気まぐれ屋

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CBR250R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。■注意点※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2はCBR250R(MC41-1400001から1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。※CBR250R(MC41-1500001以降)用はFIコン2は販売しておりません。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考: (MC41-1400001から1499999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CBR250R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。■注意点※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考: (MC41-1000001から1399999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ボアアップキット305cc CBR250R CRF250 RALLY CRF250L HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：SP武川製PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。SP武川製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。■注意点※FIコン2の同時装着が必要になります。※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※FIコン2は以下の4種類があります。ご注意下さい。・CBR250R(MC41-1000001から1399999)用・CBR250R(MC41-1400001から1499999)用※CBR250R(MC41-1500001以降)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用CRF250L(MD38)用・CRF250L・CRF250 RALLY(MD44)用※CBR250R(MC41-1000001から1399999)用旧タイプFIコン2を装着されている方CBR250R(MC41-1000001から1399999)用旧タイプFIコン2(インジェクションコントローラー)(品番05-04-0005)には、ボアアップキット305cc用にセッティングされた3次元補正マップが内蔵されておりません。その為、ボアアップキットを装着する場合、お客様ご自身でSP武川社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書換え作業を行う必要があります。※書き換え作業を行うにあたり、書き換え対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。※コントローラーが故障している場合や著しい汚損がある場合、書き換え作業をお断りする場合があります。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考:(MC41-1000001から1399999)※旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、新プログラムへの書換え作業が必要です。 CBR250R  備考: (MC41-1400001から1499999)CRF250 RALLY CRF250 RALLY  備考: (MD44-1000001以降)CRF250L CRF250L  備考: (MD38-1000001以降) CRF250L  備考: (MD44-1000001以降)

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット 305cc CBR250R・CRF250L/RALLY(MC41/MD38/MD44)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0618販売備考：CBR250R・CRF250L/RALLY (MC41/MD38/MD44)適合情報：ホンダ[HONDA] CBR250R [MC41] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD44] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38] ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44]◆シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです ◆FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します ◆シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用 ◆シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております ◆又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります ◆シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています ◆シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています ◆対象温度センサー：SP TAKEGAWA 製PT1/8 ◆鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています ◆ボア径：84mm ◆圧縮比：13.0:1 ◆SP TAKEGAWA 製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) S-Stage ecoφ61 169cc カムレス PCX JF28-11 JF56

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0334販売備考：PCX(JF28-11/JF56)適合情報：ホンダ[HONDA] PCX125 [ピーシーエックス125] ホンダ[HONDA] PCX150 [ピーシーエックス150]Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 カムシャフト無しキットは現在、タケガワ製スポーツカムシャフトを装着されていて170ccへステップアップする方が対象となります。 170cc ボア径61mm 圧縮比11.2:1 カムシャフトは付属しておりません。 対応車種PCX(125) :PCX(JF28-1100001-1299999) :PCX(JF56-1000001-1021668) :PCX(JF81-1000001-) ■ 詳細 ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダー、ピストンキットを装着することで、排気量を170ccにすることが出来ます。 ノーマル排気量とは異なるトルクフルな特性と出力アップが可能になります。 カムシャフト無しキットは現在、タケガワ製スポーツカムシャフトを装着されていて170ccへステップアップする方が対象となります。 ピストンの圧縮比をノーマル11.0:1に対し、11.2:1にすることで、レギュラーガソリンに対応しております。 耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用 ■ PCX用Sステージキット装着に関する注意点 PCXノーマルシリンダーヘッドのウォータージャケットは個体差により位置ずれがあります。 このずれが大きく、Sステージキットのボアとウォータージャケットの距離が近い場合、シリンダーヘッドガスケットからの「吹き抜け」が発生する為、Sステージキットをお使い頂く事はできません。 ご購入前に下記pdfをご覧頂き、ノーマルシリンダーヘッドの燃焼室からウォータージャケットまでの距離を測り、タケガワが設けた範囲以上であるかをご確認下さい。 範囲以下のノーマルシリンダーヘッドは組み付け対象外となりますが、タケガワシリンダーヘッドセットを別途ご購入頂く事でSステージキットの組付けが可能になります。 ■シリンダーヘッドセット JF28-1100001-/JF56-1000001-/JF81-1000001-用 01-03-0020 価格￥32,000(税抜) 注意事項 ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。 ■PCX(JF28-1100001-) FIコン2(インジェクションコントローラー)の装着が必要になります。 FIコン2に内蔵されている設定プログラムはタケガワ製エンジンパーツ、マフラー装着車が対象になります。他社製のエンジンパーツ、マフラーは使用出来ません。ご注意下さい。 ■PCX(JF56-1000001-1021668)・PCX(JF81-1000001-) スポーツカムシャフトを装着した場合、デコンプレッション機能が無くなる為、アイドリングモードにして頂く必要があります。 (デコンプ取付け方法は上記をご覧ください) FIコン2(インジェクションコントローラー)の装着が必要になります。 競技専用部品になります。一般公道では使用出来ません。 デコンプ機能を備える場合、プーラーやプレス等の特殊工具が必要になります。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) ハイパーボアアップキット 305cc 01-05-0631 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ハイパーボアアップキット 305cc メーカー品番：01-05-0631 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：26750170 JANコード：4514162296523 特長：ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー：PT1/8 鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るタケガワ独自開発のインジェクションコントローラーです。 タケガワ製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。¥内蔵の補正マップを全体的に濃い目/薄い目に本体のロータリースイッチで微調整可 FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、レブリミッターカット機能を備えています。 ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、車体左側面のキー付きツールボックス内にFIコン2本体を収納することが出来ます。 仕様：圧縮比13.0：1 商品サイズ：ボア径84mm 単位：1セット 適合車種：CRF250L(MD44-1000001～)｜CRF250 RALLY(MD44-1000001～) 適合互換：MD44-L_MD44-R ※注意：排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 FIコン2(05-04-0040)はCRF250L(MD44)・CRF250 RALLY(MD44)が対象になります。 CRF250Mへの作動確認は行っていない為、対象外にしております。 H.I.D.及び他社製LEDヘッドライトはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 ※CRF250L(MD38)には取付け出来ません。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) ハイパーボアアップキット 305cc 01-05-0630 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ハイパーボアアップキット 305cc メーカー品番：01-05-0630 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：26750163 JANコード：4514162296516 特長：ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー：PT1/8 鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るタケガワ独自開発のインジェクションコントローラーです。 タケガワ製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 内蔵の補正マップを全体的に濃い目/薄い目に本体のロータリースイッチで微調整可 レブリミッターカット機能を備えています。 ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 仕様：圧縮比13.0：1 商品サイズ：ボア径84mm 単位：1セット 適合車種：CRF250L(MD38-1000001～) 適合互換：MD38-L ※注意：排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 FIコン2(05-04-0015)はCRF250L(MD38)が対象になります。 ※CRF250L(MD44)には取付け出来ません。 CRF250Mへの作動確認は行っていない為、対象外にしております。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) ハイパーボアアップキット 305cc 01-05-0629 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ハイパーボアアップキット 305cc メーカー品番：01-05-0629 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：26750156 JANコード：4514162296509 特長：ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー：PT1/8 鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るタケガワ独自開発のインジェクションコントローラーです。 タケガワ製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。¥内蔵の補正マップを全体的に濃い目/薄い目に本体のロータリースイッチで微調整可 レブリミッターカット機能を備えています。 ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 仕様：圧縮比13.0：1 商品サイズ：ボア径84mm 単位：1セット 適合車種：CBR250R(MC41-1400001～1499999) 適合互換：MC41 ※注意：排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) ハイパーボアアップキット 305cc 01-05-0628 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ハイパーボアアップキット 305cc メーカー品番：01-05-0628 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：26750149 JANコード：4514162296493 特長：ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るタケガワ独自開発のインジェクションコントローラーです。 タケガワ製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。¥内蔵の補正マップを全体的に濃い目/薄い目に本体のロータリースイッチで微調整可 FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。 単位：1セット 適合車種：CBR250R(MC41-1000001～1399999) 適合互換：MC41 ※注意：排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) ボアアップキット 305cc 01-05-0618 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ボアアップキット 305cc メーカー品番：01-05-0618 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：26750132 JANコード：4514162296424 特長：シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：タケガワ製PT1/8 鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 タケガワ製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。 仕様：圧縮比13.0：1 商品サイズ：ボア径84mm 単位：1セット 適合車種：CBR250R(MC41-1000001～1399999)｜CBR250R(MC41-1400001～1499999)｜CRF250L(MD38-1000001～)｜CRF250L(MD44-1000001～)｜CRF250 RALLY(MD44-1000001～) 適合互換：MC41_MD38-L_MD44-L_MD44-R ※注意：FIコン2の同時装着が必要になります。 CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、SP武川にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。 FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用 CBR250R(MC41-1400001～1499999)用 ※CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。 CRF250L用CRF250L(MD38)用 CRF250L・CRF250 RALLY(MD44)用 の4種類があります。ご注意下さい。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。 クローズドコース専用になります。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0631 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY17年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD44-1000001～) CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0631楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0628 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R11年-14年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R（MC41-1000001～1399999）【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0628楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0629 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R14年-19年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2はCBR250R(MC41-1400001～1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0629楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0631 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY17年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD44-1000001～) CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0631楽天 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0630 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L12年-16年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD38-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。ボアアップキット305cc・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えています・ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。・故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0630楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0630 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L12年-16年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD38-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。ボアアップキット305cc・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えています・ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。・故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0630楽天 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0629 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R14年-19年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2はCBR250R(MC41-1400001～1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0629楽天 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0628 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R11年-14年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R（MC41-1000001～1399999）【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0628楽天 JP店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L 01-05-0618 HD店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L11年-19年 ホンダ CBR250R17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY12年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CBR250R/L/RALLYホンダ CBR250R(MC41-1000001～1399999)ホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)ホンダ CRF250L(MD38-1000001～)ホンダ CRF250L(MD44-1000001～)ホンダ CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。・FIコン2の同時装着が必要になります。・CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。・FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用・CBR250R(MC41-1400001～1499999)用・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用、CRF250L(MD38)用、CRF250L、CRF250 RALLY(MD44)用の4種類がありますのでご注意下さい。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。・クローズドコース専用になります。01-05-0618楽天 HD店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L 01-05-0618 JP店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L11年-19年 ホンダ CBR250R17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY12年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CBR250R/L/RALLYホンダ CBR250R(MC41-1000001～1399999)ホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)ホンダ CRF250L(MD38-1000001～)ホンダ CRF250L(MD44-1000001～)ホンダ CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。・FIコン2の同時装着が必要になります。・CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。・FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用・CBR250R(MC41-1400001～1499999)用・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用、CRF250L(MD38)用、CRF250L、CRF250 RALLY(MD44)用の4種類がありますのでご注意下さい。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。・クローズドコース専用になります。01-05-0618楽天 JP店

武川 TAKEGAWA 01-05-0628 ハイパーボアアップキット305cc CBR250R☆ 武川 TAKEGAWA 01-05-0628 ハイパーボアアップキット305cc CBR250R

■商品名 ハイパーボアアップキット305cc ■メーカー名TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-0628 ■JANコード 4514162296493 ■適合車種 CBR250R(MC41-1000001-1399999) ■商品詳細 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。 又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。 武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 レブリミッターカット機能を備えています ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。 並行輸入車への対応は確認しておりません。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。 故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 166,100円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。 02-01-0402 スリッパークラッチキット 40,480円 02-01-0143 強化クラッチスプリングセット(5個) 4,070円

武川 TAKEGAWA 01-05-0629 ハイパーボアアップキット305cc CBR250R☆ 武川 TAKEGAWA 01-05-0629 ハイパーボアアップキット305cc CBR250R

■商品名 ハイパーボアアップキット305cc ■メーカー名TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-0629 ■JANコード 4514162296509 ■適合車種 CBR250R(MC41-1400001-1499999) ■商品詳細 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。 又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。 武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定 出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 レブリミッターカット機能を備えています ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2はCBR250R(MC41-1400001-1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。 ※CBR250R(MC41-1500001-)用はFIコン2は販売しておりません。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。 並行輸入車への対応は確認しておりません。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。 故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着 しないで下さい。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 166,100円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。 02-01-0143 強化クラッチスプリングセット(5個) 4,070円

武川 01-05-0618 ボアアップキット305cc CBR250R・CRF250L・CRF250 RALLY☆ 武川 01-05-0618 ボアアップキット305cc CBR250R・CRF250L・CRF250 RALLY

■商品名 ボアアップキット305cc ■メーカー名 武川 ■メーカー品番 01-05-0618 ■JANコード 4514162296424 ■適合車種CBR250R(MC41-1000001-1399999) CBR250R(MC41-1400001-1499999) CRF250L(MD38-1000001-) CRF250L(MD44-1000001-) CRF250 RALLY(MD44-1000001-) ■商品詳細 シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。 又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:武川社製PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 武川社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。 FIコン2の同時装着が必要になります。 CBR250R(MC41-1000001-1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、武川社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。 FIコン2はCBR250R(MC41-1000001-1399999)用 CBR250R(MC41-1400001-1499999)用 ※CBR250R(MC41-1500001-)用はFIコン2は販売しておりません。 CRF250L用CRF250L(MD38)用 CRF250L・CRF250 RALLY(MD44)用 の4種類があります。ご注意下さい。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。 クローズドコース専用になります。 CBR250R(MC41-1000001-1399999)用旧タイプFIコン2を装着されている方 CBR250R(MC41-1000001-1399999)用旧タイプFIコン2(インジェクションコントローラー)(品番05-04-0005)には、ボアアップキット305cc用にセッティングされた3次元補正マップが内蔵されておりません。 その為、ボアアップキットを装着する場合、武川社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書換え作業を行う必要があります。 プログラム書換え作業品番12-05-0005 送料/代引手数料は別途必要になります。 書き換え作業を行うにあたり、書き換え対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。 コントローラーが故障している場合や著しい汚損がある場合、書き換え作業をお断りする場合があります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 89,100円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。 01-08-0056 スポーツカムシャフト 54,780円 05-04-0018 FIコン2(インジェクションコントローラー) 26,180円 05-04-0019 FIコン2(インジェクションコントローラー) 26,180円 05-04-0028 FIコン2(インジェクションコントローラー) 26,180円 02-01-0143 強化クラッチスプリングセット(5個) 4,070円 05-04-0040 FIコン2(インジェクションコントローラー) 26,180円

武川 TAKEGAWA 01-05-0630 ハイパーボアアップキット305cc CRF250L(MD38)☆ 武川 TAKEGAWA 01-05-0630 ハイパーボアアップキット305cc CRF250L(MD38)

■商品名 ハイパーボアアップキット305cc ■メーカー名TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-0630 ■JANコード 4514162296516 ■適合車種CRF250L(MD38-1000001-) ※CRF250L(MD44)には取付け出来ません。 CRF250MはFIコン2の作動確認を行っていない為、対象外にしております。 ■商品詳細 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。 武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 レブリミッターカット機能を備えています ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 FIコン2(05-04-0015)はCRF250L(MD38)が対象になります。 ※CRF250L(MD44)には取付け出来ません。 CRF250Mへの作動確認は行っていない為、対象外にしております。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 166,100円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。 02-01-0402 スリッパークラッチキット 40,480円 02-01-0143 強化クラッチスプリングセット(5個) 4,070円

品番 01-05-0618SP武川（タケガワ）ボアアップキット 305cc CBR250R・CRF250L/RALLY (MC41/MD38/MD44)/01-05-0618

【品名】 ボアアップキット 305cc 【品番】 01-05-0618 【特徴・仕様】 シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 適合：CBR250R(MC41-1000001?1399999) CBR250R(MC41-1400001～1499999) CRF250L(MD38-1000001?) CRF250L(MD44-1000001?) CRF250 RALLY(MD44-1000001?) 【注意】 シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。 CBR250R(MC41-1000001?1399999)用旧タイプFIコン2を装着されている方 CBR250R(MC41-1000001?1399999)用旧タイプFIコン2(インジェクションコントローラー)(品番05-04-0005)には、ボアアップキット305cc用にセッティングされた3次元補正マップが内蔵されておりません。 その為、ボアアップキットを装着する場合、弊社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書換え作業を行う必要があります。 プログラム書換え作業品番12-05-0005 送料/代引手数料は別途必要になります。 書き換え作業を行うにあたり、書き換え対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。 コントローラーが故障している場合や著しい汚損がある場合、書き換え作業をお断りする場合があります。 【備考】 ボアアップキット305cc 2月下旬発売予定 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

CBR250R ハイパーボアアップキット305cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】CBR250R【適合型式】MC41-1400001～1499999zero194870【注意事項】適合車体番号に注意してお買い求めくださいませ。適合車体番号（MC41-1400001～1499999）ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0：1■FIコン2（インジェクションコントローラー）パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。【注意事項】排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。FIコン2はCBR250R（MC41-1400001～1499999）2灯ヘッドライトモデル用です。※CBR250R（MC41-1500001～）用はFIコン2は販売しておりません。FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。【商品名】ハイパーボアアップキット305cc【商品番号】S12-01-05-0629【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CBR250R【適合型式】MC41-1400001～1499999

CRF250L（MD44） ハイパーボアアップキット305cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】CRF250L（MD44-1000001～）、CRF250 RALLY（MD44-1000001～）zero196464ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0：1■FIコン2（インジェクションコントローラー）パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、レブリミッターカット機能を備えています。■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、車体左側面のキー付きツールボックス内にFIコン2本体を収納することが出来ます。【注意事項】排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。FIコン2（05-04-0040）はCRF250L（MD44）・CRF250 RALLY（MD44）が対象になります。CRF250Mへの作動確認は行っていない為、対象外にしております。H.I.D.及び他社製LEDヘッドライトはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。【商品名】ハイパーボアアップキット305cc【商品番号】S12-01-05-0631【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CRF250L（MD44-1000001～）、CRF250 RALLY（MD44-1000001～）

CBR250R ハイパーボアアップキット305cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】CBR250R【適合型式】MC41-1000001～1399999zero194870【注意事項】適合車体番号に注意してお買い求めくださいませ。適合車体番号（MC41-1000001～1399999）ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0：1■FIコン2（インジェクションコントローラー）パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。【注意事項】排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。【商品名】ハイパーボアアップキット305cc【商品番号】S12-01-05-0628【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CBR250R【適合型式】MC41-1000001～1399999

CRF250L（MD38） ハイパーボアアップキット305cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】CRF250L【適合型式】MD38-1000001～zero196464ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0：1■FIコン2（インジェクションコントローラー）パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。【注意事項】排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。FIコン2（05-04-0015）はCRF250L（MD38）が対象になります。※CRF250L（MD44）には取付け出来ません。CRF250Mへの作動確認は行っていない為、対象外にしております。社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。【商品名】ハイパーボアアップキット305cc【商品番号】S12-01-05-0630【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CRF250L【適合型式】MD38-1000001～

ノーマルエンジンとは異なる出力性能をスペシャルパーツ武川 CRF250L / RALLY ハイパーボアアップキット305cc 01-05-0631

適合車種:CRF250L(MD44-1000001～) CRF250 RALLY(MD44-1000001～) JAN:4514162289310 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 ■ FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。 弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 レブリミッターカット機能を備えています ■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。 ■ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。 対象温度センサー:PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 ■ FIコン2(インジェクションコントローラー) パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。 弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、レブリミッターカット機能を備えています。 ■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、車体左側面のキー付きツールボックス内にFIコン2本体を収納することが出来ます。 ※注意事項 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。 純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。 FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。