気まぐれ屋

555 三恵工業 トヨタ TOYOTA【ポイント2倍 10/17 23:59迄】トヨタ イスト 555 三恵工業 ロアアーム SA-T022R ZSP110..CBU 07 - 10 右用

◆適 合 車 種・車種： トヨタ イスト・型式： ZSP110..CBU・年式： 07 - 10・メーカー品番： SA-T022R・純正参考品番： 48068-59135・備考： 右用 ◆商 品 説 明・高品質で豊富なラインナップを取り揃えております。・ガタツキのない滑らかな乗り心地を体感ください。◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 純正 純正同等 長持ち ボールジョイント アライメント トーイン 足回り sankei 国内

555 三恵工業 トヨタ TOYOTA【ポイント2倍 10/17 23:59迄】トヨタ ヴィッツ 555 三恵工業 ロアアーム SA-T022R NCP131..RS(G's) 14 - 右用

◆適 合 車 種・車種： トヨタ ヴィッツ・型式： NCP131..RS ( G's ) ・年式： 14 - ・メーカー品番： SA-T022R・純正参考品番： 48068-W9005・備考： 右用 ◆商 品 説 明・高品質で豊富なラインナップを取り揃えております。・ガタツキのない滑らかな乗り心地を体感ください。◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 純正 純正同等 長持ち ボールジョイント アライメント トーイン 足回り sankei 国内

555 三恵工業 トヨタ TOYOTA【ポイント2倍 10/17 23:59迄】トヨタ ヴィッツ 555 三恵工業 ロアアーム SA-T022R NCP131..RS(G's SMART PACKAGE) 14 - 右用

◆適 合 車 種・車種： トヨタ ヴィッツ・型式： NCP131..RS ( G's SMART PACKAGE ) ・年式： 14 - ・メーカー品番： SA-T022R・純正参考品番： 48068-W9005・備考： 右用 ◆商 品 説 明・高品質で豊富なラインナップを取り揃えております。・ガタツキのない滑らかな乗り心地を体感ください。◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 純正 純正同等 長持ち ボールジョイント アライメント トーイン 足回り sankei 国内

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R ヴィッツ NCP131..RS(G’s SMART PACKAGE) パーツキング

三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：ヴィッツ 年式：H26～ 備考：NCP131..RS(G’s SMART PACKAGE) 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R イスト ZSP110..CBU パーツキング

三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：イスト 年式：H19～H22 備考：ZSP110..CBU 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R ヴィッツ NCP131..RS(G’s SMART PACKAGE)

ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円再販商品はこちら2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル フロント用ブレーキロ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業2025/10/09 更新 商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：ヴィッツ 年式：H26～ 備考：NCP131..RS(G’s SMART PACKAGE) 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R ヴィッツ NCP131..RS(G’s) パーツキング

三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：ヴィッツ 年式：H26～ 備考：NCP131..RS(G’s) 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R イスト ZSP110..CBU

ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円再販商品はこちら2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル フロント用ブレーキロ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業2025/10/09 更新 商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：イスト 年式：H19～H22 備考：ZSP110..CBU 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円

三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R ヴィッツ NCP131..RS(G’s)

ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業三恵工業/555 サスペンションアーム 車 車用品 カー用品 新品 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円再販商品はこちら2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル フロント用ブレーキロ26,950円2025/10/9DIXCEL ディクセル リア用ブレーキロータ26,950円ショップトップ > カテゴリトップ > サスペンション > サスペンションアーム > 555/三恵工業2025/10/09 更新 商品 三恵工業/555 サスペンションアーム SA-T022R 適合車種 メーカー：トヨタ 車種：ヴィッツ 年式：H26～ 備考：NCP131..RS(G’s) 純正品番：48068-59145 48068-09081 48068-09150 48068-59095 48068-59135 48068-W9005 適合確認は行っておりません。 類似商品はこちら三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円三恵工業/555 サスペンションアーム SA-13,020円新着商品はこちら2025/10/8スタビライザーリンク SL-S9-N スズキ 2,640円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N トヨタ4,081円2025/10/8スタビライザーリンク SL-T22-N レクサ4,081円

※北海道・沖縄・離島については送料別料金となりますKYB（カヤバ）NEW SR MC ショックアブソーバーセット スズキ ジムニーシエラ JB74W用 品番:MC-14131415

商品説明 20年ぶりにフルモデルチェンジした4代目新型「ジムニー」。ラダーフレームは新設計され、副変速機、パートタイム4WDはそのまま採用された本格仕様のオフローダーです。新たにステアリングダンパーが採用され、ステアリングのキックバック低減が図られています。ねじり剛性 も先代モデルと比較して約1.5倍に向上されています。 試乗してみると、走り出しの第一印象は乗り心地の良さと質感の高さです。ボディマウントゴムの大型化により制振性を高めていることが大きいようですが、一方で連続コーナーでの切り返し時などはフレームとボディー間の「ヨレ」をそれなりに感じます。 『NEW SR MC』では、ラダーフレーム車の特徴的な現象と、本格オフローダーということをある程度受け入れつつ、チューニングの効果を高めていきました。一般的に使用されるユーザー様に向けて、収束性とハンドリングバランスの向上を目指しました。HLSバルブを採用し、収束性を高めコーナリング中のフレームのヨレ感を少なくしました。更に、ステアリングダンパーの減衰力をUPさせたことにより、程良いステアリングの重さでギャップ通過時のブルブル感やキックバックの低減を実現しました。 品番 MC-14131415 備考 ショックアブソーバー+ステアリングダンパーセット メーカーHP >適合表 適合車種 スズキ ジムニーシエラ JB74W ※大きなサイズの商品(マフラー等)につきましては追加料金かかる場合があります。 ※送料無料商品でも大きいサイズの商品の場合送料をご負担頂く場合が御座います。 ※当該商品は自社販売と在庫を共有しているため、在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。 アブソーバー

直進性を向上させ、快適なドライブをサポート4WAY ステアリングスタビライザー ジムニー JB64 シエラ JB74 ノマド JC74

＼確率1/2！最大10,000Pt＆800円OFFクーポン／【18日限定】TEIN テイン FLEX Z VSTD8C1SS4 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ ZN6 86 スバル ZC6 BRZ 用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H24/4～H28/7 GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 RC バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-67 ～ -1 R=-93 ～ +9 F=-35 ～ -15 R=-35 ～ -15 F=-25 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 86 ZN6 H28/8～ GT LIMITED, GT, G FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-65 ～ -1 R=-93 ～ +11 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-30 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 BRZ ZC6 H24/3～H28/7 RA FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 S, R バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-67 ～ -1 R=-82 ～ +16 F=-40 ～ -20 R=-35 ～ -15 F=-30 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 BRZ ZC6 H28/8～ S, R FR 2000 リア：内装のカット、または取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=58.8(6.0) F=150/Φ70 R=175/Φ70 F=-65 ～ -1 R=-88 ～ +16 F=-40 ～ -20 R=-35 ～ -15 F=-30 R=-25 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSTD8-C1SS4です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ ZN6 86 スバル ZC6 BRZ専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットトヨタ ZN6 86 / スバル ZC6 BRZ LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 GSTD8-91SS2 VSTD8-D1SS4 VSTD8-C1SS4 GSTD871SS4※画像はイメージです。

＼確率1/2！最大10,000Pt＆800円OFFクーポン／【18日限定】TEIN テイン FLEX Z VSC76C1SS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ AWS210/GRS200 クラウン アスリート 等用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート ハイブリッド AWS210 H24/12～H25/11 ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 H25/12～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ65 F=-108 ～ +24 R=-125 ～ +26 F=-50 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-40 R=-25 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 クラウン アスリート GRS200 H24/12～H25/11 2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE NAVI PACKAGE FR 2500 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=200/Φ70 R=250/Φ65 F=-113 ～ +19 R=-134 ～ +14 F=-55 ～ -35 R=-55 ～ -35 F=-45 R=-45 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSC76-C1SS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 ・トヨタ AWS210/GRS200 クラウン アスリート専用設計です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットAWS210/GRS200 クラウン アスリート LINE UP 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。 高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSC76D1SS3 VSC76C1SS3 GSC7671SS3※画像はイメージです。

【自社在庫】スズキ エブリイ バン ワゴン DA17【モンロー ショック アブソーバー】リア 2本【 正規メーカー品 】エブリー M378236SP

【 送料無料 】 （送料無料でお届けします。沖縄、離島は除く。） 【 自社在庫あり 】 モンロー ショック アブソーバ リア2本セット OEスペクトラム (OESpectrum) 品番：M378236SP リア2本 世界で初めてショックアブソーバを開発したのがモンローです。創業100周年を迎える歴史あるモンロー。 OESpectrumは一般的に難しいとされてきた作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、操舵性、ロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させることにより、しなやか且つ快適な乗り心地を提供します。 純正よりも若干減衰力を高める事により、乗り心地を犠牲にする事なく、優れた操縦安定性を実現しています。 ・走行安定性の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き）】 ■ 適合車種：スズキ エブリイ （バン・ワゴン） ノーマル車高用 ■ 適合年式：2015年2月～ ■ 適合型式：DA17V・DA17W ■適合駆動：2WD・4WD ■ リアのみ、2本セットでの販売価格です。 注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。 メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。

※北海道・沖縄・離島については送料別料金となりますKYB（カヤバ）NEW SR MC ショックアブソーバーセット スズキ ジムニー JB64W用 品番:MC-14131414

商品説明 20年ぶりにフルモデルチェンジした4代目新型「ジムニー」。ラダーフレームは新設計され、副変速機、パートタイム4WDはそのまま採用された本格仕様のオフローダーです。新たにステアリングダンパーが採用され、ステアリングのキックバック低減が図られています。ねじり剛性も先代モデルと比較して約1.5倍に向上されています。 試乗してみると、走り出しの第一印象は乗り心地の良さと質感の高さです。ボディマウントゴムの大型化により制振性を高めていることが大きいようですが、一方で連続コーナーでの切り返し時などはフレームとボディー間の「ヨレ」をそれなりに感じます。 『NEW SR MC』では、ラダーフレーム車の特徴的な現象と、本格オフローダーということをある程度受け入れつつ、チューニングの効果 を高めていきました。一般的に使用されるユーザー様に向けて、収束性とハンドリングバランスの向上を目指しました。HLSバルブを採用 し、収束性を高めコーナリング中のフレームのヨレ感を少なくしました。更に、ステアリングダンパーの減衰力をUPさせたことにより、程良いス テアリングの重さでギャップ通過時のブルブル感やキックバックの低減を実現しました。 品番 MC-14131414 備考 ショックアブソーバー+ステアリングダンパーセット メーカーHP >適合表 適合車種 スズキ ジムニー JB64W ※大きなサイズの商品(マフラー等)につきましては追加料金かかる場合があります。 ※送料無料商品でも大きいサイズの商品の場合送料をご負担頂く場合が御座います。 ※当該商品は自社販売と在庫を共有しているため、在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。 アブソーバー

50 プリウス 用 ラッシュ ダンパー コンフォート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH車高調 プリウス ZVW50 ZVW51 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper COMFORT CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ プリウス / H27年〜R5年 型 式 ： AZVW50/ZVW51 グレード ： A,E,S (ツーリング,セレクション含む) 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F キャンバー調整式ピロアッパー / R 純正使用 スプリング ： F 9k-150mm ID62 / R 7k-専用スプリング 調 整 幅 ： F +3mm〜-82mm / R -45mm〜-96mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

【次回納期10月以降】SHOWATUNING(ショーワチューニング) サスペンションキット ≪コンフォート≫ ダイハツ コペン L880K 02/6- 品番：V0311-10B-20

【適合車輌】ダイハツ コペン L880K 02/6～ 【バネレート】 F：28N/mm R：13N/mm 【車高変化量】 F：+10mm～+15mm R：+10mm～+15mm 【快適で、しかも応答性のいい、しなやかな走り】SHOWA TUNING「COMFORT」は、「猫脚」のように路面の突き上げをソフトに吸収しつつ、レーンチェンジでの不安感を取り除くことを目指しました。1つのサスペンションで、すべてのドライバーを満足させるサスペンションを造ることは困難ですが、ノーマルに対し「もっとソフトに、もっとしなやかに」と思っている人も多いはずです。快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。［仕様概要］ 応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。 しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。 スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。 一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。 ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。2.最適化されたスプリング チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。 数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。

21 210 クラウン 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 クラウン GRS210 GRS214 AWS210 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ クラウン / H24年〜H30年 型 式 ： GRS210/GRS214/AWS210 グレード ： ハイブリッド,ロイヤル,ロイヤルサルーン(G),アスリート(S,G) 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F -13mm〜-190mm / R +7mm〜-178mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

鬼キャン仕様に！ ボディとの干渉をギリギリまで回避車検OK 鬼キャン 18クラウン 改良版 アッパー アーム 20 21 ピロ フロント 調整式 マークX GRS180 GRS200 18 20 AWS21 GRX120 130 スキッドレーシング skid racing #

■ブランド SKID RACING スキッドレーシング ■対応車種 クラウン GRS18# / 20# / GWS204 クラウン AWS21# クラウンマジェスタ URS20# / 18# マークX GRX120 / 130 ■セット内容 左右1セット 試験成績書 ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -65mm ～ -15mm 改良点 ・ボディ干渉部のデザインを変更、ナックルの突き上げを限界まで回避 ・取り付け部を高強度ピロに変更し乗り心地UP 従来のゴムブッシュより乗り心地が良くなります ・鬼キャン仕様に！ ボディとの干渉をギリギリまで回避 ・フロントタイヤのキャンバー角を調整可能 ・装着したままで調整可能 ・強化ボールジョイントで耐久性を確保 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック

＼確率1/2！最大10,000Pt＆800円OFFクーポン／【18日限定】TEIN EDFC5 減衰力コントローラキット EDK04-R6655 ジャーク制御 加減速G 旋回G 車速感応自動調整 AI機能 静音 車内から減衰力調整

EDFC5から搭載された新機能! ・ジャーク感応自動調整 ・AI(学習機能) ・モーター作動音の静音化 ・コントローラー液晶の視認性向上 ・減衰力調整段数 96段モードの追加 (16段/32段/64段/96段) ジャーク(JERK)感応自動制御モード 芝浦工業大学の渡邉教授との産学連携によって、ジャーク(JERK/躍度)の制御が可能となりました。ジャーク制御はGの変化量を事前に検出することで、曲がり始める瞬間や、加速や減速の始まりのタイミングで減衰力の自動調整を可能にしています。この機能によって、シャープなハンドリングと乗り心地の両立が可能です。 コーナリング等で発生する旋回JERKに応じて減衰力を自動制御。自動調整のプログラムは自由に設定でき、過渡期における旋回荷重のオーバーシュートを抑制し、収束を早めることで旋回性能の向上と乗り心地の両立が可能となります。 加減速G、旋回G感応自動調整モード 加減速G制御 ストリートでは、一定速度で走行中は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収、加速／減速の際には減衰力をハードにして車の動きを抑え、乗り心地と操縦安定性の両立を図ることができます。 サーキットではブレーキング時の安定感を増すようなセッティングに加えて、Gの程度に応じて前後の減衰バランスを変えることで、オーバーステア/アンダーステアのセッティングを行うことが可能となります。※2 旋回G コーナリング等で発生する旋回Gの大きさに応じて減衰力を自動制御。直進している間は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収し、旋回している間の減衰力だけをハードにしてロールスピードを抑えることで、快適な乗り心地とスムーズなコーナリングとが両立できます。 車速感応自動調整モード 車速に応じて減衰力を自動制御。例えばストリートでは、低速時は減衰力を低めにし突き上げ感のないソフトな乗り心地、高速時は減衰力を高めにし安定感のあるハンドリングを実現するといった事ができます。 AI(学習機能) 走りの傾向を学習することにより、ジャーク制御の効く量をAI補正します。 例えば高速道路や一般道、ワインディングやサーキットなど、それぞれのステージでクルマの動きが違いますが、学習することによってどんな走行シチュエーションでも違和感のない、適切なジャーク感覚を実現します。 マニュアルモード ダイヤル1つで前後の減衰力を任意の段数に調整できます。最大10パターンのプリセットメモリ機能を搭載。シチュエーションに合わせてお好みの段数に切り替えが可能です。 3つのモードを統合制御OK! 「ジャーク(加減速ジャーク/旋回ジャーク)感応自動調整」「G感応(加減速G/旋回G)自動調整」「車速感応自動調整」の3つのモードを好きな組み合わせで使用可能にしました。 3つの自動制御を組み合わせることで上質な乗り心地を実現します。 静粛性の向上 従来品より作動音を約1/3に抑え、アフターパーツでも純正のような静かさを実現しました。モーターの制御を行うドライバユニットの制御方法を一新したことで、モーターは従来品のままでご使用いただけます。 ワイヤレスコントロール 取付配線作業をより手軽にするために、ワイヤレスコントロールを採用。 モーターを駆動するためのモータードライバユニット～コントローラユニット間をワイヤレス通信化することで、バルクヘッド(※)に配線を通したり、室内に配線を這わせるなどの面倒な作業を簡略化しました。※エンジンルームやトランクルームと室内を隔てる壁のこと 最新の無線通信技術により、コントローラの操作に対しハイレスポンスなモーター動作を実現。もちろん、通信が途切れたりすることもありません。 モータードライバユニットには個々に1677万通りのIDを割り振ることで更新の心配は無用です。モータードライバユニットはエンジンルームなど車室外に設置するケースを想定し、防塵性および防水性に優れた構造を採用しました。 選べる調整段数 減衰力調整段数を16段、32段、64段、96段の4種類から選択することができます。 テインの減衰力調整式ショックアブソーバは通常16段調整式ですが、32段、64段および96段モードを選択することで、よりシビアな調整が可能となり、特に自動調整モードにおいてその威力を発揮します。 液晶の視認性向上 液晶パネルをHTNパネルに対し、VAパネルを採用することにより非常に美しく、見やすくなりました。 安心の保証制度 正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間で、メーカー保証規定に基づき無償で修理または交換いたします。 商品仕様 Gセンサ、無線通信機をはじめとした様々なメカニズムを、コンパクトなサイズに収めました。 縦22mm×横60mmの大型ディスプレイを採用し、高い視認性も確保しています。 EDFC5 組み合わせ表 EDFC 5を装着する際は、コントローラキットとモーターキットが必要となります。 車両から車速信号を取れない場合や全ての機能を動作させたい場合は、GPSキットが必要です。 車種により、ストラットキットまたはモーターエクステンションキットが必要です。 ※詳しくはメーカーホームページの製品適合一覧をご覧ください。 対応するショックアブソーバ 純正形状ショックアブソーバ ・EnduraPro HC PLUS ・EnduraPro PLUS SP KIT ・EnduraPro PLUS ストリート車高調 ・RX1 ・4x4 DAMPER SPORT ・STREET ADVANCE Z4 ・FLEX A ・FLEX Z ・STREET FLEX ・STREET ADVANCE Z ・STREET ADVANCE スポーツ車高調 ・MONO RACING ・MONO SPORT ・SUPER RACING ・SUPER DRIFT ・RACING FLEX EDFC5 LINEUP コントローラキット／モーターキット コントローラキット本体 EDK04-R6655 コントローラキット本体 + 車高調RX1 各種 モーターキット 車種やショックアブソーバの種類により適合する品番が異なります。 EDK05-10100 EDK05-10120 EDK05-10140 EDK05-12120 EDK05-12140 EDK05-14140 オプションパーツ GPSキット 車両から車速信号をとれない場合や、すべての機能を動作させたい場合は、GPSキットが必要です。 EDK07-P8022 ストラットキット 車高調整時の配線巻付きを防止します。車種により必要になります。 EDK06-K4474 モーターエクステンションキット 専用開発のフレキシブルシャフトによって、モーターをショックアブソーバの上部から離れた場所に設置することが可能です。 EDK08-P8514-10 EDK08-P8514-12 EDK08-P8514-14 商品説明 ・TEINの減衰力コントローラー EDFC5、EDK04-R6655です。 ・EDFC5は、TEIN製ショックアブソーバに取り付けられたモーターを車内からコントロールすることで、運転席に座ったまま減衰力調整を可能とした電動減衰力コントローラです。コントローラに内蔵されたGセンサにより走行中の加減速Gに応じた減衰力の自動調整を実現。※画像はイメージです。

＼確率1/2！最大10,000Pt＆800円OFFクーポン／【18日限定】データシステム ASR681II エアサスコントローラー +H-087i 専用ハーネス セット レクサス LS460/LS460L/LS600h/LS600hL(H24/10～H29/1) 用

取付例 主な適合 車名 型式 年式 車高設定範囲 LS460 USF40/USF45 H24/10～H29/10 F:+20mm～60mmR:+20mm～－70mm LS460L USF41/USF46 H24/10～H29/10 F:+20mm～60mmR:+20mm～－70mm LS600h UVF45 H24/10～H29/10 F:+20mm～－50mmR:+20mm～－60mm LS600hL UVF46 H24/10～H29/10 F:+20mm～－50mmR:+20mm～－60mm ※適合につきましては2018年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 商品説明 ・データシステムのエアサス&アクティブサスリモートコントローラー ASR681IIと専用ハーネス H-087iのセットです。 ・リモートコントロールユニットを採用したエアサスコントローラー。車の外側からでも目で確認しながらエアサス・アクティブサス車の車高を自由自在にコントロールできます。 ・車高は16段階でコントロール出来るため、走行状況や好みに合わせた調整が可能です。 ・レクサス LS460/LS460L/LS600h/LS600hL(H24/10～H29/1) に適合します。 商品仕様 ・ASR681II本体 外形寸法：W110×H70×D25(mm) 本体カラー：ブラック 本体材質：耐熱ABS樹脂 本体表示部：7セグLED（赤） ・リモートコントローラー 外形寸法：W86×H24×D88(mm) 本体カラー：ピアノブラック 本体材質：耐熱ABS樹脂 本体表示部：16×64 ドットマトリックス液晶ディスプレイ(バックライトブルー) 商品内容 ASR681II本体/リモートコントロールユニット取付ステー/両面テープ/保証書(ユーザー保証登録カード付属)/リモートコントロールユニット/シガー電源ケーブル(品番：DTP015)/マジックテープ/取扱・取付説明書※画像は全てイメージです。

＜＜新品車高調＞＞HKS HIPERMAX S(ハイパーマックス S)【GR86に】HKS HIPERMAX S(ハイパーマックス S) 1台分

＜新品車高調＞ メーカー HKS 商品名 HIPERMAX S(ハイパーマックス S) 品番 80300-AT027 車高情報 出荷時(最大上限?最大下限) フロント,リア -26(0 - -56),-28(0 - -61) 適合車種 TOYOTA GR86 年式 21/10- 車両型式 ZN8 エンジン型式 FA24 備考 車高情報はMTのものになります。 個数 1台分

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS スズキ スイフトスポーツ ZC33S 車高調

自動車メーカースズキ 車種スイフトスポーツ 車輌型式ZC33S 年式- 駆動方式2WD 商品全長調整式車高調キット SpecS バネレートF6k バネレートR5k 自由長F160mm 自由長R120mm アッパーマウントFマウントレス アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F578mm～672mm 車高調整範囲R624mm～676mm ダウン量F-89mm～+5mm ダウン量R-56mm～-4mm 備考オプションで固定式ピロアッパーマウントの設定があります。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日～2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3～4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

プロドライバー協力の下、完成した信頼のヘルパースプリングID60 ID62 ID63 ID65 ID70 H50mm 2K 2本 シート 2枚 スラストシート 4枚 MAQS 送料無料 ヘルパー スプリング バネ 車高調 鍛造 アルミ テフロン

■商品詳細■ - HELPER SPRING - 内径 [mm] - ID60 - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 - ID70 自由長 [mm] 50mm バネレート [kgf/mm] 2K ※数量[ 1 ]で2本 - HELPER SHEET - 内径 [mm] - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 ※寸法は商品説明画像をご参照ください。 ※数量[ 1 ]で2個 - HELPER SHEET - 内径 [mm] - ID62-ID63 ※兼用サイズ - ID65 厚み [mm] 1mm ※数量[ 1 ]で4枚

KYB カヤバ製 CRS ショック 調整式 14段調整式 ハイエース レジアスエース ショートストローク ノーマルストローク 乗り心地改善 足回り エセックスショック ESSEXカヤバ製 オリジナル■14段調整式 ショック■フロントリア1台分セット■ハイエース200系 全年式対応■ショート／ノーマル

CRS×KYB製 14段調整式ショックアブソーバー ハイエースを知っているCRSだからこそ出来るオリジナル配合 ■はじめての乗り心地改善にも 「乗り心地が悪い」 「でも何をどうしたらいいのかわからない」 そんな方はまずショックをCRSオリジナルショックに変えてみてください。 ■自分の乗り心地を追求 乗り心地の良さは人それぞれ 14段調整で細かなシチュエーションに対応可能です。 数字の1に近づくにつれ、減衰力が弱くなり「柔らかく」なります。 数字が14に近づくにつれ、減衰力が強くなり「硬く」なります。 ※減衰力とは、バネに対しての抵抗力というイメージです。 ■ローダウンした車にも対応 ショートタイプ/ミドルタイプと2種ご用意しています。 ノーマル目安：0～2インチ向け ショート目安：2インチ～3.5インチ向け ※3インチ以上はRCジョイント等を使用しセッティング次第では取付可能となります。 ※フロントショックは約15mmのショートストロークです。 ■車両適合 2004年8月～/1型～7型対応 ハイエース/レジアスエース 全年式対応 【注意】 1台分4本SETのみの販売となります。単品での販売はしておりません。 オーバーホールはできません。 オイルがへたったり、バネが古くなると交換を推奨します。 CRSでは新車でご購入頂くお客様のほとんどがショックを最初から ご変更して頂くくらいの定番の乗り心地改善アイテムです。 乗り心地改善には手法は多種多様 その為お金もどんどん必要に・・・ 店舗にご来店いただけるお客様はその方の症状にあった改善をお勧めできますが、 やっぱり店舗が近くに無い方もおられますよね。 そんな時は14段ショックに交換をして乗り心地改善の1歩目に！

＼確率1/2！最大10,000Pt＆800円OFFクーポン／【18日限定】【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 180系 200系 210系 クラウン サスペンションキット 92431

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル クラウン H15/12～H20/2 GRS180/GRS182 4GR-FSE/3GR-FSE - 9.0/8.0 200/220 ST/ST -85～+5 -85～0 200mm H17/10～H20/2 GRS184 2GR-FSE -85～+5 -85～+5 H20/2～H24/12 GRS200/GRS202/GRS204 4GR-FSE/3GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 H24/12～H27/10 GRS210/GRS214 4GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 H27/10～H30/6 ARS210/GRS210/GRS214 8AR-FTS/4GR-FSE/2GR-FSE -90～0 -90～0 クラウンハイブリッド H20/5～H25/1 GWS204 2GR-FSE -105～-20 -95～-5 H25/1～H27/10 AWS210 2AR-FSE -90～0 -90～0 H27/10～H30/6 AWS210 2AR-FSE -90～0 -90～0 ※180系クラウンの2006年1月以降に生産された車両においては、フォグランプ下縁の高さが地上より250mm以上になるように注意して下さい。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93431も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92431です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・トヨタ 180系/200系/210系 クラウン(H15/12～)車専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書

13 130 マークX 用 ラッシュ ダンパー セダン クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証RUSH 車高調 マークX GRX130 GRX133 前期 後期 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper SEDAN CLASS

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： トヨタ マークX / H21年〜H31年 型 式 ： GRX130/GRX133 グレード ： 250G,350S,プレミアム 備 考 ： 4WD不可 仕 様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 18k-180mm ID62 / R 12k-180mm ID62 調 整 幅 ： F +3mm〜-213mm / R +26mm〜-167mm 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

正規輸入品！ROUGH COUNTRY製(ラフカントリー) JL ラングラー/4DR 2.5インチアップ サスペンションキット/ラテラルロッドB781903F・B781903R付き(右ハンドル用)

JAOS製ラテラルロッドがコンプリートされたお勧めサスペンションキットです。 2.5インチアップで発生するホーシングとフレームのズレを確実に補正できます。 ■セット内容 ●ショックアブソーバー(F・R) ●コイルスプリング(F・R) ●スタビリンク(F・R) ●バンプストッパー(F・R) ●JAOS製ラテラルロッド(F・R) ●適応：ラングラー JL 4ドア専用 ●適合：年式・グレード：お選び下さい。 ●ご注文の前に必ず在庫の確認をお願い致します。 在庫が切れてしまった場合は輸入品のため、1.5～2ヵ月程の納期となりますので、 予めご了承の程宜しくお願い致します。 (注)必ず年式・型式・装備品等をご確認下さい。(注)ご注文の前に商品の在庫を確認して下さい。 納期がかかる場合があります。 (注)写真はイメージですので、実寸法とは異なります。 (注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 修正を受け付けることができない場合がございます。 ●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。(D)

ローダウンやキャンバー角調整時のトーの狂いを修正！車検OK 18クラウン マークX リア トーコントロール アーム 調整式 ピロ GRS180 GRS200 18 20 AWS21 GRX120 GRX130 マジェスタ skid racing スキッドレーシング

■対応車種 クラウン GRS18# / 20# / GWS204 クラウン AWS21# クラウンマジェスタ URS20# / 18# マークX GRX120 / 130 ■セット内容 左右1セット ■材質 S45C ■調整幅 純正比 -20ミリ ～ ＋10ミリ ローダウンやキャンバー角調整時のトーの狂いを修正！ ・リアタイヤのトー角を調整可能 ・肉厚のある強化タイプピロボールにより耐久性を確保 ・ダストブーツ標準装備により、ピロ内部への砂等の侵入を防止 ・装着したままで調整可能なターンバックル式 ・肉厚ボディとS45Cを採用する事により強度と耐久性を確保 ・オリジナルカラーのSKIDオレンジゴールドメタリック ※単一による過度な調整は破損を招く恐れがあるため トーコンアーム、テンションロッド、アッパーアーム前後の 4点セットでのご使用をお薦め致します。

在庫有り即納 ビルシュタイン ダンパー[ハイエース 200系 2WD/4WD]正規輸入品

□適合車種車種名・ハイエースバン型式・200系その他適合条件1・標準車高車用(ローダウンは40mm程度まで対応)その他適合条件2・2WD/4WD共通□出品商品メーカー・ビルシュタイン商品名・B6ダンパー品番・BE5-E206 + BE5-E207出品個数・1台分(前後セット)□詳細形状・純正形状減衰力調整・固定保証・1年もしくは1万km保証(どちらか早い方)備考1・正規輸入品□商品詳細シャープなハンドリング、フラットな乗り心地を実現。クルマ好きなら誰もが憧れる逸品 ビルシュタイン。こちらは標準車高用です。ローダウン車にも対応しますが、40mm程度のローダウンまでの対応とお考えください。それ以上は、ショートストロークの方が無難です。当社の商品は、正規ルート阿部商会の輸入した物で、ハイエース専用に作られた本物です。正規物はブラックのゴムブッシュ仕様ですから、乗り心地も良くブッシュの寿命も長いです。多数見かける赤いウレタンブッシュの物は、並行輸入品でハイエース専用ではない品物と推測されます。ハイエース用のショックは多数ございますが、安定性、走行性能等はこれがベストと思います。 □送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料[660円] 5万円未満(送料含)[880円] 5万円-10万円未満(送料含)[1320円] 10万円以上(送料含)□納期について当店に在庫が御座います。●在庫の有る場合●1-2営業日で発送出来る予定です。▲在庫欠品の場合▲ご注文が集中して即納在庫が欠品してしまう事も御座います。この場合は取り寄せとなりますので、発送までに2-3営業日必要となります。メーカー欠品の場合は、1-3ヶ月程度掛かる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時～17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。