気まぐれ屋

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 17R-Stage+Dボア&ストロークアップ106cc（Hシリンダー/2B） ・01-06-0035

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：17R-Stage+Dボア&ストロークアップ106cc（Hシリンダー/2B）●メーカー品番：・01-06-0035●JANコード：4514162296981商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴■17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。（12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm）大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：（インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm）バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■φ52Hシリンダー（アルミ製鉄スリーブシリンダー）・ピストンカブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン（シリンダーの高さは異なる）です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター（M5温度センサー付き）、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■強化クランクシャフト（2点支持クランクシャフト）X断面形状コンロッド採用：鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化：クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。●備考従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！！X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト。●ご注意※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダ12V DAX50AB26-1000001～ホンダ12Vモンキー・ゴリラZ50J-2000001～/AB27-1000001～1899999ホンダBenly50SCD50-2200005～ホンダCD50CD50-1500001～ホンダCL50CD50-4000001～ホンダCRF50FAE03-1400001～ホンダCRF70FDE02-1700001～ホンダMAGNA50AC13-1000010～ホンダXR50RAE03-1000001～ホンダXR70RDE02-1000001～ホンダモンキーBAJAZ50J-1700001～ホンダモンキーR/RTAB22-1000017～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

シフトアップ SHIFT UP 92050610-10 モンキ- アエンクロムコ-トスタッドボルトセット 4Pシフトアップ SHIFT UP 92050610-10 モンキ- アエンクロムコ-トスタッドボルトセット 4P

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。●スタッドボルトセット（SET内容）6×195mm（2pcs）6×203mm（2pcs）NUT（4pcs）付亜鉛クロム焼付コーティング処理済4580425060095

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.1：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはKEIHINPD22、MIKUNIPE28の3種類からお選び頂けます。各種キットはSP武川社WEBカタログをご覧下さい。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※エンジンの全長について：88cc/106ccはノーマルエンジンとほぼ同じエンジンの全長になります。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) e-Stage N15 ボアアップキット 143cc(カム付) 01-05-0354 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：e-Stage N15 ボアアップキット 143cc(カム付) メーカー品番：01-05-0354 ブランド：SP武川(SPタケガワ) エンジンカスタムをより手軽にお楽しみ頂ける様、部品構成を見直すことで、リーズナブルな価格を実現した“eステージN15” ノーマルエンジンとは異なるトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 スポーツカムシャフト(N-15)はデコンプレッションレス仕様となります。 ※重要※ 初期不良、ご使用中の不具合などで、メーカー検品をご希望の場合は保証書が必要となります。必要事項の記入漏れ、その他メーカー指定の保証条件を満たしていない場合、保証期間内であってもメーカー保証対象外となりますので、予めご了承ください。 弊社品番：15057945 JANコード：4514162295809 特長：シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。 シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。 ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 圧縮比11.0：1 ボア径56mm ストローク57.9mm(ノーマル) 仕様：■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 カムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッションの取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。 単位：1セット 適合車種：CT125(JA55-1000001～)｜GROM(JC61-1000001～1299999)｜GROM(JC61-1300001～)｜GROM(JC75-1000001～)｜MSX125(MLHJC618_D50000001～)｜MSX125SF 適合互換：JA55_JC61_JC75 ※注意：車体番号をよくお確かめください。 インジェクションコントローラーの同時装着が必要になります。 ハイコンプピストンキットとインジェクションコントローラーを同時にご購入頂く場合は、ハイパーチューニングセットをお薦めします。インジェクションコントローラーは、PC接続の必要が無い入門用コントローラーFIコン2と、PC又はスマートフォンを使用し、セッティング行う多機能コントローラーFIコン TYPE-e、FIコン TYPE-Xの3種類からお選び頂けます。(GROM・MSX125/SFのみ) CT125用はFIコン TYPE-eのみになります。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。クローズドコース専用になります。 ハイオクタン価ガソリン使用。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) 17R-Stage＋Dボアアップキット 113cc HAシリンダー 01-05-0521 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：17R-Stage＋Dボアアップキット 113cc HAシリンダー メーカー品番：01-05-0521 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! ※重要※ 初期不良、ご使用中の不具合などで、メーカー検品をご希望の場合は保証書が必要となります。必要事項の記入漏れ、その他メーカー指定の保証条件を満たしていない場合、保証期間内であってもメーカー保証対象外となりますので、予めご了承ください。 弊社品番：10710838 JANコード：4514162296103 特長：・17RステージEシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した武川オリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ・オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 124ccキット付属カムシャフト：R-15E ・113cc用φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。113cc用HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ・ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 単位：1セット 適合車種：CD90(HA03-1100005～)｜スーパーカブ90(HA02-1800001～)｜カブ100EX(HA05-0000037～0002036/HA05-1000002～/HA06-0000001～) ※エンジン単体に対しての適合です。 適合互換：HA03_HA02_HA05_HA06 ※注意：113cc用ボアアップシリンダーの組み付けにはクランクケース加工が必要になります。 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはキャブレター、マフラーの変更が必要になります。 しかし武川ではCD90、スーパーカブ90、カブ100EX用キャブレターキット、カスタムマフラーを販売しておりません。 従って、本製品はCD90、スーパーカブ90、カブ100EXのエンジン(単体)を対象としております。 モンキー・ゴリラに対象のエンジンを搭載した車両が対象です。 ご理解の上ご購入下さい。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) 17R-Stage＋Dボアアップキット 88cc Hシリンダー 01-05-0509 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：17R-Stage＋Dボアアップキット 88cc Hシリンダー メーカー品番：01-05-0509 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! ※重要※ 初期不良、ご使用中の不具合などで、メーカー検品をご希望の場合は保証書が必要となります。必要事項の記入漏れ、その他メーカー指定の保証条件を満たしていない場合、保証期間内であってもメーカー保証対象外となりますので、予めご了承ください。 弊社品番：10710753 JANコード：4514162296066 特長：・17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した武川オリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ・オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト：R-10E ・φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ・ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 単位：1セット 適合車種：6V モンキー/ゴリラ(Z50J-1300017～1510400)｜6V ダックス50(ST50-1000001～6300021)｜6V シャリー(CF50-2300016～2699999)｜6V CD50(CD50-1300001～1330600) 適合互換：Z50J-M_Z50J-G_ST50_CF50_CD50 ※注意：車体番号をよくお確かめください。 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには武川製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

K&P K&P Engineering エンジンオイルパーツ エンジン バイクK&P Engineering ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式 カラー クローム S69C K&P エンジンオイルパーツ バイク HARLEY-DAVIDSON

●メーカー名：K&P / K&P Engineering(ケーアンドピーエンジニアリング)●商品名：ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式●カラー：クローム・カラー：ローはこちら・カラー：パウダーコートブラックはこちら・カラー：パウダーコートブラック＆バッフドエッジはこちら●メーカー品番：S69C商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考スタンダードのS4と比較し、そして新商品S69は100％表面積が大きくなり、S4の2倍のクーリングエリアを確保している為今までにない冷却効果を発揮し、大排気量や弊社の得意とするチューニングを施した車両にも勿論対応しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンHARLEY-DAVIDSON※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

K&P K&P Engineering エンジンオイルパーツ エンジン バイクK&P Engineering ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式 カラー ロー S69 K&P エンジンオイルパーツ バイク HARLEY-DAVIDSON

●メーカー名：K&P / K&P Engineering(ケーアンドピーエンジニアリング)●商品名：ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式●カラー：ロー・カラー：クロームはこちら・カラー：パウダーコートブラックはこちら・カラー：パウダーコートブラック＆バッフドエッジはこちら●メーカー品番：S69商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考スタンダードのS4と比較し、そして新商品S69は100％表面積が大きくなり、S4の2倍のクーリングエリアを確保している為今までにない冷却効果を発揮し、大排気量や弊社の得意とするチューニングを施した車両にも勿論対応しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンHARLEY-DAVIDSON※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

K&P K&P Engineering エンジンオイルパーツ エンジン バイクK&P ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式 HARLEY-DAVIDSON カラー ロー S69

●メーカー名：K&P / K&P Engineering(ケーアンドピーエンジニアリング)●商品名：ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式●カラー：ロー・カラー：クロームはこちら・カラー：パウダーコートブラックはこちら・カラー：パウダーコートブラック＆バッフドエッジはこちら●メーカー品番：S69商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考スタンダードのS4と比較し、そして新商品S69は100％表面積が大きくなり、S4の2倍のクーリングエリアを確保している為今までにない冷却効果を発揮し、大排気量や弊社の得意とするチューニングを施した車両にも勿論対応しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンHARLEY-DAVIDSON※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

K&P K&P Engineering エンジンオイルパーツ エンジン バイクK&P ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式 HARLEY-DAVIDSON カラー クローム S69C

●メーカー名：K&P / K&P Engineering(ケーアンドピーエンジニアリング)●商品名：ステンレス スティール・マイクロニック オイルフィルター カートリッジ式●カラー：クローム・カラー：ローはこちら・カラー：パウダーコートブラックはこちら・カラー：パウダーコートブラック＆バッフドエッジはこちら●メーカー品番：S69C商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考スタンダードのS4と比較し、そして新商品S69は100％表面積が大きくなり、S4の2倍のクーリングエリアを確保している為今までにない冷却効果を発揮し、大排気量や弊社の得意とするチューニングを施した車両にも勿論対応しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンHARLEY-DAVIDSON※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

武川 01-05-0473 ハイパーRステージ モンキー(FI)☆ 武川 01-05-0473 ハイパーRステージ88cc(ビッグスロットルボディー) モンキー(FI)

■商品名 ハイパーRステージ88cc(ビッグスロットルボディー) ■メーカー名 武川 ■メーカー品番 01-05-0473 ■JANコード 4514162296004 ■適合車種 モンキー(FI)(AB27-1900001-) ■商品詳細 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発された武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。 ポート ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大径化。 又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。 バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 (バルブステムシャフト径:4.5mm) バルブスプリング 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。 シリンダー/ピストン シリンダー オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。 又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、弊社製オイルクーラーキットが簡単に取付け出来ます。 ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。 FI CON PLUS(インジェクションコントローラー)(ビッグスロットルボディー対応) FI CON PLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。 これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。※指定の使用回転数は厳守して下さい。 FI CON PLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正(ー10%-+20%の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FI CON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。 煩わしいPC接続などは不要です。 ハイパーRステージボアアップキット88cc キット構成 Rステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属しております。 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。 故障や動作不良の原因になります。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 FI CON PLUSは武川製パーツの組合わせのみ対応しております。 他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 163,900円

SP武川（タケガワ）スーパーヘッド4V+RボアアップキットSCUT106cc(01-05-8834)

【品名】 スーパーヘッド4V+RボアアップキットSCUT106cc 【特徴】 スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴 弊社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行う オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション) カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。 オートデコンプレッション機能:大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトの脱着 ピストン 鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。 ※124ccにはオプショナルパーツに鍛造ピストンが設定されています。 【仕様】 スーパーヘッド4V+RキットにMIKUNI VM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スパークプラグ、スーパーオイルポンプキット、カムチェーンが付属したお買得セットです。 対象車両: 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?)(AB27-1000001?1899999) 【備考】 - 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

SP武川（タケガワ）スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc(01-05-8835)

【品名】 スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc 【特徴】 スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴 弊社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行う オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション) カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。 オートデコンプレッション機能:大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトの脱着 ピストン 鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。 ※124ccにはオプショナルパーツに鍛造ピストンが設定されています。 【仕様】 スーパーヘッド4V+RキットにMIKUNI VM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スパークプラグが付属したお買得セットです。 対象車両: 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?)(AB27-1000001?1899999) 【備考】 - 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

SP武川（タケガワ）ハイパーRステージボアアップキット88cc(01-05-3424)

【品名】 ハイパーRステージボアアップキット88cc 【特徴】 Rステージヘッド スタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mmを採用。 (ノーマルバルブはインテーク:20mm/エキゾースト:16mm) 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発された弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。 大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。 ポート ノーマルヘッドのポート径は、インテー シリンダー/ピストン シリンダー シリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。 シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。 ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。 FI CON PLUS(大容量インジェクター付属) FI CON PLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。 これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。 FI CON PLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正(ー10%?+20%の16段階)やリミッターの回転数設定(700 ハイパーRステージボアアップキット88cc キット構成 Rステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS(インジェクションコントローラー)、高い吸入効率のエアフィルター、減速比の変更を行うドライブスプロケット16T、スパークプラグが付属しています。 【仕様】 50cc(FI)横型エンジンで唯一ヘッドチューニングを行える“Rステージシリーズ” 弊社伝統のRステージヘッドの技術を採用し、ノーマルヘッドでは得る事の出来ない高い出力性能を可能としました。又、高性能インジェクションコントローラーにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。 ハイパーRステージにはRステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS(インジェクションコントローラー)、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグが付属しています。 88cc ボア径52 【備考】 適合：スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001～) リトルカブ(FI)(AA01-4000001～) 注意事項 インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。 FI CON PLUSを装着した場合、弊社製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。 ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能ですが、指定の使用回転数は厳守して下さい。 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

SP武川（タケガワ）Rステージボアアップキット88cc(01-05-7020)

【品名】 Rステージボアアップキット88cc 【特徴】 ■Rステージヘッド スタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mmを採用。 (ノーマルバルブはインテーク:20mm/エキゾースト:16mm) 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発された弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。 大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。 ポート ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク:24mm /エキゾースト:20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm バルブステムシャフト径:4.5mm バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用 シリンダー/ピストン シリンダー シリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。 又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 弊社製オイルクーラーキットをお薦めします。 ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。 Rステージボアアップキット88cc キット構成 Rステージヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト 【仕様】 Rステージヘッドキット、シリンダーキット、F-10カムシャフトキットがセットになっています。 対象車両: モンキー(FI) (AB27-1900001?) スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001?) リトルカブ(FI)(AA01-4000001?) 【備考】 注意事項 インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。 弊社製FI CON PLUS(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。各車両専用コントローラーです。 FI CON PLUSを同時装着しなければ、エンジン始動も出来ません。 FI CON PLUSを装着した場合、弊社製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 Sステージスカット178ccボアアップキット KLX110 KSR110 ・01-05-5404

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：Sステージスカット178ccボアアップキット●メーカー品番：・01-05-5404●JANコード：4514162129876商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様178cc／ボア径67mm／圧縮比11.5：1●特徴【スカットシリンダー（特許取得構造）】クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【ピストン】燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 【スポーツカムシャフト】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト●備考ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。●ご注意※SCUT178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。※キャブレター、マフラーの変更が必要です。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKLX110LX110A-000001～ / LX110A-A08133～カワサキKSR110KL110A-000001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP TAKEGAWA ハイパーSステージスカット178ccボアアップキット ・01-05-5417 SP武川 ボアアップキット バイク

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ハイパーSステージスカット178ccボアアップキット●メーカー品番：・01-05-5417●JANコード：4514162184233商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様178cc／ボア径67mm／圧縮比11.5：1●特徴【スカットシリンダー（特許取得構造）】クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【ピストン】燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 【スポーツカムシャフト】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト●備考ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。●ご注意※付属のカムスプロケット、スポーツカムシャフトに変更する為、デコンプ機構が無くなります。※SCUT178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。※マフラーの変更が必要です。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKLX110LLX110D-A72046～カワサキKSR PROKL110EEF / JKAKL110EEDA88121～カワサキKSR110KL110CBF / JKAKL110CCDA00058～ KL110DDF / KL110CEA00001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP TAKEGAWA Sステージスカット178ccボアアップキット ・01-05-5404 SP武川 ボアアップキット バイク KLX110 KSR110

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：Sステージスカット178ccボアアップキット●メーカー品番：・01-05-5404●JANコード：4514162129876商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様178cc／ボア径67mm／圧縮比11.5：1●特徴【スカットシリンダー（特許取得構造）】クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【ピストン】燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 【スポーツカムシャフト】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト●備考ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。●ご注意※SCUT178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。※キャブレター、マフラーの変更が必要です。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKLX110LX110A-000001～ / LX110A-A08133～カワサキKSR110KL110A-000001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 Sステージボアアップキット 138cc Z125 PRO ・01-05-5442

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：Sステージボアアップキット 138cc●メーカー品番：・01-05-5442●JANコード：4514162569931商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様■付属カムシャフト：無し ■圧縮比 138cc 12.3：1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク50.6mm（ノーマル）●特徴■シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。●備考シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。●ご注意※当商品にはカムシャフトが付属しません。※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e（インジェクションコントローラー）の同時装着が必要になります。※FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ125 PROBR125H-A02621～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 S-Stageボアアップキット 138cc（N-20カム付属） Z125 PRO ・01-05-5441

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：S-Stageボアアップキット 138cc（N-20カム付属）●メーカー品番：・01-05-5441●JANコード：4514162569924商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴【オールアルミ製セラミックメッキシリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3：1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク 50.6mm（ノーマル） 【シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。】SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【N-20カムシャフト付属】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。N-20は高速カムシャフトになります。●備考シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。●ご注意※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e（インジェクションコントローラー）の同時装着が必要になります。※FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ125 PROBR125H-A02621～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 S-Stageボアアップキット 178ccスカット（N-20カム付属） Z125 PRO ・01-05-5443

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：S-Stageボアアップキット 178ccスカット（N-20カム付属）●メーカー品番：・01-05-5443●JANコード：4514162569948商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴【オールアルミ製セラミックメッキシリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 ■圧縮比 178cc 11.5：1 ■ボア径 178cc 67mm ■ストローク50.6mm（ノーマル） 【シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。】SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【スカットピストン】アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 【N-20カムシャフト付属】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。●備考シリンダーとピストンの変更で、排気量を178ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。●ご注意※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e（インジェクションコントローラー）の同時装着が必要になります。※FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ125 PROBR125H-A02621～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

SP武川 SP TAKEGAWA ボアアップキット エンジン バイクSP武川 S-Stageボアアップキット 138cc（スポーツカムN-10付属） Z125 PRO ・01-05-5440

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：S-Stageボアアップキット 138cc（スポーツカムN-10付属）●メーカー品番：・01-05-5440●JANコード：4514162569917商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴【オールアルミ製セラミックメッキシリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3：1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク 50.6mm（ノーマル） 【シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。】SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 【 スポーツカムシャフト（N-10）カムシャフト付属】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。●備考シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。●ご注意※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e（インジェクションコントローラー）の同時装着が必要になります。※FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ125 PROBR125H-A02621～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

A-TECHエーテック オルタネーターカバージェネレーターカバー ジェネレーターカバーA-TECH エーテック ジェネレーターカバー G310R BMW オルタネーターカバー・ジェネレーターカバー エンジンパーツ エンジン

■商品概要■レースレギュレーション対応品【カラー】ブラック【素材／材質】FRP■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※画像はタイプ：綾織ドライカーボンです。画像にはクラッチカバーが含まれていますが、この商品はジェネレーターカバーのみです。※A-TECH社FRP (ホワイト／ブラック) 製品につきまして※生産型 (製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となります。加工工程を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、A-TECH社では塗装前提として、開発・販売をさせて頂いておりますので不良品ではございません。予めご了承の上ご購入ください。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種G310R G310R 年式: 17-18  備考: ◆適合 【2018年式まで】 確認済み◆ ＜以降、未確認＞

DMR-JAPANディーエムアールジャパン その他エンジンパーツオプション補修部品 クランクセンターシールセットDMR-JAPAN ディーエムアールジャパン クランクセンターシールセット NS400R HONDA ホンダ その他エンジンパーツオプション・補修部品 エンジンパーツ エンジン

■商品概要【商品内容】Rオイルシール1個(Pepex seal)Cオイルシール2個(Pepex seal)Lオイルシール1個(純正品/PTFEタイプ)■詳細説明DMR-JAPANオリジナルパーツですDMRオリジナル[Pepex seal]を採用しました！低摩擦材であるPTFEの微粒子を主リップの摺動部にコーティングを行い、「摩擦抵抗の損失を大幅に低減」した究極のホイール用オイルシールです！耐摩耗性において優れた効果を発揮し、「無潤滑状態の過酷な環境下でも使用ができる」優れた特性を持つと共に、摺動発熱が抑えられ長寿命化を実現しました。それこそが特徴的なブルーに映えるPepex sealです！■注意点※PTFEは、デュポン社のテフロンという名称で商品化され、主に工業用として使われていますが、フライパンのフッ素コートなど生活の中でも見かけることができます。※クランクベアリング等のフルセット品は別で出品しております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種NS400R NS400R  備考: NC19

KSR110 スーパーヘッド+Rコンボキット138cc（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KSR110【適合型式】KL110A-000001～/KL110A-A04501～zero402028武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（ハイスロットル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、ハイスロットル、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138cc（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0371【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KSR110【適合型式】KL110A-000001～/KL110A-A04501～

KLX110 スーパーヘッド+Rボアアップキット178ccスカット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KLX110【適合型式】LX110A-000001～/LX110A-A08133～zero777435武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産スーパーヘッド+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフトがセットになっております。排気量：178cc ボア径：67mm 圧縮比：12.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。【商品名】スーパーヘッド+Rボアアップキット178ccスカット【商品番号】S12-01-05-0368【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KLX110【適合型式】LX110A-000001～/LX110A-A08133～

KLX110L スーパーヘッド+Rコンボキット178ccスカット（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～zero777435武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（スロットルケーブル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：178cc ボア径：67mm 圧縮比12.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット178ccスカット（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0374【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～

KLX110L スーパーヘッド+Rボアアップキット138cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～zero803522武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産スーパーヘッド+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフトがセットになっております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。【商品名】スーパーヘッド+Rボアアップキット138cc【商品番号】S12-01-05-0369【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～

KSR110 スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KSR110（KL110CBF）（JKAKL110CCDA00058～）、KSR110（KL110DDF）（KL110D-A57002～）zero402028武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（スロットルケーブル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0372【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KSR110（KL110CBF）（JKAKL110CCDA00058～）、KSR110（KL110DDF）（KL110D-A57002～）