気まぐれ屋

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 88cc (17R-Steag＋D)／(5速／WET／シルバー／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 88cc (17R-Steag＋D)／(5速／WET／シルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.2：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I対象商品品番：01-00-1510■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キ...■注意点※SP武川製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。SP武川社WEBカタログ参照。又、モンキー キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットの品番が異なります。※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。※デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー(FI)用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。※ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。※別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。※SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。※キャブレターはKEIHINPD22、MIKUNIPE28の3種類からお選び頂けます。各種キットはSP武川社WEBカタログをご覧下さい。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※エンジンの全長について：88cc／106ccはノーマルエンジンとほぼ同じエンジンの全長になります。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRY／シルバ／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRY／シルバ／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：57mm×ストローク：54mm / 圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R DRY (乾式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)対象商品品番：01-00-1520■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。※別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。※SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 106cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 106cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象品番：01-00-1513■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：57mm×ストローク：54mm / 圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)対象商品品番：01-00-1515■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバ-／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバ-／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1514■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※下記キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWbikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 88cc(Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 88cc(Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1512■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRYシルバー／ワイヤー／TNC)SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRYシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R DRY (乾式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1517■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

KAWASAKI Z750GP クラッチカバー カワサキ

【管理番号】M-250408-31 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z750GP 【商品名】クラッチカバー 【型式】KZ750R 【車体番号】KZ750R-0066** 【E/G番号】KZ750EE-138671 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI Z750GP シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250408-30 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z750GP 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】KZ750R 【車体番号】KZ750R-0066** 【E/G番号】KZ750EE-138671 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

リード工業(LEAD) バイクカバー【オックス】OXバイクカバー/3Lサイズ シルバー BZ-951A

シルバー/3Lサイズ/BZ-951A・Size:3Lサイズ・パッケージ個数:1・詳細は、HP等でご確認の上、ご購入ください。 画像やサイズ、重量はイメージです。型番（品番）によってサイズ、形、重さ、商品パッケージが異なる場合があります。あらかじめご了承ください。・配送途中多少の傷、凹み等ができてしまう場合もございますが品質には問題ございませんので了承くださいますようお願い致します。 ・外装箱の傷、凹みによる商品・交換は対象になりませんので何卒ご理解の程お願い致します商品紹介 ●耐久性抜群 300デニールの厚手生地採用 様々なロックに対応できる大型ロックスリット、風飛び・バタつき防止用ワンタッチバックル装備。表面はアクリルシルバーコート&撥水加工仕上げ。 使用上の注意 ●取扱説明をよくお読みの上ご使用ください。 ご注意（免責）必ずお読みください 掲載写真は、仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。予めご了承ください。

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc ビッグスロットルボディー Z125PRO 01-05-5482 JP店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc ビッグスロットルボディーカワサキ Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470)※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。N-20カムシャフト付属。【オールアルミ製セラミックメッキシリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。圧縮比 178cc 11.5:1ボア径 178cc 67mmストローク50.6mm(ノーマル)【スカットピストン】アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。【N-20カムシャフト付属】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。【FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)】SP武川製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。FIコン TYPE-XにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。【ビッグスロットルボディーキット】新設計 SP武川オリジナルビッグスロットルボディーキット(φ34)SP武川製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共にSP武川製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。・ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属・SP武川オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属・シュラウドステー(スチール製ブラック塗装)純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。【注意事項】排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。01-05-5482楽天 JP店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO 01-05-5481 JP店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディーカワサキ Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470)※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。N-20カムシャフト付属。・オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。武川製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。・N-20カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。N-20は高速カムシャフトになります。・FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)・武川製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。FIコン TYPE-XにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。・ビッグスロットルボディーキット新設計SP武川社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34)SP武川製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共にSP武川製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。・ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属・オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属・シュラウドステー(スチール製ブラック塗装)純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。01-05-5481楽天 JP店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc ビッグスロットルボディー Z125PRO 01-05-5482 HD店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc ビッグスロットルボディーカワサキ Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470)※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。N-20カムシャフト付属。【オールアルミ製セラミックメッキシリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。圧縮比 178cc 11.5:1ボア径 178cc 67mmストローク50.6mm(ノーマル)【スカットピストン】アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。【N-20カムシャフト付属】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。【FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)】SP武川製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。FIコン TYPE-XにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。【ビッグスロットルボディーキット】新設計 SP武川オリジナルビッグスロットルボディーキット(φ34)SP武川製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共にSP武川製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。・ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属・SP武川オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属・シュラウドステー(スチール製ブラック塗装)純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。【注意事項】排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。01-05-5482楽天 HD店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO 01-05-5481 HD店

SP武川 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディーカワサキ Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470)※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。N-20カムシャフト付属。・オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。武川製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。・N-20カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。N-20は高速カムシャフトになります。・FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)・武川製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。FIコン TYPE-XにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。・ビッグスロットルボディーキット新設計SP武川社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34)SP武川製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共にSP武川製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。・ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属・オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属・シュラウドステー(スチール製ブラック塗装)純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。01-05-5481楽天 HD店

武川 TAKEGAWA 01-05-5482 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc (ビッグスロットルボディー）Z125 PRO武川 TAKEGAWA 01-05-5482 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc (ビッグスロットルボディー）Z125 PRO

■商品名 ハイパーSステージN-20ボアアップキット178cc (ビッグスロットルボディー） ■メーカー名 TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-5482 ■JANコード 4514162847053 ■適合車種 Z125 PRO(BR125H-A02621-A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 ■商品詳細 ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-20カムシャフト付属 オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 武川社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 圧縮比 178cc 11.5:1 ボア径 178cc 67mm ストローク50.6mm(ノーマル) スカットピストン アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 N-20カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) 武川社製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。 純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。 FIコン TYPE-Xには武川社製エンジンパーツに合わせ武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。 噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマ ル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。 パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。 ビッグスロットルボディーキット 新設計 武川社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34) 武川社製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共に武川社製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。 装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属 武川社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属 シュラウドステー(スチール製ブラック塗装) 純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。 又、シュラウドステーには武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。 武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 180,400円

武川 TAKEGAWA 01-05-5480 ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO武川 TAKEGAWA 01-05-5480 ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO

■商品名 ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー ■メーカー名 TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-5480 ■JANコード 4514162847039 ■適合車種 Z125 PRO(BR125H-A02621-A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 ■商品詳細 オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 圧縮比 138cc 12.3:1 ボア径 138cc 59mm ストローク50.6mm(ノーマル) シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 武川社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 スポーツカムシャフト(N-10)付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 N-10は低中速カムシャフトになります。 FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) 武川社製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。 純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。 FIコン TYPE-Xには武川社製エンジンパーツに合わせ武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。 噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマ ル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。 パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。 ビッグスロットルボディーキット 新設計 武川社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34) 武川社製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共に武川社製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。 装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属 武川社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属 シュラウドステー(スチール製ブラック塗装) 純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。 又、シュラウドステーには武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。 武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 171,600円

武川 TAKEGAWA 01-05-5481 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO武川 TAKEGAWA 01-05-5481 ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー Z125 PRO

■商品名 ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー ■メーカー名 TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 01-05-5481 ■JANコード 4514162847046 ■適合車種 Z125 PRO(BR125H-A02621-A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 ■商品詳細 ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-20カムシャフト付属 オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 圧縮比 138cc 12.3:1 ボア径 138cc 59mm ストローク50.6mm(ノーマル) シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 武川社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 N-20カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 N-20は高速カムシャフトになります。 FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) 武川社製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。 純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。 FIコン TYPE-Xには武川社製エンジンパーツに合わせ武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。 噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマ ル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。 パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。 ビッグスロットルボディーキット 新設計 武川社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34) 武川社製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共に武川社製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。 装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属 武川社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属 シュラウドステー(スチール製ブラック塗装) 純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。 又、シュラウドステーには武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。 武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 171,600円

YAMAHA FZR1000 シリンダーヘッドカバー ヤマハ

【管理番号】A-1023-8040-58 【メーカー】YAMAHA/ヤマハ 【適合車種】FZR1000 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】2GH 【車体番号】2GH-0025** 【E/G番号】2GH-000711 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CB750F スプロケットカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0110-9 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CB750F 【商品名】スプロケットカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CBX400F/CBX550F シフトカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0107-15 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CBX400F/CBX550F 【商品名】シフトカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CBX400F/CBX550F クラッチカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0106-21 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CBX400F/CBX550F 【商品名】クラッチカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA SL230 エンジンマウントボルトセット ホンダ

【管理番号】C-24-1228-35 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】SL230 【商品名】エンジンマウントボルトセット 【型式】MD33 【車体番号】MD33-13005** 【E/G番号】MD33E-1203060 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のパウダーコーティング後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX クラッチカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-17 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】クラッチカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX ポイントカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-11 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】ポイントカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-8 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI Z400FX/Z400J/Z550FX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250312-4 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z400FX/Z400J/Z550FX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】KZ400E 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI Z400FX/Z400J/Z550FX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250312-3 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z400FX/Z400J/Z550FX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】KZ400E 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

PIAA ヘッドランプ/フォグランプ用 ハロゲンバルブ H11 4100K セレストホワイト 車検対応 2個入 12V 55W(115W相当)

H114100K/-/HX610・Color:4100KStyle:H11・パッケージ個数:1・4100K ・ 12V 55W ・ 明るさ感115W相当 ・ 1年・H11タイプ ・ 2個入・理想の白さで見やすさ抜群&ホワイトコート・車検時の簡易テスター以上の車検規定10m測光試験クリア・車検対応(国内法規の測光試験クリアする緻密な設計。自社試験機器を備えている強みです。)PIAAのハロゲンシリーズ4100KのCELEST WHITE(セレストホワイト)、H11 HX610 です。

スペシャルパーツ武川 Z125 PRO ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc(ビッグスロットルボディー) 01-05-5480

◆適合車種 Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 ハイパーSステージN-10ボアアップキットはSステージN-10ボアアップキットにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-10カムシャフト付属オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3:1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク50.6mm(ノーマル) シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 弊社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 スポーツカムシャフト(N-10)付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 N-10は低中速カムシャフトになります。 ■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) 弊社製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。 純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。 FIコン TYPE-Xには弊社製エンジンパーツに合わせ弊社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。 噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマ ル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。 パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。 ■ ビッグスロットルボディーキット 新設計 弊社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34) 弊社製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共に弊社製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。 装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ■ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属 ■弊社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属 ■シュラウドステー(スチール製ブラック塗装) 純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。 又、シュラウドステーには弊社製オイルクーラーの装着を可能としており、弊社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。 弊社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、弊社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。 注意事項 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。

スペシャルパーツ武川 Z125 PRO ハイパーSステージN-20ボアアップキット138cc(ビッグスロットルボディー) 01-05-5481

◆適合車種 Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 ハイパーSステージN-20ボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-20カムシャフト付属 商品詳細■ オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3:1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク50.6mm(ノーマル) ■ シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 弊社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ■ N-20カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 N-20は高速カムシャフトになります。 ■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) 弊社製ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。 純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。 FIコン TYPE-Xには弊社製エンジンパーツに合わせ弊社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。 噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマ ル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。 パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。 ■ ビッグスロットルボディーキット 新設計 弊社オリジナルビッグスロットルボディーキット(Φ34) 弊社製FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と共に弊社製スポーツカムシャフト装着車、又はSステージボアアップキットを装着車を対象とするビッグスロットルボディーキットです。 装着することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ■ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)付属 ■弊社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)付属 ■シュラウドステー(スチール製ブラック塗装) 純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。 又、シュラウドステーには弊社製オイルクーラーの装着を可能としており、弊社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。 弊社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、弊社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要です。