気まぐれ屋

ローダウン時のフレーム干渉を防ぐ車検OK Z34 リア アッパーアーム 鬼キャン ピロ 調整式 フェアレディZ V36 スカイライン スキッドレーシング #

■対応車種 Z34/V36 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -25ミリ ～ ＋5ミリ ・リアのキャンバー角調整が可能、鬼キャンにも対応 ・ローダウン時のフレームへの干渉を回避 ・路面との接地面を矯正し偏摩耗を防止！ ・不安定な挙動を抑え、トラクションアップ ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ・構造変更に必要な強度試験成績書が付属

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込オデッセイ RC1 RC4 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S ODYSSEY 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーホンダ車種オデッセイ/オデッセイハイブリッド型式RC1/RC4年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):6k|8k車高設定範囲(参考値)F|R:595mm～716mm|637mm～710mmダウン量(参考値)F|R:-115mm～-6mm|-80mm～-7mm備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

200系 ハイエース バンプリ ローダウン レジアスエースハイエース 200系 薄型バンプ リバウンド ストップ 3点セット

【商品内容】 200系ハイエース 薄型バンプ・リバウンドストップ 3点セット新品です。 100系/200系ハイエース 標準・ワイド 2WD車であれば装着可能です。 バンプストップ・リバウンドストップの3点セットになります。 ローダウンした車両の場合純正のバンプストップ等を使用すると車体がシャフトに干渉等で突き上げが発生します。 こちらの薄型タイプに変更するとローダウン車両の突き上げを軽減致しますので乗り心地や走行性能の向上につながります。 ローダウン車専用設計ですのでしっかりとクリアランスを確保し不快な突き上げを低減してくれます。 純正よりもフロントが約35mm・リアが約40mm 薄くなっております。 フロントバンプストップにはダウン量により調整できるようにアジャストプレート（ワッシャー）を付属致しております。 材質は高硬度ウレタンを採用致しております。 装着や車検に関してのサポート等は致しかねますので専門業者様での装着をお願いします。 新品・未使用品ですが社外品になりますので多少の小傷・色ムラ等がある場合が御座います。 【適合車種】 100系/200系ハイエース 【配送サイズ】 ・60サイズ 【沖縄・離島は通常の送料がかかります】 ※離島・沖縄はお問合せ下さい。 注意事項 ・沖縄・離島には送料が含まれておりません。沖縄・離島は送料が必要となります。 請求金額を修正いたしまして改めてご連絡させていただきます。 ・送料がかかる商品との同梱は送料が発生致します。 ・送料無料どうしの同梱は送料無料です。200系 ハイエース 薄型バンプ リバウンド ストップ 3点セット >>ハイエース一覧はこちら<<

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ カローラフィールダー ZZE123G 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカートヨタ 車種カローラフィールダー 車輌型式ZZE123G 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR4k 自由長F180mm 自由長R200mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F585mm～675mm 車高調整範囲R615mm～660mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込クラウン AWS210 車高調 HKS ハイパーマックスS 80300-AT003 HIPERMAX S CROWN 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名HKS商品名HIPERMAX Sメーカー品番80300-AT003JANコード4957266322154自動車メーカートヨタ車種クラウン型式AWS210年式2012/12～2018/06駆動適合詳細2AR-FSE(2AR-1KM)仕様フルキット設定バネレート【F/R】N/mm(kgf/mm):F=118(12)/R=78(8)自由長【F/R】(mm):200/220(Barrel)減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F:伸び側/縮み側:991/588減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R:伸び側/縮み側:1108/598車高情報出荷時(最大上限～最大下限)【F/R】:-36(0～-72)/-37(0～-119)備考アスリート ハイブリッド2.5 Gにて確認注意事項フルキットご購入の際には、ご希望のバネレートへ変更できます。(HKSが取扱するスプリングとし、自由長の変更は不可)ご希望の場合は、必ずご注文時にお知らせ下さい。各車種別推奨バネレート範囲を超えるバネレート変更は保証対象外となります。車高情報の数値は、HKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考値データ(ノーマル比)です。(データは車輌の個体差・組み付け条件により変化します。)カッコ内の数値(上限～下限)はノーマル車高から可能な車高調整幅のみを示したもので、あくまで参考値となります。車種によっては走行に支障をきたす恐れがありますのでご注意ください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

4X4 クロカン ボート マグネット式【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB43 リフトアップキット3インチ ロングショック赤ラテラルロッド赤サスコイル赤ロングブレーキホース・リア用ショック延長ブラケット付き

商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 3インチ リフトアップキット ロングブレーキホース・リア用ショック延長ブラケット付き 製品仕様 JB23/JB33/JB43に対応した3インチリフトアップキットです。 RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 ブレーキホースについても国内入荷後に、自社にて1本1本に対し耐圧検査を実施しています。 ショックアブソーバーは当社オリジナルRPGブランドの物となります。 ぜひお試しください。 商品内容は1枚目の写真に写っているキットのみとなります。 [キット内容] ●フロント RPGロングショックアブソーバー 2本 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm ●リア RPGロングショックアブソーバー 2本 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm ●前・後 ターンバックル式ラテラルロッド(スチール製赤塗装) 1台分 各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッド フロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm) [重量] フロント：約2.6kg リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。 強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。 純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。 ●50mmロングブレーキホース 1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。 検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。 商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●3インチリフトアップ用 サスペンション 1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。 （刻印にて商品にマークが御座います。） 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。 3インチ・レッド [マークと取付位置について] 助手席：301 FRONT/LEFT (約408mm) 運転席：302 FRONT/RIGHT (約420mm) 助手席後：303 REAR/LEFT (約366mm) 運転席後：304 REAR/RIGHT (約407mm) ●リア用ショック延長ブラケット 2個+50mm延長。 ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。 商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。 ※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連 商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 2インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連

【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ CV アコード XYZ RACING SUSPENSIONXYZ 車高調 アコード CV3 ホンダ SS Type SS-HN58 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2～3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： ホンダ アコード 年式 ： R2年〜 型式 ： CV3 グレード ： EX 備考 ： サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ 車高調品番 ： SS-HN58 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： 純正使用 スプリング ： F 10kg / R 8kg 注意事項 ： 電子制御ショック非対応

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS ニッサン 180SX (R)(P)S13 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーNISSAN/ニッサン 車種180SX 車輌型式(R)(P)S13 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR4k 自由長F190mm 自由長R230mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F600mm～660mm 車高調整範囲R590mm～640mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【全品対象500円OFFクーポン！先着300枚 ～10/22迄】TEIN テイン FLEX Z VSHA6C1AS2 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット ホンダ ZF1/ZF2 CR-Z 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 CR-Z ZF1 H22/2～H24/9 α, β FF 1500 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=39.2(4.0) F=250/Φ70 R=235/- F=-60 ～ -22 R=-53 ～ -20 F=-50 ～ -20 R=-50 ～ -30 F=-40 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 CR-Z ZF2 H24/9～ α, β FF 1500 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=39.2(4.0) F=250/Φ70 R=235/- F=-63 ～ -25 R=-50 ～ -17 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSHA6-C1AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・ホンダ ZF1/ZF2 CR-Z専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットホンダ ZF1/ZF2 CR-Z LINE UP 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 GSHA6-81AS2 VSHA6-C1AS2※画像はイメージです。

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ MR2(SW20)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92413

■商品詳細 MR2(SW20/1991.12-) エンジン型式 3S-GTE アッパーマウント Front:調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:5.0k Reark:8.0k 車高調整範囲(mm) Front:-60mm～+5mm Rear:-55mm～+5mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 I型取り付け不可 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 構造上ステアリング操作時にスプリングから音がする場合があります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■MR2[SW20]

ブリッツ ダンパーZZ-RDAIHATSU コペンローブ(COPEN ROBE)【25日(土)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R DAIHATSU コペンローブ(COPEN ROBE)[型式:LA400K] 92332

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92332適応車種DAIHATSU コペンローブ(COPEN ROBE)年式2014/06-車両型式LA400Kエンジン型式KF-DET定価（税別）184,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア5.03.0-60～+10-45～-10注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込マークX G's GRX130 車高調 ブリッツ ダンパーZZR 92785 BLITZ DAMPER ZZ-R MARK X 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BLITZ商品名DAMPER ZZ-Rメーカー品番92785JANコード4959094927853自動車メーカートヨタ車種マークX G's型式GRX130年式2012/10～駆動適合詳細4GR-FSE 250G Sパッケージ仕様マウント(F/R):強化ゴム/強化ゴムレート(F/R):10.0/8.0自由長(F/R):220/220スプリング(F/R):ID62ストレート/ID62ストレート車高調整範囲(F/R):-90～-30/-90～0リア減衰ダイヤル位置:アッパーマウント上側付属延長ダイヤル:200mmB.R.A.I.N接続:-備考注意事項リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の計算上調整可能範囲になる為、実際に走行が可能な車高の調整範囲ではありません。出荷時寸法より極端に車高を変えて使用し、各部干渉や破損などが生じた場合は、適合表に記載の車高調整範囲内にあっても一切の責任を負いかねます。(グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。)車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。(最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。)「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。(各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害についてその責任を負うことができません。)DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

ローダウンしても乗り心地が良い…RS★R(RSR) 車高調 Best☆i クラウンハイブリッド(AZSH21) A25A-FXS H30/6～ / ベストアイ RS☆R RS-R

商品詳細 送料無料!!ローダウンしても乗り心地が良い… RS★R(RSR) 車高調 Best☆i 開発コンセプトBest☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 車メーカー：トヨタ 車種：クラウンハイブリッド 年式：H30/6～ 車両型式：AZSH21 エンジン型式：A25A-FXS グレード：G-エグゼクティブFour/リア純正アッパーマウント再使用 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：× 推奨車高[mm]：F:-30～-35 R:-30～-35 最大調整幅[mm]：F:+40～-90 R:+5～-65 推奨車高調整幅[mm]：F:0～-60 R:+5～-65 推奨バネレート[kg/mm]：F:9 R:8 リア車高調整：ネジ式 メーカーNo.：BIT964M ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。 通常、2?3営業日で発送致します。 メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1?3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。 備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。 中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月?3ヶ月程かかる場合もあります。 御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。 予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【プライエントガレージ】LIMITED2の後継モデル！新開発のツインチューブ式ショック（複筒式ショック）！しなやかな乗り心地と耐久性や機能性を重視！【STEALTH BLACK TWIN】 車高調キット MAZDA NA6/NA8/NB6/NB8 ロードスター専用 2WD リジットマウント 減衰力25段調整 フルタップ 全長調整式 ローダウン サスペンション【PGFK-SBTW-RZ005】 ファイナルコネクション ステルスブラックツイン マツダ ROADSTER

MAZDA NA6/NA8/NB6/NB8 ロードスター 2WD STEALTH BLACK TWINモデル 車高調キット LIMITED2の後継モデル！ 新開発のツインチューブ式ショックによりしなやかな乗り心地と耐久性や機能性を重視！ さらに低価格を実現！ ■メーカー ：FINALKONNEXION（ファイナルコネクション） ■モデル ：STEALTH BLACK TWIN（ステルスブラックツイン） ■適合車種 ：MAZDA ロードスター 2WD ■型式 ：NA6/NA8/NB6/NB8 ■商品番号 ：PGFK-SBTW-RZ005 ★商品詳細★ ■アッパーマウント ・フロント：リジット固定式 ・リア ：リジット固定式 ■ショック仕様 ・フロント：正立式 ・リア ：正立式 ■スプリングレート ・フロント：ID65/H175-8kgf/mm ・リア ：ID65/H155-8kgf/mm ※【ID】はスプリングの内径、【H】はスプリング高さ ※【kgf/mm】はスプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かを表します。 ※（例）1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要。 ■ダウン量（※ダウン量は目安になります） ・フロント：0mm～-40mm ・リア ：0mm～-40mm ※ダウン量は車両の仕様や測定方法・個体差・走行距離などにより数値が変わりますので目安としてご参考ください。 ★商品の仕様★ ・フルタップ全長調整式 ・複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・スラストベアリング ・減衰力25段調整機能付 ・オーバーホール可能 ・車高調レンチ付属 ・製品証明書付属 ・オリジナルステッカー付属 ★STEALTH BLACK TWINの特徴★ ■複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・新開発のツインチューブ式ショックによりしなやかな乗り心地と耐久性や機能性を重視 ■全長調整式 ・ストロークを損なわずに車高調整を可能にした、全長調節式を採用 ■減衰力25段調整 ・サーキット・街乗り、そして様々なスピード領域に合わせた幅広いセッティングが可能 ■スラストベアリング ・サスペンションの細かな動きが良くなり乗り心地が向上 ・スプリングシートの緩み防止 ★警告★ ※画像はイメージとなります。車種によって仕様・形状が異なる場合がありますのでご了承ください。 ※4WD記載がないものは全て2WD用となります。 ※ダウン量は車両の仕様や個体差により数値が変わる事がありますので参考としてください。 ※取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ※ユーザー個人様でお取り付けた場合は保証対象外とさせて頂きますので予めご了承下さい。 ※追突防止カメラ付き車やクルーズコントロール付き車、車高調が下がる事で追突防止性能などが正常に機能しない事があります。 ・ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な点検と交換が必要です。 ・サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります。 ・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。 ・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。 ・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。 ・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。 ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・取付け前に取扱説明書をよくお読みになり作業を行って下さい。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1～3年が経過した時・走行距離が15,000km～30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホールは別途有料となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音：ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音（倒立式）：「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。 ★重要なお知らせ★ ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。（受注生産商品は除く） ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。

フルタップ車高調 1年保証付きトヨタ 210 214 21 クラウン アローズ ダンパー満足度【NO.1】に挑戦!!ARROWZ 車高調 GRS210 GRS214 AWS210 クラウン アローズ車高調 全長調整式車高調 フルタップ式車高調 減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています適合車種 ： トヨタ クラウン 型式/年式 ： GRS210,GRS214,AWS210 / H24年～H30年 アッパーマウント ： F / R 固定式強化ゴム スプリング ： F 16kg - ID62 / R 10kg - ID62 付属品 ： 汎用ステー,車高調レンチ,簡易説明書,保証書 注意事項 ： 4WD不可

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スバル レガシィB4 BL5 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーSUBARU/スバル 車種レガシィB4 車輌型式BL5 年式- 駆動方式4WD バネレートF6k バネレートR6k 自由長F200mm 自由長R200mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F617mm～733mm 車高調整範囲R620mm～687mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ デミオ DE3FS 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種デミオ 車輌型式DE3FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR2.5k 自由長F200mm 自由長R170mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F589mm～648mm 車高調整範囲R592mm～631mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込マスタング S550 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S Mustang 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーFORD車種マスタング型式S550年式2014/11～駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):調整式ピロ|マウントレスバネレート(F|R):6k|14k車高設定範囲(参考値)F|R:668mm～720mm|662mm～705mmダウン量(参考値)F|R:-52mm～±0mm|-58mm～-15mm備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

送料無料RS-R Best-i車高調 グランエース GDH303W / FR R1/12～ G 8人乗り【BIT806M】RSR

車名 グランエース 型式 GDH303W 年式 R1/12～ 排気量 2800 DTB 駆動方式 FR グレード G 備考 8人乗り 推奨車高調整幅(mm) F:-10～-55 / R:-25～-85 最大車高調整幅(mm) F:+5～-80 / R:-25～-85 バネレート(kg/mm) F:10.0 / R:13.3 減衰力調整 F:○/R:○ 全長調整 F:○/R:○ リア車高調整 ネジ式 フロントキャンパー調整 ×RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 ショック・スプリング・オイル共にこだわりの仕様となっております、減衰力調整機能がついているのでショックをお好みの硬さへ調整可能です。 ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。 当商品は推奨バネレートとなります。 ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。 車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSGB0-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット フォルクスワーゲン AUCHH ゴルフ7 GTI用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード エンジン駆動方式 ゴルフ （ゴルフ7） AUCHH H25/9～R3/4 GTI 2000FF バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=165/- R=210/- F=-67～ -1 R=-55～+2 F=-35～-15 R=-40～-20 F=-25 R=-30 ※DCC装着車に取付する場合、メーターにエラー表示が出ますので市販のキャンセラー等を別途ご用意下さい。FT：φ55MM純正ストラット車専用。RR：マルチリンク車専用。RR：純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要。ストラット差し込み下部偏心キャンバー調整式。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSGB0-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT01980】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

トヨタ クラウン 2008/02～2012/12 GRS204/FR/3500/NA 【メーカー直送】TANABE SUSTEC PRO CR 車高調 1台分 CRGRS182K トヨタ クラウン 2008/02～2012/12 GRS204/FR/3500/NA 【メーカー直送/代金引換不可】

■商品詳細メーカー：TANABE (タナベ)商品：SUSTEC PRO CR 車高調 1台分品番：CRGRS182K■適応車種車種：トヨタ クラウン年式：2008/02～2012/12型式 / 駆動 / 排気量：GRS204 / FR / 3500 / NAマッチンググレード：アスリート備考：AVS又はNAVI・AI-AVSの機能は失われます。フロント/リア共に純正アッパーマウント使用フロント/リア共に純正バンプラバー/ダストブーツ使用車高調整幅(mm) フロント / リア：-12～-73 / -12～-70推奨車高(mm) フロント / リア：-50 / -53バネレート(kg/mm) フロント / リア：7.0 / 7.0■ご注意2020年3月現在のメーカー確認の適応データとなりまます。車種によりましては、マイナーチェンジ等で適応しない場合もございますため 必ずメーカーホームページにて適応をご確認ください。お客様の思い違いによるミスマッチの返品、交換には応じられませんので、適合をよくご確認の上お求めください。■ご注意商品はメーカーさんより直送となります。その為、代金引換不可となります。代金引換でご注文を頂きました場合はキャンセルとさせていただきます。ご了承ください。■お知らせ送料無料 ※沖縄本島＝送料4180円、離島は発送不可となります。【注意事項】・商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、品番により異なります。

ブリッツ ダンパーZZ-RBMW 320i (F30)【25日(土)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R BMW 320i (F30)[型式:DBA-3B20,DBA-8A20] 92483

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92483適応車種BMW 320i (F30)年式2012/04-2019/03車両型式DBA-3B20,DBA-8A20エンジン型式N20B20B,B48B20A定価（税別）198,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア6.012.0-75～0-55～-15注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考4WD未確認,電子制御ダンパー装着車取り付け不可,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内

【新品】車高調 HKS(エイチケーエス)HIPERMAX S(ハイパーマックス エス)新品・送料無料スカイラインGT-R(BNR32) 4WD専用 車高調HKS(エイチケーエス)HIPERMAX S(ハイパーマックス エス)品番：80300-AN008

■商品詳細 スカイラインGT-R(BNR32/1989.08-1994.12) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:10.0k Rear:8.0k 推奨車高調整範囲(mm) Front:-68mm～-0mm Rear:-63mm～-0mm ■注意事項 4WD用。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはHKSホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ニッサン■スカイラインGT-R[BNR32]

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ 50系 RAV4(ラブ4) 80系 ハリアー専用 車高調BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R品番：92644駆動方式:2WD/4WD共通

■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:6.0k 車高調整範囲(mm) Front:-95mm～0mm Rear:75mm～-35mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 2WD/4WD共通 適合車両:RAV4(MXAA52，MXAA54，AXAH52，AXAH54，AXAP54)、ハリアー(MXUA80，AXUH85，AXUH80，MXUA85) リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 車高調整範囲はRAV4(AXAH54)のデータです。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■RAV4[MXAA52,MXAA54]■RAV4ハイブリッド[AXAH52,AXAH54]■RAV4PHV[AXAP54]■ハリアー[MXUA80,MXUA85]■ハリアーハイブリッド[AXUH80,AXUH85]■ハリアーPHEV[AXUP85]

車高調のお供に 強化ウレタンブッシュ使用調整式ラテラルロッド エブリイ DA17V DA17W ※2WD 4WD装着可 スズキ ターンバックル式 エンドタイプ 調整式 ローダウンに

調整式ラテラルロッド（パナールロッド）です。クロームメッキ仕上げで、スチール製、強化ウレタンブッシュを採用しました。調整幅は約15mm。車高をダウンしている車両の必需品！車高ダウン後のリアサスの安定と調整に効果テキメンです。掲載している写真はサンプル画像ですので実際の商品とは形状が若干異なりますのでご注意ください。 ■適合情報エブリイ DA17V/DA17W ※2WD/4WD装着可ターンバックル式 エンドタイプ 調整式■仕様：片側ピロボール↓お得な車高アップガードキットはこちら↓※↓ラテラルロッドと車高調のお得なセットはこちらから↓※

92443 サスペンションキット サスキットBLITZ ブリッツ車高調キット BLITZ/ブリッツ DAMPER ZZ-R ランサーエボリューション4 CN9A 4G63

■品番92443 ■メーカーBLITZ/ブリッツ ■商品名DAMPER ZZ-R ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種ランサーエボリューション4 ■商品車高調キット ■車種備考 ■年式96/08-98/01 ■車両型式CN9A ■エンジン型式4G63 ■マウント:F調整式ピロ ■マウント:R強化ゴム ■レート(kgf/mm):F6 ■レート(kgf/mm):R6 ■自由長:F200 ■自由長:R220 ■スプリング:FID62ストレートスプリング ■スプリング:RID62ストレートスプリング ■車高調整範囲:F-70~-10 ■車高調整範囲:R-60~+20 ■リア減衰ダイヤル位置・形状アッパーマウント上側 ■製品付属 延長 ダイヤル100mm ■B.R.A.I.N 接続※- ■備考ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります ■商品説明単筒式（モノチューブ）構造採用の、全長調整式サスペンションキット。全長調整式ながら、￥145,000?とリーズナブルな価格を実現。32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。高い強度と軽量化を両立します。単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。（一部車種除く）カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2～4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1～2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

クスコ ストリートゼロエー Coilover Suspension Kit F/Rset 1台分CUSCO street ZERO A車高調整キット前後セット アッパーマウント付/フロントピロアッパー仕様NRE210HカローラスポーツG/G X/G Z 8NR-FTS 2018/6～【代引不可】

●メーカー：トヨタ●車種：カローラスポーツ●車両型式：NRE210H●年式：2018/6～●排気量：1200●エンジン型式：8NR-FTS●駆動：FF●ミッション：●グレード：G・G X・G Z●基本バネレート：F：5K / R：4.5K●レート変更範囲：F：6K・7K / R：変更不可●推奨車高調整幅：F：-30mm～-5mm / R：-35mm～-10mm●推奨車高：F：-25mm / R：-25mm●最大車高調整幅：F：-90mm～±0mm / R：-40mm～±0mm●減衰力調整：F：40段調整 / R：40段調整●アッパーマウント：F：ピロ調整式 / R：ゴム固定式●車高調整方法：F：全長調整式 / R：ネジスペーサー式●仕様：アッパーマウント付●ロアシート色：レッド●備考1：AVS装着車取付可（AVS機能使用不可）●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：1A9 61N CN★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★レート変更に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ FD シビック XYZ RACING SUSPENSIONXYZ 車高調 シビック FD1 ホンダ SS Type SS-HN22 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2～3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： ホンダ シビック 年式 ： H17年〜H24年 型式 ： FD1,FG1 グレード ： 1.8B,1.8G,1.8GL,1.8S 備考 ： サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ 車高調品番 ： SS-HN22 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： 純正使用 スプリング ： F 8kg / R 7kg 注意事項 ：

送料無料RS-R Best-i Active車高調 レクサス ES300h AXZH10 / FF H30/10～R2/7 Fスポーツ【BIT181MA】RSR

車名 ES300h 型式 AXZH10 年式 H30/10～R2/7 排気量 2500 HV 駆動方式 FF グレード Fスポーツ 備考 AVS＋減衰力36段調整、リア純正アッパーマウント再使用 推奨車高調整幅(mm) F:-10～-60 / R:-15～-55 最大車高調整幅(mm) F:+5～-60 / R:-15～-55 バネレート(kg/mm) F:7.00 / R:6.00 減衰力調整 F:〇 /R:〇 全長調整 F:〇 /R:〇 リア車高調整 ネジ式 フロントキャンパー調整 ×AVS対応 RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 Activeシリーズは、純正採用されている電子制御ダンパーに対応しています。 これまでの車高調整式サスペンションは、ショックアブソーバーごと取り替えるため電子制御機能を失っていました。Activeシリーズは純正電子制御機能をそのまま採用し、モード切り替えスイッチ等の電子制御機能を生かせる待望の車高調です。またRS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、各メーカー幅広い車種に対応しています。純正ダンパー以上に自動減衰力調整幅が広く、快適な乗り心地を実現しています。 〇純正電子制御機能が使用できます。 ・アクチェータータイプの場合 添付ステーにより純正アクチュエータがぴったり装着できます。 (画像のアクチュエータはActiveシリーズの付属品ではありません。） ・内蔵電磁バルブの場合 RS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、昨今の純正内蔵型電子制御ダンパーに対応。 配線はカプラーオンで、心配されるワーニングランプも点灯しません。 〇純正そのまま、使えるモード切替スイッチ 純正の車室内スイッチによりダンパーの特性もしっかり変化します。 （画像のスイッチ類はActiveシリーズの付属品ではありません。） 〇特徴 ・減衰力調整 ボトム側で減衰調整が可能となります。 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。 ・アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用） ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。 また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。 ・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・Ti2000サスペンション ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。 当商品は推奨バネレートとなります。 ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。 車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【全品対象500円OFFクーポン！先着300枚 ～10/22迄】TEIN テイン FLEX Z VSN14C1SS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット 日産 BNR32 スカイライン 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スカイライン BNR32 H1/8～H6/12 GT-R, GT-R V-SPEC 4WD 2600 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=58.8(6.0) F=200/Φ70 R=225/Φ70 F=-104 ～ -30 R=-128 ～ +1 F=-55 ～ -35 R=-45 ～ -25 F=-45 R=-35 ※適合につきましては2018年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSN14-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・日産 BNR32 スカイライン専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキット日産 BNR32 スカイライン LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSN14-91SS2 VSN14-C1SS3 GSN14-71SS3※画像はイメージです。