気まぐれ屋

TEIN テイン FLEX Z VSTD8C1SS4 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ ZN6 86 スバル ZC6 BRZ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H24/4～H28/7 GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 RC バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-67 ～ -1 R=-93 ～ +9 F=-35 ～ -15 R=-35 ～ -15 F=-25 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H28/8～ GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-65 ～ -1 R=-93 ～ +11 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 BRZ ZC6 H24/3～H28/7 RA FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 S, R バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-67 ～ -1 R=-82 ～ +16 F=-40 ～ -20 R=-35 ～ -15 F=-30 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 BRZ ZC6 H28/8～ S, R FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-65 ～ -1 R=-88 ～ +16 F=-40 ～ -20 R=-35 ～ -15 F=-30 R=-25 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSTD8-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ ZN6 86 スバル ZC6 BRZ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットトヨタ ZN6 86 / スバル ZC6 BRZ LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSTD8-91SS2 VSTD8-D1SS4 VSTD8-C1SS4 GSTD871SS4※画像はイメージです。

TEIN テイン FLEX Z VSC76C1SS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ AWS210/GRS200 クラウン アスリート 等用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート ハイブリッド AWS210 H24/12～H25/11 ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 H25/12～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ65 F=-108 ～ +24 R=-125 ～ +26 F=-50 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-40 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート GRS200 H24/12～H25/11 2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE NAVI PACKAGE FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ65 F=-113 ～ +19 R=-134 ～ +14 F=-55 ～ -35 R=-55 ～ -35 F=-45 R=-45 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSC76-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ AWS210/GRS200 クラウン アスリート専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットAWS210/GRS200 クラウン アスリート LINE UP 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSC76D1SS3 VSC76C1SS3 GSC7671SS3※画像はイメージです。

50 プリウス 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH車高調 プリウス ZVW50 ZVW51 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ プリウス / H27年〜R5年 型 式 ： AZVW50/ZVW51 グレード ： A,E,S (ツーリング,セレクション含む) 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 9k-150mm ID62 / R 7k-専用スプリング 調 整 幅 ： F +3mm〜-82mm / R -45mm〜-96mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【次回納期10月以降】SHOWATUNING(ショーワチューニング) サスペンションキット ≪コンフォート≫ ダイハツ コペン L880K 02/6- 品番：V0311-10B-20

【適合車輌】ダイハツ コペン L880K 02/6～ 【バネレート】 F：28N/mm R：13N/mm 【車高変化量】 F：+10mm～+15mm R：+10mm～+15mm 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。

21 210 クラウン 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 クラウン GRS210 GRS214 AWS210 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウン / H24年〜H30年 型 式 ： GRS210/GRS214/AWS210 グレード ： ハイブリッド,ロイヤル,ロイヤルサルーン(G),アスリート(S,G) 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F -13mm〜-190mm / R +7mm〜-178mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

＜＜新品車高調＞＞HKS HIPERMAX S(ハイパーマックス S)【GR86に】HKS HIPERMAX S(ハイパーマックス S) 1台分

＜新品車高調＞ メーカー HKS 商品名 HIPERMAX S(ハイパーマックス S) 品番 80300-AT027 車高情報 出荷時(最大上限?最大下限) フロント,リア -26(0 - -56),-28(0 - -61) 適合車種 TOYOTA GR86 年式 21/10- 車両型式 ZN8 エンジン型式 FA24 備考 車高情報はMTのものになります。 個数 1台分

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スズキ スイフトスポーツ ZC33S 車高調

自動車メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 車輌型式ZC33S 年式- 駆動方式2WD 商品全長調整式車高調キット SpecS バネレートF6k バネレートR5k 自由長F160mm 自由長R120mm アッパーマウントFマウントレス アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F578mm～672mm 車高調整範囲R624mm～676mm ダウン量F-89mm～+5mm ダウン量R-56mm～-4mm 備考オプションで固定式ピロアッパーマウントの設定があります。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 180系 200系 210系 クラウン サスペンションキット 92431

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル クラウン H15/12～H20/2 GRS180/GRS182 4GR-FSE/3GR-FSE - 9.0/8.0 200/220 ST/ST -85～+5 -85～0 200mm H17/10～H20/2 GRS184 2GR-FSE -85～+5 -85～+5 H20/2～H24/12 GRS200/GRS202/GRS204 4GR-FSE/3GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 H24/12～H27/10 GRS210/GRS214 4GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 H27/10～H30/6 ARS210/GRS210/GRS214 8AR-FTS/4GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 クラウンハイブリッド H20/5～H25/1 GWS204 2GR-FSE -105～-20 -95～-5 H25/1～H27/10 AWS210 2AR-FSE -90～0 -90～0 H27/10～H30/6 AWS210 2AR-FSE -90～0 -90～0 ※180系クラウンの2006年1月以降に生産された車両においては、フォグランプ下縁の高さが地上より250mm以上になるように注意して下さい。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93431も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92431です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・トヨタ 180系/200系/210系 クラウン(H15/12～)車専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書

13 130 マークX 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 マークX GRX130 GRX133 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ マークX / H21年〜H31年 型 式 ： GRX130/GRX133 グレード ： 250G,350S,プレミアム 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F +3mm〜-213mm / R +26mm〜-167mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)H29/9-用 専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92394

■商品詳細 アッパーマウント Front:純正 Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:5.0k Rear:3.0k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm～0mm Rear:-44mm～-14mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 MT/AT共通，適合車両:スイフトスポーツ（ZC33S)。 リアの減衰力は、サービスパネルを取り外すことで調整可能になります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スズキ■スイフトスポーツ[ZC33S]

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込クラウンスポーツ AZSH37W 車高調 ラルグス 全長調整式車高調 スペックS Largus Spec S CROWN SPORT 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種クラウンスポーツ型式AZSH37W年式2023/12～駆動4WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):6.5k|6k備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

【組込みバランス・窒素充填・シュリンク梱包・送料無料】155/65R14 サマータイヤ ホイール4本セット選べるホイールセット軽自動車用 サマータイヤ ホイール4本セットBADX D,O,S(DOS) シリーズ14インチ 4.5Jブリヂストン NEWNO ニューノ155/65R14

▼サイズスペック ホイール【A】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) RP-7 カラー：ガンブラック インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【B】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) SE-10R plus カラー：メタリックグレー インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【C】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) ガビアルIII カラー：ディープメタル インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【D】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) ガビアルIII カラー：ブラックポリッシュ インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【E】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) VS-T6 カラー：マットブラック インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【F】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) VS-T6 カラー：マットブロンズ インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 タイヤ 商品名：ブリヂストン NEWNO ニューノ サイズ：155/65R14 75T シーズン：サマータイヤ(夏タイヤ) ▼適合車種 ●ニッサン【4穴100mm】■デイズ(DAYZ)[B21系/B4*系]■デイズルークス[B21系]■モコ[MG33系]■ルークス[B4*系] 等に●ホンダ【4穴100mm】■N-BOX (エヌボックス)[JF系(JF1～2)/JF系(JF3～4)]■N-BOX + (エヌボックス プラス)[JF系]■N-BOX SLASH (エヌボックス スラッシュ)[JF系]■N-ONE (エヌワン)[JG1/JG2/JG3/JG4]■N-WGN (エヌワゴン)[JH系(JH1～2)/JH系(JH3～4)] 等に●ミツビシ【4穴100mm】■ekクロス[B3*系]■ekクロス スペース[B3*系]■eKスペース[B11系/B3*系]■eKワゴン[B11W/B3*系] 等に●スバル【4穴100mm】■R1[RJ系]■R2[RC系]■サンバー[TW1，2系]■シフォン[LA600系/LA650系]■シフォンカスタム[LA600系/LA650系]■ステラ[LA系/RN1/2系]■プレオ[L275、L285]■プレオプラス[LA300系/LA350系]■ルクラ[L455/L465] 等に●スズキ【4穴100mm】■MRワゴン[MF33S]■アルト[HA25/HA35/HA36]■アルトラパン[HE22S/HE33S]■アルトワークス[HA36]■スペーシア[MK32/42系/MK53系]■ワゴンR[MH23系/MH34/44系/MH35/55/85/95系] 等に●ダイハツ【4穴100mm】■ウェイク(WAKE)[700系]■エッセ[L230S/240S系]■キャスト スタイル[LA250系]■コペン[LA400]■ソニカ[L400S系]■タント[L350S/360S系/L370系/LA600系/LA650系]■タントエグゼ[L450系]■タントカスタム[L350S/360S系/L375/L385/LA600系/LA650系]■ハイゼット キャディー[LA700系]■ミラ[L270/280系]■ミラ イース(e:S)[LA300系/LA350系]■ミラ ココア[L670系]■ミラ トコット[LA550系]■ミラアヴィ[L25*，L26*系]■ミラジーノ[L650/660系]■ムーヴ[L150系/L160系/L170系/L180系/LA100系/LA150/160系]■ムーヴ キャンバス[LA800系]■ムーヴ コンテ[L570系]■ムーヴカスタム[L150/160系/L175/L185/LA100系/LA150/160系]■ムーヴラテ[L550S/560S系] 等に 155/65R14 タイヤホイールセット サマータイヤホイール4本セットの価格です。 組込みバランス調整・窒素充填・シュリンク梱包・送料無料にて出荷致します。 メーカー在庫品切れにつき、ご納品にお時間を頂く場合がございます。 お日にちを頂く場合は、改めてご連絡をさせていただきます。 お急ぎの場合はご注文前にお問い合わせ下さい。 ※売り切れ・完売の折には、ご容赦くださいますようお願い申し上げます。 ▼注意事項 1 ）お問い合わせの際は、「車種・型式・年式・駆動」を分かる範囲でお知らせ下さい。 2 ）組込バランス調整後出荷致します。空気圧は商品到着後、お客様の方で調整をお願い致します。 3 ）取付ナットは付属されておりません。社外ホイール用のナットをお持ちでない場合は同時ご購入をおすすめします。 4 ）掲載している商品は、複数店舗で同時に販売しております。その為ご注文を頂いた時点で完売している場合がございます。 お急ぎの場合はご注文前にご確認いただきますようお願い致します。 5 ）店頭での引き渡しは行っておりません。 6 ）タイヤの製造年週のご指定はお断りさせていただいております。 7 ）ホイールの重量はお答えしておりません。 8 ）返品・交換について 不良品の交換・返品のご連絡は商品到着後7日以内に必ずご連絡下さい。 次の場合は、交換・返品はお受け出来ませんのでご了承下さい。 ・お客様の一方的なご都合による返品 ・交換 、商品到着後8日以上経過した商品 ・装着途中あるいは装着後の商品 9 ）保証は商品にのみ行います。取付、取外しに関わる費用、代車、転売その他による第三者損害についての補填は致しかねます。 10）当店では車検について一切責任を負いません。車検に通らない等の理由での交換・返品は一切お受け致しません。 11）離島、沖縄県については別途11,000円をいただいております。※ご注文確認後当社で金額加算をさせていただきます

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料トヨタ 86・86 GR・86 GR SPORT/スバル BRZ専用 車高調BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R品番：92467駆動方式:2WD用

■商品詳細 アッパーマウント Front:ピロボール Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear:4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-55mm～0mm Rear:-60mm～-10mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 GR/GRスポーツ装着可 リアショック上部トランクサイドパネル要カット加工 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●トヨタ■86[ZN6]■86 GR[ZN6]■86 GR SPORT[ZN6] ●スバル■BRZ[ZC6]

15クラウン用 ラッシュ車高調全長調整フルタップ式/減衰力調整/保証付RUSH 車高調 クラウン JZS151 JZS155 GS151 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウン / H7年〜H11年 型 式 ： JZS151/JZS155/GS151/GS151H,LS151/LS151H グレード ： スーパーサルーン,ロイヤルサルーン(G),ロイヤルツーリング(S,V)アスリート(G,V) 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18kg -160mm / R 12kg-180mm 調 整 幅 ： F -24〜-141mm / R +18〜-104mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ クラウンハイブリッド AWS211 4WD 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種クラウンハイブリッド 車輌型式AWS211 年式2014/07～2018/06 駆動方式4WD バネレートF14k バネレートR12k 自由長F180mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F623mm～713mm 車高調整範囲R602mm～723mm ダウン量F-90mm～0mm ダウン量R-93mm～+28mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

TEIN テイン FLEX Z VSAEA-C1SS4 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ ZN8 GR86 スバル ZD8 BRZ用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード エンジン駆動方式 BRZ ZD8 R3/8～ R, S 2400FR GR86 ZN8 R3/10～ RZ, SZ 2400FR バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-60～ -8 R=-88～9 F=-40～-20 F=-40～-20 F=-30 R=-30 ※RR内装のカット、または取外しが必要です。 ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSAEA-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT01284】/タグ2：【SBT00319】/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ FC FK シビック XYZ RACING SUSPENSIONXYZ 車高調 シビック FC1 セダン FK7 ハッチバック ホンダ SS Type SS-HN25-6 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2～3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： ホンダ シビック 年式 ： H29年〜R3年 型式 ： FC1,FK7 グレード ： セダン,ハッチバック 備考 ： フロントストラット外径52mm サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ 車高調品番 ： SS-HN25-6 Fアッパー ： 無段階キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： 純正使用 スプリング ： F 8kg / R 6kg 注意事項 ：

【組込みバランス・窒素充填・シュリンク梱包・送料無料】155/65R14 サマータイヤ ホイール4本セット選べるホイールセット軽自動車用 サマータイヤ ホイール4本セットBADX D,O,S(DOS) シリーズ14インチ 4.5JNEXEN ネクセン ロードストーン ユーロビズ HP02155/65R14

▼サイズスペック ホイール【A】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) RP-7 カラー：ガンブラック インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【B】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) SE-10R plus カラー：メタリックグレー インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【C】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) ガビアルIII カラー：ディープメタル インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【D】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) ガビアルIII カラー：ブラックポリッシュ インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【E】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) VS-T6 カラー：マットブラック インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 ホイール【F】SET 商品名：BADX D,O,S(DOS) VS-T6 カラー：マットブロンズ インチ：14インチ J数：4.5J PCDインセット：4穴100mm→+45 タイヤ 商品名：NEXEN ネクセン ロードストーン ユーロビズ HP02 サイズ：155/65R14 75T シーズン：サマータイヤ(夏タイヤ) ▼適合車種 ●ニッサン【4穴100mm】■デイズ(DAYZ)[B21系/B4*系]■デイズルークス[B21系]■モコ[MG33系]■ルークス[B4*系] 等に●ホンダ【4穴100mm】■N-BOX (エヌボックス)[JF系(JF1～2)/JF系(JF3～4)]■N-BOX + (エヌボックス プラス)[JF系]■N-BOX SLASH (エヌボックス スラッシュ)[JF系]■N-ONE (エヌワン)[JG1/JG2/JG3/JG4]■N-WGN (エヌワゴン)[JH系(JH1～2)/JH系(JH3～4)] 等に●ミツビシ【4穴100mm】■ekクロス[B3*系]■ekクロス スペース[B3*系]■eKスペース[B11系/B3*系]■eKワゴン[B11W/B3*系] 等に●スバル【4穴100mm】■R1[RJ系]■R2[RC系]■サンバー[TW1，2系]■シフォン[LA600系/LA650系]■シフォンカスタム[LA600系/LA650系]■ステラ[LA系/RN1/2系]■プレオ[L275、L285]■プレオプラス[LA300系/LA350系]■ルクラ[L455/L465] 等に●スズキ【4穴100mm】■MRワゴン[MF33S]■アルト[HA25/HA35/HA36]■アルトラパン[HE22S/HE33S]■アルトワークス[HA36]■スペーシア[MK32/42系/MK53系]■ワゴンR[MH23系/MH34/44系/MH35/55/85/95系] 等に●ダイハツ【4穴100mm】■ウェイク(WAKE)[700系]■エッセ[L230S/240S系]■キャスト スタイル[LA250系]■コペン[LA400]■ソニカ[L400S系]■タント[L350S/360S系/L370系/LA600系/LA650系]■タントエグゼ[L450系]■タントカスタム[L350S/360S系/L375/L385/LA600系/LA650系]■ハイゼット キャディー[LA700系]■ミラ[L270/280系]■ミラ イース(e:S)[LA300系/LA350系]■ミラ ココア[L670系]■ミラ トコット[LA550系]■ミラアヴィ[L25*，L26*系]■ミラジーノ[L650/660系]■ムーヴ[L150系/L160系/L170系/L180系/LA100系/LA150/160系]■ムーヴ キャンバス[LA800系]■ムーヴ コンテ[L570系]■ムーヴカスタム[L150/160系/L175/L185/LA100系/LA150/160系]■ムーヴラテ[L550S/560S系] 等に 155/65R14 タイヤホイールセット サマータイヤホイール4本セットの価格です。 組込みバランス調整・窒素充填・シュリンク梱包・送料無料にて出荷致します。 メーカー在庫品切れにつき、ご納品にお時間を頂く場合がございます。 お日にちを頂く場合は、改めてご連絡をさせていただきます。 お急ぎの場合はご注文前にお問い合わせ下さい。 ※売り切れ・完売の折には、ご容赦くださいますようお願い申し上げます。 ▼注意事項 1 ）お問い合わせの際は、「車種・型式・年式・駆動」を分かる範囲でお知らせ下さい。 2 ）組込バランス調整後出荷致します。空気圧は商品到着後、お客様の方で調整をお願い致します。 3 ）取付ナットは付属されておりません。社外ホイール用のナットをお持ちでない場合は同時ご購入をおすすめします。 4 ）掲載している商品は、複数店舗で同時に販売しております。その為ご注文を頂いた時点で完売している場合がございます。 お急ぎの場合はご注文前にご確認いただきますようお願い致します。 5 ）店頭での引き渡しは行っておりません。 6 ）タイヤの製造年週のご指定はお断りさせていただいております。 7 ）ホイールの重量はお答えしておりません。 8 ）返品・交換について 不良品の交換・返品のご連絡は商品到着後7日以内に必ずご連絡下さい。 次の場合は、交換・返品はお受け出来ませんのでご了承下さい。 ・お客様の一方的なご都合による返品 ・交換 、商品到着後8日以上経過した商品 ・装着途中あるいは装着後の商品 9 ）保証は商品にのみ行います。取付、取外しに関わる費用、代車、転売その他による第三者損害についての補填は致しかねます。 10）当店では車検について一切責任を負いません。車検に通らない等の理由での交換・返品は一切お受け致しません。 11）離島、沖縄県については別途11,000円をいただいております。※ご注文確認後当社で金額加算をさせていただきます

F10 5Series 用 ラッシュ ダンパー インポート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 BMW F10 5シリーズ セダン 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper IMPORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： BMW F10 5シリーズセダン / 2010年〜2017年 型 式 ： FP25,FR30,FR35,FR44,XG20,XG28,FW20,KN44 グレード ： 523i,523d,528i,535i,550i (Mスポーツ含む) 備 考 ： 電子制御ショック非対応,ツーリングワゴン,レベライザー付車取付不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 14k-180mm ID62 / R 8k-180mm ID62 調 整 幅 ： F +10mm〜-132mm / R -33mm〜-131mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R ZC6 ZD8 BRZ サスペンションキット 92467

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 BRZ R3/8～ ZD8 FA24 ※1 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -55～0 -50～0 アッパーマウント上側 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 BRZ H24/3～R3/8 ZC6 FA20 ※1 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 6.0/4.0 150/200 ST/ST -55～0 -60～-10 アッパーマウント上側 ※1.AT/MT 共通。リアショック上部のトランクサイドパネルをカット（穴あけ）加工が必要となります。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93467、32段減衰力調整可能なZZ-R Spec-Cシリーズの93136も適合します。 ※適合につきましては2021年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92467です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 タグ1：【SBT01284】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

TEIN テイン FLEX Z VSUB8C1AS2 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット スズキ ZC33S スイフトスポーツ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 スイフトスポーツ ZC33S H29/9～ BASE MODEL, SAFETY PACKAGE FF 1400 フロント：上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=34.3(3.5) F=175/Φ70 R=162/- F=-77 ～ -4 R=-51 ～ -16 F=-45 ～ -25 R=-40 ～ -20 F=-35 R=-30 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSUB8-C1AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・スズキ ZC33S スイフトスポーツ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットZC33S スイフトスポーツ LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSUB8C1AS2 GSUB861AS2 タグ1：【SBT01039】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

フルタップ車高調 1年保証付きトヨタ 30 プリウス アローズ ダンパー満足度【NO.1】に挑戦!!ARROWZ 車高調 ZVW30 プリウス アローズ車高調 全長調整式車高調 フルタップ式車高調 減衰力調整付車高調

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています適合車種 ： トヨタ プリウス 型式/年式 ： ZVW30 / H21年～H27年 アッパーマウント ： F 調整式ピロ / R マウントレス スプリング ： F 9kg - ID62 / R 4kg - 専用スプリング 付属品 ： 汎用ステー,車高調レンチ,簡易説明書,保証書

マスターピーススズキ エブリィ DA17・日産 NV100クリッパー DR17V・三菱 ミニキャブ DS17V・マツダ スクラム DG17V ワンサイズアップ/リフトアップ サスペンション フルキット

スズキエブリィDA17Wの内4WD、PZターボのハイルーフ仕様車で型取りしました。 スズキ エブリィ DA17 日産 NV100クリッパー DR17V 三菱 ミニキャブ DS17V マツダ スクラム DG17V に装着可能ですが、二駆、四駆の違いや、グレード、装備の違いでリフトアップ量に誤差が生じます。 フロント、リア共に約30mm程リフトアップさせます。 又他メーカーにOEM供給されている兄弟車にも同様に装着可能です。 巻き数を多く設計した、高耐久タイプです。 街乗り～ダート走行を快適かつ軽快に走れるように考えてあります。 フロントにキャンバー調整ボルト、リアに調整式ラテラルロッド、リアショック延長ブラケットをセットしました。 フルキットは更にKYB製強化ショックアブソーバーもコンプリートした完成形です。 送料区分 ： 120 ★注意 サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。 分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。 サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。 個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。取り付けに自信のない方はご遠慮ください。 間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。 またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。 必ず車両毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。 購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。 実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

VSK44-C1AS2 ストリートユース車高調 FLEX Z 全長式×減衰調整TEIN テイン 車高調 FLEX Z 1台分 ノート ニスモ FF E12(KAI) 2014.10-2020.11 NISMO S VSK44-C1AS2

■品番VSK44-C1AS2■メーカーTEIN/テイン■商品名車高調 FLEX Z■自動車メーカーNISSAN/ニッサン■車種ノート ニスモ■型式E12(KAI)■年式2014.10-2020.11■グレードNISMO S■駆動方式FF■排気量1600■車種備考-■スプリング付属〇■EDFC対応◇■減衰力調整_(F｜R)〇｜〇■全長調整_(F｜R)〇｜〇■マウント記号_(F｜R)-｜-■マウント文字_(F｜R)STD｜STD■基準車高純正比mm_(F｜R)-20｜-20■車高調整範囲_最大(純正比mm)_(F｜R)-47 ～ +22｜-44 ～ +5■車高調整範囲_推奨(純正比mm)_(F｜R)-30 ～ -10｜-30 ～ -10■基準スプリング_レート_N(mm) / Kgf(mm)_(F｜R)58.6 / 6.0｜49.0 / 5.0■基準スプリング_レート_自由長(mm) / 内径(mm)_(F｜R)185 / ｜218 / ■商品備考ストリートユース車高調 FLEX Z 全長式×減衰調整■商品説明【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項--※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ ロードスター ND5RC 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種ロードスター 車輌型式ND5RC 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR4k 自由長F220mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F567mm～664mm 車高調整範囲R580mm～650mm ダウン量F-85mm～+12mm ダウン量R-77mm～-7mm 備考減衰調整ダイヤル延長ケーブル250mm付属 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

新品 送料無料HKS 車高調 HIPERMAX ハイパーマックス R GR86 ZN8 2021/10- 80310-AT006 減衰力30段 トラスト企画 (213132480

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スポーツ走行を想定したハード仕様【オーバーテック】車高調 スポーツスペックダンパー ラパン/ラパンSS HE21S F:ピロ調整式 F:9kg/R:7kg ※1型不可

【オーバーテック】 スポーツスペックダンパー ※フロント 9kg 仕様 全長調整式 減衰力15段調整 ※街乗り復帰に便利なリア用ダウンサス/アジャスターをセット！ OVERTECH STREET TUNING DAMPERで養った技術を サーキットやスポーツ走行向けにアレンジしたモデルです。 走行シーンや状況に合わせフロントスプリングレートの選択が可能。

12 キューブ 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 キューブ Z12 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： ニッサン キューブ / H20年〜H32年 型 式 ： Z12 グレード ： 14S,14RS,15M,15RX,15E,15X,15G,ライダー 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 8k-150mm ID62 / R 4k-専用スプリング 調 整 幅 ： F -27mm〜-103mm / R -27mm〜-65mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R新品・送料無料スバル インプレッサ(GD9/GDA(A-G型)/GDB(A-D型))専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92768

■商品詳細 インプレッサ(GD9/2000.08-2003.09) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 インプレッサ(GDA(A-G型)/2000.08-2007.06) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 インプレッサ(GDB(A-D型)/2000.10-2004.06) アッパーマウント Front: 調整式ピロ Rear:強化ゴム バネレート(kg/mm) Front:6.0k Rear4.0k 車高調整範囲(mm) Front:-70mm～-0mm Rear:-60mm～-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式 Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段 Rear:32段 ■注意事項 ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●スバル■インプレッサ[GD9]■インプレッサ[GDA(A-G型)]■インプレッサ[GDB(A-D型)]

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ クラウン GRS211 車高調

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカートヨタ 車種クラウン 車輌型式GRS211 年式- 駆動方式4WD バネレートF10k バネレートR8k 自由長F200mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F610mm～720mm 車高調整範囲R620mm～702mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。