気まぐれ屋

キタコ モンキーFI ULTRAクラッチKIT タイプX(SL) / 317-1137730

KITACO モンキーFI ULTRAクラッチKIT タイプX(SL) シルバー/キタコ製5速クロスミッション用 アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、 全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 ○ノーマルケーブル対応ケーブルレシーバー付属 メーカー品番 317-1137730 適合車種例 モンキー（FI車） FNO,AB27-1900001～ 詳しい詳細、年式適合につきましてはメーカーHPにてご確認お願いします kitaco.co.jp 商品は取り寄せ品につき、欠品等の際はお届けにお時間が掛かる場合が御座います。 お急ぎの場合は【商品についての問い合わせ】ボタンより事前に納期のお問い合わせをお願い致します。 北海道、沖縄、離島の方は別途送料が必要になります。【送料無料】 キタコ モンキーFI ULTRAクラッチKIT タイプX(SL) （北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります）

【4990852008131】 307-0405050 軽量クラッチシューSET KITACO(キタコ)

スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域（2ストエンジンは高回転で高出力）へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。●強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。適合●当社製クラッチKIT（307-0405000）補修用備考○軽量クラッチシューSET：ノーマルクラッチ使用不可○強化クラッチスプリングSET：ノーマルクラッチ使用可商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

Discacciati Discacciati クラッチ 駆動系 バイクDiscacciati 角タンクラジアルクラッチマスター Φ16 汎用 レバー シルバー タンクキャップ シルバー 仕様 ハンドル：インチ/ミラーホルダーあり FDR0010NKSSINCHM

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：角タンクラジアルクラッチマスター Φ16●レバー：シルバー タンクキャップ：シルバー 仕様：ハンドル：インチ/ミラーホルダーあり●メーカー品番：FDR0010NKSSINCHM商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考スクエアフルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。※お写真はイメージとなります。※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【USA在庫あり】 プロックス PROX クラッチ フリクションプレート 00年以降 DR-Z400、KLX400R 1131-1413 JP店

15年、17年 カワサキ KLX 450 R 08年-14年、16年、18年-20年 カワサキ KLX450R 03年-04年 スズキ LT-Z400 QuadSport Z 03年-04年 カワサキ KFX400 03年 カワサキ KLX400R 00年-16年 スズキ DR-Z400 ・簡単な交換のためのアプリケーションごとの完全なセット。・他のすべてのProXまたはOEMクラッチコンポーネントで使用できます。16.S34015楽天 JP店

MCSエムシーエス スクータークラッチスプリング クラッチスプリングプレート【CLUTCH SPRING PLATE】MCS エムシーエス クラッチスプリングプレート【CLUTCH SPRING PLATE】 L84-90 XLNU HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン スクータークラッチスプリング スクーター駆動系 駆動系

■商品概要1 USED BETWEEN STEEL CLUTCH PLATES IN STOCK CLUTCH■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種L84-90 XL(NU) L84-90 XL(NU)

American Prime Mfgアメリカンプライム その他クラッチオプション補修部品 クラッチアジャストロックナットAmerican Prime Mfg アメリカンプライム クラッチアジャストロックナット APM製コンプマスタークラッチ及びRIVERA/PRIMO製プロクラッチに適合 HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■商品概要メーカー品番：1057-0004カラー：ユニクローム素材：スチール【セット内容】・ナット本体×1個■詳細説明APM製コンプマスタークラッチ用アジャストロックナットです。同規格であるプロクラッチにもリプレイスとして使用する事が可能です。オーバーホールの際にはご交換をお奨め致します。■注意点※取り付けには専門的知識が必要です。※RIVERA／PRIMO製プロクラッチに使用される場合には、メーカー品番にお間違いが無い事をご確認の上ご購入下さい。■適合車種APM製コンプマスタークラッチ及びRIVERA/PRIMO製プロクラッチに適合 APM製コンプマスタークラッチ及びRIVERA/PRIMO製プロクラッチに適合

【メーカー在庫あり】 デイトナ タンクステー クラッチ(黒アルマイト) 30893 HD店

カラー:ブラックNISSINクラッチマスターシリンダー専用の補修部品です。適合マスターシリンダー:NISSINクラッチマスターシリンダー30893楽天 HD店

【メーカー在庫あり】 NEO FACTORY ネオファクトリー 70-84y BT用クラッチシェル/スプロケット チェーンドライブ 035341 HD店

035341 NEO FACTORY ネオファクトリー 70-84y BT用クラッチシェル/スプロケット チェーンドライブ1970～1984年初期のチェーンドライブビックツインモデルOEM品番/クロスリファレンス:37702-70A素材:スチール内容物:クラッチシェル×1セット注意事項:形状や純正部品番号をご確認ください。【商品説明】クラッチ板やスチールプレートを組み直しても、調子を取り戻さない場合には本体の交換を推奨します。整備の際にはリプレイスとしてお役立てください。035341楽天 HD店

部品屋K&W K&W クラッチ 駆動系 バイクK&W XS650用TcbrosクラッチKIT（74-79） 110-0003 部品屋K&W クラッチ XS650

●メーカー名：部品屋K&W / K&W(ブヒンヤケーアンドダブリュー)●商品名：XS650用TcbrosクラッチKIT（74-79）●メーカー品番：110-0003商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハXS650※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【USA在庫あり】 イービーシー EBC CSK クラッチスプリングキット 02年-14年 VTX1800、VTX1300、VT1300 ebcCSK90 HD店

EBC イービーシー CSK クラッチスプリングキット10年-14年 ホンダ VT1300CR Stateline10年 ホンダ VT1300CRA Stateline ABS12年-14年 ホンダ VT1300CRA Stateline ABS10年-14年 ホンダ VT1300CS Sabre10年 ホンダ VT1300CSA Sabre ABS12年-14年 ホンダ VT1300CSA Sabre ABS10年-14年CSK90楽天 HD店

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクアドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A RG500Γ 214-S0500-04

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-S0500-04●JANコード：4580340004655商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプA●キット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキRG500Γ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【USA在庫あり】 EBC イービーシー CK クラッチキット88年-03年 ゴールドウィング GL1500 コルク 1131-1201 JP店

100%化学合成オイルは使用不可。摩耗寿命および耐熱性を高めるために、アルミニウム粒子を含んだコルクベースのクラッチ。01年-03年 ホンダ GL1500CT Valkyrie Tourer 97年-00年 ホンダ GL1500CT Valkyrie Tour 90年-00年 ホンダ GL1500SE Gold Wing Special Edition 88年-00年 ホンダ GL1500 Gold Wing 88年-89年 ホンダ GL1500E Gold Wing SE CK1285楽天 JP店

油漢 yukan クラッチ 駆動系 バイク油漢 アドレスV125用 ノーマルバネレートクラッチスプリング（K7以前） アドレスV125 uk-031

●メーカー名：油漢 / yukan(ユカン)●商品名：アドレスV125用 ノーマルバネレートクラッチスプリング（K7以前）●メーカー品番：uk-031●JANコード：4562315100319商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考純正品と同じバネレートで設計しております。アドレスv125はクラッチスプリングだけ部品注文できません。補給部品としてお使いいただけます。純国産品です。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキアドレスV125K5/K6/K7※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【USA在庫あり】 ダイコ Dayco Products ベルトドライブ HPX 1.438インチ(37mm) x 48.375インチ(1229mm) 1142-0371 JP店

98年-02年 ポラリス Indy 600 RMK01年-03年 ポラリス Indy 700 Classic97年-01年 ポラリス Indy 700 RMK97年-02年 ポラリス Indy 700 SKS00年-01年 ポラリス Indy 800 RMK94年-98年 ポラリス Indy Storm 80098年-99年 ポラリス Indy XC 60000年 ポラリス Indy XC 600 Deluxe98年-99年 ポラリス Indy XC 600 SP98年-00年 ポラリス Indy XC 70098年-00年 ポラリス Indy XC 700 SP高馬力のスノーモービルで使用するために設計されています。柔軟性と長寿命を実現するDaycoのTopCog(R)デザインの特徴。より高いエンジン回転数およびより高い動作温度に耐えます。特大のp-アラミドコードとCVTゴム製。1個売りHPX5026楽天 JP店

T2レーシング T2Racing クラッチ 駆動系 バイクT2レーシング 強化クラッチスプリング 乾式用 NSR250 T2-N25-KDS

●メーカー名：T2レーシング / T2Racing(ティーツーレーシング)●商品名：強化クラッチスプリング 乾式用●メーカー品番：T2-N25-KDS商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考NSR250R 乾式エンジン用のクラッチスプリングキットです。強化クラッチスプリングを装着することで摩擦力を大幅に増加しハイパワーマシンにも十分対応し安定した駆動伝達力をはっきします！生産は日本国内大手メーカーで行っています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダNSR250MC21～28 SE・SP※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

キタコ(KITACO) ライトクラッチキット 102-93-0000-00

汎用ライトクラッチキットこのユニットをクラッチケーブルに中継するだけでクラッチ引力を軽くする事ができますまた3段階にクラッチ引力を調節ができ、好みの操作性が選択できます(32%、37%、44%減)

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクADVANTAGE FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A 214-K0199-06 アドバンテージ クラッチ ZX-7RR

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-K0199-06●JANコード：4580339962478商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプA●キット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-7RR1996 / 1997※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【メーカー在庫あり】 デイトナ 2次側湿式クラッチキット補修パーツ (19)クラッチケーブル 32768 HD店

32768楽天 HD店

【4stジョグ系最軽量クラスの軽量強化クラッチ】[最軽量モデル]KOSO軽量強化クラッチ+カラー4サイクルジョグデラックス[CE50D/SA36J/SA39J/SA56J]3P32/3P35/3P37/3P3D/3P3L/3P3H/3P3V/3P3R

■定価10500円(税別)■対応純正品番5ST-E6620-00のクラッチと互換あり■セット内容・軽量強化クラッチ本体・センタースプリングベース※組付の際は画像のようにセンタースプリングベースをいれて取付を行って下さい■適合車両・CE50 4サイクルジョグ [SA36J]3P31/3P34/3P36/3P39/3P3C/3P3K/3P3G/3P3U/3P3P・CE50D 4サイクルジョグ/ジョグデラックス [SA36J/SA39J/SA56J]3P32/3P35/3P37/3P3D/3P3L/3P3H/3P3V/3P3R・CE50ZR 4サイクルジョグZR [SA39J/SA56J/SA58J]3P33/3P38/3P3E/3P3B/3P3M/3P3J/3P3W/3P3S/3P3Y・CE50/CE50P ジョグプチ [SA55J/SA57J]3P3N/3P3F/3P3X/3P3T上記車両/型式にて5ST-E6620-00クラッチを採用している車両※年式によって違う型式のクラッチを採用している場合がございますので、純正クラッチ品番を御確認下さいませ新品未使用、KOSO軽量強化クラッチVer.2コピー商品が多数で回っていますが、弊社の扱っている商品はKOSOから直接仕入れた正規品です※安物のコピー商品が多数で回っています。お気を付けください●重量はクラス最軽量の約383g●強化クラッチスプリング内蔵●軽めのクラッチをお探しの方に最適です●純正クラッチアウターとの相性も抜群です高品質のキットを是非1度お試し下さい

スータークラッチ SUTERCLUTCH クラッチ 駆動系 バイクスータークラッチ SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック 1000 SDS 004-28027

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット ＋ スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1000 SDS※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

Discacciati Discacciati クラッチ 駆動系 バイクDiscacciati サンダーレバークラッチマスター Φ16 汎用 レバー ブラック 仕様 ハンドル：インチ/ミラーホルダーあり TDBFRI16NINCHM

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：サンダーレバークラッチマスター Φ16●レバー：ブラック 仕様：ハンドル：インチ/ミラーホルダーあり・レバー：シルバー 仕様：ハンドル：ミリはこちら・レバー：シルバー 仕様：ハンドル：ミリ/ミラーホルダーありはこちら・レバー：シルバー 仕様：ハンドル：インチはこちら・レバー：シルバー 仕様：ハンドル：インチ/ミラーホルダーありはこちら・レバー：ブラック 仕様：ハンドル：ミリはこちら・レバー：ブラック 仕様：ハンドル：ミリ/ミラーホルダーありはこちら・レバー：ブラック 仕様：ハンドル：インチはこちら●メーカー品番：TDBFRI16NINCHM商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式クラッチスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考サンダーレバーシリーズはレバーの形状が個性的かつコンパクトなフルードタンクがビルトインされたクラッチマスターになります。●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。※油圧部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。※お写真はイメージとなります。※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 乾式クラッチタイプR+TAF5速 クロスミッションキットGROM グロム・MSX125/SF

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-03-0119販売備考：GROM・MSX125/SF (ワイヤー式/スリッパークラッチ）適合情報：ホンダ[HONDA] GROM [グロム125] ホンダ[HONDA] MSX125スペシャルクラッチカバーキット DRY (乾式)、スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R、TAF5速クロスミッションキットがセットになったフルキットです。 個別で購入するよりもお買い得なセットになります。 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001-) :GROM(JC61-1300001-) :GROM(JC75-1000001-) :MSX125(MLHJC618_D5000001-) :MSX125SF ■ クラッチカバーとR.クランクケースカバー ■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式) ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。 カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。 DRY(乾式)クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めています。 ■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー 湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。 クラッチ部は別室構造になっており、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等) R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。 カバー表面はブラック塗装を施しています。 ■オイルスルーナット 装着することで、大幅な軽量化が可能!! 遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g 付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。 これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。 又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。 オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。 オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。 ■ その他詳細 ■オイルエレメント内蔵 オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。 オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。 オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。 ■オイルレベル確認窓 オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。 ■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。 ■ オイル取出し口(特許取得構造)と新構造 ■オイル取出し口 カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 タケガワには、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。 ■特許取得構造 サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。 ■新機構 シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。 別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。 オイルラインホースを装着するにはタケガワ製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。 ■スペシャルクラッチカバーキット TYPE-R(ワイヤー式) ■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク仕様) クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。 ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。 またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。(※消耗品の交換が無い場合に限ります。またクラッチカバー等は別途必要。) ■クラッチの構造はスリッパークラッチ仕様 スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。 ■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。 ■クラッチスプリング 耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。 ※注意事項 スペシャルクラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキットの同時装着が必須です。 ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。 ■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク仕様) このキットはタケガワ製スペシャルクラッチカバー用のインナーキットです。 スペシャルクラッチキット TYPE-R このキットはクラッチカバーにインナーキットが付属しています。 ■ TAF5速クロスミッション(スペシャルクラッチ装着用) TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。 タケガワ製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。 本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。 セットにはL.クランクケースカバーガスケット、R.クランクケースガスケットが付属。 ※注意事項 TAF5速クロスミッションを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはタケガワ製ノーマルスピードメーター用スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。 スピードセンサーキットは使用されるキャリパーブラケットでキットが異なります。 ミッションの交換作業に伴い専用工具が必要になります。 ■TAF5速クロスミッションキット(スペシャルクラッチ装着用) このキットはスペシャルクラッチ装着用のミッションキットです。 ■ オプショナルパーツ/注意事項 ■サーモスタットユニット 02-01-5052 カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。 サーモスタットを装着するには、タケガワ製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。 ■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001 ブリーザーキャップを取付けることで、タケガワ製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。 ■オイルラインホースキット 00-07-0095 オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。 これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。 オイルラインホースを装着するにはタケガワ製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。 ■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用) カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。 オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。 タケガワ製ビッグスロットルボディーとエアフィルターキット装着し、シュラウドステーにオイルクーラー本体を取付ける場合(左写真)、ノーマルシリンダーヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合、タケガワ製スーパーヘッド4V+Rヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合の3種類があります。 ■注意事項 GROM(JC61-1300001-)・:GROM(JC75-1000001-)・MSX125SFの場合、クラッチケールのゴムキャップとフレームに溶接されたクランプが近接するので、それらが干渉する場合はクランプを曲げてクリアランスを設ける必要があります。 本製品を構成するスペシャルクラッチカバーキット DRY(乾式)、クラッチインナーキット TYPE-R、TAF5速クロスミッションキットは相互に取付けを必要とする専用品です。 他社製品やノーマルのクラッチカバー、クラッチ、ミッションとの併用は出来ません。 ■スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速クロスミッションキット このキットはスペシャルクラッチキットにクロスミッションが付属したキットです。

一押しマジェスティ250 YP250 5GM 5SJ マジェスティC YP250C 5SJ クラッチシューASSY MAJESTY250 (トクトヨ)Tokutoyo

適合車種： ●マジェスティ250 （YP250 5GM/5SJ） ●マジェスティC （YP250C 5SJ） 商品仕様： ●状態：社外新品未使用 ●1枚目の画像は出品商品のすべて。 ※純正互換番号：5GM-16620-00,5GM-16620-01 商品特徴： ●海外からの輸入品、純正と相当性能や形状で互換用クラッチシューASSY。●海外からの輸入品、純正と相当性能や形状で互換用クラッチシューASSY。 商品仕様 ●状態：社外新品未使用 ●1枚目の画像は出品商品のすべて。 ※純正互換番号：5GM-16620-00,5GM-16620-01 適合車種 ●マジェスティ250 （YP250 5GM/5SJ） ●マジェスティC （YP250C 5SJ） 注意事項 ●新品ですが、製造?輸送?保管等についたと思われる若干の小傷、汚れ等はある場合が御座います。 ●以上の事とご理解いただいた上でのご入札をお願い致します。 ●商品の色に関して、出品写真画像には撮影環境や表示モニターの設定関係で届く商品色と若干異なる場合は御座います、予めご了承ください。 ●荷物のサイズは60です。 この商品は宅急便全国送料無料(沖縄・離島を除く) 沖縄・離島の場合、送料は別途お見積り。

デイトナ レトロM/Cリペア(ピストンセット)1/2 75497 HD店

レトロM/Cリペア(ピストンセット)1/2です。75497楽天 HD店

【USA在庫あり】 EPI クラッチキット スポーツユーティリティ オーバーサイズタイヤ用 02年-04年 ポラリス Sportsman 700 4X4 WE435010 JP店

02年-04年 ポラリス Sportsman 700 Twin 27～28インチの高く、広く、重いタイヤや、パドルタイヤ用。トップスピードに影響を与える可能性があります。WE435010楽天 JP店

【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 ガイドB クラッチアウター (2mm ホール X3) 22118-MFL-880 HD店

22118-MFL-880 ホンダ純正 ガイドB クラッチアウター (2mm ホール X3)CBR1000RR (CBR1000RR9-J,J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-J,J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RR9-2J,2J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-2J,2J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RR9-3J,3J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-3J,3J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RRA-J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RRA-2J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RRA-3J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RA9) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RA9) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RAA-J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RAA-2J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RAA-3J) SC59-1200001-22118-MFL-880楽天 HD店

|ケイエヌキカク|2st-Mini|駆動系パーツ|強化クラッチ|KN企画 4枚クラッチキット（強化スプリング付）/NSR80・NSR50（後期） MKK-04

商品説明NSR80専用、強化クラッチと特注スプリングのセット。仕様・規格■メーカー■・KN企画[ケイエヌキカク]■メーカー品番■・MKK-04■JANコード■・4580496186359■適合車種■・NSR80・NSR50(後期モデル)4枚クラッチ車■詳細■・キット内容・4枚クラッチ/クラッチスプリング4個▲注意点▲※4枚クラッチ車両専用です。必ず車両でのご確認をお願い致します。※クラッチケースカバーガスケットの同時交換が必要のため、別途お買い求め下さい。※NSR50（前期）3枚クラッチ車のは適合致しません。3枚クラッチ車両の場合、3枚用の「MKK-02」を購入してください。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。KN企画 3枚クラッチキット（強化スプリング付）/NSR50・NS-1・NS50F・CRM50・NSR-MINI・NS50R MKK-02C.F.POSH クラッチカバーガスケット/NSR50・NSR80・NS50F・CRM50・CRM80 221037

品番:TYD149UEXEDY (エクセディ) クラッチディスク ASSY トヨタ 31250-36560TYD149U

EXEDY (エクセディ) クラッチディスク ASSY トヨタ 31250-36560TYD149U 品番:TYD149U 商品紹介 ‐ 使用上の注意 ※外箱にダメージがある場合がございます。予めご了承ください。 商品コード39075915187商品名EXEDY (エクセディ) クラッチディスク ASSY トヨタ 31250-36560TYD149U型番TYD149Uカラー‐※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。

ハリケーン(HURRICANE) ロング クラッチケーブル Ninja250(18-) Ninja400(18-) HB6857

・ロングクラッチケーブルです。・アウター長 965mm(70mmロング)・カラー:ブラック・適合車種:Ninja400('18-'22/EX400G)、Ninja250('18-'22/EX250P)・※ワイヤーオイルを定期的に注入してください※在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご了承のほどよろしくお願いいたします。※在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご了承のほどよろしくお願いいたします。類似商品はこちらハリケーン クラッチケーブル NINJA256,996円ハリケーン ショート クラッチケーブル Z908,299円ハリケーン ロングクラッチケーブル ブラック 7,261円ハリケーン ロングクラッチケーブル ブラック 8,470円ハリケーン ロング クラッチケーブル ブラック5,926円ハリケーン ロングクラッチケーブル ブラック 6,958円ハリケーン クラッチケーブル SRV250 9,812円ハリケーン クラッチケーブル ビラーゴ2508,237円ハリケーン クラッチケーブル マグナ250 7,410円新着商品はこちら2025/12/15Rssviss iPhone 16e 用 ケー6,540円2025/12/15Rssviss iPhone 16e 用 ケー6,540円2025/12/15KW-LINK 用の iPhone 12/125,997円再販商品はこちら2025/12/15Goospery iPhone 14 用 ケー6,007円2025/12/15GYOKUYU 手帳型ケースfor Googl5,397円2025/12/15Spigen iPhone 16 ケース TP6,270円2025/12/16 更新

【USA在庫あり】 イービーシー EBC CK クラッチキット 03年-16年 DR-Z125 コルク CK3318 HD店

スタンダードCKシリーズクラッチキット(コルク)。アルミニウム粒子を含浸させたコルクベースのクラッチ。汎用ストリート/スポーツ/ツーリングバイクに最適。10年-11年、15年-20年 スズキ DR-Z 125 10年-11年、13年-14年 スズキ RM 85 10年-11年 スズキ DR-Z 125 L 03年-09年、12年-20年 スズキ DR-Z125L 03年-09年、12年-14年 スズキ DR-Z125 03年-08年、12年 スズキ RM85L 03年-06年 カワサキ KLX125 03年-06年 カワサキ KLX125L 02年-16年 スズキ RM 85 BW 02年-09年、12年、15年-21年 スズキ RM85 02年、09年-11年、13年-15年、18年-21年 スズキ RM 85 L 99年-01年 スズキ DR 125 SE 98年-09年 スズキ GZ 125 Marauder 98年-00年 スズキ GN 125 E 94年-97年 スズキ GN125E 89年-94年 スズキ DR 125 83年 スズキ SP100 82年-00年 スズキ GS 125 ES 82年-00年 スズキ GN 125 82年-88年 スズキ DR125 82年-83年、86年-88年 スズキ SP125 82年 スズキ TS 100 Honcho 78年-81年 スズキ DS100 78年-79年 スズキ TS100 77年-81年、84年-85年、89年-01年 スズキ RM80 74年-78年 スズキ GT 125 73年-79年 スズキ TS125 CK3318楽天 HD店