気まぐれ屋

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ 30系 プリウス・プリウス G’s専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92754駆動方式：2WD用

■商品詳細 アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:4.0k Rear:3.0 車高調整範囲(mm) Front:-60mm～0mm Rear:-70mm～-30mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 2WD共通 リア減衰調整には要内装取り外し その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■プリウス[ZVW30]■プリウス G's[ZVW30]

シュピーゲル車高調 下取り1万円キャンペーン中ミラ 車高調 L285S/L285V スタビライザー有 Spiegel シュピーゲル プロスペックステージ2 全長式 フルタップ 減調ダイヤル付 車高調整 サスペンション

より上を求める方に…あのSpiegelから新しい車高調が発売開始！ プロスペックネオ・ワゴンの機能はそのままに、幅広い減衰力設定とストラット式にはベアリングアッパーシートを標準装備。 可動式ピロアッパーにベアリングアッパー採用により、スプリングのねじれを解消。 スムーズなスプリングの動きにつながり、スプリングの弾き音の軽減にもつながります。 減衰力フロント：30段 リア：30段 幅広い減衰力のセッティングが可能です。 【メーカー名】 Spiegel(シュピーゲル)【商品名】 プロスペックステージ2 車高調整キット【車種名】 ダイハツ ミラ【型式】 L285S/L285V スタビライザー搭載車【バネレート F/R】 6k/4k 【減衰力 F/R】 30段/30段調整式【ピロアッパー】 フロント調整式ピロアッパーマウント付【車高調整幅F】 -20～-90mm 【車高調整幅R】 0～-50mm 【備考】・ベアリングアッパーシート標準装備・オーバーホール対応★注意事項1 ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。★注意事項2 車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。★注意事項3 画像は商品イメージです。車種・型式により内容が異なります。★注意事項4 車高調整キットは他商品との同梱発送はできません。大変申し訳ございませんが、同時に他の商品もご注文頂きました場合には、別送で手配させて頂きます。その際には、車高調以外の商品をお届けする送料も頂戴いたしますので、ご注意くださいませ。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています■ご注意ください■ 車高調は、ご注文時と同じ車種のもののみの対応とさせて頂きます。 （例えば、L375の車高調をお買い上げの場合、下取りさせて頂く車高調もL375用のみ下取りさせて頂きます。） ※↓ラテラルロッドと車高調のお得なセットはこちらから↓※

ブリッツ ダンパーZZ-RSUZUKI アルトワークス(ALTO WORKS)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R SUZUKI アルトワークス(ALTO WORKS)[型式:HA36S] 92348

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92348適応車種SUZUKI アルトワークス(ALTO WORKS)年式2015/12-車両型式HA36Sエンジン型式R06A(Turbo)定価（税別）176,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア4.02.5-75～0-60～-30注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考MT/AT共通,2WD

30 アルファード 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 アルファード AGH30W GGH30W 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ アルファード / H27年〜R5年 型 式 ： AGH30W/GGH30W グレード ： 2.5G,2.5S,2.5X,3.5GF,3.5SA,3.5SC 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 10k-205mm ID62 / R 10k-専用スプリング 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA 86 GR SPORT【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA 86 GR SPORT[型式:ZN6] 92467

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92467適応車種TOYOTA 86 GR SPORT年式2018/07-2021/10車両型式ZN6エンジン型式FA20定価（税別）184,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア6.04.0-50～0-55～-15注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考リアショック上部トランクサイドパネル要カット加工,ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります車高調整範囲は、86 GR（ZN6）のデータになります。

街乗りとサーキット両方の走行を両立！RG レーシングギア 車高調 HSダンパー 単筒式 86 ハチロク ZN6 H24.4～

車メーカーTOYOTAトヨタ車種86ハチロク型式ZN6年式H24.4～ (2012/04～)品番HS-T60Sメーカー名RACING GEARレーシングギア品名HS DAMPER構造単筒式（MONO-TUBE）ストラットタイプには倒立式を採用。大口径シリンダーの採用で、リニアに立ち上がる減衰力特性と高い剛性を発揮します。各仕様＼前後FrontRearアッパー形状ピロボールゴムブッシュスプリング内径65 (mm)65 (mm)スプリング自由長150 (mm)150 (mm)標準スプリングレート6 (kgf/mm)6 (kgf/mm)ワインディング推奨レート8 (kgf/mm)10 (kgf/mm)サーキット推奨レート10 (kgf/mm)14 (kgf/mm)推奨スプリング変更範囲6～14 (kgf/mm)6～14 (kgf/mm)備考リア内装カットが必要納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RACING GEAR HS DAMPER SHOCK 辰巳屋興業 車高調整 車高調キット エイチエス ダンパー サス ローダウン街乗りとスポーツ走行の両立ハイバリューダンパーキット単筒式・複筒式の二つのショック構造から車両特性に合わせ、最適なショック構造を採用幅広いセッティング可能の減衰力15段調整式、もちろん全車種全長調整タイプとし必要なストローク確保手頃な価格設定でありながら、初回購入時はスプリングレート選択可能 ストローク量の変わらない全長調整式 バンプ・リバンプストローク量、プリロードと車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。 きめ細かいセッティング可能な減衰力15段調整式 ワインディング・サーキットなど、シチュエーションに合わせたショックスピードの設定が可能です。最大定員乗車時や、重たい荷物を積む場合、街乗りのシチュエーションに合わせて、お好みのセットアップが可能です。 車種別に最適なアッパーマウント設定 フロントストラット車はキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用。ダイレクトなハンドリングフィーリングを実現し、キャンバー角の調整によるセットアップが可能です。※リアショックやその他の車種については強化ラバーブッシュタイプのマウントを採用。純正同様の静粛性と快適性を確保します。※一部車種は構造上純正アッパーマウントを流用します。 安心して長くお使いいただくために ショックのピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し耐久性を向上するダストブーツ装備。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。さらにスプリング上下には異音防止のスプリングシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生するねじれの摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。 スプリング（初回オーダー時選択可能） 基本設定はスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提としたセッティング。ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリングのレート変更が可能です。※自由長変更不可※2K刻み※リア専用設計品は変更不可【選択可能スプリング】ID（内径）:65mm 2K刻みで選択することが可能です。車種により取り付け出来ないスプリングがあります。適合表をご参照ください。 自由長(mm) 150 175 200 250 スプリングレート(kgf/mm) 8～16 6～18 6～22 4～12 超強度スチールシェルケース＆フランジ 高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ加工を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。また、アッパーマウント、アッパーシート、ロアシート、ロックナットには高強度A6061を採用し、軽量化に繋げています。

リフトアップキット カスタムパーツ ドレスアップパーツ【送料無料】 2インチ リフトアップキット スズキ キャリー DA63T H17.8～H25.8 車高 調整 サスペンションパーツ

リフトアップキット カスタムパーツ ドレスアップパーツ【適合車種】・メーカー：スズキ・車種：キャリー・型式：DA63T・年式：H17.8～H25.8【商品説明】DA63T キャリーに取付可能です。2WD 4WD AT MT 全車に対応しております。車検の改造申請は必要ありません。取付に関するサポートは行っておりませんので予めご了承願います。※U字ボルトはカットが必要です。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

TANABE タナベ SUSTEC PRO CR CRMH34S4WDK スズキ MH34S ワゴンR スティングレー 4WD用ネジ式車高調整サスペンションキット 車検対応 ダウン量:F -57～-18mm R -44～-22mm

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア スズキ ワゴンR スティングレー 4WD H26.9～H29.2 MH34S T オーディオレス R06A - -57～-18 -44～-22 3K 2K 119mm ※4WD車において全グレードに装着可。 ※フロント最下部から+40mm以上の使用不可。 ※リア車高調整、スペーサー式。 ※リアバンプ、専用品に交換必要。 ※リアスプリング下側、純正ゴムシート使用しません。 ※リアのバンプストロークが少ないため、車高によってはバンプタッチ音がする場合があります。 ※適合につきましては2018年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。(メーカーページに移動します。ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。) ストラット式特有のハンドル操作時の異音対策も完璧で、干渉音を抑える樹脂製+動きを平滑にするステンレスシートの2重構造で走行中の異音も防止します。 特殊メッキ＆A6061アルミ材を採用しているので、耐食やサビ防止に優れています。塗装が施せないネジ部分は、サビの発生を抑える特殊メッキで保護し、ロアシートやロックシートには耐食性に優れるアルミ材A6061を採用して、融雪剤を多用する地域でも安心して装着できます。 サステックCRのナックルは高強度な抱込み型で、重量車種はツインプレート構造とし剛性を一段と強化しています。 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO CRMH34S4WDKです。 ・サステックシリーズはネジ調整によるミリ単位でシビアなセッティングと、ショートストーク＆ショートケース化したダンパーで底付きを防止し、大幅にローダウンしてもよりハイレベルな乗り心地が確保しやすい設計です。 ・SUSTEEC PRO CRは、ダンパーのオイル流動の渋さをKYB共同開発のリーフバルブに予圧をかけないシステムのノンプリロードバルブを採用することで、車高調でどうしても気になってしまう小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツ感を大幅に軽減します。 ・バレルフォルム(タル型)スプリングならではの自然なロール感と複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り心地が味わえます。さらにノンプリロードバルブにより低速域でかつてないスムーズなフィーリングで、どんな状況下でも不満の無い乗り心地を約束します。 ・プリセット式の大きな弱点でもある「ブラケットロックの緩み」をテーパー形状の独自開発のブラケットにより走行中の衝撃や振動でロックが緩む心配はありません。 ・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。 ・1台分セットで、車検対応です。 セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

ブリッツ ダンパーZZ-RNISSAN スカイラインハイブリッド(SKYLINE HYBRID)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R NISSAN スカイラインハイブリッド(SKYLINE HYBRID)[型式:HV37] 92320

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92320適応車種NISSAN スカイラインハイブリッド(SKYLINE HYBRID)年式2014/02-2019/09車両型式HV37エンジン型式VQ35-HM34定価（税別）176,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア9.05.0-75～+15-85～0注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考

車高調オプション Largus公式Largus ラルグス 調整式ピロアッパーマウント用 ピロナット・カラー・ベアリング付きアッパーシート 左右セット M12 SpecS取り付け用

商品M12 ピロナット・カラー・ベアリング付きアッパーシート 左右セット 対応トップナットサイズM12 備考調整式ピロアッパーマウントをSpecSに取り付ける為のセットとなります。汎用品としてご使用いただく場合、ベアリング付きアッパーシートは必要ない為、こちらをご購入ください。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ MR2 SW20 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種MR2 車輌型式SW20 年式- 駆動方式2WD バネレートF4k バネレートR5k 自由長F160mm 自由長R180mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR調整式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F598mm～668mm 車高調整範囲R627mm～676mm ダウン量F- ダウン量R- 備考※I型装着不可 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込ロードスター NA8C NB6C NB8C 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S Roadster 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーマツダ車種ロードスター型式NA8C/NB6C/NB8C年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式ピロ|固定式ピロバネレート(F|R):7k|5k備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

4X4 クロカン ボート マグネット式【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB43リフトアップキット2インチ ロングショック 白ロングブレーキホース付

商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 2インチ リフトアップキット ロングブレーキホース付き 製品仕様 JB23/JB33/JB43に対応した2インチリフトアップキットです。 RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 ブレーキホースについても国内入荷後に、自社にて1本1本に対し耐圧検査を実施しています。 商品の内容 ●フロント ショックアブソーバー 2本 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm ●リア ショックアブソーバー 2本 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm ●前・後 ターンバックル式ラテラルロッド 1台分 各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッドフロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm)[重量] フロント：約2.6kg リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●50mmロングブレーキホース 1セット※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。 検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。 ●2インチリフトアップ用 サスペンション 1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。 （刻印にて商品にマークが御座います。） 説明書は付属しておりませんので刻印を参照して下さい。 [マークと取付位置について] 助手席：201 FRONT/LEFT (約400mm) 運転席：202 FRONT/RIGHT (約415mm) 助手席後：203 REAR/LEFT (約348mm) 運転席後：204 REAR/RIGHT (約370mm) ご注意 輸入品のため説明書は付属しておりません。 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。 商品到着後、速やかに長さ・刻印に間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、必要に応じて補強などをしていただくことがございます。※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込シーマ HGY51 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S CIMA 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーニッサン車種シーマハイブリッド型式HGY51年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):9k|4.5k車高設定範囲(参考値)F|R:645mm～723mm|662mm～744mm備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込エルグランド PE52 TE52 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S ELGRAND 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーニッサン車種エルグランド型式PE52/TE52年式駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|固定式強化ゴムバネレート(F|R):7k|10k車高設定範囲(参考値)F|R:655mm～730mm|670mm～725mmダウン量(参考値)F|R:-110mm～-35mm|-75mm～-20mm備考フロント減衰力調整はショック外しが必要。(穴開け加工を行えば減衰力調整が可能)注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ スターレット EP91 2WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種スターレット 車輌型式EP91 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR3.5k 自由長F200mm 自由長R200mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F565mm～653mm 車高調整範囲R595mm～640mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スバル WRX STI VAB 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカースバル 車種WRX STI 車輌型式VAB 年式- 駆動方式4WD バネレートF8k バネレートR6k 自由長F180mm 自由長R200mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F611mm～687mm 車高調整範囲R631mm～693mm ダウン量F-63mm～+13mm ダウン量R-57mm～+5mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スバル レガシィツーリングワゴン BP5 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーSUBARU/スバル 車種レガシィツーリングワゴン 車輌型式BP5 年式- 駆動方式4WD バネレートF6k バネレートR6k 自由長F200mm 自由長R200mm アッパーマウントF調整式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F620mm～733mm 車高調整範囲R620mm～687mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

【インボイス発行可能】 車高調 タウンエース S402M S412M S403M S413M サスペンション 全長調整式 32段減衰 トヨタ SF-Racing ピロボールトヨタ タウンエース S402M S412M S403M S413M 2WD 4WD 車高調 サスペンション 全長調整式 32段減衰 SFレーシング ピロボール スポーツ

■■■ about SF-Racing SF-Racing社は、28年以上のサスペンション開発実績を持ち 長年積み上げた確かな技術をベースに、高品質・高性能の製品を提供しております。 SF-Racing社では、信頼できる製品作りのため レース参戦で得たデータや技術をもとに製品開発をしています。 ラインナップは世界46メーカー、1,700以上の車種に対応した製品を取り揃え 対応車種数は世界最大級を誇ります。 カスタムカー世界No.1を競うアメリカSEMAショーにもブース出展しています。 510supplyを運営する合同会社Next InterfaceはSF-Racing社と 独占販売契約を締結することで正規商品をお求めやすい価格で販売しております。 ご愛車にワンランク上のドレスアップやカスタマイズをご検討の際は SF-Racing社の商品を是非ともご検討ください！ 製品ラインナップ ■スポーツタイプ・・・・モノチューブダンパー式スタンダードタイプ ■N2スポーツタイプ・・・リザーバータンク式スタンダードタイプ ■トラックタイプ・・・・モノチューブダンパー式サーキット向けタイプ ■N2トラックタイプ・・・リザーバータンク式サーキット向けタイプ ■■■ Description 商品内容 SF-TO43-01 SF-Racing製車高調 スポーツタイプ 1台分セット メーカー希望小売価格(※)：国産車 158,000円～ 輸入車 171,000円～ ※2022年6月時点 メーカー/車種によって価格は異なります ※商品画像はイメージになります 実際の商品は対応車種専用形状となっております 特徴 ・ISO認証：ISO 9001 ・メーカー1年保証 ※保証内容はメーカーの判断となります ・32段階減衰力調整式 ・全長調整式(フルタップ) ・モノチューブダンパー(単筒式) ・イタリア製専用ダンパーオイル使用 ・日本製SAE9254鋼を使用したコイルスプリング ・NOK社製(日本製)オイルシール使用 ・T6-6061アルミニウム製スプリングシート&ロックシート(アルマイト処理済み) ・T6-6061アルミニウム製アウターチューブ(アルマイト処理済み) ・高強度JIS G3445-STKM13C炭素鋼を使用したシームレスショックチューブ ・ショック本体を延長してリフトアップも可能です(別途料金：11,000円/1台分) ・減衰調整ダイヤルの位置：アッパーマウント部分(前後共通) ・付属品：車高調レンチ/減衰力調整専用工具 ※キャンセラーは付属しておりません ※強度証明書などの書類は付属しておりません 車高調整量について 純正サイズのタイヤを装着の場合 タイヤ頂点からフェンダーのアーチトップまでの 間隔を15mmから75mmの範囲内で調整可能です ※上記記載の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です ※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ タイヤサイズや空気圧で数値は異なります オプションについて オプション内容：キャンバー角調整式アッパーマウント/ピロボールアッパーマウント ※車種によってオプション内容が異なります 詳しくは下記のオプション設定をご確認ください バネレートについて バネレートはカスタムできます(オプション別途料金) ※バネレートは基本的にはお客様のご要望通りに設定させて頂きますが 指定できないバネレートもございますので お問い合わせの際はお客様のご要望のバネレートをご教示ください 対応車種 メーカー：トヨタ 車種：タウンエース 型式：S402M/S412M/S403M/S413M モデル：2WD/4WD 年式：2008+ 製品詳細 Frバネレート：6K Rrバネレート：8K Frアッパーマウント：ラバーマウント Rrアッパーマウント：純正マウントをご利用ください ダンパー径：52.0mm オプション設定 フロント：オプションの設定はございません リア：オプションの設定はございません ■■■ Notice ※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。 ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。 ■ 取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。 弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、 商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。 ■ 弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、 一切のトラブルについて責任を負いかねます。 ■ 本商品は輸入品になります。 発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため 使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。 ■ 在庫管理の都合上、手元に在庫がないタイミングがございます。 お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。 ■ お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。 ■ 出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。 （メーカー保証がある製品については対応可能） ■ 商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。 初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。 不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。 ■■■ Payments ■クレジットカード決済 ■銀行振込 (楽天銀行) ■後払い決済 ■Apple Pay ■セブンイレブン（前払） ■ローソン、郵便局ATM等（前払） ■■■ Delivery ■弊社指定の運送業者 ■■■ Shipping ■全国一律送料無料■ ※当方が掲載している画像を無断で営利目的に利用する行為は固くお断りしております。 無断で営利目的の利用が発覚した場合は運営側に違反通告します。

ブリッツ ダンパーZZ-RTOYOTA プリウス(PRIUS)【20日(月)お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除く ブリッツ ダンパーZZ-R 車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R TOYOTA プリウス(PRIUS)[型式:ZVW50] 92367

商品名メーカー名ブリッツ (BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R (DAMPER ZZ-R)商品番号92367適応車種TOYOTA プリウス(PRIUS)年式2015/12-2023/01車両型式ZVW50エンジン型式2ZR-1NM定価（税別）192,000円バネレート kg/mm ダウン量 推奨値（最高～最低） mmフロントリアフロントリア4.04.0-60～0-52～-5注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考2WD,フロント延長ダイヤル取り付けにアッパーマウント上部鉄製パネル、樹脂製サービスパネルに要穴あけ加工,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内

TANABE タナベ 車高調 SUSTEC PRO CR サステック プロ シーアール スイフト ZC31S 2005/10-2010/9 CRZC31SK 送料無料(一部地域除く)

商品名TANABE タナベ SUSTEC PRO CRカラー・サイズ品番：CRZC31SK備 考エンジン型式：M16Aその他：車種：スイフト 型式：ZC31S 駆動：FF 年式：2005/10-2010/9 車高調整幅F/R：-17～-61/-24～-60 バネレートF/R：3K/3K データはスポーツ※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料 スズキ スプリングセットカヤバ ワゴンR MH55S ローファースポーツプラス サスキット 1台分 LKIT1-MH55SFF KYB Lowfer Sports PLUS サスペンションキット

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーKYB商品名Lowfer Sports PLUS サスペンションキット前後区分1台分品 番LKIT1-MH55SFF減衰力調整リア減衰力14段調整付き車両スズキ車種ワゴンR型式MH55S年式2017/02～適合詳細スティングレーHYBRID X/T/R06A/R06D/2WD/Fスタビライザー装着車備考・リアショックアブソーバは減衰力14段調整式です・ショックアブソーバのみのセットは販売しておりません・対象車MH21S0～4型・リア側には、初年度登録遅れ等の理由により形状違いのショックアブソーバが混在する場合があります。 ご購入前に下記をご確認の上、適合品番をお選びください。・刻印品番 41800-58JA0/A1/B0/B1/C0/C1/J51 → NSF/WSF1042を選択下さい。減衰力標準仕様・カラー幅=32mm・刻印品番 41800-58J00/J01/J10/J11 → NSF/WSF1042Aを選択下さい。減衰力標準仕様・カラー幅=60mm注意事項

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン VSSA2-G1SS2 STREET ADVANCE Z4 減衰力16段階車高調整式リフトアップ車高調 スバル SJG SJ5 フォレスター用 複筒式 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 フォレスター SJG H24/11～H30/6 2.0XT, 2.0XT EYESIGHT 4WD 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=49.0(5.0) R=49.0(5.0) F=300/- R=335/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-10 ～ +44 R=-17 ～ +44 F=+3 ～ +25 R=-2 ～ +25 F=+25 R=+25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 フォレスター SJ5 H24/11～H30/6 2.0I, 2.0I-L, 2.0I-L EYE SIGHT 4WD 2000 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=49.0(5.0) R=49.0(5.0) F=300/- R=335/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=+5 ～ +60 R=-12 ～ +54 F=+30 ～ +50 R=-20 ～ +40 F=+40 R=+30 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 同一適合 LINEUP STREET ADVANCE Z GSSA2-91SS2 FLEX Z VSSA2-C1SS3 STREET ADVANCE Z4 VSSA2-G1SS2 EnduraPro VSSA2-A1SS2 EnduraProPlus VSSA2-B1SS2 商品説明 ・TEINのストリートアドバンスZ4、VSSA2-G1SS2です。 ・ネジ式車高調整機構を採用し、ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能で、シンプルで扱いやすい構造を採用されています。 ・基準車高は純正車高から1インチアップ(約25mm) 前後とすることで、ロードクリアランスを確保。最適なストロークを確保し、適正なアライメント値になるよう最適寸法にて設計されたショックアブソーバです。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・複筒式を採用し、ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するSTREET ADVANCE Z4は、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 ・「最適形状のダストブーツ」「へたりに強いスプリング」「高性能ダンパーオイル」で耐久性に優れた高品質。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・純正アッパーマウントに対応しています。（純正マウントは付属しておりません） ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるオプションのEDFCシリーズ対応です。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VSQ32C1AS2 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ NHP10 アクア/NCP131 ヴィッツ 等用 3年6万キロ保証

最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSQ32-C1AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ NCP131 ヴィッツ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットトヨタ NHP10 アクア/130系 ヴィッツ 等 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調。 VSQ32-C1AS2 GSL70-91AS2 GSQ56-81AS2※画像はイメージです。 主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アクア NHP10 2011.12～2021.7 G/S/L FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-84 ～ -9 R=-57 ～ -24 F=-50 ～ -30 R=-45 ～ -25 F=-40 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アクア Gs NHP10 2013.12～2017.06 G GS FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-59 ～ +16 R=-32 ～ +1 F=-25 ～ -5 R=-20 ～ +0 F=-15 R=-10 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 アクア GR スポーツ NHP10 2017.11～2021.06 GR SPORT FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-66 ～ 15 R=-42 ～ -9 F=-35 ～ 15 R=-30 ～ -10 F=-25 R=-20 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ラクティス NCP120 2013.12～2017.06 S FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-75 ～ -5 R=-57 ～ -24 F=-50 ～ -30 R=-45 ～ -25 F=-40 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ KSP130 2010.12～現在 F/F M PACKAGE/JEWELA FF 1000 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-76 ～ -5 R=-53 ～ -19 F=-50 ～ -30 R=-40 ～ -20 F=-40 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ KSP90 2005.02～2010.12 F/B FF 1000 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-75 ～ -5 R=-66 ～ -27 F=-50 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-40 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ NCP131 2010.12～現在 RS FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-76 ～ -5 R=-53 ～ -19 F=-50 ～ -30 R=-40 ～ -20 F=-40 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ NCP91 2005.02～2010.12 RS FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-70 ～ +0 R=-61 ～ -22 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ NSP130 2010.12～現在 F/U/JEWELA FF 1300 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-70 ～ +0 R=-61 ～ -22 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ヴィッツ Gs NCP131 2011.09～2017.01 RS GS FF 1500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.1(4.0)/R=39.2(4.0) F=225 R=225/- F=-51 ～ +20 R=-31 ～ +3 F=-25 ～ -5 R=-15 ～ +3 F=-15 R=-5 ※適合につきましては2021年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

60 プリウス 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH車高調 プリウス ZVW60 MXWH60 MXWH61 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ プリウス / R5年〜 型 式 ： ZVW60/MXWH60/MXWH61 グレード ： U,G,Z 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 9k-150mm ID62 / R 7k-専用スプリング 調 整 幅 ： F -10mm〜-83mm / R -40mm〜-92mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN テイン FLEX Z VST04C1SS4 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ SW20 MR2 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 MR2 SW20 H1/10～H11/10 GT, GT-S, G-LIMITED, G MR 2000 I型（H1.10～H3.11）は車両個体差によりダンパー下部とボディとのクリアランスが少なく干渉する懸念があります。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.2(4.0)/R=78.5(8.0) F=175/Φ65 R=200/Φ70 F=-69 ～ -10 R=-100 ～ +9 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VST04-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ SW20 MR2専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットSW20 MR2 LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VST04C1SS4 GST0471SS4※画像はイメージです。

13 130 マークX 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 マークX GRX130 GRX133 車高短 MAQSモデル 選べるバネレート フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ マークX / H21年〜H31年 型 式 ： GRX130/GRX133 グレード ： 250G,350S,プレミアム 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 20〜28k-180mm ID62 / R 14〜24k-180mm ID62※2k単位でバネレートをご選択いただけます。 調 整 幅 ： F +3mm〜-213mm / R +26mm〜-167mm※MAQSモデルはスプリングが異なる為、調整幅も異なります 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料ダイハツ タント(L375S/LA600S)/ウェイク(LA700S)/ムーブキャンパス(LA800S)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92326駆動方式:2WD用

■商品詳細 タント(L375S) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～0mm Rear:-55mm～-18mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 タント(LA600S) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～0mm Rear:-71mm～-33mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ウェイク(LA700S) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm～0mm Rear:-58mm～-23mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ムーブキャンパス(LA800S) アッパーマウント Front:強化ゴム Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-75mm～0mm Rear:-49mm～-14mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 タント(L375S/LA600S)/ウェイク(LA700S)/ムーブキャンパス(LA800S) 車高調 2WD用 リアショック上部内装、サービスパネル要加工または取り外しが必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ダイハツ■タント[L375S/LA600S]■ウェイク[LA700S]■ムーブキャンパス[LA800S]

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますBLITZ ブリッツ No：92200 DAMPER ZZ-R BB トヨタ 30系 アルファード/ヴェルファイア 2WD(H27/1～R5/6)用 車高調整式サスペンションキット 【最大F -110mm/R -130mmローダウン!極限の低車高を実現!】

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル アルファード H27/1～R5/6 AGH30W 2AR-FE 2WD車専用リア減衰ダイヤルはホイールハウス内サイドリフトアップシート装着車取り付け可 9.0/12.0 180/140 ST/BS -110～-20 -130～-65 - GGH30W 2GR-FE ヴェルファイア H27/1～R5/6 AGH30W 2AR-FE 2WD車専用リア減衰ダイヤルはホイールハウス内サイドリフトアップシート装着車取り付け可 9.0/12.0 180/140 ST/BS -110～-20 -130～-65 - GGH30W 2GR-FE 本製品は2WD車用となっており、4WD車/ハイブリッド車には92201が適合します。お間違いのないようご注意ください。 ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 幅広い車種ごとに細かく異なるローダウンの要望を叶えるために基準車高＆車高調整範囲を設定し直すことで新たに生まれたダンパーキットです。これに合わせてバネレート＆減衰力もベストな値に変更されており走行中の安定性も上昇しています。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R BB、92200です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバーDAMPER ZZ-Rシリーズをベースに、スタイルの幅広さと更なる走行性能を追求したハイスペックモデルのDAMPER ZZ-R BBシリーズです。 ・32段減衰力調整や高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用する等のハイクオリティな特性はそのままに基準車高、車高調整範囲、バネレート、減衰力などのスペックを一新。車種ごとに異なる幅広いローダウンの要望を叶えると同時に高速走行時の操舵性や安定性をもアップさせたダンパーキットとなります。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。そのためネジ式では発生しやすかった底付きなどのトラブルへの不安を払拭。安心してドライブをお楽しみいただけます。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・トヨタ アルファード/ヴェルファイア 2WD(AGH30W/GGH30W)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 ※道路運送車両法の保安基準により、公道走行には9cm以上(ホイールベースが3000mmの車両は10cm)の地上高が必要です。地上高が9cmに満たない状態での走行は絶対に行わないでください。 ※装着されているタイヤサイズや社外マフラーなどによっては最低地上高を確保できない場合があります。楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪ ※画像はイメージです。

4X4 クロカン ボート マグネット式【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB43リフトアップキット2インチ ロングショック 赤

商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 2インチ リフトアップキット 製品仕様 JB23/JB33/JB43に対応した2インチリフトアップキットです。 RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 商品の内容 ●フロント ショックアブソーバー 2本 最大長：約470mm 最小長：約290mm ストローク:約180mm ●リア ショックアブソーバー 2本 最大長：約500mm 最小長：約315mm ストローク:約185mm ●前・後 ターンバックル式ラテラルロッド 1台分 各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッドフロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm)[重量] フロント：約2.6kg リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。 強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。 純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。 商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●2インチリフトアップ用 サスペンション 1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。 （刻印にて商品にマークが御座います。） 説明書は付属しておりませんので刻印を参照して下さい。 [マークと取付位置について] 助手席：201 FRONT/LEFT (約400mm) 運転席：202 FRONT/RIGHT (約415mm) 助手席後：203 REAR/LEFT (約348mm) 運転席後：204 REAR/RIGHT (約370mm) ご注意 輸入品のため説明書は付属しておりません。 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。 商品到着後、速やかに長さ・刻印に間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm 20mm 25mm 30mm 40mm 50mm 60mm 70mm 76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 3インチアップJB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連 JB23系関連 JB64系関連