気まぐれ屋

Neofactoryネオファクトリー その他クラッチオプション補修部品 3スタッドクラッチハブ ASSYNeofactory ネオファクトリー 3スタッドクラッチハブ ASSY DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明3スタッドのクラッチハブASSYです。クラッチの調子が悪い時にはクラッチ板やスチールプレートだけでなく、クラッチハブごと交換するのをお勧めします。キットになっているので『このパーツがない！』なんてこともありませんよね。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 36-84  備考: 【その他適合情報】ビッグツイン 36前期-84SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 36-84  備考: 【その他適合情報】ビッグツイン 36前期-84TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 36-84  備考: 【その他適合情報】ビッグツイン 36前期-84

SP武川 クラッチスプリング 4本入り 00-02-0380 HD店

SP武川 クラッチスプリング補修部品(一次側3枚強化クラッチ専用)00-02-0380楽天 HD店

キタコ 307-1062000 軽量強化クラッチキット スーパーDIO-SRキタコ 307-1062000 軽量強化クラッチキット スーパーDIO-SR キタコ 307-1062000

商品内容 商品名 キタコ 307-1062000 軽量強化クラッチキット スーパーDIO-SR 状態 新品未使用 内容 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.kitaco.co.jp/jp/index2.html）でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 ご注文後、 一部の商品はメーカー取り寄せも御座います。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。キタコ 307-1062000 軽量強化クラッチキット スーパーDIO-SR

【メーカー在庫あり】 スズキ純正 ワッシャー 09169-06046 JP店

09169-06046 スズキ純正 ワッシャーRC50GM/S/GS/T/GT/Y/GY09169-06046楽天 JP店

【メーカー在庫あり】 スズキ純正 プレート コード 21442-37401 JP店

21442-37401 スズキ純正 プレート コードGT380旧品番:21441-1650021442-37401楽天 JP店

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ フリクションプレート 75年-00年 ヤマハ スチール 1枚売り 2012-240 JP店

スチール(1枚売り)83年-86年 トライアンフ TT 60091年-96年 トライアンフ TT 60077年-79年 ヤマハ DT 25075年-78年 ヤマハ DT 40077年-78年 ヤマハ IT 25077年-78年 ヤマハ IT 40080年 ヤマハ IT 42575年 ヤマハ MX 25073年-75年 ヤマハ RD 25076年-79年 ヤマハ RD 40084年-90年 ヤマハ RZ 35080年-81年 ヤマハ SR 250 Exciter78年-81年 ヤマハ SR 50086年 ヤマハ SRX 60080年-83年 ヤマハ TT 25076年-81年 ヤマハ TT 50074年 ヤマハ TY 25098年-00年 ヤマハ WR 400 F80年-84年 ヤマハ XT 25076年-81年 ヤマハ XT 50082年-83年 ヤマハ XT 55084年-95年 ヤマハ XT 60076年-78年 ヤマハ YZ 25076年-79年 ヤマハ YZ 40098年-99年 ヤマハ YZ 400 F401-90-047015楽天 JP店

【USA在庫あり】 イースタンモーター プッシュ ロッド ベアリング 87年以降 BigTwin ケーブルクラッチ DS-192502 HD店

05年 ハーレー FLSTF11年-13年 ハーレー FXS13年-17年 ハーレー FXSB13年-14年 ハーレー FXSBSE09年 ハーレー FLHTCUSE410年 ハーレー FLHTCUSE511年 ハーレー FLHTCUSE612年 ハーレー FLHTCUSE713年 ハーレー FLHTCUSE814年-19年 ハーレー FLHTKSE09年 ハーレー FXDFSE10年 ハーレー FXDFSE216年-17年 ハーレー FXSE12年 ハーレー FLTRXSE18年-19年 ハーレー FLTRXSE13年 ハーレー FLTRXSE209年 ハーレー FLTRSE311年 ハーレー FLTRUSE15年-16年 ハーレー FLTRUSE14年 ハーレー FLHRSE13年 ハーレー FLHRSE510年 ハーレー FLSTSE11年 ハーレー FLSTSE212年 ハーレー FLSTSE314年-15年 ハーレー FLSTNSE09年 ハーレー FXSTSSE310年 ハーレー FLHXSE15年-19年 ハーレー FLHXSE11年 ハーレー FLHXSE212年 ハーレー FLHXSE399年-00年 ハーレー FXDS-CONV99年-13年 ハーレー FLHTCI99年-06年 ハーレー FLHTC99年-06年 ハーレー FLHTP99年-19年 ハーレー FLHTPI00年-09年 ハーレー FLHTI19年 ハーレー FLHTI99年-06年 ハーレー FLHT99年-19年 ハーレー FLHTCUI99年-06年 ハーレー FLHTCU14年-16年 ハーレー FLHTCUL10年-19年 ハーレー FLHTK15年-19年 ハーレー FLHTKL19年 ハーレー FXDR 11499年 ハーレー FXR 299年 ハーレー FXR 300年 ハーレー FXR 408年-17年 ハーレー FXDF09年-17年 ハーレー FLSTFB16年-17年 ハーレー FLSTFBS15年-19年 ハーレー FLRT04年-09年 ハーレー FXDL14年-17年 ハーレー FXDL99年-06年 ハーレー FXDL16年-17年 ハーレー FXDLS10年-13年 ハーレー FLTRX15年-19年 ハーレー FLTRX99年-09年 ハーレー FLTR99年-06年 ハーレー FLTR15年-19年 ハーレー FLTRXS11年-13年 ハーレー FLTRU16年-19年 ハーレー FLTRU99年-13年 ハーレー FLHRC09年-13年 ハーレー FLHRC04年-07年 ハーレー FLHRS04年-06年 ハーレー FLHRS99年-19年 ハーレー FLHR99年-06年 ハーレー FLHR17年-19年 ハーレー FLHRXS03年 ハーレー FXSTDSE04年 ハーレー FXSTDSE207年 ハーレー FXDSE08年 ハーレー FXDSE204年 ハーレー FLHTCSE05年 ハーレー FLHTCSE206年 ハーレー FLHTCUSE07年 ハーレー FLHTCUSE208年 ハーレー FLHTCUSE305年 ハーレー FLSTFSE06年 ハーレー FLSTFSE200年 ハーレー FLTRSE-I01年 ハーレー FLTRSE-I202年 ハーレー FLHRSE-I03年 ハーレー FLHRSE-I207年 ハーレー FLHRSE308年 ハーレー FLHRSE407年 ハーレー FXSTSSE08年 ハーレー FXSTSSE218年-19年 ハーレー FXBRS18年-19年 ハーレー FXBR08年-11年 ハーレー FLSTSB07年-10年 ハーレー FXSTC99年 ハーレー FXSTC05年-17年 ハーレー FLSTNI18年-19年 ハーレー FLDE05年-06年 ハーレー FLSTN01年-07年 ハーレー FXSTDI00年-06年 ハーレー FXSTD18年-19年 ハーレー FXFBS18年-19年 ハーレー FXFB18年-19年 ハーレー FLFBS02年-17年 ハーレー FLSTFI18年-19年 ハーレー FLFB99年-06年 ハーレー FLSTF18年-19年 ハーレー FLHCS01年-17年 ハーレー FLSTCI18年-19年 ハーレー FLHC99年-06年 ハーレー FLSTC06年 ハーレー FLSTI06年 ハーレー FLST01年-03年 ハーレー FLSTSI99年-03年 ハーレー FLSTS18年-19年 ハーレー FXLR01年-09年 ハーレー FXSTBI99年-06年 ハーレー FXSTB07年-11年 ハーレー FXCWC07年-10年 ハーレー FXCW12年-17年 ハーレー FLS18年-19年 ハーレー FLSL16年-17年 ハーレー FLSS18年-19年 ハーレー FLSB05年-07年 ハーレー FLSTSCI05年-06年 ハーレー FLSTSC01年-06年 ハーレー FXSTSI99年-06年 ハーレー FXSTS01年-12年 ハーレー FXSTI99年-06年 ハーレー FXST18年-19年 ハーレー FXBB06年-17年 ハーレー FXDB06年-19年 ハーレー FLHX06年 ハーレー FLHX14年-19年 ハーレー FLHXS10年-11年 ハーレー FLHXXX05年-14年 ハーレー FXDCI05年 ハーレー FXDC04年-10年 ハーレー FXDI99年-05年 ハーレー FXD06年 ハーレー FXD3504年-05年 ハーレー FXDXI99年-05年 ハーレー FXDX01年-03年 ハーレー FXDXT12年-16年 ハーレー FLD09年-19年 ハーレー FLHTCUTG00年-08年 ハーレー FXDWGI10年-17年 ハーレー FXDWGI99年-06年 ハーレー FXDWG01年 ハーレー FXDWG202年 ハーレー FXDWG3・ハーレー純正 11096、37312-75、37313-80・2個のスラストワッシャー、1個の保持クリップ、ローラーベアリングを含みます。・アメリカ製。A-37312-KIT楽天 HD店

【交換することでセカンダリーが一新します★】【送料無料】【高品質】BW'S125[台湾5S9]BW'S125X[台湾46P]BW'S R[台湾2JS]BW'S125 2型[国内BG1]セカンダリーASSY[クラッチ+センタースプリング+トルクカム組込済]

■定価 13000円(税別) ■適合車両 BW'S125【台湾5S9】 BW'S125X【台湾46P】 BW'S R【台湾2JS】 BW'S125 2型【国内BG1】新品未使用、BW'S125セカンダリークラッチフルキットASSY 高品質台湾製につき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います ●クラッチ/センタースプリング/カム組込済 ●全て一新することで車両本来の性能がよみがえります ●トルクカムピン辺りの劣化のリフレッシュにも最適です ●クラッチアウターはノーマルがそのまま使用できます これで愛車の性能を十分引き出して見ませんか？ サビが出てきて動きが悪くなってきている車両のリフレッシュにも最適です 別途取扱のクラッチアウター/プーリー/ベルトなどと併用可能です

アコサット ACCOSSATO クラッチ 駆動系 バイクアコサット CNC RTB クラッチマスター PRS16x15-16-17 ブラック 可倒 ショートレバー 汎用 レバー ロング オプション ナシ CY100NP16L

●メーカー名：アコサット / ACCOSSATO●商品名：CNC RTB クラッチマスター PRS16x15-16-17 ブラック 可倒 ショートレバー●レバー：ロング オプション：ナシ・レバー：ショート オプション：ナシはこちら・レバー：ショート オプション：M10はこちら・レバー：ショート オプション：M8はこちら・レバー：ロング オプション：M10はこちら・レバー：ロング オプション：M8はこちら●メーカー品番：CY100NP16L●JANコード：4580530392609商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーブラック●サイズシリンダー径：φ16レバー比：可変（PRS）モデル（15mm/16mm/17mm）●タイプReady to brake シリーズ●備考メカニカルブレーキスイッチがセットになったラジアルマスターシリンダー。 可倒式レバーはロング（170mm）またはショート（150mm）から選択してください。●ご注意※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

スータークラッチ SUTERCLUTCH クラッチ 駆動系 バイクスータークラッチ SUTER スーター スリッパークラッチ F4 1000R1+1 004-36002

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター スリッパークラッチ●メーカー品番：004-36002商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他MVアグスタF4 1000R1+12006-2018※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162231913】 02-01-7018 強化クラッチセンタースプリング

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162231913】 02-01-7018 強化クラッチセンタースプリング■ 対応車種CYGNUS-X SR(FI) :シグナスX/SR(SE12J)5UA1～B:シグナスX/SR(FI)(SE44J)28S1～9:シグナスX/SR(FI)(SE44J)1YP1～5:シグナスX SR(FI)(SEA5J)(SED8J):シグナスX(FI)(台湾仕様)(2UB1)■ 詳細プーリーを素早くローレシオに戻す力が強くなり、速度の落ち込みを軽減し、再加速時において鋭い加速を得ることが出来ます。特に弊社製Sステージを組み付け、ハイパワーエンジンとなった車両に好適です。更に弊社製ハイスピードプーリー(02-01-7014)を同時装着することで、エンジンパワーを有効にお使い頂けます。■ 注意事項商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

エムテック中京 M-TEC中京 MRS クラッチスチールプレート 7枚セット Z1/Z2 MRS-Z1-E21 HD店

エムテック中京 M-TEC中京 MRS クラッチスチールプレート 7枚セット72年-75年 Z173年-75年 Z2Z750-1000スチールプレートのみ7枚セット。駆動時のクラッチの滑り、ガタ、クラッチの繋がりや切れの悪さ等が感じられたら点検を。クラッチハウジングやベアリング等その原因は様々ですが、クラッチプレート周りの劣化が見受けられ交換が必要となった場合は、その後の好調維持のためにも部品交換をお勧めします。MRS-Z1-E21楽天 HD店

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチキット 04年-07年 CBR1000RR 1131-0195 JP店

バーネット Barnett クラッチキット04年-07年 ホンダ CBR1000RRクラッチディスクが含まれます。303-35-20026楽天 JP店

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチスプリング 98年-03年 TL1000R mt-12-6 HD店

バーネット Barnett クラッチスプリング98年-03年 スズキ TL1000R99年-00年 スズキ TL1000Sスプリングのみ501-38-06012楽天 HD店

【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 スプリング クラッチプレート 22325-MFL-880 22325-MFL-000 HD店

22325-MFL-000 ホンダ純正 スプリング クラッチプレートCBR1000RR (CBR1000RR8-J) SC59-1010001-1019999CBR1000RR (CBR1000RR8-2J) SC59-1010001-1019999新品番 22325-MFL-88022325-MFL-000楽天 HD店

SP武川 クラッチアーム スプリング 00-00-1672 JP店

SP武川 クラッチアーム スプリングWET/DRYクラッチ00-00-1672楽天 JP店

KN企画ケイエヌキカク その他クラッチオプション補修部品 ヤマハ スクーター125cc 補修用 ノーマルタイプクラッチKN企画 ケイエヌキカク ヤマハ スクーター125cc 補修用 ノーマルタイプクラッチ YAMAHA その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■商品概要【タイプ】ノーマルタイプ【使用箇所・用途 (-用)】補修用■詳細説明●中古の仕上げまたは補修(リペア)用クラッチ●改造ベースとしても幅広くお使いいただけます。■注意点※180ccは未確認のため適合不可とします。■適合車種BWS125(ビーウィズ) BWS125(ビーウィズ)  備考: X BWS125(ビーウィズ)GTR125 GTR125SV MAX125 SV MAX125Teos (テオス) 150 Teos (テオス) 150アクシストリート アクシストリート 型式: SE53シグナスD シグナスD 型式: 4KPシグナスSi シグナスSi 型式: SE01シグナスX シグナスX 年式: 全年式  備考: (SE12) シグナスX 年式: 全年式  備考: (SE44)シグナスZ シグナスZシグナス シグナス  備考: SV SE07 シグナス  備考: T 4TEテオス 125 テオス 125ビーノ125 ビーノ125  備考: ビアンコRマジェスティ 150 欧州 マジェスティ 150 欧州マジェスティ125 マジェスティ125  備考: 台湾 マジェスティ125  備考: 欧州 マジェスティ125  備考: 欧州 ※180cc は未確認のため適合不可マジェスティー 150 欧州 マジェスティー 150 欧州  備考: ※180cc は未確認のため適合不可マックススター125 マックススター125マックススター150 マックススター150

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) スペシャルクラッチキットTYPE-R (DRY/スリッパー/油圧式)GROM グロム・MSX125/SF(ノーマルメインシャフト用)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-02-0161販売備考：(DRY/スリッパー/油圧式)GROM・MSX125/SF(ノーマルメインシャフト用)適合情報：ホンダ[HONDA] GROM [グロム125] ホンダ[HONDA] MSX125ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)をそのまま使用し、ハイエンドクラッチユニットを装着出来るスペシャルクラッチキットです。 キットの仕様 スペシャルクラッチキット TYPE-R(DRY) 乾式クラッチ(油圧式) スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R スリッパークラッチ ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用) 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001-1299999) :GROM(JC61-1300001-) :GROM(JC75-1000001-) :MSX125(MLHJC618_D5000001-) :MSX125SF ■ スペシャルクラッチカバー TYPE-R (DRY) 詳細 アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。 表面はブラック塗装を施しています。 WET(湿式)とDRY(乾式)、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。 クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等) クラッチタイプは油圧式 レバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。 アルミ削り出しクラッチカバーを採用し、表面にはブラックアルマイトを施しています。 クラッチカバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めています。 又、乾式クラッチ特有の騒音を緩和するラバーキャップが付属。 ■ オイルエレメント内蔵/オイルスルーナット ■オイルエレメント内蔵 オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。 オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプを採用。 ■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能!! 遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g 付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。 これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。 又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。 オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。 オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。 ■オイルレベル確認窓 ■大型フィラーキャップ ■ オプショナルパーツ(オイルクーラー/サーモスタット)の装着が可能 ■オイル取出し口 カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 タケガワでは、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。 ■特許取得構造 サーモスタット取付け部とオイルライン構造 タケガワ製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。 ※必ず、タケガワ製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。 ■ オプショナルパーツ(オイルラインホース)の装着が可能 ■新機構 シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来ます。 別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。 これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。 オイルラインホースを装着するにはタケガワ製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイル取出し口ボスを使用する必要があります。 一部タケガワ製旧eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。 ■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(スリッパークラッチ)(ノーマルメインシャフト用) 専用アダプターを採用することで、ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)のまま、スペシャルクラッチの装着を可能としました。これにより、クランクケース分解作業の必要が無く、車両にエンジンを搭載したままでクラッチの組み付け作業を行えます。 ■6ディスク仕様 クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。 ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。 又、クラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。 湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になります。乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。 消耗品の交換が無い場合に限ります。又、クラッチカバー等は別途必要になります。 本製品のクラッチ構造はスリッパークラッチになります。 スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。 これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。 ■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。 ■クラッチスプリング 耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。 ■ 対象ミッションについて スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(ノーマルメインシャフト用)の装着には、ノーマルミッション車である必要があります。 又、ノーマルクラッチのまま、タケガワ製TAF5速クロスミッションキット(02-04-0293)を装着されているの方も本製品の取付けを可能としております。 タケガワ製TAF5速クロスミッションキット(スペシャルクラッチ用/02-04-0295)装着車には取付け出来ません。ご注意下さい。

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクADVANTAGE ADVANTAGE 強化クラッチスプリング 094-H0355-05 アドバンテージ クラッチ バイク

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：ADVANTAGE 強化クラッチスプリング●メーカー品番：094-H0355-05●JANコード：4580339963260商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴【スプリングに関して】KYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな製品を完成させることが可能に成りました。●備考アドバンテージ強化クラッチスプリングです。最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SFホンダCB1000SF-T2ホンダCBR1000F1987-1996※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

Rekluseリクルス その他クラッチオプション補修部品 Radius-CX オートクラッチRekluse リクルス Radius-CX オートクラッチ FE450 FE501 S FR450 RALLY 450 EXC SIX-DAYS Rally Factory Replica XC-W 500 HUSQVARNA ハスクバーナ KTM その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明【REKLUSEオートクラッチの集大成、RadiusCX登場】REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりCoreEXPオートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージにまとまりました。世界トップクラスのライダーの厳しい要求にもクリアする、高い耐久性、トルク容量、伝達効率を達成。クラッチを気にせずにライディングに集中できる上に、クラッチも軽くマニュアルでのクラッチ操作も可能となりました。スタート・ヒルクライム・高速道路、どんなシーンでも後れを取りません。オフロード・オンロード／レース・ツーリングを問わずあらゆるライディングシーンでこれまでにないライディング体験を提供します。【機能と利点】■エンジンストールを防止するEXPオートクラッチディスクによりクラッチ操作なしでもエンジンが停止しません。■純正クラッチからトルク容量と動力伝達が向上進化したTorqDriveクラッチパックによりエンジンのパワーを余すことなく後輪へ伝えられます。■最適化されたプレッシャープレートのデザイン・TorqDriveの採用により優れたレバーフィールと操作性を提供マニュアルクラッチ同様に操作可能です。■高耐久・調整回数の減少TorqDriveクラッチパックは、調整回数を減らし、長寿命を提供します。■ライダーや地形に合わせて細かい調整が可能■耐久性に優れたオリジナルビレットクラッチハブ・プレッシャープレート・クラッチカバー。さらにバスケットスリーブによりバスケットの傷や段付きを防止■オイルフローの見直しにより動作温度上昇を抑え、熱安定性を改善(フェードの減少)■注意点※画像はイメージです。※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。■適合車種FE450 FE450 年式: 16 FE501 FE501 年式: 16 FE501 S FE501 S 年式: 16 FR450 RALLY FR450 RALLY 年式: 16 450 EXC 450 EXC 年式: 16 450 EXC SIX-DAYS 450 EXC SIX-DAYS 年式: 16 450 Rally Factory Replica 450 Rally Factory Replica 年式: 15-16 450 XC-W 450 XC-W 年式: 16 500 EXC 500 EXC 年式: 16 500 EXC SIX-DAYS 500 EXC SIX-DAYS 年式: 16 500 XC-W 500 XC-W 年式: 16

【4990852073993】 307-1123660 クラッチディスクKIT 3ディスクタイプ KITACO(キタコ)

当社製3ディスクドライブユニット、マニュアルクラッチKIT（3ディスクタイプ）用の補修パーツです。2ディスクドライブユニットやマニュアルクラッチKIT（2ディスクタイプ）（いずれも廃番）のクラッチアウターにも装着でき、2ディスクから3ディスクにグレードアップが可能となります。※装着後の耐力は出力10ps以下、許容回転数は12,000rpm以下です。超過する場合はウルトラクラッチKITを装着して下さい。適合●下記の当社製クラッチに適合備考商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【メーカー在庫あり】 TWIN POWER ツインパワー クラッチシェル 98-06BT 37707-98 twp489602 HD店

twp489602 TWIN POWER ツインパワー クラッチシェル 98-06BT 37707-981998年～2006年ビッグツイン※2006年ダイナを除くOEM品番/クロスリファレンス:37707-98内容物:クラッチシェル×1注意事項:適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びメーカーカタログを必ずご確認下さい。【商品説明】クラッチ板やスチールプレートを組み直しても、調子を取り戻さない場合には本体の交換を推奨します。整備の際にはリプレイスとしてお役立てください。twp489602楽天 HD店

【メーカー在庫あり】 スズキ純正 シート ウェーブワッシャー 21471-49100 HD店

21471-49100 スズキ純正 シート ウェーブワッシャーGS1100ET旧品番:21471-4920021471-49100楽天 HD店

【USA在庫あり】 ゲイツ gates ベルトドライブ Gフォース C12 1-3/8インチ (35mm) x 46-1/8インチ(1172mm) 1142-0452 HD店

0627-081,0627-08217年 アークティックキャット Bearcat 300013年 アークティックキャット F1100 LXR w/129" Track13年 アークティックキャット F1100 Sno Pro Limited w/129" Track13年 アークティックキャット F1100 Turbo LXR w/129" Track13年 アークティックキャット F1100 Turbo Sno Pro RR w/129" Track13年 アークティックキャット F1100 Turbo Sno Pro w/129" Track12年-13年 アークティックキャット M 1000 HCR12年 アークティックキャット M 1100 Sno Pro Limited w/153" Track12年 アークティックキャット M 1100 Sno Pro w/153" Track12年-13年 アークティックキャット M 1100 Turbo Sno Pro w/162" Track18年-19年 アークティックキャット Norseman 3000 w/154" Track18年-19年 アークティックキャット Pantera17年-19年 アークティックキャット Pantera 3000 w/146" Track13年 アークティックキャット XF 1100 Crosstour w/141" Track12年-13年 アークティックキャット XF 1100 LXR w/141" Track12年 アークティックキャット XF 1100 Sno Pro Limited w/141" Track12年 アークティックキャット XF 1100 Sno Pro w/141" Track17年-19年 アークティックキャット ZR 3000 LXR w/129" Track17年 アークティックキャット ZR 5000 LXR優れた強度、柔軟性、耐久性。台形の高性能ネオプレン。1個売り38C4494楽天 HD店

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクアドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A RG400Γ 214-S0400-04

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-S0400-04●JANコード：4580340004662商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプA●キット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキRG400Γ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 スプリング クラッチ 22401-MBW-000 JP店

22401-MBW-000 ホンダ純正 スプリング クラッチCBR600F (CBR600FX) PC35-1000001-22401-MBW-000楽天 JP店

モンキー（MONKEY）SP武川（TAKEGAWA）スペシャルクラッチ/乾式クラッチカバー用ブリーザーユニオン

商品欠品時にはお届けまでにお時間を要します。この場合別途ご連絡いたします。key：ブリーザーユニオンzero251747アルミ削り出しシルバーアルマイト。 スペシャル/乾式クラッチカバー対応車種モンキー（MONKEY）パーツエンジンパーツメーカーSP武川（TAKEGAWA）品名スペシャルクラッチ/乾式クラッチカバー用ブリーザーユニオン型番S12-07-06-0001適合車種/年式モンキー・ゴリラ・モンキーBAJA・モンキーR/RT ●スペシャルクラッチ/乾式クラッチカバー装着車用備考・取り付けホース径：12mm

ベリアル BURIAL クラッチ 駆動系 バイクBURIAL クラッチスプリングセット ・Y03-50-13 ベリアル クラッチ バイク ジョグZ

●メーカー名：ベリアル / BURIAL●商品名：クラッチスプリングセット●メーカー品番：・Y03-50-13●JANコード：4560337033806商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考JOG-Z用ハイパープーリーKIT リペアーパーツメーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハジョグZ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

〈参考適合車種〉適合に関して、お求め前にメーカーにご確認下さい。同一車種・年式によってもグレードによって適合しなHONDA (ホンダ) 純正部品 ケースCOMP. トルクコンバーター エリシオン プレステージ 品番21110-R30-000

HONDA (ホンダ) 純正部品 ケースCOMP. トルクコンバーター エリシオン プレステージ 品番21110-R30-000 〈参考適合車種〉 ※適合に関して、お求め前にメーカーにご確認下さい。同一車種・年式によってもグレードによって適合しない場合があります。 適合車種: エリシオン プレステージ 適合型式: RR1、RR2、RR5、RR6 ご注意(免責)必ずお読みください 用品 ■部品の保証に関してはメーカーに直接お問い合わせ下さい。 高額商品においては返品 ■キャンセルが出来ない場合がございますのでご注意下さい。 商品コード20077808540商品名HONDA (ホンダ) 純正部品 ケースCOMP. トルクコンバーター エリシオン プレステージ 品番21110-R30-000型番21110-R30-000サイズエリシオン プレステージ※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。

スータークラッチ SUTERCLUTCH クラッチ 駆動系 バイクSUTERCLUTCH SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット 004-28006 スータークラッチ クラッチ バイク 996 SP

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット●メーカー品番：004-28006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ996 SP※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。