気まぐれ屋

保証付 優良・高品質OEMパーツをご提供 面倒なコア返送不要エアサス フロント 左右 コア返送不要 保証付 【適合】 14-19y ベントレー コンチネンタル GT GTC フライングスパー 4W0616039 4W0616040 3D AC A B C D CD N952

エアショック コイルスプリング エアバック エアサスコンプレッサー 左 右 左右 4W0616039 4W0616040 3D0616040 3D0616039 AC A B C D CD ■商品詳細 ■ ベントレー コンチネンタル GT GTC フライングスパー フロント エアサス 社外品 国内在庫有り！ 即日発送可能！ 高品質厳選パーツをお求めやすい価格で販売！ この品質をこの価格で手に入れられるのは当店のみ！ ■当店は面倒なコア返送も必要ありません■ 他店ではコア返送を条件に販売している業者もいますが、 当店では面倒なコア返送は不要です。 ■世界各国に自動車パーツを供給している工場で作成されたハイクオリティ品■ 本場イギリスから部品を仕入れ、組み付けを行っていますので、純正品にも劣らない品質です。 重要な足回りパーツ部品なだけに、しっかりとした品質をお選び下さい！ ■適合車種■ 2014-2019y コンチネンタルGT 2014-2019y コンチネンタルGTC 2014-2019y コンチネンタルフライングスパー ※お客様のお車に適合するか不安な場合は当方で確認する事も可能ですので、 その際は、車種と17桁のシリアルナンバー(VINコード)を質問欄よりご連絡下さい。 純正品番 左側 4W0616039 / 3D0616039 右側 4W0616040 / 3D0616040 ※上記品番末尾のアルファベットは省略してますが、全て対応可能です。 ■セット内容■ フロント エアサス エアサスペンション 左右 各1本 ※左側単品、右側単品も別途販売中です。こちらよりどうぞ。 ※同車種用の04-12y用エアサスも販売しています。こちらよりどうぞ。 ※同車種用の04-12y用エアサスコンプレッサーも販売しています。こちらよりどうぞ。 ■在庫について■ 在庫は複数用意していますが、複数店舗にて販売を行っている為、稀に在庫切れになる場合が御座います。 御急ぎの方はお手数ですが、事前の在庫ご確認をお願い致します。 詳しくは下記バナーリンクを確認ください。 ■支払い方法 ■注意事項 ■商品状態 新品未使用(発送前の点検の為、開封検品は行ないます) こちらの商品は社外品となります。 ■お取り付けに関して ※本商品は、輸入品ですので、商品に擦り傷等がある場合も御座いますのでご了承下さい。 あくまでも、激安にて提供しておりますので、ご理解下さい。 ※輸入品になりますので、必ず仮組みを行って、取り付け出来るかを確認してください。 本取付け時に取り付け出来ない旨が判明しましても、当方では一切の責任を負えません。 詳しくは、下記のインフォメーションを必ずご確認下さい。 ※御落札頂いた時点で注意事項等に関して、ご了承頂けたと判断させて頂きます。

構造変更を必要としない『リフトアップブロックキット』40mmUPM4-DA16【オーバーテック】MAX40 リフトアップ ブロック キット DA16T キャリィトラック 最大40mmUP 構成部品：C + D ※保安基準適合

【オーバーテック】 MAX40 リフトアップ ブロックキット 保安基準上、構造変更を必要としない＋40mmを最大上げ幅に設定した 『リフトアップブロックキット』です。 ※車種により40mmアップしない場合がございます。 【実用新案登録第3236645号】 【構成部品】 コイルスプリング・フロントストラットソーサー・キャンバー補正ボルト リアスプリングソーサー・リアショック延長アダプター 車種により構成は異なりますが、5点のいずれかで車高を上げます。 純正ショック＆スプリング活かした乗り心地変化が少ないのが特徴です。 (個体差により車高測定/記載変更を行う場合がございます。) キャンバー補正も車種ごとに対策して商品構成にしていますが 車両により完全なゼロキャンバーまでならない車両があります。 ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので 調整式のラテラルロッドで調整が必要です。【注意事項】 ※2 個体差によりスタビがロワアームに干渉、エラー表示する場合、社外の調整式スタビリンクをご使用下さい。 取り付けにあたり車体側に若干の加工を行う場合がございます。 サスペンションのみを伸ばすリフトアップ方式の為、 ドライブシャフト、プロペラシャフト等の回転音が響く場合があります。 ※現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。 ※直前直左の死角が増えるため車検時に別の試験が必要な可能性があります。 事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認ください。 (発売時の車検制度に基づき製作しています）。 ※基本40mmUPの設定ではありますが、実際の車高との差異もあります。 実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。 ※極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類などの部分的に 少なからず車両への負担が発生します。 装着後の車両整備につきましては今まで以上、十分に行ってください。 ※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー、純正スプリング対応となっており 純正以外のスプリングとの併用は出来ません。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【ほぼ全品ポイント5倍以上！19日10:00～20日23:59】TEIN テイン RX1 VSK24-M1AS3 減衰力16段階 車高調整式ダンパーキット 複筒式 日産 E52系 エルグランド 用 3年6万キロ保証

■ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.) 搭載 そんな悩みを解決します！ 衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。 そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンでも ギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、 全席において快適な乗り心地を保つことができます！ ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。対するハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を使用しているRX1では、この衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません。 ■キャンバー調整式ロアブラケット ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。 ※差込形状のストラットタイプ車など一部車種を除く。 ■全長調整式 車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。 ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 商品説明 ・TEINのアールエックスワン ダンパーキット、VSK24-M1AS3です。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.)搭載で、フル乗車、荷物満載のミニバンでもギャップを通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。 ・ストラットタイプのロアブラケットには、キャンバー調整機構を採用しました。偏心したキャンバー調整カラーを180°回転させることでキャンバー角を変更します。これにより、アッパーマウント側での調整が出来ない車種でもキャンバー調整が可能となります。(※一部車種を除く) ・全長調整式なので、車高を変えても、乗り味の変化が少なくローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。 ・長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式は、スムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。 ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。 主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 エルグランド H22/8～H25/6 PE52 350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER FF 3500 PNE52 4WD TE52 250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER FF 2500 TNE52 4WD H25/6～H28/9 PE52 350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER FF 3500 PNE52 4WD TE52 250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER FF 2500 TNE52 4WD H28/9～R2/9 PE52 350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM FF 3500 PNE52 4WD TE52 250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S, 250XG FF 2500 TNE52 4WD R2/10～ PE52 350HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, 350HIGHWAY STAR URBAN CHROME , 250HIGHWAY STAR FF 3500 TE52 250HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR S FF 2500 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=68.6(7.0) R=112.8(11.5) F=190/- R=233/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-74 ～ -23 R=-55 ～ -35 F=-65 ～ -28 R=-50 ～ -30 F=-45 R=-40 ※ FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSSA8C1SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット スバル VM4/VMG レヴォーグ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 レヴォーグ VMG H26/6～R2/10 2.0GT EYE SIGHT 4WD 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=200/Φ70 R=175/Φ70 F=-91 ～ -6 R=-94 ～ +4 F=-50 ～ -30 R=-45 ～ -25 F=-40 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 レヴォーグ VMG H26/6～R2/10 2.0GT-S EYE SIGHT 4WD 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=200/Φ70 R=175/Φ70 F=-86 ～ -1 R=-94 ～ +4 F=-50 ～ -30 R=-45 ～ -25 F=-40 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 レヴォーグ VM4 H26/6～R2/10 1.6GT-S EYE SIGHT 4WD 1600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=200/Φ70 R=175/Φ70 F=-86 ～ -1 R=-92 ～ +8 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 レヴォーグ VM4 H26/6～R2/10 1.6GT, 1.6GT EYE SIGHT 4WD 1600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=200/Φ70 R=175/Φ70 F=-86 ～ -1 R=-92 ～ +8 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 ※適合につきましては2021年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSSA8-C1SS1です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・スバル VM4/VMG レヴォーグ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT01260】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSM32C1SS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット マツダ FD3S RX-7 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 RX-7 FD3S H3/12～H14/8 RZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING X FR 1308 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=200/Φ70 F=-92 ～ +44 R=-89 ～ +23 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-25 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSM32-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・マツダ FD3S RX-7専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットFD3S RX-7 LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSM32C1SS3 GSM3271SS3※画像はイメージです。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ GR86 ZN8 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種GR86 車輌型式ZN8 年式2021/11～ 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR5k 自由長F170mm 自由長R180mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F603mm～663mm 車高調整範囲R623mm～673mm ダウン量F-59mm～+1mm ダウン量R-51mm～-1mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込アルファード ヴェルファイア 20系 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックD Largus Spec D ALPHARD VELLFIRE ベルファイア 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Dメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種アルファード/ヴェルファイア型式ANH20W/GGH20W年式駆動2WD適合詳細仕様スーパーローダウン仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):調整式ピロ|マウントレスバネレート(F|R):12k|10k車高設定範囲(参考値)F|R:600mm～737mm|605mm～663mmダウン量(参考値)F|R:-143mm～-6mm|-138mm～-80mm備考注意事項車輌に干渉する車高で走行を希望される場合は各部のセッティングが必要。(アーム・タイヤ・ボディ・ホイールに干渉が無いようご注意下さい)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

人気のBATTLEZ製品！JAOS BATTLEZ ラテラルロッド リヤ シルバー ラングラー JL B781903R

車高のアップ＆ダウンによって左右にずれてしまうホーシングを、ターンバックルでロッド長を調整して適正値に戻します。 調整部のワッシャーには特殊な皿ばねを使用しているため、逆ねじ方向での食込みを防ぎます。 ●適応年式：18.11- ●適応：ALL（左ハンドル車除く） ●商品内容：リヤラテラルロッド本体 ●仕様：スチール、シルバー塗装、ネジ部防錆加工、ターンバックル調整式 調整範囲：ノーマル比-10〜40mm、車高±100mm ●カラー：シルバー ●取付方法：純正交換。 (注)必ず年式・型式・装備品等をご確認下さい。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(C)

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSUA6-C1BS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット スズキ DA17W エブリイ ワゴン用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 エブリイワゴン DA17W H27/2～R6/1 JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL FR エブリイワゴン DA17W H27/2～R6/1 JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL 4WD エブリイワゴン DA17W R6/2～ PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL FR エブリイワゴン DA17W R6/2～ PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL 4WD エブリイ DA17V H27/2～R6/1 JOIN TURBO 4WD バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=49.0(5.0) F=150/Φ70 R=218/- F=-70 ～ -5 R=-55 ～ -30 F=-45 ～ -25 R=-50 ～ -30 F=-35 R=-40 ※エブリイの車高調整範囲および純正比はエブリイワゴン DA17W FR車の数値です。 ※RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。 ※適合につきましては2024年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSUA6-C1BS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT00991】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

ラテラル ロッド バックル リフトアップ エブリー エブリイ エブリースズキ エブリイ バン ワゴン DA64V DA64W 調整式 ラテラルロッド ターンバックル式 片側 ピロボール ステンレス製 エブリィ リフトアップ カスタムパーツ 外装

商品詳細 スズキ DA64V DA64W エブリイ 調整式 ラテラルロッド ターンバックル式 エンドタイプ ステンレス製 新品 ターンバックル調整式なので車両へ装着したまま車高に合わせて長さを調整できます。 ■適合車種 ・メーカー：スズキ ・車種：エブリイ バン ワゴン ・型式：DA64V DA64W ・年式：H17.8～H27.2 ※2WD/4WD装着可 ■仕様 ・片側ピロボール ・材質：ステンレス製 ・ロッドエンド:硬化ウレタンブッシュ ・ターンバックル調整式 ・長さ：約830mm~約930mm(両端穴間を計測) ※お取り付けに関しますサポートは行っておりません。 ※取り付け方法に関しましては専門業者様へご依頼ください。 ※形状、仕様は予告なく変更される場合がございますので、あらかじめご了承ください。 ※いかなる場合においても、取り付け工賃など商品代金以外の保証を致しかねます。 ※取り付け作業前に、「商品に不良箇所がないか」「ご注文内容と相違がないか」を 必ずご確認ください。 取り付け作業をされた商品は返品対象外となります。 又、小傷擦り傷などはクレーム対象外となりますので予めご了承お願いします。 新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の輸送傷等がある場合が御座います。 ご了承お願い致します。 ※モニター環境により実際の商品と色味が違う場合がございます。予めご了承ください。 配送サイズ 佐川急便 【送料について】 配送サイズ【・100サイズ】 ※送料に関しては画像をご覧ください。 発送後の住所・発送先変更は出来ませんので予めご了承お願いします。 ※沖縄・離島は別途お問い合わせください。 カスタムパーツ特集はこちら＞＞スズキ DA64V DA64W エブリイ 調整式 ラテラルロッド ターンバックル式 片側 ピロボール ステンレス製 新品 エブリィ バン ワゴン

サス リフトアップ 車高 カスタム パーツ オフロードROUGH COUNTRY ラフカントリーデュアル ステアリングスタビライザー左右ハンドル兼用JEEP JKラングラー 2007年～2018年

●商品について●BRAND(読み)ROUGH COUNTRY(ラフカントリー)正規品商品内容 デュアル ステアリングスタビライザー(左右ハンドル兼用)適合車種 Jeep Wrangler ジープ ラングラー JK 適合年式・型式 2007年～2018年材質 -フィニッシュ -フィニッシュ説明 -付属品 -メーカー品番 8734930商品重量 -商品詳細1 セット内容 N3ステアリングスタビライザー 取り付けブラケット商品詳細2 推奨タイヤサイズ 35インチ以上商品詳細3 このキットは左/右ハンドル兼用です。予備事項1 オフロードを走行する際のステアリングの衝撃や振動を軽減するよう設計されています。予備事項2 純正ステアリングダンパーは残したままでも装着可能です。予備事項3 穴あけ加工無しで取付可能です。取り付けにあたっての注意事項1 必ず取り付けは指定工場・認証工場で行ってください。取り付けにあたっての注意事項2 取付には2インチ以上のリフトアップが必要です。 ※純正車高には取付不可取り付けにあたっての注意事項3 直径3インチ以上の社外ドライブシャフトには取付できません。テクニカルレベル D取り付け予想時間 2時間梱包 サイズ 縦 66cm梱包 サイズ 横 14cm梱包 サイズ 高さ 16cm梱包 3サイズ 計 96cm梱包 本体重量 8.3kg●弊社管理欄●ロケーション番号A1-10管理番号 RC8734930出荷番号 RC8734930

地を這う迫力のローフォルムRS★R(RSR) 車高調 Black☆i デミオ(DE5FS) ZY-VE H19/7～H26/8 / ブラックアイ RS☆R RS-R

商品詳細 地を這う迫力のローフォルム RS★R(RSR) 車高調 Black☆i 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm?100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 車メーカー：マツダ 車種：デミオ 年式：H19/7～H26/8 車両型式：DE5FS エンジン型式：ZY-VE グレード：スポルト/バネレート選択幅Fノミ5~8K、 出荷時、最低地上高90~100mm確保スル状態デス(推奨仕様ニ限ル) 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：※4 推奨車高[mm]：F:-45～-50 R:-75～-80 最大調整幅[mm]：F:-35～-115 R:-75～-100 推奨車高調整幅[mm]：F:-45～-70 R:-75～-85 推奨バネレート[kg/mm]：F:6 R:2.6 リア車高調整：ネジ式 メーカーNo.：BKM606M ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。 通常、2?3営業日で発送致します。 メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1?3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。 備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。 中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月?3ヶ月程かかる場合もあります。 御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。 予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込プリウス ZVW50 ZVW51 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S PRIUS 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種プリウス型式ZVW50/ZVW51年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):6k|5k車高設定範囲(参考値)F|R:607mm～685mm|598mm～655mmダウン量(参考値)F|R:-67mm～+11mm|-74mm～-17mm備考後期型(2018/12～)のフロントの減衰力調整には、アッパーマウント上部の鉄製パネルに穴あけ加工をするか、分解もしくは車高調の取り外しが必要。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

SEV/セブ/SEV Stress Block・セブ ストレスブロックカーグッズ/自動車部品/足回り/性能/効果/シャーシ/チューニングパーツ/カスタムパーツ/カーパーツ/カー用品/カー部品SEV Stress Block・セブ ストレスブロック 送料無料

商品情報メーカー名SEV製造販売元株式会社ダブリュ・エフ・エヌ商品名SEV Stress Block/セブ ストレスブロック/SEV GENKI MOBILITY SERIES商品内容本体4個1セットサイズW30×D30×H15（mm）重量31gSEV STRESS BLOCK自動車と人をつなぐSEVが提案する新しいコンセプト「SEV GENKI MOBILITY」から、自動車の四隅に装着することで、快適なドライブをサポートする「SEVストレスブロック」が誕生しました。「SEVストレスブロック」は、クルマだけでなく、室内でもご使用いただけます。ご自宅はもちろん、オフィス、出張先のホテル、電車や飛行機などの移動空間でもぜひご活用ください。注意取扱いの際は必ず付属の取扱いマニュアルをお読みください。取付方法■取付方法本体裏面の接着テープで貼り付け、固定します。※取付位置の油分、汚れを十分に落としてください。■取付位置 車体四隅※取付位置によるセッティングが可能です。※※取付の際は必ず付属の「取付マニュアル」をお読みください。

マスターピーススペーシアMK53S MK54S MK94S用 ワン サイズ アップ サスペンション キット リフトアップ サスペンションキット

スペーシアMK53S MK54S MK94Sの内4WD仕様に装着可能です。 2WD仕様はサスペンションが異なるため装着できません。 スペーシアギア4WD、XZターボ仕様車で型取りしました。 全てのスペーシアMK53S MK54S MK94S 4WDに装着可能ですが、 グレード、装備の違いでリフトアップ量に誤差が生じます。 フロント、リア共に約25mm程リフトアップさせます。 又他メーカーにOEM供給されている兄弟車にも同様に装着可能です。 ノーマル ショック アブソーバーとのマッチングを考えて設計してあります。 巻き数を多く設計した、高耐久タイプです。 街乗り～ダート走行を快適かつ軽快に走れるように考えてあります。 フロントにキャンバー調整ボルト、 リアに調整式ラテラルロッドをキット化しました。送料区分 ： 120★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecD トヨタ カローラスポーツ ZWE211H 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecD 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種カローラスポーツ 車輌型式ZWE211H 年式2018/06～ 駆動方式2WD バネレートF10k バネレートR7k 自由長F140mm 自由長R160mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F560mm～653mm 車高調整範囲R567mm～645mm ダウン量F-102mm～-9mm ダウン量R-108mm～-30mm 備考フロントの減衰力調整には、アッパーマウント上部の鉄製パネルに穴あけ加工をするか、分解もしくは車高調の取り外しが必要となります。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 もっと車高を下げたいというユーザーの要望に応える為に開発されたSpecD。ショート化されたロアブラケットとショックアブソーバー、ハイレートなショートスプリングなどの専用部品を用いて、従来の車高調では不可能なダウン量を確保しつつ、実走行可能な調整範囲を実現。※お車の改造状況や個体差によって最低地上高を確保できない場合がございます。 平均ダウン量120mmのスーパーローダウン車高調 SpecSの平均ダウン量80mmに対し、SpecDは平均ダウン量120mm。全下げ状態にすることで迫力のローダウンを実現し、全長を調整する事で自走する事も可能。ローダウンを極める車高調の名に恥じない性能となっている。 1:車種別設計アッパーマウント通常設定が固定式アッパーマウントの一部車種に対しても、調整式ピロアッパーマウントを採用し、キャンバー角調整を可能にした。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:ハイレートショートスプリングSpecD専用のハイレートな62Φショートスプリング。性能と耐久性に優れたSAE9254製。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:ショートロアブラケット更なるローダウンを実現する為にショート化されたロアブラケット。

【ジムニー サスペンション BILSTEIN ビルシュタイン 津田レーシング】DAMSEL ユーロサスペンションキット JB64ノーマル車高用【スズキ ジムニー JB64 津田レーシング】

DAMSELハイパーダンパー・DAMSEL HDコイルのお得なセット。 ノーマル車高用。 走行性能が抜群に上がる最高の組み合わせ！ ※※取付けに際してのご注意※※ 純正フロントにはカラーが付いていますが、当製品はカラーが付いていないタイプになります。 同封されている取扱説明書（黄色いA4サイズの紙）の「Ⓑカラーなしの場合」を参照してください。 純正のカラーは使用せず、付属の部品のみで取付をして下さい。 フロント、リアともに左右はありません。 コイルに関してはフロントは左右なし、リアは左右があります。（本体の品番印字部にRR,RLの表記があります） ジムニーはリジットアクスル式サスペンションのためトーの調整しかできません。 加えてこちらの製品はノーマル車高のためトー調整も必要ありませんので 交換の際のアライメント調整は必要ありません。 タイヤとの相性ですが、基本的にタイヤによってショックの性能が変わるということはありません。 同じく路面の抵抗や雨の日の特性など、タイヤはタイヤの特性として乗り心地に反映されますので タイヤをご購入されるお店にご相談されるとよいと思います。 また適応サイズ等についても同じく専門店等にお問合せ下さい。 ショックに関してはサイズは純正と同じなので純正で装着できるタイヤは同じく装着できます。 （当店ではタイヤの取扱いをしていないためタイヤについてはお答えいたしかねます）

【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ CM ミラージュ XYZ RACING SUSPENSIONXYZ 車高調 ランサー・ミラージュ CM5A ミツビシ SS Type SS-MT28 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2～3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： 三菱 ランサー,ミラージュ 年式 ： H7年〜H12年 型式 ： CM5A グレード ： VR-X,GSR 備考 ： 4WD サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ 車高調品番 ： SS-MT28 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： アルミリジット スプリング ： F 8kg / R 5kg 注意事項 ： 2WD不可

【送料無料】クスコ 全長調整式 減衰力固定CUSCO Street ZERO 日産 ニッサン シルビア S15用 (品番：223 61P CN)【車高調】クスコ ストリートゼロ キャロッセ【通常ポイント10倍】

商品情報【商品名】CUSCO Street ZEROクスコ ストリート ゼロ【設定車種】 対応車種 ： NISSAN SILVIA 年式 ： 1999/1～2002/11 型式 ： S15 グレード ： Spec-R/Spec-S 【アッパーマウント】 Fr： ピロ調整式 Rr： 強化ゴム固定式 【推奨車高調整幅】 Fr： -55～0mm Rr： -65～0mm 【最大車高調整幅】 Fr： -95～0mm Rr： -80～0mm 【バネレート】 Fr： 8.0kgf/mm Rr： 6.0kgf/mm 【備考】 ● バネレート変更可能 ● リアはピロアッパーに変更可能（別途追加料金が発生します） 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗杉並店（木曜定休）(TEL：03-3247-3811)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※ メーカー直送品を除き商品の検品のため弊社で一度開封しております。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。CUSCO street ZEROクスコ ストリート ゼロ★ 商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→CUSCO ホームページ★ お電話でのお問合せ先は矢東タイヤ杉並店（木曜定休）（TEL：03-3247-3811）にお願いします。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecD ニッサン シーマハイブリッド HGY51 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecD 自動車メーカーニッサン 車種シーマハイブリッド 車輌型式HGY51 年式- 駆動方式2WD バネレートF16k バネレートR12k 自由長F180mm 自由長R180mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F616mm～693mm 車高調整範囲R592mm～703mm ダウン量F-122mm～-45mm ダウン量R-156mm～-45mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 もっと車高を下げたいというユーザーの要望に応える為に開発されたSpecD。ショート化されたロアブラケットとショックアブソーバー、ハイレートなショートスプリングなどの専用部品を用いて、従来の車高調では不可能なダウン量を確保しつつ、実走行可能な調整範囲を実現。※お車の改造状況や個体差によって最低地上高を確保できない場合がございます。 平均ダウン量120mmのスーパーローダウン車高調 SpecSの平均ダウン量80mmに対し、SpecDは平均ダウン量120mm。全下げ状態にすることで迫力のローダウンを実現し、全長を調整する事で自走する事も可能。ローダウンを極める車高調の名に恥じない性能となっている。 1:車種別設計アッパーマウント通常設定が固定式アッパーマウントの一部車種に対しても、調整式ピロアッパーマウントを採用し、キャンバー角調整を可能にした。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:ハイレートショートスプリングSpecD専用のハイレートな62Φショートスプリング。性能と耐久性に優れたSAE9254製。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:ショートロアブラケット更なるローダウンを実現する為にショート化されたロアブラケット。

ブリッツ ダンパーZZ-R DSC PLUSTOYOTA GR86【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R DSC プラス 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R DSC PLUS TOYOTA GR86[型式:ZN8] 98467

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R DSC プラス (DAMPER ZZ-R DSC PLUS)商品番号98467適応車種TOYOTA GR86年式2021/10-車両型式ZN8エンジン型式 FA24定価（税別）284,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア6.04.0-55～0-55～-5注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考ZZ-R+SpecDSCPlusフルセット,AT/MT共通,リアモーター取り付けにトランクサイドパネル要カット加工または取り外し,ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります

正規輸入品！ROUGH COUNTRY製(ラフカントリー) JL ラングラー/4DR 2.5インチアップ サスペンションキット(右ハンドル・左ハンドル共用)

■セット内容 ●ショックアブソーバー(F・R) ●コイルスプリング(F・R) ●スタビリンク(F・R) ●バンプストッパー(F・R) ●適応：ラングラー JL 4ドア専用 ●適合：年式・グレードお選び下さい ●ご注文の前に必ず在庫の確認をお願い致します。 在庫が切れてしまった場合は輸入品のため、1.5～2ヵ月程の納期となりますので、 予めご了承の程宜しくお願い致します。 (注)必ず年式・型式・装備品等をご確認下さい。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(D)

【プライエントガレージ】MILD DAMPERの後継モデル！新開発のツインチューブ式ショックを採用！乗り心地、機能性も充実した圧倒的コストパフォーマンス！【MILD TWIN】 車高調キット DAIHATSU S700V/S710V/S700W/S710W アトレー専用 2WD/4WD リジットマウント 減衰力20段調整 ブルー フルタップ 全長調整式 ローダウン サスペンション 【PGFK-MDTWK-ND029-2】 ライブラ マイルドダンパーツイン ダイハツ ATRAI

DAIHATSU S700V/S710V/S700W/S710W アトレー 2WD/4WD MILD DAMPER TWINモデル 車高調キット MILD DAMPERの後継モデル！ 新開発のツインチューブ式ショックを採用！ 乗り心地、機能性も充実した圧倒的コストパフォーマンス！ 減衰力20段調整機能も付いたおススメのサスペンションキットです。 ■メーカー ：LIBRA（ライブラ） ■モデル ：MILD DAMPER TWIN（マイルドダンパーツイン） ■適合車種 ：DAIHATSU アトレー 2WD/4WD ■型式 ：S700V/S710V/S700W/S710W ■商品番号 ：PGFK-MDTWK-ND029-2 ★商品詳細★ ■スタビリンク ・スタビリンクは付属しておりません。 ・スタビリンク付きの車両は純正のスタビリンクを使用します。 ■アッパーマウント ・フロント：リジット固定式 ・リア ：別体式 ■ショック仕様 ・フロント：正立式 ・リア ：正立式 ■スプリングレート ・フロント：ID60/H200-5kgf/mm ・リア ：特別形状 2.5kgf/mm ※【ID】はスプリングの内径、【H】はスプリング高さ ※【kgf/mm】はスプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かを表します。 ※（例）1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要。 ■ダウン量（※ダウン量は目安になります） ・フロント：0mm～-70mm（推奨値：-30mm） ・リア ：-25mm～-50mm（推奨値：-35mm） ※リアテールレンズ下縁350mm確保出来ない場合はノーマルに戻して下さい。 ※ダウン量は車両の仕様や測定方法・個体差・走行距離などにより数値が変わりますので目安としてご参考ください。 ★商品の仕様★ ・フルタップ全長調整式 ・複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・スラストベアリング ・減衰力20段調整機能付 ・オーバーホール可能 ・車高調レンチ付属 ・製品証明書付属 ★車高の高さにご注意下さい★ ※車高の高さにご注意下さい。フォグアンプ等の高さにより車検が不合格になります。 ※その際は車高を上げるか純正ショックに戻して下さい。 ■平成18年1月以降に生産された車両は ・ヘッドライト (前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満 ・フォグランプの下縁までの高さが250mm未満 ・ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満 前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので現車の高さをご確認の上、装着してください。 ※商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性があります。 ※各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動やそれに伴う事故などの損害については責任を負うことができません。 ★警告★ ※画像はイメージとなります。車種によって仕様・形状が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※4WD記載がないものは全て2WD用となります。 ※ダウン量は車両の仕様や個体差により数値が変わる事がありますので参考としてください。 ※取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ※ユーザー個人様でお取り付けた場合は保証対象外とさせて頂きますので予めご了承下さい。 ※追突防止カメラ付き車やクルーズコントロール付き車、車高調が下がる事で追突防止性能などが正常に機能しない事があります。 ・ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な点検と交換が必要です。 ・サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります。 ・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。 ・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。 ・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。 ・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。 ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・取付け前に取扱説明書をよくお読みになり作業を行って下さい。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1～3年が経過した時・走行距離が15,000km～30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホールは別途有料となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音：ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音（倒立式）：「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。 ★重要なお知らせ★ ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。（受注生産商品は除く） ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込ハイゼットカーゴ S320系 S330系 リフトアップブロック 1台分 シュピーゲル アッププラス40 KYLIUP-DA01-02 Spiegel 一台分 HIJET CARGO アップサス【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Spiegel商品名アッププラス40メーカー品番KYLIUP-DA01-02JANコード自動車メーカーダイハツ車種ハイゼットカーゴ型式S320V/S321V/S330V/S331V年式駆動適合詳細仕様アップ量 mm(F/R):40(固定)/40(固定)備考車検対応範囲内のプラス40mmに設定をしていますが、車両によっては直前直左などの対応が必要になります。本製品の装着により極端に車高が上がりますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的に車両への負荷が発生します。キャンバー補正については部品にて対策しておりますが、個体差などにより完全なゼロキャンバーまで戻らない車両もございます。また、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。注意事項ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

Genb 玄武 SRB01DH リバンプストッパーPRO トヨタ TRH KDH GDH 200系 2WD ハイエース用

適合情報 車種 型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※2WD専用。 ※当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・GenbのリバンプストッパーPRO、SRB01DHです。 ・ローダウンによって減少したバンプストロークが起こしてしまうジャッキングでドライバー、搭乗者の不快で不自然なロールを解消するため従来の製品をハードダウンユーザー向けのアイテムです。 ・新開発の「ストッパーアングルアダプター」を介した2ピース構造にすることで、下降するアップーアームを垂直に受け止め、ジャッキングを抑制します。 ・また、オプション設定のアジャストプレートを組み合わせて使用すれば、3mmから12mmまでの6段階でストッパーの作動ポイントを自在にコントロールすることができます。 ・強制的な規制は、ロールモーメントをタイヤのグリップ力に転換することで、強化スタビライザーに匹敵するほどのアンチロール性能とダイレクト感溢れるハンドリングをお約束します。 ※当製品はローダウン仕様車専用部品です。 標準車高に対し、2.5インチ（-62.5ミリ）以上のローダウンを想定して設計されています。 ※当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。 ※当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。 経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。 タグ1：【SBT00163】/タグ2：【SBT02108】/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はすべてイメージです。

100 チェイサー 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 チェイサー JZX100 GX100 車高短 MAQSモデル 選べるバネレート フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ チェイサー / H8年〜H13年 型 式 ： JZX100/JZX101/GX100/LX100/SX100 グレード ： アバンテ(G),ツアラー(S)(V),ラフィーネ,XL 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 20〜28k-150mm ID62 / R 14〜24k-180mm ID62※2k単位でバネレートをご選択いただけます。 調 整 幅 ： F -7mm〜-135mm / R +-0mm〜-131mm※MAQSモデルはスプリングが異なる為、調整幅も異なります 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSC76-C1SS3 クラウン アスリート/GS350 GRS182/GRS191

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSC76-C1SS3■基準車高 純正比(mm)：F=-30／R=-25■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-118 ～ +27／R=-114 ～ +34■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-40 ～ -20／R=-35 ～ -15■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=98.1/ 10.0、R=78.5 / R=8.0■自由長(mm)/内径(mm)：F=200 / φ70、R=225 / φ65■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ クラウン（2003.12-2008.01） 駆動：FR 型式：GRS180 グレード：ATHLETE」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ クラウン（2003.12-2008.01） 駆動：FR 型式：GRS180 グレード：ATHLETE■トヨタ クラウンハイブリッド（2012.12-2013.11） 駆動：FR 型式：AWS210 グレード：ATHLETE/ATHLETE S/ATHLETE G■レクサス GS350（2005.08-2012.01） 駆動：FR 型式：GRS191 グレード：BASE MODEL※適合留意事項※車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。※上記の適合は抜粋したものです。上記以外の適合はメーカーHPをご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

【新発売】ハイスペックでローコストなサスペンション D-MAX SUPER STREET トヨタ 86（ZN6） 専用サスペンションキットサスペンション 86（ZN6） SUPERSTREET サスペンションKIT D-MAX DMSSS05AT2 トヨタ 86（ZN6） サスペンションキット 交換用 パーツ 足回り トヨタ86 ZN6 ハチロク

適合情報 型番DMSSS05AT2 車種86 適合型式ZN6 仕様 [フロント] 倒立/正立正立 自由長150mm スプリングレート5Kgf/mm スプリングタイプ直巻 内径62Ф アッパーマウントピロ 全長調整方法フルタップ式 減衰力調整方法ダイヤル式 減衰調整32段階 仕様 [リア] 倒立/正立正立 自由長180mm スプリングレート6Kgf/mm スプリングタイプ直巻 内径62Ф アッパーマウントブッシュ 全長調整方法フルタップ式 減衰力調整方法ダイヤル式 減衰調整32段階 付属品 ・調整式スタビライザーリンク 2本（フロント用） 調整幅 200～255mm 取り付け部サイズ M12×1.25・車高調レンチ 2本・六角レンチ 1本 ※必ず適合する車種・型式等をご確認願います。 ※現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。 ※モニターにより画像の色が実際のものと多少異なる場合があります。 ※画像はイメージであり、車種により形状やパーツ構成が実際の商品と異なります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、予告なくメーカーの仕様変更等がございます。必ずご購入前にD-MAX公式サイトから最新の適合情報をご確認下さい。トヨタ86（ZN6） SUPER STREET サスペンションKIT D-MAX D-MAX SUPER STREET サスペンションKIT トヨタ86・スバルBRZが中古車市場に流通し始め、サーキットなどでもドリフト走行をする姿を見始める約3年前より開発をスタートしました。D-MAX「SUPER STREET」のコンセプトであり求める形は、サーキット走行中心のドライバーから、普段のストリート走行がメインのドライバーまで、幅広く対応出来る事です。テストドライバーには普段から街乗りでの使用とサーキットでの走行テストを繰り返してもらい、トラクションやハンドリング操作性、また減衰力や基本バネレートを幾度と修正し妥協せずに商品開発を致しました。 【適合】 トヨタ86（ZN6） 【商品種別】 サスペンションキット

マスターピーススズキ エブリィ DA17・日産 NV100クリッパー DR17V・三菱 ミニキャブ DS17V・マツダ スクラム DG17V フロント ストラット延長ボルト 左右セット 実用新案登録済み

エブリィのリフトアップ仕様車におすすめ。フロントストラット式ショックアブソーバーを延長出来るボルトセットです。 サスペンションが伸び切った際の衝撃を緩和するため簡単に伸び切らないようにショックアブソーバーの伸び側ストロークを35ミリ延長します。 そのままでは縮側のストロークも伸びてしまい、バンプストッパーが正常な位置で機能しませんので、バンプストッパーは元の縮み量で機能するように考えてあります。 取り付けはWナット構造のため、しっかりロック出来ますが、念のためにロックタイトの併用をお願いします。 クロームモリブデン鋼製。 【注意事項】 4WD仕様は、サスが伸び切った際に右前ドライブシャフトがサスペンションメンバーと僅かに干渉します。 送料区分：120 ★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92768 スバル インプレッサ(GD9/GDA(A-G型)/GDB(A-D型))用 車高調整式サスペンションキット

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル インプレッサ H12/8～H15/9 GD9 EJ20 - 6.0/4.0 200/220 ST/ST -70～0 -60～0 200mm H12/8～H19/6 GDA A-G型 H12/10～H16/6 GDB A-D型 インプレッサ(GC8)は92454、GDB(E-G型)は92769、GH系は92471、GR系/GV系は92770、インプレッサ(GJ系)/インプレッサスポーツ(GP系)は92480が適合します。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93768、32段減衰力調整可能なZZ-R Spec-Cシリーズの93132も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92768です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・スバル GD系 インプレッサ(A-D型)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪