PRO セット”＞＞がおすすめです☆ ◎良く動き、オンもオフもしっかりこなす 上げるだけのコイルスプリングではありません 程良いしなりと腰のあるフィーリング 発売前のテストを何度もデモカーにて繰り返し納得のいく製品を 販売していますのでご安心下さい ≪アームの塗装に関しまして≫ レッド以外のカラーをご指定頂いた場合は受注生産となり6～7週間お時間を頂きます。 生産ロットにより前後アームカラーに差異がございます、あらかじめご了承下さい。 ■この商品は送料無料です［沖縄・離島は2,000円］ ■商品についてのご案内■ ※営業所止めの代引き発送は出来ません。 ※タイヤ・ホイールセットや、マフラーなどはいかなる理由があっても返品・交換はお受けできません。 ■ 商品の取付は、専門知識のあるプロショップや整備工場等で行う事を推奨致します。 ■ 型式・年式・仕様・改造等により、取付方法に差異及び取付不可能な場合があります。 ■ 弊社製品の一部は競技用部品となっており、車検に適合しない物もあります。 ■ ご自身で取付をされる場合は自己責任でお願い致します。 ■ お客様都合による商品のご返品は一切お受け出来兼ねます。 ■ 弊社商品の初期不良によるご返品は、使用前・装着前・塗装及び加工前の商品のみです。 ■ 使用・加工済みの商品のご返品には応じ兼ねますので、商品到着時に必ずご確認願います。 ■ 弊社商品の不良による取付等の費用及び予約や予定のキャンセル費用は一切保証し兼ねます。 ■ カタログ・WEBの掲載商品構成及び価格・仕様等は、予告なく変更される場合があります。 ■ カタログ・WEBの掲載画像は、撮影・印刷条件により実際の商品の色と異なる場合があります。

マスターピースジムニーJB64W ジムニーシエラ JB74W ジムニーノマドJC74W 4WAYステアリング スタビライザー ステアリング ダンパー

2018年発売の新型ジムニーJB64Wと シエラJB74W ノマドJC74W全車に取り付け可能です。 通常のステアリング スタビライザーの機能にプラスして、 コイル スプリングが加わった事で、更に衝撃吸収性がアップ！！ このコイル スプリングは直進位置にセットすることで、 ハンドル操作に対して、元に戻る力が働き、結果直進性を 飛躍的に向上させることができます。 ステアリングシミー現象軽減にも役立ちます。 オーストラリア タフドッグ 4WAY PRODUCTS製 送料区分 ： 120★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

TRD ドアスタビライザー 汎用タイプ品番：MS304-00001

品番 MS304-00001 適合 トヨタ車汎用タイプ(適合詳細はメーカーHPよりご確認ください) ※86（ZN6）用ボルト付属しております。 ※取扱説明書については同封されておりません。詳細はメーカーHPをご確認ください。 ※大きなサイズの商品(マフラー等)につきましては追加料金かかる場合があります。 ※送料無料商品でも大きいサイズの商品の場合送料をご負担頂く場合が御座います。※こちらの商品は倉庫より直送となります。適合等はあらかじめご確認の上でご購入ください。また置き配等の対応は発送後直接運送便にご連絡ください。コメント欄にご記入いただいても対応できない場合がございます。ご了承ください。 ※当該商品は自社販売と在庫を共有しているため、在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。 スタビライザー

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料スバル インプレッサ(GD9/GDA(A-G型)/GDB(A-D型))専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92768

■商品詳細 インプレッサ(GD9/2000.08-2003.09) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 インプレッサ(GDA(A-G型)/2000.08-2007.06) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 インプレッサ(GDB(A-D型)/2000.10-2004.06) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■インプレッサ[GD9]■インプレッサ[GDA(A-G型)]■インプレッサ[GDB(A-D型)]

ATRAI | GT CAR PRODUCE | スタビライザー / フロントGTカープロデュースアトレー S700/S710 フロントスタビライザーセット

アトレー S700/S710 フロントスタビライザーセットメーカーGTカープロデュース【GT CAR PRODUCE】メーカーコード42450-2240カテゴリスタビライザー / フロントお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2～3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細アトレー／ハイゼットカーゴ系は、乗用系の車両に標準装着されているスタビライザーが付いていません。軽バン／軽ワゴン車は軽乗用車よりも重心が高くかつ車両重量が重たいため、コーナリング時には大きなロール（車体の横方向への傾き）が発生してしまいます。フロントスタビライザーを装着することでロールを抑えることができるため、コーナーでは車体の傾きが減りレール上を走るような感覚で走行できるようになり、またステアリングを切った際のレスポンスも大きく向上します。ノーマルサスペンションはもちろんですが、社外品の車高調などで足回りを強化してもなお足回りの剛性が足りない感覚が残る原因はフロントスタビライザーが無いからです。高速道路では横風やトラックに追い越された際のふらつきが大きく軽減します。キャンピング仕様車では就寝用スペースにて休んでいる際の車体の揺れ・ぐらつきも軽減します。取り付けはボルトオンでOK。車体への穴開け加工等は一切不要。2WD車、4WD車どちらにも装着が可能です。別売りの「1インチアップ スペーサー＆スプリングキット」との同時装着が可能です。他社様製のリフトアップキットの適合可否は未確認です。リフトアップ車両でメンバーダウンしていると装着できません。適合車種 アトレー（S700V/S710V）ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）アトレーデッキバン（S700W/S710W）ピクシスバン（S700M/S710M）サンバーバン／ディアス（S700B/S710B）※先代のS320V/S321V/S330V/S331V、S320W/S321W/S330W/S331WおよびそれらのOEM車には装着できません。※リフトアップキットなどが装着されていてメンバーダウンしてある車両。注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。商品タグ42450-2240 アトレー S700/S710 フロントスタビライザーセット スタビライザー / フロント GTカープロデュース GT CAR PRODUCE アトレー S700/S710 ATRAI /アトレー 詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

Jeep ジープ JL ラングラー JT グラディエーター サスペンション リフトアップ 2インチ カスタム パーツ アメ車 海外直輸入MOPAR Jeep純正 2.0 インチ リフトキット フロント ロアアーム 2-3.5" リフト対応 JLラングラー JTグラディエーター

MOPAR Jeep純正 2.0 インチ リフトキット フロント ロアアーム 2-3.5" リフト対応 JLラングラー JTグラディエーター Jeep ジープ JL ラングラー JT グラディエーター サスペンション リフトアップ 2インチ カスタム パーツ アメ車 海外直輸入 純正MOPAR リフトキットに同梱されている延長フロントロアアームです。社外品のリフトキットなどで2-3.5" ほどアップしている車両に最適です。純正車高の車両に取り付けると直進安定性が劇的に向上し普通のSUV並みのハンドリングになります。キャスター角＝約7度つける事が可能です。リフトアップするとキャスター角が変化し直進安定性が劇的に悪化しますが、この純正延長フロントロアアームを導入することで本来の直進安定性が確保できます。純正ブレーキホースブラケット取り付けボルト組み込み済みです。左右2本セットです弊社Youtube動画（kEkwS0BJxUQ 3rrR4j3XB8A で検索）、ネオンさんの検証動画（M_vZVkDa78o で検索）をご参考ください。 5

自分だけの乗り心地が手に入る！ストレスフリー！ネオチューン ショック ハイエース 200系 2WD【送料無料】 乗り心地 改善 Neo Tune トヨタ TOYOTA ショックアブソーバー 4本セット 1台分

【商品名】 メーカー：サンコーワークス with 丸徳商会 種類：Neo Tuneショックアブソーバー（ネオチューン） 状態：新品 内容：1台分セット（ショック前後 計4本） 保証：1年保証付き ※画像はイメージです。 【商品詳細】 KYB製(新品)ショックの中身を特許技術によりチューニング。 硬い乗り心地を軽減した乗り味にしてます。 ※上下は軟らかく、左右はしっかり感が出ます。 ◇コンフォート(より乗り心地重視） ◇スタンダード ◇スペシャル(ローダウン車用) 【適合車種】 車種：トヨタ ハイエース 年式：2004/08～ 型式：200系全般 エンジン型式：- 備考：2WD専用セット（4WD車は別品番です） ※詳細情報は、株式会社丸徳商会のホームページにてご確認下さい。 【納期について】 ご注文後の製作となります。製作完了後に発送致します。 【発送詳細】 運送会社：ヤマト運輸 ※沖縄・離島は出荷後到着まで日数がかかります。 お各指定：お届け日ご指定 / 着時間帯指定 / ヤマトセンター止め 可能です。 お問合せ番号：発送後ご連絡致します。愛車の乗り心地が不満の方へ・・・これが新発想のショックアブソーバーチューニングです！ NeoTuneは、純正ショックアブソーバーからオイルを抜き取り、ネオチューン専用オイルを注入。 多様なバリエーションから車の乗り心地を劇的に改善できるチューニングショックです。 国内外特許取得済みのこの技術は国内ですでに1万台以上の車に施工されています。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ クラウン GRS211 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカートヨタ 車種クラウン 車輌型式GRS211 年式- 駆動方式4WD バネレートF10k バネレートR8k 自由長F200mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F610mm～720mm 車高調整範囲R620mm～702mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。