気まぐれ屋

足回り リフトアップ カスタム パーツ オフロード 車高調ROUGH COUNTRY ラフカントリー3インチリフトアップキットリフトアップストラット・N3ショック付き150プラド/215サーフ/FJクルーザー

●商品について●BRAND(読み)ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規品商品内容 3インチ リフトアップキット/サスキット(リフトアップストラット・N3ショック付き)適合車種 TOYOTA トヨタ FJクルーザー ランドクルーザー プラド 150系 ハイラックスサーフ 215系 2WD/4WD適合年式・型式 FJ：2007年～2018年 150プラド：2009年～ 215サーフ：2003年～2009年材質 -フィニッシュ -フィニッシュ説明 -付属品 -メーカー品番 76031商品重量 -商品詳細1 セット内容 〇フロント〇 リフトアップストラット 〇リア〇 リフトアップコイル プレミアムN3ショックアブソーバー商品詳細2 リフトアップ量 3インチ / 約7.6cm商品詳細3 Premium N3 高圧窒素がチャージされ、熱放熱性の高いショック本体がスムースな動きと耐久性の両立を実現！！ 耐久性のある18mmのバネ荷重仕掛けのピストンロッドを備えた高速冷却性のある54mmのショックボディが特徴！！ 10段階に細かく調整されており、吸収性が高まるゴム製ブッシュを使用しています！！ ※ダイアル調整式ではありません。予備事項1 フロントとリアの車高に合わせることができます。予備事項2 ストラットにはコイルが組んであるので、ストラットをバラすことなく取り付けができます。予備事項3 穴あけ加工無しで取付可能です。取り付けにあたっての注意事項1 X-REASモデルには適合しません取り付けにあたっての注意事項2 取り付けにあたっての注意事項3 テクニカルレベル -取り付け予想時間 2～4時間 ※メーカーページ参照梱包 サイズ 縦 A:64 B:83 C:64cm梱包 サイズ 横 A:33 B:30 C:15cm梱包 サイズ 高さ A:17 B:15 C:8cm梱包 3サイズ 計 -cm梱包 本体重量 A:10.6 B:19 C:6kg●弊社管理欄●ロケーション番号A1-7管理番号 RC76031出荷番号 RC76031

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA マークX(MARK X)【25日(土)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA マークX(MARK X)[型式:GRX130,GRX133] 92785

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92785適応車種TOYOTA マークX(MARK X)年式2009/10-車両型式GRX130,GRX133エンジン型式4GR-FSE,2GR-FSE定価（税別）170,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア10.08.0-90～-30-90～0注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考

【新品】車高調 TEIN(テイン)RX1(アールエックスワン)新品・送料無料USトヨタ シエナ(GSL30L) 専用 車高調TEIN(テイン)RX1(アールエックスワン)品番：VSTA8-M1AS3

■商品詳細 USトヨタ シエナ(GSL30L/2010.02-2020.05) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:6.9k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-50mm～-30mm Rear:-60mm～-40mm ■注意事項 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●USトヨタ■シエナ[GSL30L]

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS Import ABARTH 595 312141 車高調

自動車メーカーABARTH車種595車輌型式312141年式2013.01～駆動方式2WD商品全長調整式車高調キット SpecS ImportバネレートF5kバネレートR5k自由長F180mm自由長R180mmアッパーマウントFマウントレスアッパーマウントRマウントレス減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)減衰位置R円盤型(タイヤハウス内)車高調整範囲F(参考値)566mm～616mm車高調整範囲R(参考値)594mm～635mmダウン量F(参考値)-52mm～-2mmダウン量R(参考値)-58mm～-17mm備考オプションで調整式ピロアッパーマウントの設定があります。予め調整式ピロアッパーマウントが組み込まれたSpecSI Ver.2の設定があります。備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。納期について原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます)返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

210 21 カローラ 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH車高調 カローラツーリング NRE210W ZRE212W ZWE211W ZWE219W 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ カローラツーリング / R1年〜 型 式 ： NRE210W/ZRE212W/ZWE211W/ZWE219W グレード ： G-X,G-Xプラス,S,ダブルバイビー,ハイブリッド 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 9k-150mm ID62 / R 7k-専用スプリング 調 整 幅 ： F 0mm〜-88mm / R -48mm〜-100mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS Import PORSCHE Cayman 987 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS Import 自動車メーカーPORSCHE/ポルシェ 車種Cayman 車輌型式987 年式2006/01～2012/12 駆動方式2WD バネレートF3.5k バネレートR6k 自由長F180mm 自由長R210mm アッパーマウントFマウントレス アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F632mm～688mm 車高調整範囲R653mm～722mm ダウン量F-45mm～+11mm ダウン量R-60mm～+9mm 備考※PASM車取り付け可能(但し機能は使用不可)/※車輌により警告灯が付く場合あり 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

RS-R Ti2000ローダウンサスペンション T586TD トヨタ MXWH60 プリウス 用 ダウン量 F 30～25mm R 25～20mm 【ヘタリ永久保証付き】

主な適合車種 車種名 型式 年式 駆動 排気量 グレード プリウス MXWH60 R5/1～ FF 2000 HV Z ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 フロント：30～25 リア：25～20 フロント：2.82 リア：3.89 - ※上記適合表のダウン幅などの数値は全て純正タイヤ、純正ショックアブソーバーでのマッチングデータになります。 ※リアリーフスプリングまたはリアコネクティングロッド車両への取り付け時には構造変更が必要となります。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 商品説明 ・RS★R(アールエスアール)のローダウンサスペンションTi2000 ワゴンサス、T586TDです。 ・保安基準を満たす範囲内での大幅なローダウンを実現し、理想的なローダウンフォルムを叶えるコイルスプリングです。 ・チタン配合の新素材を採用することで大気耐久性、耐ヘタリ性、腐食耐久性、耐遅れ破壊性を犠牲にせず高硬度＆高応力化を手に入れています。最高峰のクオリティだからできる「ヘタリ永久保証」付き。 ・もちろん乗り心地にも一切の妥協無し。ビギナーの方にも違いが明確に分かる快適さを提供します。 ・塗装樹脂には密着性、耐食性に優れたエポキシ系＋色あせしにくいポリエステル系のハイブリッド塗料を使用。これにより素材のみでも強靭な特性を持つTi2000の性能を極限まで高めています。 ・また、許容応力の高いTi2000材は巻数の少ないサスペンションの設計を可能にしており、従来品より遥かに軽量に仕上がっています。 ・本製品の他に主力商品でもあるRSRダウンサスや、高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求したTi2000ハーフダウンサスもございます。 タグ1：【SBT00199】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：画像はイメージです。

[ジムニーパーツ] [ジムニーサスペンション] [ノーマルジムニー用ショック]ジムニーJB23, JB33, JB43用 KYB製 Excel-G ショックアブソーバー・リア用 2本セット（JB23/JB33/JB43）

※価格はリアショック2本の値段です。 ノーマルのジムニーをフツーに乗っていてもショックアブソーバーは劣化します。20,000km走行がチェック・交換の目安です。ショックは消耗品です。 ショックが劣化すると気が付かない内に、グリップ、ブレーキング、操縦安定性は低下します。最近運転が疲れる、乗り心地が悪い、ジムニーは四駆だからこんなものかなと思ったら、ショックアブソーバーの劣化を疑いましょう。純正よりも廉価なExcel-Gショックは、車検時の交換もおススメです。ショックアブソーバーを交換しても車検は対応です。 ●世界で最も信頼性が高いといわれるKYB（旧カヤバ工業）がノーマルジムニーのために専用チューニングした、純正リプレイス用ショックアブソーバーです。 ●ツインチューブ式のExcel-Gは、主に舗装道路での乗り心地と安定性を重視したセッティングとし、減衰力特性は、乗り心地に影響する縮み側（圧側）は大きく変えずに純正同等としています。伸び側は純正に比較し、しっかりと減衰力を高めることでダンパーを伸びにくくしています。これによりゴツゴツとした硬さをださずに、インリフトを抑え純正では気になる車体のロールやリヤの浮き上がりを抑制しています。日常走行での様々な路面状況で安定した減衰性能を発揮します。 ●ツインチューブ式は、跳ね石や障害物によって外筒に多少のキズやヘコミができても安心して走行できます。 ●ショックアブソーバーのシェルの太さは純正同等としているため、太いショックアブソーバーにありがちな、ワイヤー類や固定部品に干渉したり作動に支障が出るような心配も全くありません。 ■仕様 メーカー KYB（旧カヤバ工業） タイプ 低圧ガスツインチューブ 最大長-最小長 457（引張荷重58.1kgf時） - 289 mm 減衰力 0.3m/s 伸側 1150 - 圧側 450 推 奨 ノーマル車高 対応車種 JB23/33/43

ストリートライドダンパー 品番：SR-D408ストリートライド 車高調 減衰15段 [ミライース LA350S] ストリートライドダンパー タイプK2 フルタップ 全長式車高調 SR-D408

□適合車種車種名・ミライース型式・LA350S年式・2017/5～駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 減衰力15段調整タイプ品番・SR-D408出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-73～0 / R：-62～-37推奨車高(mm)・F：-43 / R：-37バネレート(Kg)・F：4.0 / R：2.7減衰力調整(段)・F：15 / R：15アッパーマウント・F：純正再使用 / R：-特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・ショック上部純正防水カバー使用不可その他3・ショック上部純正ブッシュ再利用□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。全長調整式なので、前後共にフランジ部での車高調整が可能。低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。減衰力15段調整により、様々なシーンに合わせた減衰力調整が可能です。スプリングスラストシートにより、純正同等の静粛性と快適性を確保。ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。スプリングも専用設定されており、フロントは直巻タイプ・リアは車種専用設定です。専用ダストブーツ・バンプラバーも付属しており、ショックの負担を軽減し、耐久性を向上します。減衰力15段調整式 全長調整式車高調 ツインチューブタイプリア専用アジャスター付属ダストブーツ・バンプラバー・専用スプリングスラストシート（フロント用）付属専用スプリング設定高強度スチールシェルケース・フランジの表面には、メッキ処理が施されており、防錆性能を発揮します。1年間・2万キロ保証付(メーカー規定に準じます)平成18年1月(2006年1月)以降に生産された車両は、ローダウン時に[フォグランプ(前部霧灯)の下縁までの高さが250mm未満][ウインカー(方向指示器)の下縁までの高さが350mm未満][ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満]前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料：[無料]□納期についてご注文後のメーカー取り寄せ手配となります。●メーカー在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲1-3ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時～17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

JAOS BATTLEZ ステアリングダンパー ジムニー JB74系 B776513

●年式：18.07- ●適応：ALL ●商品内容：ステアリングダンパー本体 ●仕様：純正比約15%強化タイプ ●取付方法：純正交換 (注)必ず年式・型式・装備品等をご確認下さい。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

街乗りとサーキット両方の走行を両立！RG レーシングギア 車高調 HSダンパー 複筒式 ロードスター NCEC H17.8～H27.5

車メーカーMAZDAマツダ車種ROADSTERロードスター型式NCEC年式H17.8～H27.5 (2005/08～2015/05)品番HS-MA04DTメーカー名RACING GEARレーシングギア品名HS DAMPER構造複筒式（TWIN-TUBE）フリクションロス（伸縮時の抵抗）を最小限に抑えながら、より長いストロークを確保、ソフトなスプリングの仕様が可能となり、乗り心地に有利。各仕様＼前後FrontRearアッパー形状ゴムブッシュゴムブッシュスプリング内径65 (mm)65 (mm)スプリング自由長200 (mm)175 (mm)標準スプリングレート10 (kgf/mm)8 (kgf/mm)ワインディング推奨レート12 (kgf/mm)10 (kgf/mm)サーキット推奨レート14 (kgf/mm)12 (kgf/mm)推奨スプリング変更範囲6～22 (kgf/mm)8～16 (kgf/mm)納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RACING GEAR HS DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット エイチエス ダンパー サス ローダウン街乗りとスポーツ走行の両立ハイバリューダンパーキット単筒式・複筒式の二つのショック構造から車両特性に合わせ、最適なショック構造を採用幅広いセッティング可能の減衰力15段調整式、もちろん全車種全長調整タイプとし必要なストローク確保手頃な価格設定でありながら、初回購入時はスプリングレート選択可能 ストローク量の変わらない全長調整式 バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。 きめ細かいセッティング可能な減衰力15段調整式 ワインディング・サーキットなど、シチュエーションに合わせたショックスピードの設定が可能です。最大定員乗車時や、重たい荷物を積む場合、街乗りのシチュエーションに合わせて、お好みのセットアップが可能です。 車種別に最適なアッパーマウント設定 フロントストラット車はキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用。ダイレクトなハンドリングフィーリングを実現し、キャンバー角の調整によるセットアップが可能です。※リアショックやその他の車種については強化ラバーブッシュタイプのマウントを採用。純正同様の静粛性と快適性を確保します。※一部車種は構造上純正アッパーマウントを流用します。 安心して長くお使いいただくために ショックのピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し耐久性を向上するダストブーツ装備。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。さらにスプリング上下には異音防止のスプリングシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生するねじれの摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。 スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。車種により取り付け出来ないスプリングがあります。適合表をご参照ください。 自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8～16 6～18 6～22 4～12 超強度スチールシェルケース＆フランジ 高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ加工を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。また、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシート、ロックナットには高強度A6061を採用し、軽量化に繋げています。

クロスファング TGS DELICA D5X-Fang TGS-055065-10 Adjustable Stabilizer Link Rear アジャスタブルスタビライザーリンク リア

車高のアップ、ローダウン、サスペンションストロークのアップ。 目的、狙う効果などによって、車体姿勢やセッティング手法が多岐にわたるD:5ですが、そのディメンションによっては、ハンドリングや乗り心地に大きな影響を与え る「スタビライザー」の装着位置が適正値から外れてしまうケースが少なくありません。適正値を外れたスタビライザーは、ロール量の増大や過大なアンダー、オーバー ステアを誘発するなどハンドリングに悪影響を与えます。その様な不具合を解消すべく、D:5の持つ可能性を徹底的に追求するTGSは、このたび調整式スタビライザー リンクをリリースします。 純正比-15～-25mmの幅広い調整範囲を確保。 さまざまなセットアップに対応すべく、前後それぞれに適正な調整幅を確保。 製品の装着により、2012年7月以降に生産のD:5オーナーが、特に頭を悩ませる「リフトアップ時のドライブシャフト：リアスタビライザー接触問題」も効果的に防止。

トー角の調整により走行抵抗を改善し、偏摩耗も防止！車検OK 86 BRZ 調整式 ピロ トレーリングロッド リア skid racing スキッドレーシング #

■対応車種 86 ZN6 / ZN8 BRZ ZC6 / ZD8 WRX STI VAB ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C トー角の調整により走行抵抗を改善し、偏摩耗も防止！ ・キャスター角のセッティング変更が可能 ・加速時、減速時にタイヤのジャダーを防止 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・強化ボールジョイントで耐久性を確保  ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ・構造変更に必要な強度試験成績書が付属

NS-53251042 NST5325R.L/NSF1042 ショックアブソーバーKYB(カヤバ) ショックアブソーバー NewSR SPECIAL1台分セット スズキ ワゴンR MH22S 07/05-08/08 品番：NS-53251042

メーカー/商品名 KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールセット(NEW SR SPECIAL) 車種 スズキ：ワゴンR [型式] MH22S [年式] 07/05-08/08 [グレード] 全グレード [車種備考] エンジン形式(K6A)/駆動(FF)/5型 商品番号 NS-53251042 商品説明 ・日常の走りをより快適に NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに 減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかり グレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、 なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。 ・NEW SR SPECIAL装着のメリット 1.一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で 発生するスプリングの動きを抑制。 乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 2.コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが 抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かした スムーズなコーナリングラインが得られます。 3.高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。 レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4.ブレーキ制動力の工場 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、 フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。 これにより制動距離も短くなります。 ・製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と 品質管理によりノーマル品と同等の性能を確保、全品国内のショックアブソーバ専用工場で 生産されています。 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

TANABE タナベ 車高調 SUSTEC PRO CR40 サステック プロ シーアールフォーティー ヴェルファイア ANH20W 2008/5-2015/1 CR40NH20WK 送料無料(一部地域除く)

商品名TANABE タナベ SUSTEC PRO CR40カラー・サイズ品番：CR40NH20WK備 考エンジン型式：2AZ-FEその他：車種：ヴェルファイア 型式：ANH20W 駆動：FF 年式：2008/5-2015/1 車高調整幅F/R：-25～-60/-28～-70 バネレートF/R：6K/8K データはS(MC後)(アルファード) FF(2.4L）車全車装着可（※福祉車両除く）※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

TANABE タナベ 車高調 SUSTEC PRO CR40 サステック プロ シーアールフォーティー エスティマ GSR55W 2006/1-2019/10 CR40HR20WK 送料無料(一部地域除く)

商品名TANABE タナベ SUSTEC PRO CR40カラー・サイズ品番：CR40HR20WK備 考エンジン型式：2GR-FEその他：車種：エスティマ 型式：GSR55W 駆動：4WD 年式：2006/1-2019/10 車高調整幅F/R：-27～-72/-44～-85 バネレートF/R：6K/8K データはアエラス(MC前) （4WD3.5L車全車装着可）※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

Bilstein B6 品番：F：24-318792 / R：24-318808ビルシュタイン B6ショック [新型 ジムニー JB64W] Bilstein ショックアブソーバー Sport 新品

◆◇ Bilstein B6 ハイパフォーマンスショック 1台分 送料無料 ◇◆ 商品説明 多くの方が認める、最高峰ショックの代名詞ビルシュタイン。 [ B6/B8 ]は上質な乗り味とスポーツ性を両立した、 Bilsteinのハイパフォーマンスショックです。 高圧単筒ガス式の高い減衰力は、特に高速域で高い安定性を誇ります。 低速では硬さが気になるかもしれませんが、 スピードを上げると吸い付くような乗り味となります。 どっしりと安定し、ふらつきが少ないため、 高速道路のレーンチェンジでは感動すら覚えることでしょう。 [ B6 ]は純正のスプリング・標準車高用ですが、 [ B8 ]はローダウン車用のショートショックとなります。 概ね20mmほど短くなっており、減衰力も変わっておりますので、 ローダウンしても底づきしにくくなっています。 ※一部車種用はストロークなどの関係上、複筒の場合があります。 またローダウンしてもストロークの変化が少ない車種は、 B8であってもB6を共通設定としていることがあります。 出品内容は、以下となります。 □適合車種 車 種： ジムニー車 体 形 状： -車 両 型 式： JB64W エ ン ジ ン： R06A グ レ ー ド： -年 式： 2018/07～ そ の 他 ： -□商品名商 品 名： Bilstein B6 Sport 商 品 区 分： 1台分数 量： ショック4本品 番 F： 24-318792品 番 R： 24-318808ショック種別 F： 単筒ショック種別 R： 単筒 □注意事項エアサス・電調式ショックアブソーバー、オートレベライザーやセルフレベライザーなどが装着されている車は、注釈のない限り適合しません。装着できる場合もありますが、もちろん機能は無効になります。またレベライザー付車に装着した場合、車高が下がることがあります。ご注文前に、必ず在庫確認をお願い致します。 お問い合わせの際は車両型式・年式・グレード・外国車の場合はVINコードをお伝えいただけると、スムーズに対応できます。□送料・代引き手数料・消費税について 送料は全国[ 無料 ]です。※こちらの商品は沖縄・離島への発送を行っておりません。ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。代引き手数料は[ 800円(税別) ]です。□その他・納期について マッチングについて、注意事項が有る場合がございます。事前に、必ずメーカーHPにて、ご確認をお願いします。当社はBilstein代理店の阿部商会より認定された正規販売店です。商品はすべて正規輸入品です。他の車種、他のパーツについても、格安にて販売いたします。[お問い合わせ]ページより、お気軽にお問い合わせ下さい。本業ですから、ご質問にもできるだけ迅速にお答えします。注意事項ご注文後の取り寄せ手配となります。●日本国内に在庫が有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲日本国内在庫欠品の場合▲本国からの取り寄せとなりますので、3-12ヶ月程度の納期がかかります。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。時間にゆとりを持ったご注文をお願い致します。※必ずご注文前に、在庫確認のお問い合わせをお願い致します※ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。メールが届かない場合・・・ご落札頂いた場合、営業日なら即日、営業時間外でも翌営業日の午前中にはメールをお送りしております。1日たってもメールが届かない場合、迷惑メールとして処理されている場合がございます。メールが届かない場合は迷惑メールフォルダなどご確認下さい。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合があります。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合があります。出品内容が優先されますのでご注意ください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等、商品以外の諸費用はお客様のご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。

【クーポン利用で最大3,000円OFF】KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールスペシャル フロント左右セット スズキ ハスラー MR41S 15/12- 品番：NST5603AR/NST5603AL

メーカー/商品名 KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアール(NEW SR SPECIAL)[フロント左右セット] 車種 スズキ：ハスラー [型式] MR41S [年式] 15/12- [車種備考] 2型 商品番号 NST5603AR/NST5603AL [商品価格について] 商品価格はフロント2本の左右セットです。 商品説明 ・日常の走りをより快適に NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに 減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかり グレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、 なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。 ・NEW SR SPECIAL装着のメリット 1.一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で 発生するスプリングの動きを抑制。 乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 2.コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが 抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かした スムーズなコーナリングラインが得られます。 3.高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。 レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4.ブレーキ制動力の工場 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、 フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。 これにより制動距離も短くなります。 ・製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と 品質管理によりノーマル品と同等の性能を確保、全品国内のショックアブソーバ専用工場で 生産されています。 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン RX1 VSQ98-M1AS3 減衰力16段階 車高調整式ダンパーキット 複筒式 トヨタ ZRR80W ZRR80G ノア / ヴォクシー / エスクァイア 用 3年6万キロ保証

■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.) 搭載 そんな悩みを解決します！ 衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。 そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンでも ギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、 全席において快適な乗り心地を保つことができます！ ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。対するハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を使用しているRX1では、この衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません。 ■キャンバー調整式ロアブラケット ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 ※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。 ■全長調整式 車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。 ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 商品説明 ・TEINのアールエックスワン ダンパーキット、VSQ98-M1AS3です。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.)搭載で、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。 ・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。(※一部車種を除く) ・全長調整式なので、車高を変えても、乗り味の変化が少なくローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 ・長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式は、スムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。 ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 エスクァイア ZRR80G H26/10～R3/12 XIGI FF 2000 - エスクァイア ハイブリッド ZWR80G H26/10～R3/12 XIGI FF 1800 ※1 ノア ZRR80G H26/1～R3/12 GXX V PACKAGE FF 2000 - ZRR80W H26/1～R3/12 SI FF 2000 ノア Gs ZRR80W H28/4～H29/7 SI GS FF 2000 ノア ハイブリッド ZWR80G H26/1～R3/12 GX FF 1800 ※1 ZWR80W H27/12～R3/12 SI FF 1800 ヴォクシー ZRR80G H26/1～H29/6 VXX C PACKAGE FF 2000 - ZRR80G H29/6～R3/12 VX FF 2000 ZRR80W H26/1～R3/12 ZS FF 2000 ヴォクシー GR SPORT ZRR80W H30/1～R3/12 ZS GR SPORT FF 2000 ヴォクシー Gs ZRR80W H28/4～H29/7 ZS GS FF 2000 ヴォクシー ハイブリッド ZWR80G H26/1～H29/6 VX FF 1800 ※2 ZWR80W H27/12～R3/12 ZS FF 1800 ※1 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=49.0(5.0) R=58.8(6.0) F=225/- R=195/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-101 ～ -16 R=-76 ～ -40 F=-55 ～ -35 R=-65 ～ -45 F=-45 R=-55 ※バネレートや車高調整幅等の値はZRR80G(ノア)のものになります。型式によって異なるので、メーカーページにてご確認ください。 ※1 純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-30MM、RR=-35MMとなります。 ※2 マイナーチェンジ後（H29.7～）の車両は適合未確認です。純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-30MM、RR=-45MMとなります。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

送料無料RS-R Best-i C&K車高調 サクラ B6AW / FF R4/5～ G【BICKN530M】RSR

車名 サクラ 型式 B6AW 年式 R4/5～ 排気量 EV 駆動方式 FF グレード G 備考 フロント純正アッパーマウント再使用 推奨車高調整幅(mm) F:0～-45 / R:-10～-50 最大車高調整幅(mm) F:+10～-80 / R:-10～-50 バネレート(kg/mm) F:5.00 / R:2.60 減衰力調整 F:○ / R:○ 全長調整 F:○ / R:○ リア車高調整 スペーサー式 フロントキャンパー調整 ×コンパクト＆Kカー専用設計RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 Best☆i C&Kは「進化から生まれた"らしさ"へのこだわり」を開発コンセプトに、コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量でコンパクトなNewモデルです。Best☆iで長年蓄積したノウハウをもとに、各構成パーツの改良や適正化を図り、新形状パーツを採用することにより、コンパクト&Kカーらしいハンドリング特性とスマートな乗り心地を実現しています。 ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用。(一部車種は純正アッパーを再使用)ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすい為にこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

保安基準適合RSRダウンスプリング[RS-R_Ti2000 DOWN]GBDAD アウディ A1スポーツバック_35TFSIアドバンスド(2WD_1500 TB_2019/11～)用車検対応ダウンサス[AU104TD]

【必ずご確認ください。】 メーカー欠品や受注生産品があります。納期確認お願いします。 ◇対 応 車 種 表 シリーズ：Ti2000 DOWN 品 番：AU104TD 車 名：AUDI A1スポーツバック 型 式：GBDAD (FF) 排気量：1500 TB 年 式：R1/11～ (2019/11～) ダウン幅(mm)：Fr 25～20 / Rr 25～20 バネレート(kg/mm)：Fr 2.82 / Rr 2.30 マッチンググレード：35TFSIアドバンスド 備 考：----- 特記事項：----- 【必ずご確認ください。】 商品概要・車種適合・注意事項などは商品画像を必ず参照してください。【必ずご確認ください】 メーカー欠品や受注生産品があります。納期確認お願いします。 [RS-R_Ti2000 DOWN]GBDAD アウディ A1スポーツバック_35TFSIアドバンスド(2WD_1500 TB_2019/11～)用車検対応ダウンサス[AU104TD] 工賃 激安 取り付け 乗り心地 メーカー デメリット 異音

世界的に有名な足回り！正規代理店だからでできるこの価格！！[OHLINS] オーリンズ 車高調キット DFV コンプリートキット Type HAL S2000 AP1/AP2 HONDA ホンダ

＜オーリンズ 車高調キット DFV コンプリートキット Type HAL＞ ●備考：サスペンション、ショック1台分のセットです。 ●ショック仕様 F：全長調整式 ・ R：全長調整式 / 減衰力20段調整 ●スプリング仕様 F：ID65/200mm/10K ・ R：ID65/200mm/8K ●アッパーマウント仕様：ピロボールマウント仕様/ラバーブッシュマウント仕様から選択してください ●ダウン量 F：-25mm ・ R：-25mm / 推奨車高調整範囲（標準ダウン量比） F：+15mm～-15mm ・ R：+15mm～-15mm ＜[OHLINS]オーリンズ 車高調キット＞ メーカー名 OHLINS オーリンズ 品名 DFV コンプリートキット Type HAL 品番 DFV-AP1-COMP 適合車種 ・ホンダ S2000 ●型式：AP1/AP2 JAN なし 注意事項 ※アッパーマウント仕様をラバーブッシュマウントとピロアッパーマウントから選択してください。 ※納期：都度お問い合わせください、長期欠品の場合がございます。 ※お客様理由でのキャンセルはできません。 ※当商品につきましては代引き不可です。予めご了承ください。 ＜オーリンズ商品特徴＞ ■サブバルブ DFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル DFV（デュアル・フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。 伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより、圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。 初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。 また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 ■ショックアブソーバータイプ タイプN ： ノーマル形状（純正品とほぼ同寸） タイプNS ： ノーマル形状ショートモデル タイプHA ： ネジ式車高調整モデル タイプHAL ： ネジ式車高・全長調整モデル タイプPB ： ネジ式車高調整別タンクモデル

JIC 全長調整式車高調 品番：T4T007JIC TT-FOUR 車高調 [マークX GRX130 GRX133] フルタップ車高調 T4T007

□適合車種車種名・マークX型式・GRX130 GRX133□出品商品メーカー・JIC商品名・TT-FOUR 車高調品番・T4T007出品個数・1台分□車高調詳細車高調整幅(mm)・F：-10～-90 / R：-10～-80ID・F：65 / R：65自由長(mm)・F：200 / R：240バネレート・F：14K / R：10K減衰力調整(段)・F：15 / R：15アッパーマウント・F：ゴムリジット / R：ゴムリジット車高調整方法・F：全長調整 / R：全長調整保証について・1年もしくは3万キロのどちらか早い方□商品詳細タウンツーリングを未知の世界に誘う！NEWコンセプトのJICバリューモデル！最低地上高を確保し、最適なローダウンを実現。乗り心地とダウン量をうまくマッチングさせたサスペンション。それがTT-FOUR(タウン・ツーリング・フォア)減衰力15段調整機構を装備させたことにより、ショックアブソーバーの特性を変更することが出来ます。様々な条件に答える全長調整式車高調です。□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引きは不可とさせていただきます。お選びいただいた場合は自動的にキャンセルとなります。□納期についてご注文後のメーカー取り寄せ手配となります。●メーカー在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲2-4ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時～17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

Jeep ジープ JLラングラー カスタム カスタマイズ パーツ サスペンション リフトアップTeraflex テラフレックス リア 鍛造調整式 トラックバー JLラングラー

Teraflex テラフレックス リア 鍛造調整式 トラックバー JLラングラー Jeep ジープ JLラングラー カスタム カスタマイズ パーツ サスペンション リフトアップ 0-6"のリフトアップに対応したネジ調整式トラックバーです。このトラックバーを導入することでリフトアップの際にオフセットしたアクスルをセンター位置に補正する事ができます。また純正トラックバーよりも格段に強靭ですのでオフロードでの衝撃にも耐える事が可能です。右ハンドル車にも適合します関連商品＝Teraflex テラフレックス フロント 鍛造調整式 トラックバー 5

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSU86C1AS2 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット スズキ ZC32S/ZC72S スイフト/スイフトスポーツ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スイフトスポーツ ZC32S H23/12～H28/12 SPORT FF 1600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=41.2(4.2) F=175/Φ70 R=200/- F=-87 ～ -8 R=-55 ～ -2 F=-45 ～ -25 R=-40 ～ -20 F=-35 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スイフト ZC72S H22/9～H28/11 XG, XL, XS FF 1200 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=41.2(4.2) F=175/Φ70 R=200/- F=-82 ～ -8 R=-60 ～ -7 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スイフト ZC72S H22/9～H28/11 RS FF 1200 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=41.2(4.2) F=175/Φ70 R=200/- F=-77 ～ -3 R=-60 ～ -7 F=-40 ～ -20 R=-45 ～ -25 F=-30 R=-35 ※適合につきましては2021年10月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSU86-C1AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・スズキ ZC32S/ZC72S スイフト/スイフトスポーツ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットスズキ ZC72S スイフト/ZC32S スイフト スポーツ LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSU82-91AS2 VSU86-C1AS2 GSU86-61AS2※画像はイメージです。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込ランサーエボリューション CT9A 車高調 オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル ピロボール仕様 コンプリートキット OHLINS ランエボ7 ランエボ8 ランエボ9 evo7 evo8 evo9 LANCER Evolution 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名OHLINS商品名ネジ式車高・全長調整モデル コンプリートキットメーカー品番JANコード自動車メーカーミツビシ車種ランサーエボリューションVII/VIII/IX型式CT9A年式駆動適合詳細仕様サブバルブ:DFV搭載モデル自由長【F|R】(mm):200|200レート【F|R】(N/mm):100|80全長調整範囲【F|R】(mm):±15|±15ダウン量【F|R】:35|30備考ピロボール仕様注意事項画像はピロボールアッパーマウント装着時のもの基準ダウン量は、メーカーでのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです(実際には車両個体差等により変化する場合がございます)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

【送料無料】マスターピースジムニー JB64W JB74W JC74W JB23W JB33W JB43W 他用 補正アーム前後セット1台分 スチール製

ジムニーJB23 JB33 JB43 JB64 JB74 JC74W の内、 2インチアップと3インチアップまで 装着可能なフロント・リーディングアームと、 トレーリングアームの前後セット1台分です。 アーム側でリフトアップ分のキャスター角を補正してあります。 純正ブッシュ使用でもキャスター補正が出来ますので、 ブッシュ容量の大きさや硬さの違い等により、 キャスター補正ブッシュを使用するよりも 圧倒的にサスペンションの動きが良くなります。 ピボット側とホーシング側の 純正新品ゴムブッシュを圧入してから発送します。 お好みにより、塗色をブルー、レッド、ホワイト、ガンメタ、 シルバー、ブラックからお選びください。 仕様に合わせて塗装等仕上げますので、納品まで数日必要です。★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。 取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

4X4 クロカン リフトアップ【沖縄・離島への配送不可】RPGスズキ ジムニー JB23/JB33/JB43 リフトアップ用 ロングショック 1台分 赤

商品名 JB23 ジムニー リフトアップ用 ロングショック 赤 1台分セット 適合車種 スズキ ジムニー （JB23） 商品内容 ロングショック赤 1台分 商品説明 当社オリジナルRPG製 JB23 ジムニー リフトアップ車用ロングショック 1台分セットです。 スズキ ジムニー JB23/33/43 に装着可能です。 ※車両によっては延長ブラケット等が必要な場合が御座います。 リフトアップ車用のロングショック1台分のセットになります。 2インチ～3インチ程のリフトアップ車両に最適です。 リフトアップ車両のゴツゴツ感やふらつき、揺れ等を改善致しますので安定感のある乗り心地を実現致します。 フロント 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm リア 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm シェル外径：45mm ダストケース外径約54mm フロントはループセンターからステム根元まで、リアはループセンターからループセンターまでを計測しております。 別途サス等も出品致しておりますのでこの機会に是非リフトアップしてみてはいかがでしょうか。 足回りは重要保安部品となりますので装着は必ず専門店で行ってください。 新品・未使用品ですが社外品になりますので、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございます。お気になさる方や神経質な方はご購入をお控えください。 また、塗装に関しましては輸入品の性質上きれいな仕上がりでない場合がございます。 予めご了承願います。 [注意事項] 写真の物が全て付属しますが詳細は写真にてご確認下さい。 こちらの商品は競技用部品となります。 取り付けや使用に関するサポート等は行っておりません。 適合とは記載されておりますが、輸入品という特性上ポン付け保証はありません。 取り付けの際には本商品または車体に加工等が必要な場合があります。 「取り付けが出来ない」などの理由では交換・返品等は受け付けられません。 ご注意 輸入品のため説明書は付属しておりません。 純正部品・純正交換品ではなく競技用部品ですのでポン付けといかない事があります。 取付け・使用に際しては、加工・修正など様々な作業が必要になることがございます。 当社で言う輸入品とは日本国内向けに生産されたものではなく国産品や有名メーカの国内販売品と同等品でないことがあります。 タイトルにある車種であっても純正品ではありませんので加工・修正などが様々な作業が必要な場合があります。 取り付け・使用などは必ず専門業者・専門的知識を有する方が行ってください。 この商品による初期不良・不具合などいかなる場合であっても取り付け・使用・加工・修正・修理などの一切の損害（費用・労力などを含む）に対して当社では一切の補償を致しません。 取り付け・使用に際してサポート等はしておりません。 商品が到着したら必ず保証期間内に商品の確認をお願いします。 商品は入荷時期により仕様変更をすることがあります。※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★リフトアップキット★ JB23系 2インチアップJB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連

サスペンション関連パーツ リア用キャンバープレートスペーサー【送料無料】 リアキャンバープレート トヨタ プリウス 30系 前期/後期対応 キャンバーキット リア用 キャンバー 3度 左右セット ボルトオン

サスペンション関連パーツ リア用キャンバープレートスペーサー【適合車種】・メーカー：トヨタ・車種：プリウス・型式：30系 前期後期対応【商品説明】リアキャンバープレート3度のキャンバー角がつきます。60～70mmのローダウンでトーが0になる設計となります。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

[ジムニーパーツ] [ジムニーサスペンション] [ノーマルジムニー用ショック]ジムニーJB23, JB33, JB43用 KYB製 Excel-G ショックアブソーバー・フロント用 2本セット（JB23/JB33/JB43）

※価格はフロントショック2本の値段です。 ノーマルのジムニーをフツーに乗っていてもショックアブソーバーは劣化します。20,000km走行がチェック・交換の目安です。ショックは消耗品です。 ショックが劣化すると気が付かない内に、グリップ、ブレーキング、操縦安定性は低下します。最近運転が疲れる、乗り心地が悪い、ジムニーは四駆だからこんなものかなと思ったら、ショックアブソーバーの劣化を疑いましょう！純正よりも廉価なExcel-Gショックは、車検時の交換もおススメです。ショックアブソーバーを交換しても車検は対応です。 ●世界で最も信頼性が高いといわれるKYB（旧カヤバ工業）がノーマルジムニーのために専用チューニングした、純正リプレイス用ショックアブソーバーです。 ●ツインチューブ式のExcel-Gは、主に舗装道路での乗り心地と安定性を重視したセッティングとし、減衰力特性は、乗り心地に影響する縮み側（圧側）を大きく変えずに純正同様の沈み込みとしています。伸び側はKYB独自の2段階バリアブル伸縮構造を採用し、ショックアブソーバーに引張荷重が加わる時に伸び側の減衰力を更に発揮し、スタビライザー効果を与える構造になっています。これによりゴツゴツとした硬さをださずに、インリフトを抑え純正では気になる車体のロールやリヤの浮き上がりを抑制しています。日常走行での様々な路面状況で安定した減衰性能を発揮します。 ●ツインチューブ式は、跳ね石や障害物によって外筒に多少のキズやヘコミができても安心して走行できます。 ●ショックアブソーバーのシェルの太さは純正同等としているため、太いショックアブソーバーにありがちな、ワイヤー類や固定部品に干渉したり作動に支障が出るような心配も全くありません。 ■仕様 メーカー KYB（旧カヤバ工業） タイプ 低圧ガスツインチューブ 最大長-最小長 398（引張荷重38.4kgf時）/ 354 - 278 mm 減衰力 0.3m/sec 伸側 1600 - 圧側 1000 付属品 ブッシュ、ワッシャ、ナット（2012年7月20日よりダブルナットに仕様変更しました。） 推 奨 ノーマル車高 対応車種 JB23/33/43