気まぐれ屋

【送料無料】DOPPELGANGER ドッペルギャンガー ターポリンサイドバッグ25 スポーツ DBT577-BK ※北海道、沖縄、離島配送不可

メーカー DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 商品カテゴリ バイク外装パーツ＞荷物ラック 発送目安 1日～2日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [自転車]

【送料無料】DOPPELGANGER ドッペルギャンガー ターポリンサドルバッグWP DBT606-BK ※北海道、沖縄、離島配送不可

メーカー DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 商品カテゴリ バイク外装パーツ＞荷物ラック 発送目安 1日～2日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [自転車]

【送料無料】DOPPELGANGER ドッペルギャンガー ターポリンサドルバッグWP DBT606-KH ※北海道、沖縄、離島配送不可

メーカー DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 商品カテゴリ バイク外装パーツ＞荷物ラック 発送目安 1日～2日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [自転車]

【送料無料】DOPPELGANGER ドッペルギャンガー ターポリンサドルバッグWPS DBT607-KH ※北海道、沖縄、離島配送不可

メーカー DOPPELGANGER ドッペルギャンガー 商品カテゴリ バイク外装パーツ＞荷物ラック 発送目安 1日～2日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他

目立ちにくい！ レインガーター用 プロテクションシート【最大2,000円OFF】RIVAI ボディプロテクションシート レインガター用 165 × 50 (mm) 4枚入りプロテクションフィルム 傷防止 レインガーター プロテクションシート アウトドア キャンプ 透明 目立ちにくい RHINO-RACK ライノラック RLレッグ

ルーフラックのレッグ取付位置に貼り付けることで、車体への傷を防ぐためのシート！ ルーフラックの固定位置の車体側に貼るだけ 透明なシートですので目立ちません 対候性、対守製に優れた素材にアクリル系粘着剤を使用した片面粘着フィルムです 密着性に優れ、単純な三次元曲面にもよく馴染みます ウレタン系トップコートにより長期間にわたり車体を保護します 【使用方法】 1. キャリア取付位置を確認する 2. パーツクリーナー等で取付面をきれいにする。 3. 取付位置に合わせて、裏面のはくり紙をはがし、空気が入らないように貼り付けする。 【注意事項】 1. 塗装が劣化した車両や再塗装車両は、本製品をはがす際に塗装が剥がれる恐れがありますのでご注意ください。 2. 本製品の再使用は汚れやホコリ等でボディに傷がつく場合がございますのでご注意ください。 3. 本製品を長期間使用し剥がす際、車体側にノリが残る場合がございますので定期的に交換されることをお勧めします。 4. ボディが直射日光で熱くなっている場合は常温まで冷えてから貼り付けてください。

THULE スーリー ベースキャリア TH951 レインガーターフットセット 15cm TH951

単品・スタンダード 高さ15cm 951000・・Size:高さ15cmStyle:単品・キャリアパーツ説明 商品紹介 ‐ ご注意（免責）＞必ずお読みください 発注後、1~2日で配送。配送方法は定形外またはレターパックのみで一任させていただきます。

ルーフボックス・ルーフキャリアThule(スーリー) ロードキャリアシステム(フット)レインガーターズタイプ/TH952 ミドル TH952

仕様／規格●フットの高さ：20cm●重量：0．8kg（1個）●バー別売車種適合を%コチラから%お調べください。サイズミドルメーカー品番TH952商品説明●レインガーター幅4mm以上の車種に対応します。●注意：こちらの製品は保証書が付属しておりません。弊社にてご購入の際の納品書が保証書となります。また、3年目以降の延長保証はユーザー様がTHULEサイトにて登録いただく必要があります。製品番号、シリアル番号、カギ番号などがある場合はお客様にてお控えください。 ／●451656関連商品●Thule(スーリー) ロードキャリアシステム(フット)レインガーターズタイプ/TH951 スタンダード TH951ジャンル識別情報：/g1053/g201/g308/m915/※納期表示のご説明はこちら

ルーフボックス・ルーフキャリアThule(スーリー) ロードキャリアシステム(フット)レインガーターズタイプ/TH951 スタンダード TH951

仕様／規格●フットの高さ：14cm●重量：0．6kg（1個）●バー別売車種適合を%コチラから%お調べください。サイズスタンダードメーカー品番TH951商品説明レインガーター幅4mm以上の車種に対応します。●注意：こちらの製品は保証書が付属しておりません。弊社にてご購入の際の納品書が保証書となります。また、3年目以降の延長保証はユーザー様がTHULEサイトにて登録いただく必要があります。製品番号、シリアル番号、カギ番号などがある場合はお客様にてお控えください。 ／●451655関連商品●Thule(スーリー) ロードキャリアシステム(フット)レインガーターズタイプ/TH952 ミドル TH952ジャンル識別情報：/g1053/g201/g308/m915/※納期表示のご説明はこちら

ルーフボックス・ルーフキャリアThule(スーリー) レインガーター付車用(1060-4)フット TH953

仕様／規格●高さ：28cm（フットからバー上まで）●重量：0.6kg（1個）●最大積載重量：100kg●ロック527（別売）●スクエアバー対応●TUV承認●特記事項：幅4mm以上のレインガーター用フット●最大積載重量は各ベースキャリアの最大許容積載重量です。車に付属のオーナーズマニュアル等に記載の車両最大積載重量を必ずお守りください。●高さはフット底部からバー上部までの高さです。なお、フット底部からバー下面までの高さはスクエアバーは22mm、エアロバーは27mmを引いてください。●※TUV承認とは、製品に対しドイツ技術監査局（TUV）が行う総合テストに合格していることを示します。車種適合を%コチラから%お調べください。メーカー品番TH953商品説明●メーカーや車種、それぞれにあわせThuleベースキャリアをご用意しています。●注意：こちらの製品は保証書が付属しておりません。弊社にてご購入の際の納品書が保証書となります。また、3年目以降の延長保証はユーザー様がTHULEサイトにて登録いただく必要があります。製品番号、シリアル番号、カギ番号などがある場合はお客様にてお控えください。 ／●322970ジャンル識別情報：/g1053/g201/g308/m915/※納期表示のご説明はこちら

プラレール 20のレイアウトでかっこよく走らせよう! DXレールキット

商品情報商品の説明説明 商品紹介 立体、複線、3台同時走行など、人気の走行遊びが全部そろったレールのセットです。 ■レールや情景が全25種、合計63パーツ! ■坂レール、複線外側曲線レール、ターンアウトレール、単線・複線ポイントレール、Uターンなど、色々な種類のレールが一度に手に入ります! ■組み換えで20種類のレイアウトが楽しめます! ■大人気「立体レイアウト」が組めるパーツも入っています! 【セット内容】直線レール(ブルー×1・グレー×1)(2),1/2直線レール(2),1/4直線レール(凸凸)(1),1/4直線レール(凸凹)(2),1/4直線レール(凹凹)(1),曲線レール(20),複線外側曲線レール(8),ストップレール(2),ターンアウトレールL(1),ターンアウトレールR(1),単線・複線ポイントレールA(1),単線・複線ポイントレールB(1),ニュー坂レール(2),Uターンレール一式(1),駅用プレートレールA(1),駅用プレートレールB(1),ガーター橋(レッド×1・グリーン×1)(2),車止め(2),ブロック橋脚(4),複線ブロック橋脚(2),PC橋脚(4),高架駅(1),駅舎(1),シール(1), 安全警告 該当なし主な仕様 梱包サイズ:11×41×31cmbr電池は使用しませんbr原産国:タイbrパッケージ重量: 1.97 kg

PH Pandahall 10柄セット レーストリム レースリボン 黒 裁縫生地 結婚式の装飾 ギフト包装 ハンドメイド資材 デコレーション用 手芸レース 10巻 全長28ヤード

商品情報商品の説明説明 【商品の特徴】 ■材質：ポリエステル ■数量： 10ロール/セット。 ■サイズ： 詳細な寸法は画像をご参照ください。 ■ご覧頂きありがとうございます。 1.弊店ではご利用者様の満足度を第一に考え、商品改良、検品体制、メーカー保証を充実させております。仕入れた商品は全て検品の上梱包しており、安定品質を実現しておりますが、破損した個体、バリがある個体などがどうしても混入してしまう場合がございます。その際はまたはメーカー問い合わせホームよりメールにてご連絡ください。ご希望に添えるよう対応させていただきます。 2.購入する前、商品のサイズと数量を確認してください。弊店ではいつも商品を個数以上になるようパック詰めしておりますが重量計量につき多少の誤差が生じる事があります。数量には不足だったら、またはメーカー問い合わせホームよりメールにてご連絡ください。 3.同じ商品でも入荷時期等により、大きさ・色や模様の出方などが一定ではありません。ご了承ください。 PH PandaHallはアクセサリー専門店です。当店では、他のビーズやチャーム、アクセサリーパーツなどハンドメイド手芸用品も販売しています。是非、ご覧下さい。主な仕様 10柄レーストリム：セットには10柄のレーストリム、各柄1巻が入っています。幅広いスタイルで様々な用途に使用でき、クラシックでシンプルなブラックカラーは他のアクセサリーと合わせやすくなっています。brサイズ詳細：幅は約10mm～20mm、厚さは1mm、1巻の長さは約2.8～3ヤード（2.56～2.74m）、合計28～30ヤード（25.6～27.4m）入っています。br品質リボン:当社のレースリボンはポリエステル製で、いつも良い状態で、手触りが優しく、シワになりにくく、丈夫で、簡単に色あせたり切れたりしません。 お好みの長さに簡単にカットすることができます。brコスチュームデコレーション：ハロウィン用の黒。 ヘッドピース、帽子、ヘッドバンド、リボン、ガーター、帽子、靴、ラペル、コルセット、財布、ファッションアパレルのDIYに最適です。brホームデコレーション：滑らかで光沢のある表面と柔らかな質感は、カーテン、椅子、枕、寝具、テーブル、ランプ、ソファカバー、ホームデコレーションなどの装飾品や家具アクセサリーの美しい縁取りとなります。 ギフトラッピングやパーティーの装飾に最適です。

プラレール 20のレイアウトでかっこよく走らせよう! DXレールキット

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BENECREAT 20巻き幅22mmカラフルレースリボン 花柄レース 9.1m/巻き 服装飾 ギフト飾り ウェディング装飾 髪飾り 装飾材料 手芸レース ミックスカラー

商品情報商品の説明綺麗なレースリボンで、繊細で優雅なセンスを伝えていきます。 柔らかくて手触りがすごく良いで。 弾性あり、固定や結びなど、使いやすいです。 長くて綺麗です。コスパがよいです。 広い用途：ウエディング装飾、ブライダルガーター、髪飾り作り、アクセサリー作り、ぬいぐるみ装飾、ギフト包装などに大活躍します。 BENECREAT当店では様々な素材を提供し、お客様の様々なニーズを満たすために、個性的で魅力的な作品を作ることに役立ちます。主な仕様 カラフル：20色があり、好きな色を自由に使えます。色が鮮やかで、レースリボンの花柄が繊細で、線条がはっきりに見え、精美です。装飾効果満点です。brパッケージ包装：20巻きレースリボン、20色、1巻き/色、9.144m/巻き、色は写真をご参照ください。br柔らかい：レースリボンが弾力あり、柔らかくて手触りがよいです。br使いやすい：長くて適当なサイズで自由にカットでき、無駄遣いを避け、使いやすいです。br広い用途：ウエディング装飾、ブライダルガーター、髪飾り作り、アクセサリー作り、ぬいぐるみ装飾、ギフト包装などに大活躍します。

【THULE正規販売店】THULE レインガーター・ロウ・フット TH951 スクエアバー専用モデル

THULE レインガーター・ロウ・フット TH951 スーリー スクエアバー専用モデル THULE パーツの単品販売になります。 ・スクエアバー専用のレインガーターフット。 レインガーター車の定番フットです。 バー別売。 ・ルーフ上に高さ15 cmのスペースを確保する、 レインガター付き車種向けの使いやすいフット。 ※4個パック 最大積載量：100kg※ 高さ（フットからバー上まで）：15cm スクエアバー対応 ※最大積載重量は各ベースキャリアの最大許容積載重量です。 車に付属のオーナーズマニュアル等に記載の車両最大積載重量を必ずお守りください。 送料無料（沖縄・離島は別途） ■納期 メーカー取り寄せ 翌々営業日～5営業日出荷 ※在庫状況により変動します。 ※お急ぎの場合は事前に納期の問い合わせをして下さい。 ※こちらの商品は日時指定が出来ません。THULE レインガーター・ロウ・フット TH951 スーリー スクエアバー専用モデル

【THULE正規販売店】THULE レインガーター・ロウ・フット TH9512

THULE レインガーター・ロウ・フット TH9512 スーリー THULE パーツの単品販売になります。 ・ラピッド対応のレインガーターフット。 ウイングバーEVO、スライドバー、プロフェッショナルバーに対応します。 バー別売。 ・ルーフ上に高さ15 cmのスペースを確保する、 レインガター付き車種向けの使いやすいフット。 ※4個パック 最大積載量：100kg※ 高さ（フットからバー上まで）：15cm ウィングバーEVO対応 スクエアバー対応 ※最大積載重量は各ベースキャリアの最大許容積載重量です。 車に付属のオーナーズマニュアル等に記載の車両最大積載重量を必ずお守りください。 送料無料（沖縄・離島は別途） ■納期 メーカー取り寄せ 翌々営業日～5営業日出荷 ※在庫状況により変動します。 ※お急ぎの場合は事前に納期の問い合わせをして下さい。 ※こちらの商品は日時指定が出来ません。THULE レインガーター・ロウ・フット TH9512 スーリー

THULE スーリー ベースキャリア TH952 レインガーターフットセット 20cm TH952

キャリアパーツ商品紹介 ‐ メーカーについて スーリー(THULE)は、1942年創業のスウェーデンのカーキャリア老舗メーカー。スーリー製品の特長は、高い安全性、抜群の簡便性、優れたデザイン、環境保護への積極的な取り組みなどに表わされている。そうしたトータルな品質の高さによって、スーリーはカーキャリアのトップブランドとして世界中のユーザーから愛され、約40カ国で製品を販売している。ロードキャリア、ジェットバッグ、ルーフラック、キャリアアクセサリーなどを扱っている。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク ”FS Basic Model” ベーシックモデル ブラック YAMAHA ヤマハ XJR1300 【ブラック】 FS650B

商品説明※キャンセル不可商品です。※メーカー取寄せ商品になります。ご注文後2日～3日にて納期お知らせいたします。※余裕を持ってお買い求めください。m(_ _)m※お急ぎの場合ご注文前に納期のお問合せお願いします現時点で取り入れることのできる最新テクノロジーでアップデートされたオーリンズ正立フォーク。その圧倒的な性能が、発売1年足らずで世界中の正立フォークが目指すべきベンチマークになりました。オーリンズ倒立フォーク譲りの類い希な高剛性と極限の低フリクション。驚異の減衰性能がコントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるストローク感を約束します。このベーシックモデルは、車種毎に設定されたコンプリートモデルから、ブラケット等のセットアップパーツを省いた、文字通りフォーク本体のみのベーシックモデル。ホイールやブレーキシステムのアップグレードお考えの方には、最適なチョイスとなります。■カートリッジ圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させたワンウエイカートリッジ（NIX）を新採用。倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。■ボトムパーツ新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。■トップキャップキャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。■コンプレッションダンピングアジャスタースムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。■フィニッシュワーク高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様としています。■オプションスプリングライダーの体重やライディングスタイルに合わせて選べる、シングルレートのオプションスプリングをご用意。7.5N/mm～11.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類。■アウターチューブより深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。■インナーチューブ倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。■スプリング＆ガイド幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。■リバウンドダンピングアジャスタースムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。■トップアウトスプリング従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。※オプションスプリングに関しましては、別途費用が発生致しますので、ご希望の際はお問合せ下さいます様宜しくお願い致します。適合車種 YAMAHA XJR1300 スペック■タイプ：RWU※このモデルはフォーク単体での販売となり、ブラケット等の付属品は一切含まれません。■全長：800mm■標準スプリングレート：8.5N/mm■カラー：ブラック注意事項※画像はイメージです。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ゴールド (RSは不可) Kawasaki ゼファー1100 FS624G

商品説明※キャンセル不可商品です。ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。オーリンズが解き放つ新正立フォーク。開発前の決定事項はΦ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです。無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。【Specification】●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ(NIX25)採用。●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。Φ25までのアクスルシャフトに対応。●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。●7.5-11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。■カートリッジ圧側を左、伸側を右(ライド中のライダー視点)に完全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。■トップキャップキャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモチーフにΦ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。■アウターチューブより深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。■インナーチューブ倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。■ボトムブラケット新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。■スプリング＆ガイド幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。■トップアウトスプリング従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。■フィニッシュワーク高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様。適合車種 ゼファー1100 スペックタイプ：RWU【素材／材質】エクステリア：アルマイト仕上げトップキャップ、ボトムブラケット：チタニウムグレー仕上げキャリパーブラケット：7075アルミ材注意事項※画像はイメージです。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ブラック (RSは不可) Kawasaki ゼファー1100 FS624B

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商品説明※キャンセル不可商品です。※メーカー取寄せ商品になります。ご注文後2日～3日にて納期お知らせいたします。※余裕を持ってお買い求めください。m(_ _)m※お急ぎの場合ご注文前に納期のお問合せお願いします現時点で取り入れることのできる最新テクノロジーでアップデートされたオーリンズ正立フォーク。その圧倒的な性能が、発売1年足らずで世界中の正立フォークが目指すべきベンチマークになりました。オーリンズ倒立フォーク譲りの類い希な高剛性と極限の低フリクション。驚異の減衰性能がコントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるストローク感を約束します。このベーシックモデルは、車種毎に設定されたコンプリートモデルから、ブラケット等のセットアップパーツを省いた、文字通りフォーク本体のみのベーシックモデル。ホイールやブレーキシステムのアップグレードお考えの方には、最適なチョイスとなります。■カートリッジ圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させたワンウエイカートリッジ（NIX）を新採用。倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。■ボトムパーツ新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。■トップキャップキャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。■コンプレッションダンピングアジャスタースムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。■フィニッシュワーク高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様としています。■オプションスプリングライダーの体重やライディングスタイルに合わせて選べる、シングルレートのオプションスプリングをご用意。7.5N/mm～11.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類。■アウターチューブより深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。■インナーチューブ倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。■スプリング＆ガイド幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。■リバウンドダンピングアジャスタースムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。■トップアウトスプリング従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。※オプションスプリングに関しましては、別途費用が発生致しますので、ご希望の際はお問合せ下さいます様宜しくお願い致します。適合車種 YAMAHA XJR1300 スペック■タイプ：RWU※このモデルはフォーク単体での販売となり、ブラケット等の付属品は一切含まれません。■全長：800mm■標準スプリングレート：8.5N/mm■カラー：ゴールド注意事項※画像はイメージです。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク ”FS Basic Model” ベーシックモデル ブラック YAMAHA ヤマハ XJR1300 【ブラック】 FS650B

商品説明 ※キャンセル不可商品です。 ※メーカー取寄せ商品になります。ご注文後2日～3日にて納期お知らせいたします。 ※余裕を持ってお買い求めください。m(_ _)m ※お急ぎの場合ご注文前に納期のお問合せお願いします 現時点で取り入れることのできる最新テクノロジーでアップデートされたオーリンズ正立フォーク。 その圧倒的な性能が、発売1年足らずで世界中の正立フォークが目指すべきベンチマークになりました。 オーリンズ倒立フォーク譲りの類い希な高剛性と極限の低フリクション。 驚異の減衰性能がコントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるストローク感を約束します。 このベーシックモデルは、車種毎に設定されたコンプリートモデルから、ブラケット等のセットアップパーツを省いた、文字通りフォーク本体のみのベーシックモデル。 ホイールやブレーキシステムのアップグレードお考えの方には、最適なチョイスとなります。 ■カートリッジ 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させたワンウエイカートリッジ（NIX）を新採用。倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。 ■ボトムパーツ 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 ■トップキャップ キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 ■コンプレッションダンピングアジャスター スムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。 ■フィニッシュワーク 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様としています。 ■オプションスプリング ライダーの体重やライディングスタイルに合わせて選べる、シングルレートのオプションスプリングをご用意。7.5N/mm～11.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類。 ■アウターチューブ より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 ■インナーチューブ 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。 ■スプリング＆ガイド 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 ■リバウンドダンピングアジャスター スムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。 ■トップアウトスプリング 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。 ※オプションスプリングに関しましては、別途費用が発生致しますので、ご希望の際はお問合せ下さいます様宜しくお願い致します。 適合車種 YAMAHA XJR1300 スペック ■タイプ：RWU ※このモデルはフォーク単体での販売となり、ブラケット等の付属品は一切含まれません。 ■全長：800mm ■標準スプリングレート：8.5N/mm ■カラー：ブラック 注意事項 ※画像はイメージです。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ゴールド (RSは不可) Kawasaki ゼファー1100 FS624G

商品説明 ※キャンセル不可商品です。 ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はΦ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 【Specification】 ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ(NIX25)採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。Φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5-11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 ■カートリッジ 圧側を左、伸側を右(ライド中のライダー視点)に完全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。 ■トップキャップ キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにΦ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 ■アウターチューブ より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 ■インナーチューブ 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。 ■ボトムブラケット 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 ■スプリング＆ガイド 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 ■トップアウトスプリング 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。 当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。 ■フィニッシュワーク 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様。 適合車種 ゼファー1100 スペック タイプ：RWU 【素材／材質】 エクステリア：アルマイト仕上げ トップキャップ、ボトムブラケット：チタニウムグレー仕上げ キャリパーブラケット：7075アルミ材 注意事項 ※画像はイメージです。

バイク フロントフォーク オーリンズ サスペンション カスタムパーツ【抽選で最大100％ポイントバック】OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ブラック (RSは不可) Kawasaki ゼファー1100 FS624B

商品説明 ※キャンセル不可商品です。 ※メーカー取寄せ商品になります。ご注文後2日～3日にて納期お知らせいたします。 ※余裕を持ってお買い求めください。m(_ _)m ※お急ぎの場合ご注文前に納期のお問合せお願いします ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はΦ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 【Specification】 ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ(NIX25)採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。Φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5-11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 ■カートリッジ 圧側を左、伸側を右(ライド中のライダー視点)に完全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。 ■トップキャップ キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにΦ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 ■アウターチューブ より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 ■インナーチューブ 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。 ■ボトムブラケット 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 ■スプリング＆ガイド 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 ■トップアウトスプリング 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。 当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。 ■フィニッシュワーク 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様。 適合車種 ゼファー1100 スペック カラー：ブラック タイプ：RWU 【素材／材質】 エクステリア：アルマイト仕上げ トップキャップ、ボトムブラケット：チタニウムグレー仕上げ キャリパーブラケット：7075アルミ材 注意事項 ※画像はイメージです。

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商品説明 ※キャンセル不可商品です。 ※メーカー取寄せ商品になります。ご注文後2日～3日にて納期お知らせいたします。 ※余裕を持ってお買い求めください。m(_ _)m ※お急ぎの場合ご注文前に納期のお問合せお願いします 現時点で取り入れることのできる最新テクノロジーでアップデートされたオーリンズ正立フォーク。 その圧倒的な性能が、発売1年足らずで世界中の正立フォークが目指すべきベンチマークになりました。 オーリンズ倒立フォーク譲りの類い希な高剛性と極限の低フリクション。 驚異の減衰性能がコントローラブルな挙動と、しなやかで腰のあるストローク感を約束します。 このベーシックモデルは、車種毎に設定されたコンプリートモデルから、ブラケット等のセットアップパーツを省いた、文字通りフォーク本体のみのベーシックモデル。 ホイールやブレーキシステムのアップグレードお考えの方には、最適なチョイスとなります。 ■カートリッジ 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させたワンウエイカートリッジ（NIX）を新採用。倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。 ■ボトムパーツ 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 ■トップキャップ キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 ■コンプレッションダンピングアジャスター スムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。 ■フィニッシュワーク 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、ロゴマークはレーザー刻印仕様としています。 ■オプションスプリング ライダーの体重やライディングスタイルに合わせて選べる、シングルレートのオプションスプリングをご用意。7.5N/mm～11.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類。 ■アウターチューブ より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 ■インナーチューブ 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。 ■スプリング＆ガイド 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 ■リバウンドダンピングアジャスター スムーズな作動を約束する、ワイドレンジクリック式20段調整。 ■トップアウトスプリング 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制をカートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかいスムーズな伸切り特性を得ています。 ※オプションスプリングに関しましては、別途費用が発生致しますので、ご希望の際はお問合せ下さいます様宜しくお願い致します。 適合車種 YAMAHA XJR1300 スペック ■タイプ：RWU ※このモデルはフォーク単体での販売となり、ブラケット等の付属品は一切含まれません。 ■全長：800mm ■標準スプリングレート：8.5N/mm ■カラー：ゴールド 注意事項 ※画像はイメージです。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ZRX1200 DAEG ALLOHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ゴールド ZRX1200 DAEG

【「摺動抵抗ゼロ」という白昼夢】 ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 操縦安定性に悪影響を与える不正な動きや、ライダーを不快にさせる挙動を更生させるのが主な任務…。 バルブ機構で発生する減衰力と、フリクションの総和がサスペンションユニットから発生する減衰力のすべてだ。 問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。 ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。 しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。 ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。 フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。天候や気温にも影響される。 減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。 オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。 材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はφ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです 。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 Specification ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ（NIX25）採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5～11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 【カートリッジ】 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させた ワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて 正立フォークに移植されました。 【トップキャップ】 キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 【アウターチューブ】 より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールには ガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 【インナーチューブ】 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、 極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を 実現しています。 【ボトムブラケット】 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 【スプリング＆ガイド】 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、 フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 【トップアウトスプリング】 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制を カートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかい スムーズな伸切り特性を得ています。 【フィニッシュワーク】 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、 ロゴマークはレーザー刻印仕様 ※画像はイメージです。

ZRX1200 DAEG ALLOHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ブラック ZRX1200 DAEG

【「摺動抵抗ゼロ」という白昼夢】 ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 操縦安定性に悪影響を与える不正な動きや、ライダーを不快にさせる挙動を更生させるのが主な任務…。 バルブ機構で発生する減衰力と、フリクションの総和がサスペンションユニットから発生する減衰力のすべてだ。 問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。 ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。 しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。 ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。 フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。天候や気温にも影響される。 減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。 オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。 材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はφ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです 。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 Specification ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ（NIX25）採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5～11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 【カートリッジ】 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させた ワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて 正立フォークに移植されました。 【トップキャップ】 キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 【アウターチューブ】 より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールには ガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 【インナーチューブ】 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、 極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を 実現しています。 【ボトムブラケット】 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 【スプリング＆ガイド】 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、 フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 【トップアウトスプリング】 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制を カートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかい スムーズな伸切り特性を得ています。 【フィニッシュワーク】 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、 ロゴマークはレーザー刻印仕様 ※画像はイメージです。

ZRX1200 R/S ALLOHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ゴールド ZRX1200 R/S

【「摺動抵抗ゼロ」という白昼夢】 ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 操縦安定性に悪影響を与える不正な動きや、ライダーを不快にさせる挙動を更生させるのが主な任務…。 バルブ機構で発生する減衰力と、フリクションの総和がサスペンションユニットから発生する減衰力のすべてだ。 問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。 ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。 しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。 ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。 フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。天候や気温にも影響される。 減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。 オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。 材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はφ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです 。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 Specification ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ（NIX25）採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5～11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 【カートリッジ】 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させた ワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて 正立フォークに移植されました。 【トップキャップ】 キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 【アウターチューブ】 より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールには ガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 【インナーチューブ】 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、 極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を 実現しています。 【ボトムブラケット】 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 【スプリング＆ガイド】 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、 フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 【トップアウトスプリング】 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制を カートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかい スムーズな伸切り特性を得ています。 【フィニッシュワーク】 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、 ロゴマークはレーザー刻印仕様 ※画像はイメージです。

ZRX1200 R/S ALLOHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク RWU ブラック ZRX1200 R/S

【「摺動抵抗ゼロ」という白昼夢】 ショックアブソーバー、フロントフォークなどのサスペンションユニットは、抵抗力を作り出す機械である。 物理法則に従い、自由奔放な動きをしようとするモーターサイクルに対し、減衰力という強制力で対抗する。 動き過ぎるのを動きにくく、必要があるのに動かないのを動き易くサポートする。 操縦安定性に悪影響を与える不正な動きや、ライダーを不快にさせる挙動を更生させるのが主な任務…。 バルブ機構で発生する減衰力と、フリクションの総和がサスペンションユニットから発生する減衰力のすべてだ。 問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。 ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。 しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。 ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。 フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。天候や気温にも影響される。 減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。 オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。 材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。 オーリンズが解き放つ新正立フォーク。 開発前の決定事項はφ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです 。 無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。 惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。 構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。 Specification ●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ（NIX25）採用。 ●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。 ●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。 ●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。 ●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。φ25までのアクスルシャフトに対応。 ●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。 ●7.5～11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。 ●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。 【カートリッジ】 圧側を左、伸側を右（ライド中のライダー視点）に完全分離独立させた ワンウエイカートリッジを新採用。 倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて 正立フォークに移植されました。 【トップキャップ】 キャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。 デザインは倒立用をモチーフにφ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。 【アウターチューブ】 より深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。 滑らかな動作と高剛性を実現。インナーチューブとのダストシールには ガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。 【インナーチューブ】 倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。従来品に対し、 極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を 実現しています。 【ボトムブラケット】 新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。 調整群はトップキャップに集約化。直感的でわかり易い調整機能です。 また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。 【スプリング＆ガイド】 幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。 新たに樹脂製スプリングガイドを新設。インナーチューブとの接触を防ぎ、 フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。 【トップアウトスプリング】 従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限していた伸切り規制を カートリッジ側に設けたトップアウトスプリングに移行。当たりの柔らかい スムーズな伸切り特性を得ています。 【フィニッシュワーク】 高品位アルマイト仕上げのエクステリアは、ゴールドとブラックの2色展開。 トップキャップとボトムブラケットは、チタニウムグレー仕上げとし、 ロゴマークはレーザー刻印仕様 ※画像はイメージです。

ヤキマ LockN’Load Platform ジムニーシエラ カスタム フラットラック ベースラックロックンロードB 1380×1530mm スズキ ジムニー JB64 ジムニー シエラ JB74 2018年式以降現行 ベースキャリア フラットラックセット YAKIMA 正規品

ラックの大きさは約1380×1530mmです。 外枠とスリット部分がTスロットになっていて、様々なアクセサリーを取り付けることができます。 ロックンロードアクセサリーは こちら ・コーナーブラケット ・アイボルト ・ロードストップ ・サイドレール ・スペアタイヤブラケット ・Hi-liftブラケット ・ライトブラケット ・リカバリーボードブラケット 適合確認の際には、下記をご記載の上、お問い合わせください。 ・メーカー/車種/グレード・初年度登録年式/型式・ガソリン/ハイブリッド/PHEV/ディーゼル・その他（オートマ or マニュアル、2ドア or 4ドア、アメリカ輸入車の場合シリアルナンバー等） 機能項目 商品番号 8000338-jimny-set 適合車種 スズキ ジムニー JB64 ジムニーシエラ JB74 / 2018年式以降現行 カラー ブラックパウダーコート 素材 アルミ 耐荷重 約 150 kg 停車時耐荷重 約 370 kg ルーフからの高さ 11 cm 本体サイズ ロックンロードB：1380 x 1530mm 梱包サイズ 約 --×--×-- cm 梱包重量 約 -- kg セット内容 ・ロックンロードB(yakima-8000338)・ガーターマウント(yakima-8000350)・SKSロック・取り付け専用金具 備考 ロックンロード取り付けの際に、付属の専用金具が必要となります。取り付けに関しましては、商品画像をご参照ください。

2個セット テント タープ部品 カージョイントドレインガーター・タープフック

ご注意 ・ドレインガーター(レインモール)の無いお車にはご利用できません。 ・本製品を取り付けた状態での走行はおやめください。 ・本製品を改造してのご利用はおやめください。 ・本製品を改造してのご利用はおやめください。 ・強風や豪雨など気象状況が酷い時のご利用はお控えください。 レインモールの溝幅が少ない車への取り付けは、レインモールの破損の原因となります。 強風時の仕様はなるべく避けてください。 取り付けたままのドア等の開閉は慎重にしてください。 (取り付けネジが緩んでいるとドアに当たる場合があります。) タープ、ロープ等は車に対して直角に張ってください。 カージョイントを取り付けたままでの走行は避けてください。 ・本製品を使用した際に生じた破損などについては一切の責任を負いません。 あらかじめご了承ください。 ※土日祝除く、平日午前中までのお買い上げ、 ご入金にて当日発送致します。 それ以降は翌営業日となります。