気まぐれ屋

AC-RW675-1.0 【TEAM AJ/チーム エイジェイ】 1/10EPバギー用ウイング【6.75インチ/1.0mm厚】

6.5インチでもなく7インチでもない、6.75インチを採用したバギー用ウイング！ TEAM AJのチームドライバーから意見を取り入れた意欲作の第一弾！ 1/10EPバギー用ウイング【6.75インチ】が満を持して登場。 最大の特徴は、6.5インチでもなく、7インチではない・・・。その中間である6.75インチを採用し、様々な路面コンディションで威力を発揮します。 マシンセットアップでウイングは、タイヤ・ボディーの次に大事なセットアップパーツ！ チーム員の意見を取り入れ、スタンダードなリブタイプと最大の特徴でもあるハニカムタイプのウイングを採用。 ハニカムタイプはウイングの剛性を上げ、空気の流れを整える目的で採用。 ウイングの剛性を上げることでリヤのロール量が変化し、リヤグリップをコントロールすることが可能です。 整流効果は高速域で特に体感していただけると思います。 ウイングの取付ガイドとして、十字マークを採用。 十字の中点はアソシB7の搭載位置を想定しています。 （搭載位置はチームドライバーによるアドバイスを今後公開予定） ウイングの前後位置はマシン特性を大きく変える、重要なセットアップポイント。 十字マークは、様々なメーカーのマシンにもガイドとして使用できるので、正確な位置で取り付けが可能です。 ポリカーボネイト素材は日本製を採用。割れづらく粘りのある高耐久性を実現した素材を採用し、1.2mm厚と同等の強度を1.0mm厚で実現。0.8mm厚も粘りのある素材を採用しています。 様々な厚みのウイングをとテストした結果、1.0mm厚と0.8mm厚の2種を採用。 1.0mm厚は耐久性にも優れ、リヤグリップの確保にも貢献します。 0.8mm厚は1.0mm厚よりも回頭性を重視し、多くのサーキットに使用できるオールマイティーな特性となっています。 1.0mm厚もかなりのパフォーマンスを秘めていて、ハイグリップのカーペット路面でもかなり良いテスト結果を得ています。 ウイングのテスト結果などは、今後チームドライバーのフィードバックを公開していく予定です。 TEAM AJチームドライバー全員がテストした、1/10EPバギー用ウイング！ 設計・製造・素材のすべてが『MADE IN JAPAN』 是非お試しください。

AC-RW675-0.8 【TEAM AJ/チーム エイジェイ】 1/10EPバギー用ウイング【6.75インチ/0.8mm厚】

6.5インチでもなく7インチでもない、6.75インチを採用したバギー用ウイング！ TEAM AJのチームドライバーから意見を取り入れた意欲作の第一弾！ 1/10EPバギー用ウイング【6.75インチ】が満を持して登場。 最大の特徴は、6.5インチでもなく、7インチではない・・・。その中間である6.75インチを採用し、様々な路面コンディションで威力を発揮します。 マシンセットアップでウイングは、タイヤ・ボディーの次に大事なセットアップパーツ！ チーム員の意見を取り入れ、スタンダードなリブタイプと最大の特徴でもあるハニカムタイプのウイングを採用。 ハニカムタイプはウイングの剛性を上げ、空気の流れを整える目的で採用。 ウイングの剛性を上げることでリヤのロール量が変化し、リヤグリップをコントロールすることが可能です。 整流効果は高速域で特に体感していただけると思います。 ウイングの取付ガイドとして、十字マークを採用。 十字の中点はアソシB7の搭載位置を想定しています。 （搭載位置はチームドライバーによるアドバイスを今後公開予定） ウイングの前後位置はマシン特性を大きく変える、重要なセットアップポイント。 十字マークは、様々なメーカーのマシンにもガイドとして使用できるので、正確な位置で取り付けが可能です。 ポリカーボネイト素材は日本製を採用。割れづらく粘りのある高耐久性を実現した素材を採用し、1.2mm厚と同等の強度を1.0mm厚で実現。0.8mm厚も粘りのある素材を採用しています。 様々な厚みのウイングをとテストした結果、1.0mm厚と0.8mm厚の2種を採用。 1.0mm厚は耐久性にも優れ、リヤグリップの確保にも貢献します。 0.8mm厚は1.0mm厚よりも回頭性を重視し、多くのサーキットに使用できるオールマイティーな特性となっています。 1.0mm厚もかなりのパフォーマンスを秘めていて、ハイグリップのカーペット路面でもかなり良いテスト結果を得ています。 ウイングのテスト結果などは、今後チームドライバーのフィードバックを公開していく予定です。 TEAM AJチームドライバー全員がテストした、1/10EPバギー用ウイング！ 設計・製造・素材のすべてが『MADE IN JAPAN』 是非お試しください。

G-ForceN-Type Drift Wheel Super Traction /+8/Black [GD057](JAN：4580416520577)

コシのあるしなりが生み出す強烈な蹴り出し感＆グリップ！ HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイール。製品特徴 低μをモノともしない最強グリップを誇るSuper Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 内側のテーパー状設計でハイステアリングアングルを実現 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入 ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel High Traction /+6/White [GD048](JAN：4580416520485)

ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！製品特徴 低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel High Traction /+8/White [GD049](JAN：4580416520492)

ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！製品特徴 低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel Traction /+8/Black [GD053](JAN：4580416520539)

ソリッドレスポンス & アベレージグリップ！ 極上の操縦性を誇る“Traction”ホイール！製品特徴 適度なグリップに高い操縦性を併せ持つ「Traction」モデル 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコン・アスファルトなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel Traction /+6/Black [GD052](JAN：4580416520522)

ソリッドレスポンス & アベレージグリップ！ 極上の操縦性を誇る“Traction”ホイール！製品特徴 適度なグリップに高い操縦性を併せ持つ「Traction」モデル 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコン・アスファルトなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel Traction /+8/White [GD047](JAN：4580416520478)

ソリッドレスポンス & アベレージグリップ！ 極上の操縦性を誇る“Traction”ホイール！製品特徴 適度なグリップに高い操縦性を併せ持つ「Traction」モデル 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコン・アスファルトなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel Traction /+6/White [GD046](JAN：4580416520461)

ソリッドレスポンス & アベレージグリップ！ 極上の操縦性を誇る“Traction”ホイール！製品特徴 適度なグリップに高い操縦性を併せ持つ「Traction」モデル 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコン・アスファルトなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

【中古】【非常に良い】アンダートレイディフーザーセット YD-2用 Y2-001BD mxn26g8

【状態 非常に良い】(中古品)アンダートレイディフーザーセット YD-2用 Y2-001BD【メーカー名】ヨコモ【メーカー型番】Y2-001BD【ブランド名】ヨコモ(YOKOMO)【商品説明】アンダートレイディフーザーセット YD-2用 Y2-001BD●フロント ディフューザーの装着で、フロントの周りのグリップを向上させ、コーナー侵入時や切り返しでの回頭性能が大幅にアップ！●ステアリング操作に対する車体の反応のダイレクト感が向上することで、より思いのままのドリフト コントロールが可能。当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。品切れの場合は2週間程度でお届け致します。ご注文からお届けまで1、ご注文⇒24時間受け付けております。2、注文確認⇒当店から注文確認メールを送信します。3、在庫確認⇒中古品は受注後に、再メンテナンス、梱包しますので お届けまで3日～10日程度とお考え下さい。4、入金確認⇒前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。5、出荷⇒配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。6、到着⇒出荷後、1～3日後に商品が到着します。当店はリサイクル専門店につき一般のお客様から買取しました中古扱い品です。ご来店ありがとうございます。

サンワMT-R(RX-492i/PC) [101A32711B](JAN：4944683037822)

クラスを超えた実力 【特徴】 ●簡単操作で設定が行えるセットアップウィザード装備カータイプセレクト(9機種)などを使用することでセットアップが可能に。 ●CODE AUX機能(CODE10のみ対応)により、対応機器へプロポから調整が可能なSSL(Sanwa Synchronized Link)機能に対応。 ●トップメニュー日本語(カタカナ)表記及び軽量ボディ(366g)でお子様にも扱いやすいミドルクラス(エントリーレベル) 【基本内容】 ■方式/2.4GHzコンピューターシステム FH5 ■CH数/4ch ■送信機/TX-4101 ■受信機/RX-492i(FH5) 【特殊装備】 ●白色LEDバックライト ●大型フルドット液晶モニター(128×64ドット) ●ST/THテンションアジャスター ●アジャスタブルトリガー ●本体内蔵アンテナ ●テレメトリー機能 ●トップメニュー 日本語(カタカナ)表記※英語表記切り替え可 ●デュアルレート ●サーボスピード ●サーボリバース ●トリム/サブトリム ●カーブ(アジャスタブル レート コントロール) ●フェールセーフ機能(電波/バッテリー) ●エンドポイントアジャスト ●オフセット ●バインド ●ベース ●ファンクション ●スロットルタイプ(70：30/50：50) ●モデルメモリー機能(20モデル) ●モデルネーム(10文字) ●モデル(セレクト/クリア/コピー) ●アンチロックブレーキ機能 ●タイマー(ラップ/インターバル/ダウン) ●ロガー ●アラートセッティング ●テレメトリーセッティング ●キーアサイン(SW/TRIM) ●ブザー(音階・音量変更) ●送信機バッテリーアラーム ●LCDコントラスト ●キャリブレーション ●セットアップウィザード ●RF MODE設(FH5) ●ダイレクトモデルセレクト ●レスポンスモード設定(NOR/SHR/SSR/SUR) ●AUX1(3chの動作タイプを選択。) ●AUX2(4chの動作タイプを選択。) ●AUX TYPE設定 ・CODE AUX(CODE10のみ対応) ・ステップAUX(ステップ1～100) ・ポイントAUX(2～6ポイント) ・4WSミキシング(FRONT/REAR/NORMAL(同位相)/REVERSE(逆位相)) ・MOAミキシング(前輪駆動/四輪駆動/後輪駆動)※駆動比可変 ・AUXミキシング(STミキシング、THミキシング) ●4セル乾電池仕様 ●対応受信機：RX-493i/RX-492i/RX-493/RX-492/RX-491

モロテック1/12用 フロントタイヤ 「自由自在」35°CTS 4pcs [JJ-F35CTS](JAN：4571296564072)

行きたいところへ自由にコントロールできるような・・・ それはまるで子供の頃ミニカーをつかんで畳の縁を走らせているような感覚。 まさに「自由自在」。 無いものは作る。唯一無二のフロントタイヤが完成しました。 超ハイグリップ路面でのハイサイドを防ぎ、鋭い初期反応も併せ持っております。 選択肢ではもう悩まない ※ シートのつなぎ目は外側になるようにしてください。(内側はツルツルの皮がついており、外側は皮無しになっております。 ※ 張り方によりフィーリングを微調整することも出来ますが、定量化の為にも外側から合わせて接着することをオススメします。

新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ジーフォース ドリフト用ホイール（白） N-Type Drift Wheel/+8/White GD037 G-FORCE

商品番号：LB23074 チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ 製品仕様 ●適応路面：アスファルト・カーペットなど ●オフセット8mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ジーフォース ドリフト用ホイール（白） N-Type Drift Wheel/+6/White GD036 G-FORCE

商品番号：LB23073 チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ 製品仕様 ●適応路面：アスファルト・カーペットなど ●オフセット6mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！G-FORCE ハイトラクションドリフト用ホイール（黒） N-Type Drift Wheel High Traction/+8/Black GD055 ジーフォース

商品番号：LB23077 ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！ 製品仕様 ●適応路面：Pタイル・カラコンなど ●オフセット8mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！G-FORCE ハイトラクションドリフト用ホイール（黒） N-Type Drift Wheel High Traction/+6/Black GD054 ジーフォース

商品番号：LB23077 ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！ 製品仕様 ●適応路面：Pタイル・カラコンなど ●オフセット6mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ジーフォース ドリフト用ホイール（黒） N-Type Drift Wheel/+8/Black GD039 G-FORCE

商品番号：LB23076 チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ 製品仕様 ●適応路面：アスファルト・カーペットなど ●オフセット8mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ジーフォース ドリフト用ホイール（黒） N-Type Drift Wheel/+6/Black GD038 G-FORCE

商品番号：LB23075 チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！ 製品仕様 ●適応路面：アスファルト・カーペットなど ●オフセット6mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

サンワMT-R RX-49T/PC [101A32703A](JAN：4944683038379)

クラスを超えた実力 【特徴】 ●簡単操作で設定が行えるセットアップウィザード装備カータイプセレクト(9機種)などを使用することでセットアップが可能に。 ●CODE AUX機能(CODE10のみ対応)により、対応機器へプロポから調整が可能なSSL(Sanwa Synchronized Link)機能に対応。 ●トップメニュー日本語(カタカナ)表記及び軽量ボディ(366g)でお子様にも扱いやすいミドルクラス(エントリーレベル) 【基本内容】 ■方式/2.4GHzコンピューターシステム FH5 ■CH数/4ch ■送信機/TX-4101 ■受信機/RX-49T 【特殊装備】 ●白色LEDバックライト ●大型フルドット液晶モニター(128×64ドット) ●ST/THテンションアジャスター ●アジャスタブルトリガー ●本体内蔵アンテナ ●テレメトリー機能 ●トップメニュー 日本語(カタカナ)表記※英語表記切り替え可 ●デュアルレート ●サーボスピード ●サーボリバース ●トリム/サブトリム ●カーブ(アジャスタブル レート コントロール) ●フェールセーフ機能(電波/バッテリー) ●エンドポイントアジャスト ●オフセット ●バインド ●ベース ●ファンクション ●スロットルタイプ(70：30/50：50) ●モデルメモリー機能(20モデル) ●モデルネーム(10文字) ●モデル(セレクト/クリア/コピー) ●アンチロックブレーキ機能 ●タイマー(ラップ/インターバル/ダウン) ●ロガー ●アラートセッティング ●テレメトリーセッティング ●キーアサイン(SW/TRIM) ●ブザー(音階・音量変更) ●送信機バッテリーアラーム ●LCDコントラスト ●キャリブレーション ●セットアップウィザード ●RF MODE設(FH5) ●ダイレクトモデルセレクト ●レスポンスモード設定(NOR/SHR/SSR/SUR) ●AUX1(3chの動作タイプを選択。) ●AUX2(4chの動作タイプを選択。) ●AUX TYPE設定 ・CODE AUX(CODE10のみ対応) ・ステップAUX(ステップ1～100) ・ポイントAUX(2～6ポイント) ・4WSミキシング(FRONT/REAR/NORMAL(同位相)/REVERSE(逆位相)) ・MOAミキシング(前輪駆動/四輪駆動/後輪駆動)※駆動比可変 ・AUXミキシング(STミキシング、THミキシング) ●4セル乾電池仕様 ●対応受信機：RX-493i/RX-492i/RX-493/RX-492/RX-491/RX-49T

HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイールG-FORCE スーパートラクションドリフト用ホイール（白）N-Type Drift Wheel Super Traction/+8/White GD051 ジーフォース

商品番号：LB23080 コシのあるしなりが生み出す強烈な蹴り出し感＆グリップ！ HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイール。 製品仕様 ●適応路面：Pタイル・カラコンなど ●オフセット8mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●低μをモノともしない最強グリップを誇るSuper Traction仕様 ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●内側のテーパー状設計でハイステアリングアングルを実現 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイールG-FORCE スーパートラクションドリフト用ホイール（白）N-Type Drift Wheel Super Traction/+6/White GD050 ジーフォース

商品番号：23079 コシのあるしなりが生み出す強烈な蹴り出し感＆グリップ！ HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイール。 製品仕様 ●適応路面：Pタイル・カラコンなど ●オフセット6mm ●27mm幅&3mmハブ対応 ●2個入 製品特徴 ●低μをモノともしない最強グリップを誇るSuper Traction仕様 ●深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 ●内側のテーパー状設計でハイステアリングアングルを実現 ●2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 ●セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ ●前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 ホイールの特性 ■ホイールの硬度について 《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。 例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。 ■硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。 このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。 N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。 Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction 前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 ■均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。 また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ■ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。 そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。 「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。 フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

Z2-008R3GH 【YOKOMO/ヨコモ】 SO1.0/2.0用 ハイトラクションオフセット リヤサスアーム グラファイト成型

SOシリーズのリヤ ロアサスアームです。サスアーム側で最大7mmショートホイルベースにすることにより、ボーンの迎角をつけてリヤの荷重を高めて、リヤグリップを上げる内容となります。またピッチングコントロールも容易になるので、回頭性も上がります。 対応シャーシ (オプション) SOR-010 / SOR-020 /

ラジコン 夢空間取り扱い商品【基本送料無料】フタバ(Futaba)/400109-3/RS303MR FF コマンド方式サーボ ロボットサーボ

在庫の有りの表示でも、お取り寄せになる場合がございます。メーカー欠品や生産終了等で入荷出来ない場合は、改めて弊社より連絡させて頂きます。また、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合があります。予めご了承ください。【パッケージ等の破損について】パッケージは物流時に内容物を保護するためのものです。内容物に支障のないレベルのパッケージの汚れや破損等は、返品及び交換の対象外とさせていただいております。●コアレスモータ&メタルギア採用、TTLコマンド方式タイプ ●RS305CRの形状と出力をラジコン用サーボと同じくPWM方式でも使いたい!というお客様からの要望により開発されたのがTTLコマンド方式サーボです。 従来のR/Cサーボ用PWM信号でも制御ができるため、ラジコン用受信機や他社製PWM方式サーボ用コントロールボードなどで制御が可能です。 ・トルク: 6.5 [kgf・cm] ・スピード: 0.11 [s/60°] ・重量: 28 [g] ・寸法: 35.8×19.5×25.0mm ・電源電圧: 4.8~7.4 [V] ・可動範囲: 300 [deg] ・通信形式: TTL半二重通信/PWM方式 寸法、取り付け穴位置は取扱説明書をご参照ください。

【KYOSHO/京商】インファーノシリーズ用スペアパーツIF617B 【KYOSHO/京商】 アッパーアームセット (MP10)

インファーノシリーズMP10用パーツ フロントのアッパーアームはサスペンションジオメトリーの変更のしやすさやメンテナンス性に優れる I(アイ)アームを採用。この変更によって、「マシンのコントロール性がアップして操縦がラクになるメリットも生まれた」と金井氏は語る。 適合シャーシ インファーノMP10

G-ForceN-Type Drift Wheel HighTraction +8/Black [GD055](JAN：4580416520553)

ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！製品特徴 低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel HighTraction +6/Black [GD054](JAN：4580416520546)

ベストバランス＆パフォーマンス！ on Pタイル しなやかに力強く路面を掴む“High Traction”ホイール！製品特徴 低μ路面での絶妙なしなりとグリップが特徴のHigh Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入 ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel SuperTraction +8/White [GD051](JAN：4580416520515)

コシのあるしなりが生み出す強烈な蹴り出し感＆グリップ！ HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイール。製品特徴 低μをモノともしない最強グリップを誇るSuper Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 内側のテーパー状設計でハイステアリングアングルを実現 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel SuperTraction +6/White [GD050](JAN：4580416520508)

コシのあるしなりが生み出す強烈な蹴り出し感＆グリップ！ HAYATE最強のトラクションを誇る“Super Traction”ホイール。製品特徴 低μをモノともしない最強グリップを誇るSuper Traction仕様 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 内側のテーパー状設計でハイステアリングアングルを実現 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる3段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：Pタイル・カラコンなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel +8/Black [GD039](JAN：4580416520393)

チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！製品特徴 高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：アスファルト・カーペットなど オフセット8mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。

G-ForceN-Type Drift Wheel +6/Black [GD038](JAN：4580416520386)

チャンピオン×チャンピオンメーカーの本気！ 新時代を告げるNEOスタンダードホイール誕生！製品特徴 高めの剛性の中に絶妙なしなりを持たせたスタンダードホイール 深めのスポークエンドが抜群のトラクションバランスを確保 2種類のオフセット仕様でトレッド幅調整が可能 セッティング幅を広げる4段階の硬度をラインナップ 前後ホイールの硬さを変えて、グリップバランスの変更が可能 適応路面：アスファルト・カーペットなど オフセット6mm 27mm幅&3mmハブ対応 2個入ホイールの特性ホイールの硬度について《ホイール特性表》 ※この表に記載されている内容は目安としてお考えください。 グリップ感 キビキビ感 推奨路面 Super Traction ★★★★★ ★★ Pタイル・カラコンなど High Traction ★★★★ ★★★ Pタイル・カラコンなど Traction ★★★ ★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルトなど Normal ★★ ★★★★★ Pタイル・カラコン・アスファルト・カーペットなど ●ホイールの硬さの使い分けにより、マシンのセッティングを変更することなく、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。例：フロントのグリップを高くすると、オーバーステア傾向になり（より曲がる、よりリヤが滑る）、リヤのグリップを上げると、アンダーステア傾向になります（より曲がらなくなる、よりリヤが滑りにくくなる）。硬度の違いによるしなり具合 スーパートラクションホイールは、スタンダードホイールに比べて大きくしなります。このしなりによって、ホイールの接地面が前後方向および横方向で増加し、駆動力（グリップ）が向上します。N-typeホイールのしなり具合は、以下の順で大きくなります。Normal（無印） ＜ Traction ＜ High Traction ＜ Super Traction前後のホイールでしなりを変えることで、操縦特性を調整したり、駆動力（グリップ）を最適化したりすることができます。 均一な荷重と高いトラクションを実現 N-typeホイールは、スポークの接合部をトレッド面の中心付近に合わせています。そのため、オフセットの大小に関わらず、トレッド面に均一に荷重がかかります。また、ホイールの内側と外側でのしなりが均等化される事により、高いトラクションとコントロール性を実現しています。 ホイールオフセットについて HAYATEドリフト用ホイールは、ホイール内側からハブ接触面まで18.5mmの位置を「ゼロオフセット」と定めています。そこを基準にハブ接触面の位置を表したのがオフセット表示です。「オフセット+6」の場合は基準面よりハブ接触面がホイール内側に6mm入り込んでいます。オフセットの数値が大きくなればなるほどホイールは外に置かれる形となり、シャーシのトレッド幅が広がります。フェンダーとの位置合わせはもちろん、トレッド幅の増減による走行特性の調整も行うことができます。