気まぐれ屋

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン フロントスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング F750GS BMW ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1746【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 180mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】60 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】純正の100mmスペーサーを外して組み付けてください／純正のスプリングとスペーサーより30mm短いスプリングです■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種F750GS F750GS 年式: 18-22  備考: (ABS)(ESA可)

モリワキエンジニアリング MORIWAKI ENGINEERINGMORIWAKI (モリワキ) リンクプレートキット UP7.5mm Z900RS/CAFE 18- 05246-20250-H2

メーカー名：モリワキエンジニアリング メーカー品番：05246-20250-H2 適合情報： カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18- カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-◆レースからフィードバックされたスタビライザー付きリンクプレートキット※サイドスタンド駐車時に車体がノーマル時より傾きますのでご注意ください◆材質：ステンレス◆カラー：ステンレスポリッシュ◆商品重量：0.44kg

オーヴァーレーシング OVER RACINGOVER RACING (オーバーレーシング) ローダウンプレートキット アルミ Ninja250 ニンジャ250 [JBK-EX250L] 59-691-02 オーヴァーレーシング

メーカー名：オーヴァーレーシングメーカー品番：59-691-02販売備考：シート高で約20mmローダウンすることが可能です。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Ninja250 [ニンジャ250 JBK-EX250L] 13-17色[カラー]：シルバーアルマイト仕上げ材質[素材]：アルミ削り出し内容量[数量]：プレート2枚セット備考：プレート2枚セット シート高で約20mmローダウンすることが可能です特記事項：シート高で約20mmローダウンすることが可能です。STDシート高：約775mmからローダウンプレート使用時：約755mm。・プレート2枚セット ・アルミ削り出し、アルマイト仕上げ ・シート高で約20mmローダウンすることが可能です。 ・約775mm/STDシート高→約755mm/ローダウンプレート使用時 車種： Ninja250(13)

ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。デイトナ D30127 GB350/S専用 ローダウンローダウンキット

商品説明★ ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。★ アルミ製で軽量化にも貢献。★ 30mmショートのローダウンスタイルから15mmショートのちょい下げまで、様々なスタイルにマッチします。★ ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。★ 純正サイドスタンドスイッチ使用可能で、スプリングは純正を使用。★ 純正のセンタースタンドと同時併用が可能です。※ リアショックは伸側減衰調整20段、21段以上まで動きますが、21段以上は減衰力が変化しません。※ GB350SはGB350より約5mm短いスタンドが採用されています。※ 純正に比べ、センタースタンドを掛けるとき重くなります。スペック* 対応車種：GB350/S(21-22)* 純正のハードな乗り心地を改善* 車高調整幅(自由長)：338-353mm(ノーマル長368mm)* 伸側減衰調整20段、スプリングプリロード無段階調整式* ショートサイドスタンド付属

アールズギア R’S GEARr's gear (アールズギア) ローダウントルクロッド カラー：ブラック BMW 水冷R1200シリーズ BB00-0006-B

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0006-BBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：R1200GS 13-/R1200GS-ADV 14-]適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R1200GS 色[カラー]：ブラック仕様：スペック：約10mmダウン適応車両 ：BMW R1200GS(13-/水冷)/R1200GS-ADV(14-/水冷)商品説明・取扱注意事項 ：●約10mmダウン●ボルトオン装着※空冷のR1200シリーズには取り付け出来ません。※スタンドハイトブラケットを取り付けている場合、十分な傾きを得られない事があります。(安定しない場合はスタンドハイトブラケットを取り外すようにしてください。)商品概要等 ：ボルトオンで装着することができ、約10mm車高を下げることができます。コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。

キタコ KITACOKITACO (キタコ) ローダウンパック CBR250R MC41

メーカー名：キタコメーカー品番：190-1818000ローダウンするのに必要なアイテムセットでお得に!(サイドスタンド+ローダウンリンクKIT)適合情報：ホンダ[HONDA] CBR250R [MC41] 全車種色[カラー]：ブラック材質[素材]：スチール製備考：＊サイドスタンド＋ローダウンリンクのセット ＊約20mmローダウン化・シート高を低くすることで足つき性が格段に良くなります ＊ローダウンリンクKIT:ベアリング、オイルシール組込済適応車両 ：CBR250R(MC41-1000001-1399999/1400001-)商品説明・取扱注意事項 ：ローダウンリンクKITとショートサイドスタンドのセットです。●スチール製ブラック●ローダウンリンクKIT:ベアリング、オイルシール組込済●約20mmローダウン商品概要等 ：20mmローダウンしシート高を低くすることで、足付き性が格段に良くなります。

アールズギア R’S GEARアールズギア ローダウントルクロッド ブラック BMW 空冷R1200シリーズ

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0008-BBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：空冷R1200シリーズ、R nineT 13-、R nineT Scrambler 16-] ※水冷R1200シリーズには取り付けできません。適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R nine T 色[カラー]：ブラックアルマイトタイプ：MC切削ロゴ

アールズギア R’S GEARアールズギア ローダウントルクロッド シルバー BMW 水冷1200RT

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0007-SBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：水冷R1200RT]適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R1200RT 色[カラー]：シルバー仕様：スペック：約15mmダウン適応車両 ：BMW R1200RT(14-/水冷)商品説明・取扱注意事項 ：●約15mmダウン●ボルトオン装着※R1200GS(13-)/R1200GS-ADV(14-)には取り付け出来ません。※空冷のR1200シリーズには取り付け出来ません。※スタンドハイトブラケットを取り付けている場合、十分な傾きを得られない事があります。(安定しない場合はスタンドハイトブラケットを取り外すようにしてください。)商品概要等 ：ボルトオンで装着することができ、約15mm車高を下げることができます。コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット Multistrada V4 S DUCATI ドゥカティ サスペンション 足回り

■商品概要ダウン高：約30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※スプリングプレート交換タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Multistrada V4 S Multistrada V4 S 年式: 21-  備考: ※スプリングプレート交換タイプ

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット 899 Panigale 959 Corse V2 Streetfighter DUCATI ドゥカティ サスペンション 足回り

■商品概要ダウン高：約30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※テンションロッド／コネクティングロッド交換タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種899 Panigale 899 Panigale 年式: 14-15959 Panigale 959 Panigale 年式: 16-19  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ959 Panigale Corse 959 Panigale Corse 年式: 16-19  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプPanigale V2 Panigale V2 年式: 20-  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプStreetfighter V2 Streetfighter V2 年式: 22-  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット F3 675 800 EAS MV AGUSTA アグスタ サスペンション 足回り

■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※テンションリンクプレート交換タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種F3 675 F3 675 年式: 18-20  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプF3 800 F3 800 年式: 18-20  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプF3 800 EAS F3 800 EAS 年式: 18-20  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング)HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング) RS660 APRILIA アプリリア ローダウンキット 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】0846【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 100mm【プリロード調整】5段目【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】15 クリック戻し【セッティング備考】純正より 10-15mm 短いスプリングです。■リアスプリング【スプリング部材番号】1856【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】5 mm【サグ値】30 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】7クリック戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種RS660 RS660 年式: 21-25

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン リアスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング RS660 APRILIA アプリリア ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1856【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】5 mm【サグ値】30 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】7クリック戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種RS660 RS660 年式: 21-25

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン フロントスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング RS660 APRILIA アプリリア ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】0846【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 100mm【プリロード調整】5段目【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】15 クリック戻し【セッティング備考】純正より 10-15mm 短いスプリングです。■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種RS660 RS660 年式: 21-25

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン リアスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング CB650R CBR650R HONDA ホンダ ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約25mm【スプリング部材番号】1330【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】POS 1-2【サグ値】40mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】フォークは10mm突出しして取付■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CB650R CB650R 年式: 21-24  備考: (ABS)CBR650R CBR650R 年式: 21-24  備考: (ABS)

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング)HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング) Z650RS KAWASAKI カワサキ ローダウンキット 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約25mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】0235【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 130mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】36mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】フォークは15mm突出しして取付■リアスプリング【タイプ】ローダウン約25mm【スプリング部材番号】1306【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】POS 1【サグ値】35mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Z650RS Z650RS 年式: 22-25  備考: (ABS)

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン リアスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング Z650RS KAWASAKI カワサキ ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約25mm【スプリング部材番号】1306【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】POS 1【サグ値】35mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Z650RS Z650RS 年式: 22-25  備考: (ABS)

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン フロントスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング Z650RS KAWASAKI カワサキ ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約25mm【スプリング部材番号】0235【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 130mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】36mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】フォークは15mm突出しして取付■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Z650RS Z650RS 年式: 22-25  備考: (ABS)

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット Versys 650 KAWASAKI カワサキ サスペンション 足回り

■商品概要ダウン量：約40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※アブソーバーマウント取付タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Versys 650 Versys 650 年式: 22-  備考: ※アブソーバーマウントの取り付け

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット Versys 650 KAWASAKI カワサキ サスペンション 足回り

■商品概要ダウン量：約20mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※スプリングプレート交換タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Versys 650 Versys 650 年式: 22-  備考: ※スプリングプレート交換タイプ

P&A InternationalP&Aインターナショナル ローダウンキット ローダウンキットP&A International P&Aインターナショナル ローダウンキット NT 1100 HONDA ホンダ サスペンション 足回り

■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。■注意点※アブソーバーマウント取付タイプ。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。実際の商品とは異なる場合があります。※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。(調整可能な車種の場合。推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。(単位：mm)※商品の多くは海外製品の為、取り付けに加工が必要な場合がございます。※画像はイメージです。掲載画像の取り付け車種、カラーなど、画像と異なる場合がございます。※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種NT 1100 NT 1100 年式: 22-  備考: ※アブソーバーマウント取付タイプ

NA Metal Craftエヌエーメタルクラフト 車高調キットリンク リヤサスペンション ローダウンKITNA Metal Craft エヌエーメタルクラフト リヤサスペンション ローダウンKIT ZRX1200R ZRX1200S KAWASAKI カワサキ 車高調キット・リンク サスペンション 足回り

■商品概要素材：ジュラルミン製取り付け用ボルト・ナット付属ポジション1：25mmダウンポジション2：35mmダウン■注意点※チェーンカバーは改造が必要です。※画像には他の商品・カラーが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZRX1200R ZRX1200RZRX1200S ZRX1200S

アールズギア R’S GEARアールズギア ローダウントルクロッド ブラック BMW 空冷R1200シリーズ BB00-0008-B

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0008-BBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：空冷R1200シリーズ、R nineT 13-、R nineT Scrambler 16-] ※水冷R1200シリーズには取り付けできません。適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R nine T 色[カラー]：ブラックアルマイトタイプ：MC切削ロゴ

アールズギア R’S GEARアールズギア ローダウントルクロッド シルバー BMW 水冷1200RT BB00-0007-S

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0007-SBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：水冷R1200RT]適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R1200RT 色[カラー]：シルバー仕様：スペック：約15mmダウン2019/05/16モトログデータより転載（情報はメーカーにて更新されている場合があります）適応車両 ：BMW R1200RT(14-/水冷)商品説明・取扱注意事項 ：●約15mmダウン●ボルトオン装着※R1200GS(13-)/R1200GS-ADV(14-)には取り付け出来ません。※空冷のR1200シリーズには取り付け出来ません。※スタンドハイトブラケットを取り付けている場合、十分な傾きを得られない事があります。(安定しない場合はスタンドハイトブラケットを取り外すようにしてください。)商品概要等 ：ボルトオンで装着することができ、約15mm車高を下げることができます。コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。

アールズギア R’S GEARr's gear (アールズギア) ローダウントルクロッド カラー：ブラック BMW 水冷R1200シリーズ BB00-0006-B

メーカー名：アールズギアメーカー品番：BB00-0006-BBMWオーナーの方で足つき性に不安のある方は多いと思います。この商品はボルトオンで装着することができ、車高を下げることができます。車高を下げるためだけでなく、コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。販売備考：[適合：R1200GS 13-/R1200GS-ADV 14-]適合情報：ビーエムダブリュー[BMW] R1200GS 色[カラー]：ブラック仕様：スペック：約10mmダウン2019/05/16モトログデータより転載（情報はメーカーにて更新されている場合があります）適応車両 ：BMW R1200GS(13-/水冷)/R1200GS-ADV(14-/水冷)商品説明・取扱注意事項 ：●約10mmダウン●ボルトオン装着※空冷のR1200シリーズには取り付け出来ません。※スタンドハイトブラケットを取り付けている場合、十分な傾きを得られない事があります。(安定しない場合はスタンドハイトブラケットを取り外すようにしてください。)商品概要等 ：ボルトオンで装着することができ、約10mm車高を下げることができます。コーナリング中に前後タイヤの接地感・安定感がアップし、直進安定性もアップさせる効果もあります。

【RG（アールジー）】 HS DAMPEDR GR86 ZN8 RACING GEAR HS-T86S

【RG（アールジー）】 【】 HS DAMPEDR GR86 ZN8 RACING GEAR HS-T86S◆レーシング・ギア 車高調整式ダンパー◆ハイブリッド スポーツモデルレーシングギアでは、「街乗り」と「サーキット」両方の走行を、楽しむためのダンパーを開発。街乗りとサーキットを両立することができるハイブリッドバンパー。”HSダンパー”単筒式・複筒式の二つのショック構造から車両特性に合わせ、最適なショック構造を選び、採用。■全長調整式ストロークを犠牲にせずに車高調整が可能に。プリロードの調節も可能です。車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。■アッパーマウント付属フロントストラット車はキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用。ダイレクトなハンドリングフィーリングを実現。リアショックや、その他の車種に関しては強化ラバーブッシュタイプのマウントを採用。純正同様の静粛性と快適性を確保。■アッパーシートストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体にしています。これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮します■ダストブーツ・バンプラバーピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。■スプリングスポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時に追加料金無く、スプリング変更が可能です。※シビック（FD2）・フィット（GD1.3・GE6.8）・コペン（L880K）はリアスプリング専用設計品の為変更不可■ナイロンシートスプリング上下にナイロンシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生する”ねじれ”の摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。■超強度スチールシェルケース／フランジ高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ加工を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。■オーバーホール対応カートリッジ（ショックアブソーバー部分のみ）の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。■1年2万 保証ご購入から1年以内、且つ2万 未満迄の保証付き。弊社規定に基づき対応致します。■単筒式（MONO-TUBE）ストラットタイプには倒立式を採用。大口径シリンダーの採用で、リニアに立ち上がる減衰力特性と高い剛性を発揮します。＜適合車種＞車種：トヨタ GR86型式：ZN8年式：2021/10 ～構造：単筒式品番：HS-T86S●SPEC F：6K150mm 直巻 R：6K150mm 直巻●フランジ車高調整 F：可 R：可●車高調整幅 F：-60～0mm R:-60～-10mm●ショック構造 F：単筒式／倒立タイプ R：単筒式／倒立タイプ●アッパーマウント F：ピロアッパー R：強化ゴムブッシュ●備考リア・減衰力調整はトランク内装脱着必要商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング)HYPERPRO ハイパープロ ローダウン サスペンション コンビキット (フロント＆リアスプリング) YZF-R7 YAMAHA ヤマハ ローダウンキット 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1211【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 140mm【プリロード調整】8段目【サグ値】30-35 mm【コンプレッション調整】6クリック戻し【リバウンド調整】6クリック戻し【セッティング備考】フォークは10mm突き出して取付け■リアスプリング【スプリング部材番号】1856【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】30-35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種YZF-R7 YZF-R7 年式: 22-24  備考: ABS

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン リアスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン リアスプリング YZF-R7 YAMAHA ヤマハ ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1856【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】30-35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種YZF-R7 YZF-R7 年式: 22-24  備考: ABS

HYPERPROハイパープロ ローダウンキット ローダウン フロントスプリングHYPERPRO ハイパープロ ローダウン フロントスプリング YZF-R7 YAMAHA ヤマハ ローダウンキット サスペンション 足回り

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1211【フォークオイル番手／油面】SAE15 ／ 140mm【プリロード調整】8段目【サグ値】30-35 mm【コンプレッション調整】6クリック戻し【リバウンド調整】6クリック戻し【セッティング備考】フォークは10mm突き出して取付け■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種YZF-R7 YZF-R7 年式: 22-24  備考: ABS

ハーレー パーツ HARLEY DAVIDSONハーレー M8 ソフテイル ロワリング ローダウン ブレイクアウト FL Slim Deluxe Fat Bob Breakout Lower Rider FLST 2018-2021 ローライダー

■■■発送に関しての注意事項■■■ 発送は日本郵便（定形外・レターパック・ユウパック）または佐川急便のどちらかの配送会社になります。 配送会社は商品のサイズや配送地域により誠に勝手ですがこちらで決めさせていただきますので予めご了承ください。 お客様の方で購入時に運送会社を指定されてもご希望に添えません。 また発送方法によっては時間指定及び到着日の指定、代引き発送かができませんのでご了承ください。 社外品 【適合車種】 Harley M8 Softail Models 2018-2021 【サイズ】 出品画像をご参照ください。 注 意 事 項 ■車種によっては加工が必要な場合がございます。 ■商品に関してのサポートは行っておりません。また箱や説明書の部類はございませんので取り付けできない場合は専門業者にご依頼ください。 ■当商品は輸入品の為、色むら、剥げ、スレ、錆、キズ等がある場合がございます。 ◆純正品ではございませんので完全一致にはなりません。 ご自身で取り付けできない場合は必ず専門業者様へご依頼下さい。 ◆入荷時期によってデザインに細かなデザインの多少の差異が見られる事が御座います。あらかじめご了承くださいませ。 ■他でも販売しているため在庫のある商品でも売り切れの場合がございますのでご了承ください。