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BILLION OILS FR-375 は、機能、性能のすべてをトルセンデフのみにフォーカスした、トルセンデフ専用オイルです。BILLION (ビリオン) OILS FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L

商品説明メーカー名BILLION(ビリオン) 商品名 BILLION OILS FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L メーカー品番BOIL-FR375-L13商品内容容量：1,3L推奨使用温度域 : 常温～120℃ 用途 : FR トルセンデフ 専用 オイル / 4WD トルセンデフ専用 オイル（リアデフ） 適合 : ストリート ＆ ワインディング / 国際レーシングコース ＆ ミニサーキット 送料サイズ140サイズ

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. TOYOTA 86 (ハチロク) DBA-ZN6 / FA20 MT車用 品番： D-TC1FA20-S【 TOYOTA 86 (ハチロク) DBA-ZN6 / FA20 MT車用 】 ☆OS技研 スーパーロックLSD 品番： D-TC1FA20-S ( OS-GIKEN Super Lock L.S.D.) 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●年式： 2012.04～ ●車種： TOYOTA 86 (ハチロク), SUBARU BRZ ●型式： DBA-ZN6, ZC6 ●E/g型式： FA20用 ●シフト： M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番： D-TC1FA20-S ☆SPEC-S： 1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※在庫・納期は必ずお問合せくださいませ。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 【お支払方法】 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎クレジットカード決済 ◎楽天Edy決済 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

ジムニー パーツ JB64 JB74 駆動 タニグチ ドレスアップ カスタム 改造 ジムニー jb64 パーツ カスタム 改造ジムニー 駆動 ファイナルLSD 「SP」 リア用 JB64 JB74 タニグチ TANIGUCHI リミテッドスリップデブ デファレンシャル ジムニー jb64 パーツ カスタム 改造

ファイナルLSD 「SP」 リア用 JB64 JB74 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ■商品購入時の注意事項■◆本商品は取り寄せ品となっております。 各種決済及び、入金確認後の発注となり、商品が入荷次第発送いたします。 また、本商品の代引き決済は不可とさせていただいております。 (別商品とまとめて注文いただいた場合も、代引き決済は不可とさせていただいております。ご了承ください。)JB64・74用。スパイラル状のサイドギアを採用することで、通常はトルク感応型として働き、片輪が完全に浮いた場合に回転感応型として機械的に効きを発生させるハイブリッド型LSD。早い効きと安定した動作を両立。 スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【タニグチ】 XC XL XG JC JL 新型ジムニー おすすめ グッズ アクセサリー ジムニー jb64 パーツ カスタム 改造 ジムニーシエラ ジムニー JB74 パーツ jb64パーツ楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！※メーカー取り寄せ品について※こちらの商品は、メーカーから入荷時、しっかりとした梱包、または専用箱に入っている為、弊社にて「梱包状態での外装の検品」は行っておりますが、「開封を伴う中身の商品状態・不足品確認等の検品」は実施しておりません。もし開封して中身の検品をご希望の方は、ご注文時コメント欄に記載をお願い致します。

クスコ タイプRS 1.5way(1.5&2way) レガシクスコ タイプRS 1.5way(1.5&2way) レガシィ ツーリングワゴン BH5 1998.6～2003.5 LSD 183 L15

商品名：クスコ type RSメーカー：スバル車種：レガシィ ツーリングワゴン型式：BH5エンジン型式：EJ20年式：1998.6～2003.5排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：MT/AT,ターボ, 標準デフ：ビスカス商品コード：LSD 183 L15取付位置：リア仕様：1.5way(1.5&2way)備考：VDC（トラクションコントロール）付車に装着した場合、VDCが正しく作動しない可能性があります。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0?400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

OS 技研 OS GIKEN オーエス デフ【※ご注文前に納期確認をお願いします】OS技研 デュアルコア LSD SPEC-S 86 ZN6 FA20 / ZN8 FA24 12/04- BRZ ZC6 FA20 / ZD8 FA24 12/04- 【リア用】【ミッション：MT/AT】

☆OS GIKEN オーエス Dual Core LSD☆ 世界初、トルク感応型と回転感応型の融合! OSデュアルコアLSD [トルク感応型LSD] いままでのトルク感応型LSDは、左右輪のトルク差を利用して作動していました。 左右輪のトルク差が発生することによって、LSDに内蔵されたカムが作動してLSDとしての効きが発生します。 トルク差を利用しているため、予備動作（車輪が空転してから）が無く、反応が速いのが特徴です。 しかし、デメリットも存在します。 それは、トルク差が100%（完全にタイヤが浮いた場合）になると作動できない点です。 [回転感応型LSD] それに比べ、回転感応型LSDはタイヤが空転してからLSDとしての効きが発生します。 そのため、回転感応型LSDは反応が遅くなるのが欠点でした。 [トルク感応型と回転感応型の融合] であれば、通常はトルク感応型LSDとして働き、 片輪が完全に浮いた場合に回転感応型として機能すれば、 理想的なLSDができるとOS技研では考えました。 そして、たどり着いたのが可変トルク機能を持ったLSD、それが「OSデュアルコアLSD」です。 ※取付にあたっては、各メーカー該当機種の整備マニュアルに従って行ってください。※適応可能車であっても、次の場合は交換部品が必要となったり、適応不可となることがあります。・改造、修理等でデフ周辺部品及びアクスル系の変更を施している場合。 （限定車、特別仕様車、AT→MTへ載せ替え、他社L.S.D.装着、旧年式→新年式MT或いはアクスルへ変更等）・FFでビスカスL.S.D.装着車の場合、ファイナルリングギヤ，左右ドライブシャフト， 場合によってはミッションケース等の交換が必要になる場合があります。 それら起因による、返品・交換・保証等は一切致しかねますので予めご了承ください。※この部品は競技専用特殊部品につき、クレーム返品には応じかねます。 なお仕様変更は予告無くおこなうことがあります。 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は他車種の代表的な商品イメージです。（※車種・製品ごとに形状等が異なる場合もございます。） ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

送料無料 マツダカーツ LSD STANDARD 2Way リア RX-8 SE3P SAZ1310 KAAZ スタンダード デフ

メーカー KAAZ 商品 STANDARD_2Way 品番 SAZ1310 プレート数 12 プレートサイズ L イニシャルトルク 15 - 17 kgf?m147.1 - 166.7 N?m デフ位置 リア 車両 マツダ 車種 RX-8 型式 SE3P 年式 2003/04～2012/06 エンジン 13B-MSP グレード 標準デフ Torsen 変速機 MT/AT 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

送料無料 トヨタカーツ LSD STANDARD 2Way リア アリスト JZS161 DAT3020 KAAZ スタンダード デフ

メーカー KAAZ 商品 STANDARD_2Way 品番 DAT3020 プレート数 8 プレートサイズ L イニシャルトルク 11 - 13 kgf?m107.9 - 127.5 N?m デフ位置 リア 車両 トヨタ 車種 アリスト 型式 JZS161 年式 1997/08～2003/04 エンジン 2JZ-GTE グレード 標準デフ Open/Torsen 変速機 AT 備考 T3：トルセン車はサイドシャフト 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

NISMO(ニスモ) GT L.S.D 1.5WAY スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT アクティブL.S.D仕様車を除く 品番：38420-RS015-A

メーカー/商品名 NISMO GT L.S.D 1.5WAY 車種 スカイラインGT-R [型式] BNR34 [車種備考] RB26DETT アクティブL.S.D仕様車を除く [商品内容] リアデフ用 商品番号 38420-RS015-A 納期について お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項 掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。 商品画像は代表画像の場合もあり、実際の商品と色・形状が異なることがございます。

OS技研 LSD OSスーパーロックST 1.5Way リア用 ロードスター ND5RC H27～ P5 FR MT

車メーカーMAZDAマツダ車種ROADSTERロードスター型式ND5RC年式H27～ (2015～)エンジンP5駆動FRミッションMTシリーズOSスーパーロックST位置リアタイプ1.5 Way備考※ケース個体差により要加工納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。オーエス技研 オーエスギケン デフ L.S.D. ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. TOYOTA GR86 (GRハチロク) ZN8 / FA24 (MT車)用 品番： D-TC1FA20-STOYOTA GR86 (GRハチロク) ZN8 / FA24 (MT車)用 ☆OS技研 スーパーロックLSD 品番： D-TC1FA20-S ( OS-GIKEN Super Lock L.S.D.)

【適合車種】 ●年式： 2021.10～ ●車種： TOYOTA GR86 (GRハチロク), SUBARU BRZ ●型式： DBA-ZN8, ZD8 ●E/g型式： FA24用 ●シフト： M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番： D-TC1FA20-S ☆SPEC-S： 1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※在庫・納期は必ずお問合せくださいませ。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 【お支払方法】 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎クレジットカード決済 ◎楽天Edy決済 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. RX-8 SE3P/13B-MSP用 D-MA102061405-SRX-8 SE3P/13B-MSP用 ☆OS技研 スーパーロックLSD☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●適合年式：2003/04～ ●適合車種：RX-8 ●適合型式：SE3P/13B-MSP用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-MA102061405-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

LSD-134-C 耐久性抜群 低イニシャルで作動 高レスポンス クスコCUSCO LSD type RS フロント 1WAY ミラージュ C53/C63/C83 MT 1987.9～1991.10 LSD-134-C

■商品コードLSD 134 C ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種ミラージュ ■製品説明＊型式：C53/C63/C83＊車種備考：-＊年式：1987.9～1991.10＊エンジン型式：-＊トランスミッション：MT＊標準デフ：オープンデフ＊付属パーツ：スピードメータードライブギア、リングギアボルト＊商品説明：type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。◎0～400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。＊備考：-＊JANコード：-＊コード：B ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

クスコ タイプRS 1.5way ジムニー JB23W 20クスコ タイプRS 1.5way ジムニー JB23W 2002.1～2018.7 LSD 898 V15

商品名：クスコ type RSメーカー：スズキ車種：ジムニー型式：JB23Wエンジン型式：K6A年式：2002.1～2018.7排気量：660T駆動方式：4WDグレード：適合情報：4型（2002年1月）以降、リングギヤボルト10穴の車両のみ商品コード：LSD 898 V15取付位置：フロント仕様：1.5way備考：パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0?400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

モーターファーム トランスファーダウンギア/ロックリザード ジムニー JA11 北海道・沖縄・離島は要確認

車メーカースズキ車種ジムニー型式JA11品番TDG-FRL品名トランスファーダウンギア/ロックリザード仕様【 純正トランスファー 】HIレンジ：1.58 / LOWレンジ：2.51【 ロックリザード 】HIレンジ：1.58 / LOWレンジ：4.16注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。Motor Farm モーターファーム SUZUKI JIMNY ジムニーパーツオフロード走行では、タイヤサイズを純正より外径の大きなものに変更するのが定番です。しかし、純正トランスファーのままタイヤ外径だけを大きくしてしまうとトルクが激減し思うように回転しなかったり、走破性が極端に落ちてしまうことも。またMT車で、半クラッチでタイヤを回転させると、すぐにクラッチをダメにしてしまいます。そこで開発されたのがトランスファー ダウンギア ロックリザードです。ロックリザードを装着すると、LOWレンジ側が純正減速比より約66%ダウンします。HIレンジは変わらずそのままなので、一般道走行時も快適です。オフロード走行(ローギア使用時) のみギア比ダウンになり、走破性がアップします。装着後のギアの音鳴りを極力軽減するため、ギア山部加工済み。オフローダー必須アイテムです。

ジムニー パーツ 駆動 ドレスアップ カスタム 改造ジムニー 駆動 アルティメットLSD TYPE2 リア用インプス IMPS

アルティメットLSD TYPE2 リア用（IMPS）こだわりの55°(タイプ2)コイルスプリング式、高強度クロモリ鋼ケース、オイルスルーシステム、大容量・16枚クラッチプレートなどクロスカントリーフリークの求める走りに応える充実のスペックで好評のリアLSDです。 タイプ2 （林道走行・街乗り仕様） 新製品 どんな路面コンディションに対してもマイルドな初期作動を実現しました。構造等はタイプ1に準じていますので、信頼性は抜群です。 また、気になる作動音もブレーキ現象もほとんど出ません。 タイプ1ではちょっと効き過ぎると思っているユーザー様に最適です。 オイルスルーシステムを可能にした高強度クロモリ鋼のLSDケース。 内部に使用されるサイドギア、ピニオンギアを精密鍛造構造にし、ハイパワーエンジンにも対応する耐久性とギアの小型化を実現。 これにより内部容量を増加させ、クラッチプレートの枚数を増やすとともに1枚あたりの負荷を軽減して耐久性を向上しました。 オイルスルーシステムによりLSD内部へのオイルの流れをさらに向上させ、安定したLSDの効きを実現しました。 さらにケースに独自の加工技術を施し大きく開けられたオイル出入り口からプレッシャーリング、クラッチプレートなどにオイルが素早く伝わり、より効果的な潤滑効果を発揮。 効果的なオイルの循環によりハードな使用でもオイルを素早くプレートに供給できるため、LSDの効きが安定します。 クラッチプレートに放射線状に独自のミゾ加工を施したオリジナルクラッチプレートを採用し、潤滑効果を発揮。 クロスカントリーフリークが求めるより強いLSDを追求した結果生まれたのがアルティメットLSDタイプ2です。 ジムニーを知り尽くしたIMPSが独自のテスト＆ランを繰り返し、ジムニーに最適なプレッシャーリング作用角55度（アルティメットLSDリア用タイプ2）を設定しました。 これにより作動タイミングが早く”すぐ効くLSD”を実現しています。 「コーンスプリング予圧型多版クラッチ式LSD」の場合、イニシャルトルク（予圧）のかかる方向がLSDの作動方向とは逆のため、タイムラグが生じます。 アルティメットLSDはプレッシャーリングの内側にセットされたコイルスプリングによって同一方向にトルクがかかるため、タイムラグ0、高トラクション、高レスポンスを実現しています。 取付可能車種：JA11C/JA11V/JA12C/JA12V/JA12W/JA22W/JB23W/JB33W/JB43W/JA51C/JA51W/JB31W/JB32W ジムニーパーツ専門店 KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【IMPS - インプス】 関連商品 アルティメットLSD 専用オイル 1リットル（IMPS） アルティメットLSD TYPE1 リア用（IMPS） アルティメットLSD TYPE2 リア用（IMPS） おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！

ジムニー パーツ JB23 JB33 JB43 駆動 タニグチ ドレスアップ カスタム 改造ジムニー 駆動 ファイナルLSD リア用 オフロードモデル JB23 JB33 JB43 660cc&1300cc タニグチ TANIGUCHI

ファイナルLSD リア用 オフロードモデル JB23/JB33/JB43用 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ■商品購入時の注意事項■◆本商品は取り寄せ品となっております。 各種決済及び、入金確認後の発注となり、商品が入荷次第発送いたします。 また、本商品の代引き決済は不可とさせていただいております。 (別商品とまとめて注文いただいた場合も、代引き決済は不可とさせていただいております。ご了承ください。)ファイナルLSD リア用 オフロードモデル JB23/JB33/JB43用(660cc＆1300cc用) プレッシャーリングを閉じる方向にセットしたスプリングにより、低負荷時のチャタリング音をほぼ無音にすることに成功。さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15万km走破※という長寿命な点も特徴。専用デフオイル推奨。スペック表 オンロードモデル オフロードモデル カム角度（度） 45/45 55/55 ディスク枚数 20 ← 初期イニシャルトルク（K） 約6 約12 プレッシャーリング締付（K） 224 184 税込価格 ¥139.650 ¥139.650 よりアグレッシブに走りたい人に送る「オフロード用」。なお、AT車ユーザーや渋い走りが信条の人には「オンロード用」がお勧め!! 取付車種 JB23/JB33/JB43 スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【タニグチ】 関連商品 ファイナルLSD フロント JB23(1～3型)・JB33～JB43(2型)用 1.1wayモデル ファイナルLSD フロント JB23(1～3型)・JB33～JB43(2型)用 2wayモデル ファイナルLSD リア用 オフロードモデル JB23/JB33/JB43用 ファイナルLSD リア用 オンロードモデル JB23/JB33/JB43用 ファイナルLSD専用オイル 3リットル おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！※メーカー取り寄せ品について※こちらの商品は、メーカーから入荷時、しっかりとした梱包、または専用箱に入っている為、弊社にて「梱包状態での外装の検品」は行っておりますが、「開封を伴う中身の商品状態・不足品確認等の検品」は実施しておりません。もし開封して中身の検品をご希望の方は、ご注文時コメント欄に記載をお願い致します。

nismo ニスモ GT LSD Pro 2WAY シルビア S15 SR20DET 全車

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15エンジン型式SR20DET適合備考全車品番38420-RSS20-D5品名GT LSD Pro仕様2WAY仕様デフタイプ(車軸) R200V R200H最終減速比 3.916 3.692ご注文について※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。ニスモ ニッサン NISSAN LSD デファレンシャル ギアイニシャルトルク内圧式可変機能付（6.5-8.5-14.0kgf・m 注1））GT L.S.D. Proには、L.S.D.本体を分解せずにイニシャルトルクを3段階（LOW-MIDDLE-HIGH／6.5-8.5-14.0kgf・m）に切り替えられる機能が付いています。これによりドライビングスタイルやタイヤ、サスペンションチューニング、走行条件の変化によって比較的簡単にイニシャルトルクを変えられます。また、イニシャルトルクが経年低下した際もイニシャルトルクを切り替えることにより、LOWなら2回、MIDDLEなら1回分のオーバーホール費用を節約できます。L.S.D.を酷使する方には、GT L.S.D. Proをお勧めします。その他、基本性能はGT L.S.D.と同一です。注1）イニシャルトルク内圧式6.5-8.5-14.0kgf・mは設計基準値です。慣らし（初期のプレートの馴染み）を終えると、LOW5.0～5.5-MIDDLE7.0～7.5-HIGH12.5～13.0kgf・mで安定します。出荷時はMIDDLEです。

TOYOTA 86, GR86 (ハチロク) ZN6, ZN8 / FA20, FA24用 KAAZ 2WAY SOLID L.S.D. 品番： SAT2080 (カーツ ソリッド LSD)【 TOYOTA 86, GR86 (ハチロク) ZN6, ZN8 / FA20, FA24用 】KAAZ 2WAY SOLID L.S.D. 品番： SAT2080 (カーツ ソリッド LSD) 【smtb-TD】【saitama】

【商品概要】 KAAZ SOLID L.S.D. カーツ ソリッド LSD ○タイプ： 2WAY SOLID ○品番： SAT2080 【適合車両】 [年式] 2012/04～ [車種] TOYOTA 86, GR86 (ハチロク), SUBARU BRZ [型式] ZN6, ZN8, ZC6, ZD8 [E/g型式] FA20, FA24 [シフト] MT/AT 車 ●純正標準： オープン/トルセン車用 ■クセのないロック性能と安定感のあるドライバビリティ ・差動制限力が従来モデルに比べ、飛躍的にUP! ・熱容量と伝達能力を向上し、過酷な条件下での性能安定を実現！ ・デフケースの設計を一新し、高剛性を実現！ ・クラッチプレートは、加工条件を変更し、静粛性と伝達性を兼ね備えたRSプレートを採用！ ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ※ CUSCO (クスコ), OS GIKEN (OS技研),などのメーカーと併せてご検討ください。 ★当商品と各KAAZ全商品は複数ご購入でも送料は無料でOKです！！ カーツ商品は複数個数でご注文入力をいただきますと 自動的に複数分の送料が計上されることがございますが、 当店でご注文を確認した時点で送料無料に訂正変更させていただきます。 【送料】 ◎全国一律 送料無料!!（北海道・本州・四国・九州） ※沖縄県・他離島は着払い発送とさせていただきます。 【お支払方法】 ◎銀行お振込み ・ジャパンネットバンク ・楽天バンク ◎クレジットカード決済 ◎楽天Edy決済 ◎現金書留 ※当商品は銀行お振込みかクレジットカード決済または現金書留での お支払いのみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. RX-7 FD3S/13B-REW用 D-MA102061405-SRX-7 FD3S/13B-REW用 ☆OS技研 スーパーロックLSD☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●適合年式：1991/11～ ●適合車種：RX-7 ●適合型式：FD3S/13B-REW用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-MA102061405-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

LOWレンジ66%ダウンでハイトルク＆極低速!!トランスファー ダウンギア ロックリザード

商品詳細 オフロード走行では、タイヤサイズを純正より外径の大きなものに変更するのが定番です。しかし、純正トランスファーのままタイヤ外径だけを大きくしてしまうとトルクが激減し思うように回転しなかったり、走破性が極端に落ちてしまうことも。またMT車で、半クラッチでタイヤを回転させると、すぐにクラッチをダメにしてしまいます。そこで開発されたのがトランスファー ダウンギア ロックリザードです。 ロックリザードを装着すると、LOWレンジ側が純正減速比より約66%ダウンします。HIレンジは変わらずそのままなので、一般道走行時も快適です。オフロード走行(ローギア使用時) のみギア比ダウンになり、走破性がアップします。 装着後のギアの音鳴りを極力軽減するため、ギア山部加工済み。オフローダー必須アイテムです。 適合 JA11・71・12C・12V（純正とトランスファー） スペック 【 純正トランスファー 】 HIレンジ：1.58 / LOWレンジ：2.51 【 ロックリザード 】 HIレンジ：1.58 / LOWレンジ：4.16 関連商品 送料 基本送料無料（沖縄・一部離島地域を除く） ■商品についてのご案内■ ※営業所止めの代引き発送は出来ません。 ※タイヤ・ホイールセットや、マフラーなどはいかなる理由があっても返品・交換はお受けできません。 ■ 商品の取付は、専門知識のあるプロショップや整備工場等で行う事を推奨致します。 ■ 型式・年式・仕様・改造等により、取付方法に差異及び取付不可能な場合があります。 ■ 弊社製品の一部は競技用部品となっており、車検に適合しない物もあります。 ■ ご自身で取付をされる場合は自己責任でお願い致します。 ■ お客様都合による商品のご返品は一切お受け出来兼ねます。 ■ 弊社商品の初期不良によるご返品は、使用前・装着前・塗装及び加工前の商品のみです。 ■ 使用・加工済みの商品のご返品には応じ兼ねますので、商品到着時に必ずご確認願います。 ■ 弊社商品の不良による取付等の費用及び予約や予定のキャンセル費用は一切保証し兼ねます。 ■ カタログ・WEBの掲載商品構成及び価格・仕様等は、予告なく変更される場合があります。 ■ カタログ・WEBの掲載画像は、撮影・印刷条件により実際の商品の色と異なる場合があります。

送料無料 BMWカーツ LSD STANDARD 2Way リア 3シリーズ E46 DAW3020 KAAZ スタンダード デフ

メーカー KAAZ 商品 STANDARD_2Way 品番 DAW3020 プレート数 12 プレートサイズ M イニシャルトルク 7 - 9 kgf?m68.6 - 88.3 N?m デフ位置 リア 車両 BMW 車種 3シリーズ 型式 E46 年式 1998～2000 エンジン 6-Cylinders グレード 328 標準デフ Open 変速機 備考 W1：ファイナルギヤ比 3.46 および 3.38 のみ適合 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

TRD PERFORMANCE PARTS TRD 機械式 2way L.S.D. TOYOTA 86 (ハチロク) DBA-ZN6 / FA20用 品番：41301-ZN600【 TOYOTA 86 (ハチロク) DBA-ZN6 / FA20用 】 TRD 機械式 2way L.S.D. (Limited Slip Differential) 品番： 41301-ZN600 (TRD PERFORMANCE PARTS) ※送料無料 (沖縄県および離島は除く)

【適合車両】 ●年式： 2012.04～前期後期型 共通 ●車種： TOYOTA 86 (ハチロク) ●型式： DBA-ZN6 ●E/g型式： FA20 【商品内容】 TRD 86 PERFORMANCE PARTS TRD ハチロク パフォーマンスパーツ ○機械式 2way L.S.D. (Limited Slip Differential) ・品番： 41301-ZN600 ●スペック ・86専用で新規開発。カム角の最適化により高いレスポンスを発揮させます。 ・アクセルコントロールに対して違和感無くダイレクトにLSDが作動します。 ・効きを強めに設定しているもののストリート走行では、チャタリング （バキバキ音）の発生を低減させています。 ・L.S.D.はコーナリング中などに逃げようとする駆動力を、左右輪の回転数や トルク差を感知し、デフ機能を制限することで確実に路面へ駆動力を伝えます。 ※当店ページ内に掲載していない TRD 商品も全て取扱い販売しております。 お気軽にお見積もりお問い合わせくださいませ。 ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。 ※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。 ※本仕様は予告無く変更される場合があります。 また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ◎全国一律 送料無料!!（北海道・本州・四国・九州） ※沖縄県および離島は送料着払いとなります。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. アルテッツァ SXE10/3S-G用 D-TB102081404-Sアルテッツァ SXE10 / 3S-GE (MT車)用 ☆OS技研 スーパーロックLSD SPEC-S 1.5WAY☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 送料無料 ※沖縄県・その他離島は別途送料がかかります。 (OS-GIKEN 正規品)

【適合車種】 ●適合年式：1998/10～ ●適合車種：アルテッツァ ●適合型式：SXE10/3S-G用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-TB102081404-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

ORSタニグチ ファイナルLSD 「SP」 リア用 ジムニー JB23W JB33W JB43W 沖縄・離島は着払い

車メーカースズキ車種ジムニー型式JB23W JB33W JB43W品名ファイナルLSD 「SP」 リア用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ ※パーツによっては、年式が異なるだけで適応しない場合もありますので、ご注文の際はに必ず適合確認をお願いします。※商品により「車両形式」「年式」「車台番号」確認必要です。できるだけご入力ください。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 【運賃について】※こちらの商品は特別運賃が適応されます。※下記の送料表が適用されます。ご注文時に自動計算されます通常送料ではございません。 地域／送り先 送料 北海道5,000円(税別) 青森県 岩手県 秋田県3,300円(税別) 宮城県 山形県 福島県3,000円(税別) 東京都 神奈川県 山梨県 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県2,700円(税別) 長野県 新潟県2,700円(税別) 岐阜県 静岡県 愛知県 三重県2,600円(税別) 富山県 石川県 福井県2,500円(税別) 兵庫県 大阪府 滋賀県 京都府 奈良県 和歌山県2,500円(税別) 岡山県 鳥取県 島根県 広島県 山口県2,500円(税別) 徳島県 香川県 愛媛県 高知県2,600円(税別) 福岡県 佐賀県 長崎県 大分県2,700円(税別) 熊本県 宮崎県 鹿児島県2,700円(税別) 沖縄／離島要確認 ORST オフロードサービスタニグチ OFF ROAD SEAVICE TANIGUCHI ジムニーパーツJB23・33・43用。スパイラル状のサイドギアを採用することで、通常はトルク感応型として働き、片輪が完全に浮いた場合に回転感応型として機械的に効きを発生させるハイブリッド型LSD。早い効きと安定した動作を両立。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. シルビア S15/SR20DET用 D-NA402061405-Sシルビア S15/SR20DET用 ☆OS技研 スーパーロックLSD☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●適合年式：1999/1～ ●適合車種：シルビア ●適合型式：S15/SR20DET用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-NA402061405-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. ロードスター NA8C, NB8C / BP用 D-MA202061404-Sロードスター NA8C, NB8C / BP用 ☆OS技研 スーパーロックLSD☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●適合年式： ●適合車種：ロードスター ●適合型式：NA8C , NB8C / BP用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-MA202061404-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

☆OS技研 スーパーロックLSD OS-GIKEN Super Lock L.S.D. レビン,トレノ AE86(後期)/4A-G用 D-TA102081604-Sレビン,トレノ AE86(後期)/4A-G用 ☆OS技研 スーパーロックLSD☆ OS-GIKEN Super Lock L.S.D. 【smtb-TD】【saitama】

【適合車種】 ●適合年式：1985/10～1987/4 ●適合車種：レビン,トレノ ●適合型式：AE86(後期)/4A-G用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-TA102081604-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。 【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。 (プレシャーリングが開くことでデフはロックする) そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。 ・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。 ・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。 純正オープンデフからデフロックになる過程、 あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 アクセルコントロールが格段にしやすくなります。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。 OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。 ・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより ディスクの枚数を従来品に比べ1.5～2倍以上 (当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 100%デフロックを余裕で実現しました。 ・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。 ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。 (特許取得:日本・米国・台湾・韓国) スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 製品寿命が驚異的に長くなる。 ◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。 ◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。 また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。 ◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。 ◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。 ◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 高度な走行安定性とトラクション性能を実現。 ◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 アンダーステアになりにくくなります。 ◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 コーンスプリングからフリクションプレートを経由して プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。 ※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。 車種ごとに形状は異なります。 ※取付時の注意事項がある車種もございますので、 必ずメーカーHP適合表をご確認ください。 【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。 ※当商品はメーカー直送となります。 ※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。 【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。 代金引換・コンビニ決済などはお受けできません。 予めご了承くださいませ。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。 ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。 予めご了承くださいませ。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。

ジムニー パーツ JB23 JB33 JB43 駆動 タニグチ ドレスアップ カスタム 改造ジムニー 駆動 ファイナルLSD リア用 オンロードモデル JB23 JB33 JB43 660cc&1300cc タニグチ TANIGUCHI

ファイナルLSD リア用 オンロードモデル JB23/JB33/JB43用 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ■商品購入時の注意事項■◆本商品は取り寄せ品となっております。 各種決済及び、入金確認後の発注となり、商品が入荷次第発送いたします。 また、本商品の代引き決済は不可とさせていただいております。 (別商品とまとめて注文いただいた場合も、代引き決済は不可とさせていただいております。ご了承ください。)ファイナルLSD リア用 オンロードモデル JB23/JB33/JB43用(660cc&1300cc用) プレッシャーリングを閉じる方向にセットしたスプリングにより、低負荷時のチャタリング音をほぼ無音にすることに成功。さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15万km走破※という長寿命な点も特徴。専用デフオイル推奨。スペック表 オンロードモデル オフロードモデル カム角度（度） 45/45 55/55 ディスク枚数 20 ← 初期イニシャルトルク（K） 約6 約12 プレッシャーリング締付（K） 224 184 税込価格 ¥139.650 ¥139.650 AT車ユーザーや渋い走りが信条の人に送る「オンロード用」。なお、よりアグレッシブに走りたい人には「オフロード用」がお勧め!! 取付車種 JB23/JB33/JB43 スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【タニグチ】 関連商品 ファイナルLSD フロント JB23(1～3型)・JB33～JB43(2型)用 1.1wayモデル ファイナルLSD フロント JB23(1～3型)・JB33～JB43(2型)用 2wayモデル ファイナルLSD リア用 オフロードモデル JB23/JB33/JB43用 ファイナルLSD リア用 オンロードモデル JB23/JB33/JB43用 ファイナルLSD専用オイル 3リットル おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！※メーカー取り寄せ品について※こちらの商品は、メーカーから入荷時、しっかりとした梱包、または専用箱に入っている為、弊社にて「梱包状態での外装の検品」は行っておりますが、「開封を伴う中身の商品状態・不足品確認等の検品」は実施しておりません。もし開封して中身の検品をご希望の方は、ご注文時コメント欄に記載をお願い致します。

☆OSスーパーロックL.S.D.専用ギアオイル 1L缶 スタンダード OS-250R GEAR OIL for OS-GIKEN Super Lock L.S.D. OS 80W-250 GL-5OS技研 OSスーパーロックL.S.D.専用ギアオイル 1リットル缶 スタンダード OS-250R V2 型番： OS 80W-250 GL-5 ※送料無料！(※沖縄県・その他離島を除く)

【商品名】 OS GIKEN Rasing Power Unit & Parts Development OS技研 ◎OSスーパーロックL.S.D.専用ギアオイル 1リットル缶 スタンダード OS-250R V2 ・型番： OS 80W-250 GL-5 ・OSスーパーロックL.S.D.の特性を100％引き出すための純正ギアオイル、登場！ 【商品詳細】 □POINT ・OSスーパーロックL.S.D.専用ギヤオイルは、 OS技研が長年にわたるレース用パーツ作りの経験を活かし、オイルメーカーと共同開発したものです。 ・スーパーロックL.S.D.の作動タイミングをよりダイレクトに動かすように処方が組まれており、 よりフレキシブルな作動を実現します。 ・また250番という超高粘度ながら、80Wという低温始動性能も持っているため、 フリクションディスク枚数を多く組み込んでいるOSスーパーロックL.S.D.のディスクの隙間に入りこみ、 高い保護性能を発揮します。 ・ベースオイルにPAO（ポリアルファーオレフィン）+ポリオールエステルを使用し、 添加剤として新開発のS(イオウ)P(リン)B(ボロン)系添加剤を採用。 また、API規格のGL-5の性能を持ち、250番という超高粘度による強化油膜により、 高い極圧性能と耐摩耗性能を有します。 ・さらに機械式LSDに適したFM剤（FrictionModifier：摩擦調整剤）を使用しているため、 LSDの異音（チャタリング）や異常振動の発生を軽減させると同時に、LSD本来の性能を引き出します。 ・ステックトルク性能に優れた添加剤を使用しているため、 マニュアルトランスミッションにもご利用いただけます。 □火気厳禁 ・第4類 第4石油類 危険等級 III ・環境汚染防止のため、交換後の廃油処理は、販売店等、廃油引き取り設備のある所で行ってください。 □取扱上の注意 ・ギアボックスが熱い時の油の抜き取りは、火傷の危険があります。 ・ギアボックスが冷めてから抜き取ってください。 ・目にはいると炎症を起こすことがあります。 ・取り扱う際は保護眼鏡を使用するなど目に入らないようにしてください。 ・皮膚に触れると炎症を起こすことがあります。 ・取り扱う際は保護手袋を使用するなど皮膚に触れないようにしてください。 ・飲まないでください。飲み込むと下痢、嘔吐します。 ・子供の手の届かない所に置いてください。 ・オイル交換は自動車メーカーもしくは、販売店の指示に従って定期的に行ってください。 □応急処置 ・目に入った場合は、清浄な水で15分間洗浄し、その後医師の診断を受けてください。 ・皮膚に触れた場合は、水と石けんで充分に洗ってください。 ・飲み込んだ場合は、無理に吐かせずに、直ちに医師の診断を受けてください。 □廃油・廃容器の処理 ・処理方法は法令で義務づけられています。法令に従い適正に処理してください。 ・不明な場合は購入先にご相談の上処理してください。 □保管方法 ・ごみ、水分などの混入防止のため、使用後は密栓してください。 ・直射日光を避け、暗所に保管してください。 ・容器からオイルが漏れる場合がありますので、保管には充分注意してください。 品 名 品名 OSスーパーロックL.S.D.専用ギアオイル FR/RR FR車用 種別 FULL SYNTHETIC 用途 自動車ギア用 代表性状 型番 OS 80W-250 GL-5 SAE 80W-250 API GL-5 引火点 208℃ 動粘度 320.5（40℃）43.7（100℃） ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。 商品改良などにより実際の商品と異なる場合もございます。 ※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。 ●商品を理解した上お買い求めください。 ●製品の内容は改良のため予告なく変更する場合があります。 ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。 ◎メーカー在庫が欠品場合 ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。 決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。 納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 一切お受けできません。

LSD-6C1-VT15 新型GR86＆BRZ用が早くも登場！ 新開発FFD採用 高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤ コントロールしやすいニューコンセプトLSD クスコCUSCO クスコ CUSCO LSD type-RS Spec-F 1.5way(35°/20°) GR86 ZN8 LSD-6C1-VT15

■商品コードLSD 6C1 VT15 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名CUSCO LSD type-RS Spec-F ■カム1.5way(35°/20°) ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種GR86 ■型式ZN8 ■商品説明LSDの効き始めをマイルドにセッティング。1way(35°)これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。安心して踏み込めて、コントロールしやすいニューコンセプトLSD◎アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。◎新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。特徴◎新開発FFD(フラットフリクションディスク)を採用◎FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現◎スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適◎メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現◎信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用◎お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能(オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください)こんな方は特にお勧めです◎高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリヤ駆動車)◎高速サーキットでタイムアタックされる方◎ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方◎ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方◎ハイグリップタイヤを装着している方 ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。※商品の配送先に個人宅をご指定頂けません。配送先としてご指定頂けるのはカーディーラーやショップ等となりますので、予めご了承下さい。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1～2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。