気まぐれ屋

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ エスティマ TCR11W/TCR11G/CXR11G 1992.1～2000.1 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：エスティマ・型式：TCR11W/TCR11G/CXR11G・年式：1992.1～2000.1・エンジン型式：2TZ-FE/3C-TE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ エスティマ TCR10W/TCR10G/CXR10G 1992.1～2000.1 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：エスティマ・型式：TCR10W/TCR10G/CXR10G・年式：1992.1～2000.1・エンジン型式：2TZ-FE/3C-TE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ エスティマ TCR20W/TCR20G/CXR20G 1992.1～2000.1 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：エスティマ・型式：TCR20W/TCR20G/CXR20G・年式：1992.1～2000.1・エンジン型式：2TZ-FE/3C-TE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ エスティマ TCR10W/TCR10G/CXR10G 1992.1～2000.1 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：エスティマ・型式：TCR10W/TCR10G/CXR10G・年式：1992.1～2000.1・エンジン型式：2TZ-FE/3C-TE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ JCE10W 2001.7～2005.7 LSD 159 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：JCE10W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：2JZ-GE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 159 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ JCE10W 2001.7～2005.7 LSD 159 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：JCE10W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：2JZ-GE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 159 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ GXE10W 2001.7～2005.7 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：GXE10W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：1G-FE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ JCE15W 2001.7～2005.7 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：JCE15W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：2JZ-GE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：4WD■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ GXE10W 2001.7～2005.7 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：GXE10W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：1G-FE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァ SXE10/GXE10 1998.10～2005.7 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァ・型式：SXE10/GXE10・年式：1998.10～2005.7・エンジン型式：3SG-E/1G-FE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァ SXE10/GXE10 1998.10～2005.7 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァ・型式：SXE10/GXE10・年式：1998.10～2005.7・エンジン型式：3SG-E/1G-FE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ アルテッツァジータ JCE15W 2001.7～2005.7 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：アルテッツァジータ・型式：JCE15W・年式：2001.7～2005.7・エンジン型式：2JZ-GE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：4WD■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ GR86 ZN8 2021.10～ LSD 6C1 NT2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：GR86・型式：ZN8・年式：2021.10～・エンジン型式：FA24・T/M：MT/AT・標準デフ：T(トルセン)・備考：ノーマルファイナルギヤ専用■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 6C1 NT2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ GRヤリス GXPA16 2024.4～ LSD 1C8 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：GRヤリス・型式：GXPA16・年式：2024.4～・エンジン型式：G16E-GTS・T/M：MT/DAT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：マイナーチェンジ後・備考：6MT・備考：DAT(8AT)取付可■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 1C8 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX100 1996.9～2000.10 LSD 160 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX100・年式：1996.9～2000.10・エンジン型式：1JZ-GE・T/M：5AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ GRヤリス GXPA16 2020.1～2024.3 LSD 1C8 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：GRヤリス・型式：GXPA16・年式：2020.1～2024.3・エンジン型式：G16E-GTS・T/M：MT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：マイナーチェンジ前■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 1C8 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ レジアス RCH41W/RCH47W/KCH46W 1999.8～2002.5 LSD 150 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：レジアス・型式：RCH41W/RCH47W/KCH46W・年式：1999.8～2002.5・エンジン型式：3RZ-FE/3RZ-TE/1KZ-TE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ レジアス RCH41W/RCH47W/KCH46W 1999.8～2002.5 LSD 150 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：レジアス・型式：RCH41W/RCH47W/KCH46W・年式：1999.8～2002.5・エンジン型式：3RZ-FE/3RZ-TE/1KZ-TE・T/M：AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 150 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ 86 ハチロク ZN6 2012.4～2021.10 LSD 986 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：86/ハチロク・型式：ZN6・年式：2012.4～2021.10・エンジン型式：FA20・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：前期、後期共通・備考：ノーマルファイナルギヤ専用■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 986 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX91 1992.10～1996.9 LSD 160 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX91・年式：1992.10～1996.9・エンジン型式：2JZ-GE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ 86 ハチロク ZN6 2012.4～2021.10 LSD 986 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：86/ハチロク・型式：ZN6・年式：2012.4～2021.10・エンジン型式：FA20・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)/T(トルセン)・備考：前期、後期共通・備考：ノーマルファイナルギヤ専用■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 986 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX100 1996.9～2000.10 LSD 160 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX100・年式：1996.9～2000.10・エンジン型式：1JZ-GE・T/M：5AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア SUZUKI スズキ ジムニー JB64W 2018.7～ LSD 60M N2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：SUZUKI/スズキ・車名：ジムニー・型式：JB64W・年式：2018.7～・エンジン型式：R06A・T/M：MT/AT■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 60M N2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX100 1996.9～2001.10 LSD 160 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX100・年式：1996.9～2001.10・エンジン型式：1JZ-GTE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア SUZUKI スズキ ジムニー JB23W 1998.10～2018.7 LSD 60M N2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：SUZUKI/スズキ・車名：ジムニー・型式：JB23W・年式：1998.10～2018.7・エンジン型式：K6A・T/M：MT/AT■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 60M N2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX90 1992.10～1996.9 LSD 160 L2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX90・年式：1992.10～1996.9・エンジン型式：1JZ-GTE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 L2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア SUZUKI スズキ ジムニーシエラ JB74W 2018.7～ LSD 60M N2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：SUZUKI/スズキ・車名：ジムニーシエラ・型式：JB74W・年式：2018.7～・エンジン型式：K15B・T/M：MT/AT■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 60M N2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY フロント SUZUKI スズキ キャリィ DA16T 2014.4～ LSD 600 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：SUZUKI/スズキ・車名：キャリィ・型式：DA16T・年式：2014.4～・エンジン型式：R06A・T/M：AT/MT/AGS・標準デフ：O(オープンデフ)・備考：2WD/4WD・備考：NA車・備考：パートタイム4WD除く/フルタイム4WD除く・備考：デフロック車取付不可■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：フロント・品番：LSD 600 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX90 1992.10～1996.9 LSD 160 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX90・年式：1992.10～1996.9・エンジン型式：1JZ-GTE・T/M：MT/AT・標準デフ：O(オープンデフ)■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 160 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

確かな効きとセッティング性の高さが自慢CUSCO クスコ LSD Type-RS 2WAY リア SUZUKI スズキ キャリィ DD51T 1991.9～1998.12 LSD 600 F2

■商品説明〇低イニシャルで作動・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。〇耐久性抜群・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。〇高レスポンス・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。・パワーを無駄なく路面に伝達。・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■適合車両・メーカー：SUZUKI/スズキ・車名：キャリィ・型式：DD51T・年式：1991.9～1998.12・エンジン型式：F6A・T/M：AT/MT・標準デフ：O(オープンデフ)・備考：4WD・備考：NA車・備考：デフロック車取付不可■商品情報・分類：LSD 2WAY・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：Type-RS・区分：リア・品番：LSD 600 F2※画像はサンプルです。商品の詳細に関してはメーカーサイトにてご確認ください。〇低イニシャルで作動 ・パワーロスを防ぎ、パワーのない車両でもタイムアップが可能。 ・クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上。 〇耐久性抜群 ・プレッシャーリング間に特殊精密スプリングを使用している為、スプリングのストロークを常にキープ。 ・クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・RSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮。 〇高レスポンス ・作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応。 ・パワーを無駄なく路面に伝達。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。