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【メーカー在庫あり】 リンドールブレーキ LyndallBrakes ブレーキローター CROWN/B-52 11.5インチ クローム/クローム 5mm厚 リア 2002-2058 JP店

リンドールブレーキ LyndallBrakes フローティングローター CROWN/B-52 5mm厚00年-05年 ツーリング、ソフテイル、スポーツスター、FXR、ダイナ06年-17年 ソフテイル06年-17年 ダイナ06年-07年 ツーリング06年-13年 スポーツスター※純正で11.5inローターが採用されているモデル用※リア用インナー/アウターカラー:クローム素材:高炭素鋼直径:11.5in内容物:ブレーキローター×1【仕様説明】CNC加工され熱処理された410ステンレス鋼(マルテンサイト系)を使用し超軽量、かつ高剛性でバネ下重量を減らし、リニアなレスポンスとブレーキング力を持ち合わせます※ローターの仕上げを保護する為にも同社がブレーキパッドを指定している場合があります※但し、同社ブレーキパッドと組み合わせたと致しましても、走行距離に応じてパッド接地面の塗装が落ち、徐々に地金が露出し始めます。予めご了承ください2002-2058楽天 JP店

サンスター フロントディスクローター プレミアム ホール&スリット φ320 MVアグスタ F3 赤/青 EL114RDWR-BL HD店

サンスター SUNSTAR フロント ディスクローター プレミアムレーシング ホール&スリットタイプMVアグスタ F3フロント右用アウターローター:ホール&スリットタイプディスク厚(mm):5.0ディスク外径(mm):320インナー:Lタイプフローティングピン:セミフローティングピンカラー:レッド【特長】アウターローターはホール&スリット、ホールの2種類をラインナップ。アウターローターは5.0mmと5.5mmの2種類があります。(スリットタイプは5.0mmのみ)インナーローターはショートスポークのSタイプ、メッシュタイプのMタイプ、軽量タイプのLタイプの3種類。フローティングピンはセミフローティング、フルフローティングの2種類。※ホイールへの取付寸法（内径）の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。EL114RDWR-BL楽天 HD店

SUNSTARサンスター ブレーキディスクローター ワークスエキスパンド フロントディスクローターSUNSTAR サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター 1290 SUPER DUKE R SE KTM ブレーキディスクローター ブレーキ 右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：320 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：64 mmPCD：80 mm孔数：5径：8 mmオフセット：4.6 mmパッド有効幅：33 mmピン：12ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。【こだわるならトップライダーが評価したブレーキを】■特徴1：サンスター独自のグルーヴ(溝)形状グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。■特徴2：選べる板厚と細かいディティール板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。■特徴3：選べるフローティング方式インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。■特徴4：選べるピンカラー標準色のブラックの他にオプションで7色からお選びいただけます。ブレーキ周りのアクセントにもなります。ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※パッド有効幅が異なる場合があるため使用するキャリパーをご確認ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種1290 SUPER DUKE R SE 1290 SUPER DUKE R SE 年式: 16  備考: 【排気量】1290cc1290 SUPER DUKE R 1290 SUPER DUKE R 年式: 14  備考: 【排気量】1290cc 1290 SUPER DUKE R 年式: 15  備考: 【排気量】1290cc 1290 SUPER DUKE R 年式: 16  備考: 【排気量】1290cc 1290 SUPER DUKE R 年式: 17-20  備考: 【排気量】1290cc 1290 SUPER DUKE R 年式: 18-20  備考: 【排気量】1290cc

バイク ブレーキ ディスクローターSUNSTAR カスタムタイプ フロントディスクローター KC-501H バイク

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：カスタムタイプ フロントディスクローター KC-501H メーカー品番：KC-501H ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26596761 JANコード：4580117110626 特長：サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。 世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。 純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。 ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。 純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。 より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。 用途：左右共通 材質：インナー：アルミ合金(ゴールドアルマイト処理) 仕様：アウター：ホール セミフローティング 10ピン仕様/カシメタイプ 商品サイズ：外径(mm)：296 厚み(mm)：5.0 パッド幅(mm)：35 単位：1枚 カラー：ブラック タイプ：フロント左 セミフローティング_フロント右 セミフローティング 適合車種：CB400 FOUR[97-00]｜CB400SB[05-13] ※ABS適合不可｜CB400SF VTEC ※ABS適合不可｜CBR400RR[88-89]｜CBR600F[98-98]｜CBR900RR｜Fire Storm｜HORNET｜RVF｜VFR400R｜VFR750F｜VTR｜VTR1000F ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

サンスター フロントディスクローター プレミアム ホール φ320 BMW R1200S シルバー LL113BW-SV HD店

サンスター SUNSTAR フロント ディスクローター プレミアムレーシング ホールタイプBMW R1200Sフロント用アウターローター:ホールタイプディスク厚(mm):5.0ディスク外径(mm):320インナー:Lタイプフローティングピン:セミフローティングピンカラー:シルバー【特長】アウターローターはホール&スリット、ホールの2種類をラインナップ。アウターローターは5.0mmと5.5mmの2種類があります。(スリットタイプは5.0mmのみ)インナーローターはショートスポークのSタイプ、メッシュタイプのMタイプ、軽量タイプのLタイプの3種類。フローティングピンはセミフローティング、フルフローティングの2種類。※ホイールへの取付寸法（内径）の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。LL113BW-SV楽天 HD店

SUNSTARサンスター ブレーキディスクローター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローターSUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター CB1000R CB1300 SUPER BOL D’OR FOUR TOURING CB900 HORNET CBR1000RR CBR600RR HONDA ホンダ ブレーキディスクローター ブレーキ 左用 / インナータイプ：M / アウター：ホールタイプ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / アウター：ホールタイプ / フローティングピンカラー：レッド /フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：94 mmPCD：110 mm孔数：6径：6 mmオフセット：12.7 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CB1000R CB1000R 年式: 09  備考: 【排気量】1000cc CB1000R 年式: 10  備考: 【排気量】1000cc CB1000R 年式: 11  備考: 【排気量】1000cc CB1000R 年式: 12  備考: 【排気量】1000ccCB1300 SUPER BOL D’OR CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 05  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 06  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 07  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 08  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 09  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 10  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 11  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 12  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER BOL D’OR 年式: 13  備考: SC54 【排気量】1300ccCB1300 SUPER FOUR CB1300 SUPER FOUR 年式: 03  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 04  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 05  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 06  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 07  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 08  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 09  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 10  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 11  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 12  備考: SC54 【排気量】1300cc CB1300 SUPER FOUR 年式: 13  備考: SC54 【排気量】1300cc...

ai-netアイネット ブレーキディスクローター ウェーブ リアディスクローターai-net アイネット ウェーブ リアディスクローター マジェスティー250 マジェスティーC YAMAHA ヤマハ ブレーキディスクローター ブレーキ

■商品概要12ヶ月メーカー保証PL保険加入商品■詳細説明■制動力アップウェーブ形状で摩耗係数向上。■軽量化同径同厚のディスクローターと比べ軽量化を達成。■操作性の向上ディスクローター全体の軽量化でバネ下重量が軽減され、ディスク外周部も軽量化された事でカーブ時のジャイロ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上。軽快なハンドリングを実現！■熱ヒズミに強い熱膨張時にラジアル方向へ変形させることで熱ヒズミに強いアイネット提携のプロショップ店様で車両の適合確認を行い、耐久テストを経て販売している商品です。メーカー保証付きの為、安心してご使用ください。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種マジェスティー250 マジェスティー250  備考: SG03JマジェスティーC マジェスティーC  備考: SG03J

BRAKINGディスクローター 送料無料デイトナ BRAKING ディスクローター WK006L カワサキ ゼファー 1100 76503 DAYTONA

メーカー名DAYTONA商品名BRAKING ディスクローター WK006Lメーカー品番76503janコード4909449408988自動車メーカーカワサキ車種ゼファー 1100排気量1100モデル1999(ZR1100-A5)仕様・カラー：-・サイズ：-・タイプ：WAVE(ウェーブ)・取付作業時間(単独/セット)：-製品詳細進化した第2世代型WAVEディスク。BRAKINGのTOPモデル「SK」が誕生してから5年間で7個のワールドタイトルを獲得。この経験を生かして開発されたのがSK2シリーズ。ビッグバイクのハイパワー＆ハイスピードを「安全に、すばやくコントロール」するために開発＆設計されたBRAKING高性能ディスクローターシリーズ。WAVEディスクの従来の性能「制動力の向上」、「耐熱ヒズミ」、「軽量化」、「操縦性の向上」を受け継ぎさらに操作性と耐久性を進化させた第二世代型ディスクローターとして誕生しました。その性能はブレーキ突入時の急激な制動力の立ち上がりを抑え、二次曲線的に中盤まで上昇し、そこから先は終盤まで安定した効力を発揮します。初期を抑えることでフロントに十分な荷重を乗せた状態からブレーキングができるため、早い段階からブレーキの限界まで使用することが可能となります。また安定した効力はレバー入力に対して素直な反応をするため、ブレーキの限界近くまで制御を扱いやすくします。「SK2」はブレーキ性能を高め、高いコントロール性を実現したBRAKING高性能のディスクローターです。備考-注意事項●表示金額は1枚の価格です。サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日かかる場合がございます。予めご了承ください。●BRAKING商品は取り寄せ可能です。ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。

SUNSTARサンスター ブレーキディスクローター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローターSUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター GSX-R1000 GSX-R600 GSX-R750 GSX1300R隼 GSX1400 SV1000 S TL1000R TL1000S SUZUKI スズキ ブレーキディスクローター ブレーキ 右用 / インナータイプ：M / アウター：ホールタイプ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / インナータイプ：M / アウター：ホールタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：320 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：69 mmPCD：91 mm孔数：5径：10 mmオフセット：4.55 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 01  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 02  備考: 【排気量】1000ccGSX-R600 GSX-R600 年式: 00  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 01  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 02  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 03  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 97  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 98  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 99  備考: 【排気量】600ccGSX-R750 GSX-R750 年式: 00  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 01  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 02  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 03  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 04  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 05  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 96  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 97  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 98  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 99  備考: 【排気量】750ccGSX1300R隼 GSX1300R隼 年式: 00  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 01  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 02  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 03  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 04  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 05  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 06  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 07  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 99  備考: 【排気量】1300cc...

DIXCEL (ディクセル) リア ブレーキローター FP 1553412 ポルシェ 944 88～91 3.0 S2 KONI仕様除く

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：FP ブレーキローター リア用品番：1553412商品内容：リア用左右セット商品となります。■適合車種ポルシェ94488～913.0 S2KONI仕様除く■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

ブレンボ brembo ブレーキディスクキット Super Sport スズキ RM/RMX Super Motard用 108.A642.14 HD店

ブレンボ brembo ブレーキディスクキット Super Sport DR-Z400SM、RMX250S Super Motard用05年-09年 スズキ DR-Z400SM92年-98年 スズキ RMX250S厚み:5.5mmカラー:インナーローター：ブラック素材:アウターローター：ステンレス / インナーベル：アルミニウム仕様:ブラックアノダイズド使用箇所:フロント数量:ディスクローター 1枚のみ外径:320mm製法:インナーベル(CNC削り出し)使用上の注意:ブレーキパッドとディスクを交換した際にはアタリ付け(慣らし)が必要になります。オーバーホール対応:不可ブレーキディスク「Super Sport」は、ストリートやサーキットで最大限の性能レベルを提供するべく開発された製品です。ソリッドメタルから削り出されたインナーベルとアウターローターから組み合わせられ、緻密なFEM解析を行って製造されます。ドリルドホールが開いたアウターローターは、ステンレス製のフルフローティング構造を取っており、優れた放熱性能を持っています。これは、ブレーキキング時の制動力とコントロール性を最大限に発揮するのと同時に、回転モーメントを減少させ車両のハンドリングを向上させるのが特徴です。10箇所のフランジ部をジュラルミン製のフローティング・ブッシュにより結合されており、耐久性・耐熱性からも評価され世界的なレースでも使用されております。108.A642.14楽天 HD店

DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキローター PD 2016141 フォード MUSTANG 1FA4P40/1FA4P44/1FARW40/1FARW44 94～99 3.8

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：PD ブレーキローター フロント用品番：2016141商品内容：フロント用左右セット商品となります。■適合車種フォードMUSTANG1FA4P40/1FA4P44/1FARW40/1FARW4494～993.8■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター φ330/5.5mm CBR1000RR ゴールド/グレー 右用 WT038FR-GD JP店

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローターホンダ CBR1000RR(SC77)(330mm大径化)外径:φ330厚み:5.5mm仕様:フルフローティングアウターデザイン:ワークスグルーブ、インナーデザイン:ワークスタイプピンカラー:ゴールド、インナーカラー:グレー右用WT038FR-GD楽天 JP店

DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキローター HD 1413142 サーブ 9-3 DB204/DB205/DB234/DB235 98～03 2.0t/2.0TS/2.3i

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：HD ブレーキローター フロント用品番：1413142商品内容：フロント用左右セット商品となります。■適合車種サーブ9-3DB204/DB205/DB234/DB23598～032.0t/2.0TS/2.3i■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

【MAGNUM SHIELDING】米国取寄せ マグナム取寄せ ブレーキライン - 50インチ - スターリングクロマイトII マグナム Brake Line - 50 - Sterling Chromite II 3550 DRAG DS3550

商品内容／MAGNUM SHIELDING マグナム 品番 3550ドラッグスペシャリティーズ品番 DS3550 Braided Universal Brake Line / CHROMITE II 50BRAKE LINEBrake Line - 50 - Sterling Chromite IIブレーキライン - 50インチ - スターリングクロマイトII 【商品詳細／適合】ドラッグスペシャリティーズWEBサイトで商品番号から仕様詳細や適合をご確認ください。商品画像はカタログのイメージですので実際の商品と異なる場合があります。【海外からのお取寄せ品です】キャンセル、返品はできません。配送情報は大凡の入荷予定を目安として表示しております。（危険物、一部ブランドは取り寄せできません）ご注意取説は付属しない場合が多いです。※一部容積重量の大きい商品はお取り寄せできない可能性があります。※最低注文数量の設定のある商品があります。※タイミングにより在庫状況が正確に反映されていない場合がございます。※お取寄せできない場合はキャンセルとさせて頂きます。【商品に問題がある場合】商品到着後10日以内にショップへの問合せかメールからご連絡ください。不良品、不足品等の判断は Parts Unlimited / Drag Specialty (LeMans Corporation) が行い承認した場合のみ、弊社指定方法で対応いたします。商品交換や不足品をご用意する場合、ご注文時と同様に日数がかかります。【外装箱について】外装箱の破損や梱包不良などのクレームは対応しません。【ご注文について】当店自らの判断に基づきご注文をお断りする場合があります。【ご不明点はご遠慮なくお問い合わせください】適合、納期などご不明点はお気軽にお問い合わせください。

SUNSTARサンスター ブレーキディスクローター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローターSUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター RSV4 1100 FACTORY RF RR TUONO V4 APRILIA アプリリア ブレーキディスクローター ブレーキ 左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティング

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです左用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【入数】1枚【仕様】外径：330 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：64 mmPCD：80 mm孔数：6径：8 mmオフセット：10 mmパッド有効幅：35 mmアウタータイプ：ホール＆スリットインナータイプ：MMade in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピ...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※純正サイズとは異なります。必ずキャリパーサポート又はキャリパーカラーが必要となります。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種RSV4 1100 FACTORY RSV4 1100 FACTORY 年式: 19  備考: 1100cc RSV4 1100 FACTORY 年式: 20  備考: 1100ccRSV4 RF RSV4 RF 年式: 17  備考: 1000cc RSV4 RF 年式: 18  備考: 1000ccRSV4 RR RSV4 RR 年式: 17  備考: 1000cc RSV4 RR 年式: 18  備考: 1000ccTUONO V4 1100 FACTORY TUONO V4 1100 FACTORY 年式: 17  備考: 1100cc TUONO V4 1100 FACTORY 年式: 19  備考: 1100cc TUONO V4 1100 FACTORY 年式: 20  備考: 1100ccTUONO V4 1100 RF TUONO V4 1100 RF 年式: 18  備考: 1100ccTUONO V4 1100 RR TUONO V4 1100 RR 年式: 17  備考: 1100cc TUONO V4 1100 RR 年式: 18  備考: 1100cc

DIXCEL (ディクセル) リア ブレーキローター SD 1251126 BMW MINI COUPE (R58) SX16 11/09～ COOPER

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：SD ブレーキローター リア用品番：1251126商品内容：リア用左右セット商品となります。■適合車種BMWMINI COUPE (R58)SX1611/09～COOPER■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

【メーカー在庫あり】 NBS バイクパーツセンター ブレーキディスクローター 19号 フロント用 左右セット 92年-98年 CB400SF(NC31) 631701 JP店

NBS バイクパーツセンター ブレーキディスクローター 19号92年-98年 CB400SF(NC31左右セット左右同時交換をお勧めします。631701楽天 JP店

ウィンマックス ウインマックス WinmaX ディスクローター GT GT-APEX GT-V ABSカローラ レビン AE92 GT GT-APEX GT-V ABS ブレーキローター ディスクローター フロント スリット無し WDタイプ WD-1334 WinmaX ウインマックス

【メーカー名】WinmaX/ウインマックスWD type【適合車種】トヨタ カローラ レビン【年式/型式】1987/05～1989/05。適合についてはお問い合わせいただくか、メーカーHPをご覧ください。/AE92/GT / GT-APEX / GT-V ABS付き車【商品名】ブレーキローター ディスクローター フロント スリット無し【セット内容】フロント用 左右セット【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】●耐熱性・強度・耐クラック性のバランスの取れた商品です●街乗りからスポーツ走行まで対応可能です●純正交換用の安価なニーズにも対応※画像はイメージとなり、実際の商品とは色・形状が異なることがあります。WD-1334【定価】26400円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 1100円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター φ320/6.0mm GSX1300R隼 ハードアルマイト/グレー 右用 WTA48FR-HA HD店

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクロータースズキ GSX1300R隼(208取付320mm)外径:φ320厚み:6.0mm仕様:フルフローティングアウターデザイン:ワークスグルーブ、インナーデザイン:ワークスタイプピンカラー:ハードアルマイト(自然発色)、インナーカラー:グレー右用WTA48FR-HA楽天 HD店

【メーカー在庫あり】 ブレーキング BRAKING WAV Eディスクローター シルバーウイング 76425 JP店

公道専用04年-07年 ホンダ フォルツァ Z04年-07年 ホンダ フォルツァ（MF08）76425楽天 JP店

XJR400Rフロントブレーキディスク片側ヤマハ純正バイク部品RH02J曲がりなしディスクローターお安く車検Genuine【中古】 79

商品のコンディションこちらの商品はXJR400Rのブレーキディスクローターとなっております。写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズなどの欠点ございません。曲がりなどの欠点ございません。現在の厚み【3.5mm】となっておりそのまま使えるコンディションです。純正品なので中国製品と違いフィッティングは抜群です。修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ご活用いただける方、よろしくおねがいします！サイズ(約)●直径：298mm●内径：64mm●現在：3.5mm●ネジ径：8mm●PCD：80mm●オフセット：6mm●フローティングピン：10個＊曲がりについて弊社独自のチェック機構により正確に判別しております。中古でも安心してお買い求め下さい！参考データ●メーカー：ヤマハ●車名：XJR400R●型式：RH02J※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。XJR400Rの純正新品部品はこちらXJR400Rのサービスマニュアル・パーツリストはこちらXJR400Rのライト・ウィンカー関係はこちらXJR400Rのマフラー関係はこちらXJR400Rのカウル等の外装関係はこちらXJR400Rのレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキローター SD 1312745 アウディ A4 (B5) 8DAGA/8DAPS/8DABC 94～01/06 2.4/2.6 (FF)

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：SD ブレーキローター フロント用品番：1312745商品内容：フロント用左右セット商品となります。■適合車種アウディA4 (B5)8DAGA/8DAPS/8DABC94～01/062.4/2.6 (FF)■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

DIXCEL (ディクセル) フロント ブレーキローター PD 1111053 MCC SMART K/SMART ForTwo MC01K/450335 01～07 0.6 TURBO

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：PD ブレーキローター フロント用品番：1111053商品内容：フロント用左右セット商品となります。■適合車種MCCSMART K/SMART ForTwoMC01K/45033501～070.6 TURBO■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

DIXCEL (ディクセル) リア ブレーキローター HD 2056552 フォード EXPLORER 1FMXS/1FMXU24/1FMXU34/1FMXSU34 95～01 4.0

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：HD ブレーキローター リア用品番：2056552商品内容：リア用左右セット商品となります。■適合車種フォードEXPLORER1FMXS/1FMXU24/1FMXU34/1FMXSU3495～014.0■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター φ310/6.0mm 07年-09年 MT-01 赤/グレー 左用 WTB49FL-RD JP店

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター07年-09年 ヤマハ MT-01外径:φ310厚み:6.0mm仕様:フルフローティングアウターデザイン:ワークスグルーブ、インナーデザイン:ワークスタイプピンカラー:レッド、インナーカラー:グレー左用WTB49FL-RD楽天 JP店

バイク ブレーキ ディスクローターSUNSTAR プレミアムレーシング フロントディスクローター EM207FL-HA バイク

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：プレミアムレーシング フロントディスクローター EM207FL-HA メーカー品番：EM207FL-HA ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26681818 JANコード：4589719066515 特長：好みのブレーキを仕立てる最新のブレーキチューニングはココから始まる。 最大168種類ものパターンから、選ぶという感覚はまさにオーダーメイド。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンに合わせて、自分だけの一枚を選ぶ。あるいは、ボディとコーディネートしたカラーやデザインにこだわることで個性的な足回りを演出することのできる今までにない新しいディスクローター。高性能ディスクをあなた好みにビジュアルにカスタマイズできるのはサンスターだけです。 用途：左用 材質：インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理) 仕様：アウター：ホール＆スリット フルフローティング インナータイプ：M 商品サイズ：外径(mm)：310 厚み(mm)：5.0 パッド幅(mm)：35 単位：1枚 カラー：シルバー タイプ：フロント左 フルフローティング 適合車種：VERSYS1000/SE｜Z1000[14-21]｜Z800[13-16]｜ZRX1200 DAEG[09-16]｜ZX-14R[12-20]｜ZZR1400[06-11]｜ZX-6R[13-17] ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

SUNSTARサンスター ブレーキディスクローター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローターSUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター GSX1000S 刀 GSX1100S GSX750S SUZUKI スズキ ブレーキディスクローター ブレーキ 左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：320 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：56 mmPCD：78 mm孔数：6径：8 mmオフセット：26.75 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓ ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX1000S 刀 GSX1000S 刀 年式: 82  備考: 【排気量】1000ccGSX1100S 刀 GSX1100S 刀 年式: 81  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 82  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 83  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 84  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 85  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 86  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 87  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 88  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 89  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 90  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 91  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 92  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 93  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 94  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 95  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 96  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 97  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 98  備考: 【排気量】1100cc GSX1100S 刀 年式: 99  備考: 【排気量】1100ccGSX750S 刀 GSX750S 刀 年式: 82  備考: 【排気量】750cc

在庫状況はメーカーHPで確認可能ですDIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ PD2018481S フロント 【NF店】

DIXCEL ディクセル ディスクローター PDタイプ 耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準（製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】）に加え、弊社独自の「耐食性（防錆）」という基準を設定！・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！品番：PD2018481S

CB1100フロントブレーキディスク左ホンダ純正バイク部品CB1100RSCB1100EX曲がり無しそのまま使える車検Genuine【中古】 61

商品のコンディションこちらの商品はCB1100のブレーキディスクローターとなっております。写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズなどの欠点ございません。曲がりなどの欠点ございません。現在の厚み【4.1mm】となっておりそのまま使えるコンディションです。純正品なので中国製品と違いフィッティングは抜群です。修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ご活用いただける方、よろしくおねがいします！サイズ(約)●直径：295mm●内径：155mm●MIN：3.5mm●現在：4.1mm●ネジ径：20mm●PCD：180mm●オフセット：0mm＊曲がりについて弊社独自のチェック機構により正確に判別しております。中古でも安心してお買い求め下さい！参考データ●メーカー：ホンダ●車名：CB1100※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。CB1100の純正新品部品はこちらCB1100のサービスマニュアル・パーツリストはこちらCB1100のライト・ウィンカー関係はこちらCB1100のマフラー関係はこちらCB1100のカウル等の外装関係はこちらCB1100のレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！