気まぐれ屋

Neofactoryネオファクトリー ボアアップキット S＆S 107インチ ビッグボアキットNeofactory ネオファクトリー S＆S 107インチ ビッグボアキット DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要メーカー品番：910-0500シリンダーカラー：パウダーコートブラックボア×ストローク：3.937インチ×4-3／8インチシリンダー高さ：4.937インチ【圧縮比】(83ccヘッド)10.6：1(85ccヘッド)10.4：1(87ccヘッド)10.2：1(90ccヘッド) 9.9：1■詳細説明S＆Sパフォーマンスよりツインカムエンジン用の、パワーアップ用ビッグボアシリンダー＆ピストンキットです。付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形で、対するシリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーの組合せは、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能。ピストン素材には上質な鍛造アルミを使用し、スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。さらなるホースパワーを求める車両に！■注意点※組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 07-15  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] モデルSOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 07-15  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] モデルTOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 07-15  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] モデル TOURINGファミリー 年式: 14-  備考: 【その他適合情報】Twin-Cooledエンジンツアラーモデル

Neofactoryネオファクトリー ボアアップキット S&S 98インチ ビッグボアキットNeofactory ネオファクトリー S&S 98インチ ビッグボアキット DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダーカラー：パウダーコートブラックボア×ストローク：3.937インチ×4インチシリンダー高さ：4.937インチ圧縮比：（83ccヘッド）10.5：1（85ccヘッド）10.3：1（87ccヘッド）10.1：1（90ccヘッド） 9.8：1メーカー品番：910-0481■詳細説明S&Sパフォーマンスよりツインカムエンジン用の、パワーアップ用ビッグボアシリンダー＆ピストンキットです。付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形で、対するシリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーの組合せは、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能。ピストン素材には上質な鍛造アルミを使用し、スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。さらなるホースパワーを求める車両に！■注意点※組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 DYNAファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 SOFTAILファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 TOURINGファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06

Neofactoryネオファクトリー ボアアップキット S&S 98インチ ビッグボアキットNeofactory ネオファクトリー S&S 98インチ ビッグボアキット DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダーカラー：パウダーコートシルバーボア×ストローク：3.937インチ×4インチシリンダー高さ：4.937インチ圧縮比：（83ccヘッド）10.5：1（85ccヘッド）10.3：1（87ccヘッド）10.1：1（90ccヘッド） 9.8：1メーカー品番：910-0482■詳細説明S&Sパフォーマンスよりツインカムエンジン用の、パワーアップ用ビッグボアシリンダー＆ピストンキットです。付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形で、対するシリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーの組合せは、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能。ピストン素材には上質な鍛造アルミを使用し、スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。さらなるホースパワーを求める車両に！■注意点※組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 DYNAファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 SOFTAILファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] 99-06 TOURINGファミリー 年式: 99-06  備考: 【その他適合情報】TWINCAM [ツインカム] TC88 99-06

Neofactoryネオファクトリー シリンダー S&S 3-1/2ボア シリンダーセットNeofactory ネオファクトリー S&S 3-1/2ボア シリンダーセット DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン シリンダー エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダーカラー：パウダーコートブラックボア×ストローク：3-1/2インチ×4-1/4インチシリンダー高さ：5.550インチ【商品内容】・シリンダー×2(前後)・ダウエルピン×4個メーカー品番：91-7710■詳細説明S&Sパフォーマンスよりエボリューションエンジン用の、リプレイス用3-1/2ボアシリンダーセットです。軽量＆高強度なキャスト成形で、強度と精度を求めたライナーです。純正シリンダに比べ放熱フィン面積も延ばしており、リプレイスだけでなく性能もアップ！■注意点※組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。※組み合わせるピストンによってクリアランスをご確認下さい。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)

Neofactoryネオファクトリー シリンダー S&S 3-1/2ボア シリンダーセットNeofactory ネオファクトリー S&S 3-1/2ボア シリンダーセット DYNAファミリー SOFTAILファミリー TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン シリンダー エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダーカラー：パウダーコートシルバーボア×ストローク：3-1/2インチ×4-1/4インチシリンダー高さ：5.550インチ【商品内容】・シリンダー×2（前後）・ダウエルピン×4個メーカー品番：91-7210■詳細説明S&Sパフォーマンスよりエボリューションエンジン用の、リプレイス用3-1/2ボアシリンダーセットです。軽量＆高強度なキャスト成形で、強度と精度を求めたライナーです。純正シリンダに比べ放熱フィン面積も延ばしており、リプレイスだけでなく性能もアップ！■注意点※組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為、技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。※組み合わせるピストンによってクリアランスをご確認下さい。■適合車種DYNAファミリー DYNAファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 84-99  備考: 【その他適合情報】BIGTWIN [ビッグツイン] EVO 84-99(純正ヘッド、Super Stockヘッド対応)

Neofactoryネオファクトリー ボアアップキット シリンダー&ピストンキット 74インチ ローコンプNeofactory ネオファクトリー シリンダー&ピストンキット 74インチ ローコンプ SOFTAILファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダーカラー：パウダーコートブラック【素材】シリンダー：鋳鉄ピストン：アルミ【シリンダーサイズ】ボア×ストローク：3-7/16インチ×3-31/32インチ高さ：5.330インチ【ピストンサイズ】ボア×ストローク：3-7/16インチ×3-31/32インチ圧縮比：8.0：1ドーム容積：46cc■詳細説明良質な素材を使った、ストックショベルエンジンのリプレイス用シリンダー＆ピストンキットです。S&SオリジナルエンジンのSHシリーズ、Pシリーズのリプレイスとしてもお使い頂けます。付属のピストンには、ストックと同じ外観ながら、優れた磨耗抵抗と高い伸張性を兼ね揃えています。素材には上質なアルミを使用し、スカートの形状を見直すことでメカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。■注意点※純正のパンヘッドエンジンには使用できません。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 66-84  備考: 【その他適合情報】SHOVEL-HEAD [ショベルヘッド] 66-84

Z125 PRO（プロ） スーパーヘッド+Rコンボキット178cc（BTB/FIコン TYPE-X） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～zero201505■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。■バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■バルブの特徴大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図り、重量のロスを軽減しています。■バルブスプリングインナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用（不等ピッチ）■バルブスプリングリテーナー（スチール製が標準装備）オプショナルパーツとして“スペシャルバルブスプリングリテーナー、タペットアジャスティングナット（チタン合金） "があります。リテーナーをチタン合金製に変更し、軽量化を行うことで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。オプショナルパーツ：スペシャルバルブスプリングリテーナー（チタン合金）（2個） 01-12-084：チタン合金製タペットアジャスティングナット（2個） 00-01-0172■ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。従来のスリッパ-式のロッカーアームに対し、スリッパ-部分をローラーベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで、増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンへの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。■オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、セルスターターにふたんをかけず、エンジン始動が可能。カムシャフトはカムプロファイルの異なる4種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■ビッグスロットルボディーキット（ボア径Φ34採用）新設計のオリジナルビッグスロットルボディーを採用することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。■ビッグスロットルボディー用エアフィルター（ブローバイユニオン付き）ノーマルエアクリーナーボックスを取外し、SP武川社製エアフィルターを装着することで、ビッグスロットルボディーに適した高い吸入効率が可能になります。又、ブローバイユニオン付きの為、SP武川社製キャッチタンクへのホース接続が可能になります。■SP武川社オリジナルインレットパイプ（スーパーヘッド+R用）（鋳造製）ビッグスロットルボディーからノーマルインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。インレットパイプにはチャコールキャ二スターへのホース接続が可能になるユニオンが付属しています。■シュラウドステー（スチール製ブラック塗装）純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要になります。■注意事項/グラフデータはこちら注意事項178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。このキット単体では使用出来ません。ノーマルマフラーでは、スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出すことが出来ません。SP武川製マフラーの同時装着が必要になります。FIコン TYPE-Xの装着にあたり、条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。クローズドコース専用部品につき、一般公道では使用出来ません。【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット178cc（BTB/FIコン TYPE-X） 【商品番号】S12-01-05-0485【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～

Z125 PRO（プロ） スーパーヘッド+Rコンボキット138cc（BTB/FIコン TYPE-X） スーパーヘッド+R（燃焼室形状） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～zero201505■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。■バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■バルブの特徴大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図り、重量のロスを軽減しています。■バルブスプリングインナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用（不等ピッチ）■バルブスプリングリテーナー（スチール製が標準装備）オプショナルパーツとして“スペシャルバルブスプリングリテーナー、タペットアジャスティングナット（チタン合金） "があります。リテーナーをチタン合金製に変更し、軽量化を行うことで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。オプショナルパーツ：スペシャルバルブスプリングリテーナー（チタン合金）（2個） 01-12-084：チタン合金製タペットアジャスティングナット（2個） 00-01-0172■ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。従来のスリッパ-式のロッカーアームに対し、スリッパ-部分をローラーベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで、増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンへの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。■オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、セルスターターにふたんをかけず、エンジン始動が可能。カムシャフトはカムプロファイルの異なる4種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■ビッグスロットルボディーキット（ボア径Φ34採用）新設計のオリジナルビッグスロットルボディーを採用することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。■ビッグスロットルボディー用エアフィルター（ブローバイユニオン付き）ノーマルエアクリーナーボックスを取外し、SP武川社製エアフィルターを装着することで、ビッグスロットルボディーに適した高い吸入効率が可能になります。又、ブローバイユニオン付きの為、SP武川社製キャッチタンクへのホース接続が可能になります。■SP武川社オリジナルインレットパイプ（スーパーヘッド+R用）（鋳造製）ビッグスロットルボディーからノーマルインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。インレットパイプにはチャコールキャ二スターへのホース接続が可能になるユニオンが付属しています。■シュラウドステー（スチール製ブラック塗装）純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要になります。■注意事項/グラフデータはこちら注意事項138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。このキット単体では使用出来ません。ノーマルマフラーでは、スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出すことが出来ません。SP武川製マフラーの同時装着が必要になります。FIコン TYPE-Xの装着にあたり、条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。クローズドコース専用部品につき、一般公道では使用出来ません。【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138cc（BTB/FIコン TYPE-X） スーパーヘッド+R（燃焼室形状）【商品番号】S12-01-05-0486【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～

武川 01-06-0036 スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト）12Vモンキー・ゴリラ CRF50F XR50R CRF70F XR70R☆ 武川 01-06-0036 スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト）12Vモンキー・ゴリラ CRF50F XR50R CRF70F XR70R

■商品名 スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト） ■メーカー名 武川 ■メーカー品番 01-06-0036 ■JANコード 4514162296998 ■適合車種12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) CRF50F(AE03-1400001-) XR50R (AE03-1000001-) CRF70F(DE02-1700001-) XR70R(DE02-1300001-) ■商品詳細 スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。 106cc X断面形状コンロッド採用2点支持クランクシャフト ボア径52mm ストローク量50mm 圧縮比12.5:1 付属カムシャフト:10/15D スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴 武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。 1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。 新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体 丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。 又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。 バルブの特徴 バルブ径 インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2 バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm バルブスプリング 不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。 IN/EXポートの特徴 ポート径は武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。 又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。 ローラーロッカーアームの採用 ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。 ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減 させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。 M8スパークプラグ 4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。 中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構) カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。 付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 付属カムシャフト:10/15D オートデコンプレッション機構 エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。 シリンダー/ピストン Hシリンダー ボア径52mm アルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。 武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 106cc Hシリンダー用:M5温度センサー ピストン 鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。 強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト) X断面形状コンロッド採用 鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。 ジャーナル部の強化 クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。 これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 227,700円

武川 01-06-0035 17R-Stage+Dボア&ストロークアップ106cc(Hシリンダー）12V モンキー・DAX50・CD50・CRF50F☆ 武川 01-06-0035 17R-Stage+Dボア&ストロークアップ106cc(Hシリンダー）12V モンキー・DAX50・CD50・CRF50F

■商品名 17R-Stage+Dボア＆ストロークアップ106cc(Hシリンダー） ■メーカー名 武川 ■メーカー品番 01-06-0035 ■JANコード 4514162296981 ■適合車種12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) モンキーR/RT(AB22-1000017-) モンキーBAJA(Z50J-1700001-) 12V DAX50(AB26-1000001-) CD50(CD50-1500001-) CL50(CD50-4000001-) Benly50S(CD50-2200005-) MAGNA50(AC13-1000010-) CRF50F(AE03-1400001-) XR50R(AE03-1000001-) CRF70F(DE02-1700001-) XR70R(DE02-1000001-) ■商品詳細 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現 X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト 17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)ピストン カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト) X断面形状コンロッド採用 鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。 ジャーナル部の強化 クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。 これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 151,800円

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) Sステージ N-20 ボアアップキット 138cc 01-05-5441 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：Sステージ N-20 ボアアップキット 138cc メーカー品番：01-05-5441 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：18195033 JANコード：4514162569924 特長：オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。タケガワ製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 N-20カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。N-20は高速カムシャフトになります。 商品サイズ：ボア径 138cc 59mm 単位：1セット 適合車種：Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) 適合互換：BR125H ※注意：ボアアップキットを装着すると排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。 2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-e、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク エンジン エンジン本体・セットSP武川(SPタケガワ) Sステージ N-10 ボアアップキット 138cc 01-05-5440 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：Sステージ N-10 ボアアップキット 138cc メーカー品番：01-05-5440 ブランド：SP武川(SPタケガワ) 弊社品番：18195026 JANコード：4514162569917 特長：オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 スポーツカムシャフト(N-10)カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 商品サイズ：ボア径 138cc 59mm、ストローク 50.6mm(ノーマル) 単位：1セット 適合車種：Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) 適合互換：BR125H ※注意：ボアアップキットを装着すると排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。 2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-e、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

SP武川（タケガワ）スーパーヘッド4V+Rボア&ストロークアップキット106cc (01-06-0036)

【品名】 スーパーヘッド4V+Rボア&ストロークアップキット106cc 【品番】 01-06-0036 【特徴】 スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴 弊社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。 1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。 新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体 丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。 又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。 バルブの特徴 バルブ径 インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2 バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm バルブスプリング 不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。 IN/EXポートの特徴 ポート径は弊社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。 ローラーロッカーアームの採用 ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減 させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。 M8スパークプラグ 4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。 オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション) カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 付属カムシャフト:10/15D オートデコンプレッション機構 エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。 シリンダー/ピストン Hシリンダー ボア径52mm アルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 106cc Hシリンダー用:M5温度センサー ピストン 鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。 X断面形状コンロッド採用強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト) X断面形状コンロッド採用 鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。 ジャーナル部の強化 クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。 これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。 【仕様】 スーパーヘッド4V+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト、クランクシャフトキット(ダイハードαカムチェーン付属)がセットになっています。 対象車両 :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?)(AB27-1000001?1899999) 【備考】 - ※詳細は、必ずカタログ等にてご確認ください。 【HP】 メーカー：SP武川 【注意】 ・基本的にお取り寄せでのご用意となります。 ・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。 ・ご注文後、メールにて発送予定をご案内いたします。 ・注文商品が欠品・完売・納期未定の場合注文は、キャンセルさせて頂きます。 ・お急ぎの場合は、ご注文前にメールにて納期をごお問い合わせください。 ・掲載画像は、イメージ画像を使用しております。 ・基本的に返品・交換・キャンセルは、お受け出来ません。 ・適合・使用・取り付けに関しては、お客様にて判断の上お願い致します。

モンキー（MONKEY） ハイパーSステージecoキット88cc（Hシリンダー/DENI 18） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）zero251747自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。従来のスタンダードの圧縮比は11.5:1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5:1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。eco88cc :ボア径52mm :圧縮比10.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト■ 詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。従来のスタンダードの圧縮比は11.5:1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5:1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■ Φ52Hシリンダー/ピストンボア径52mmφ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■ DENI 18キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。【商品名】ハイパーSステージecoキット88cc（Hシリンダー/DENI 18）【商品番号】S12-01-05-0231【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）

6Vモンキー・ゴリラ ハイパーSステージボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】6Vモンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1600008～1805927zero251747自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。88cc :ボア径52mm :圧縮比11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト■ 詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■ Φ52Hシリンダー/ピストンボア径52mmφ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■ DENI 18キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。【商品名】ハイパーSステージボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-0239【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】6Vモンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1600008～1805927

モンキー（MONKEY） Hyper S-Stage ボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】モンキー（FI）【適合型式】AB27-1900001～zero251747Sステージボアアップキット88cc詳細ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量を88ccに出来ます。■シリンダーシリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。更にシリンダーにはオイル取出し口を備え、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。又、付属のオイルプラグボルトにM5温度センサーの取付けが可能な為、オイル取出しを行わない場合、SP武川社製コンパクトLCDサーモメーター M5温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。■ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。■スポーツカムシャフトノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引き出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフトです。■ FIコン2（インジェクションコントローラー）詳細FIコン2はフルノーマルエンジンからSP武川社製エンジンパーツまで、エンジン仕様違いに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを各種内蔵しており、仕様に合わせたセッティングをFIコン2本体にあるロータリースイッチだけて設定可能です。設定変更の際にパソコンなどは一切必要ありません。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目:薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミット回転数も、純正ECUを上回る約11500rpmとなります。■車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。■SP武川社製Sステージボアアップキット88ccとエアフィルターキットを装着している車両にFIコン2を装着する場合、別売大容量フューエルインジェクタの同時装着が必要になります。大容量フューエルインジェクタ 05-04-0039■注意事項H.I.D.及び他社製LEDヘッドライト類との同時装着は出来ません。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。■SP武川社製ハイパーイグニッションコイルとの同時装着は可能です。■ オプショナルパーツ～大容量フューエルインジェクタモンキー（FI）にSP武川社製Sステージボアアップキット及びエアフィルターキットとFIコン2（インジェクションコントローラー）を装着した場合、増大する吸入空気量に対して純正のフューエルインジェクタでは燃料噴射量が不足する為、この大容量フューエルインジェクタの同時装着が必要になります。対象車両:モンキー（FI）用Sステージボアアップキット88cc及びエアフィルターキット装着車でFIコン2を装着する車両品番:05-04-0039■注意事項※SP武川社製Sステージボアアップキット専用の大容量フューエルインジェクタになります。SP武川社製Rステージ用フューエルインジェクタ（00-00-0271）とは仕様が異なります。互換性もありません。※この大容量フューエルインジェクタは指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となるだけで、セッティングは出せません。■ オプショナルパーツ～エアフィルター（ノーマルスロットボディー用）このフィルターはノーマルエアクリーナーボックスを外し取付けるだけで吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。又、SP武川社製マフラーと同時装着する事で更に出力アップが可能になります。【商品名】Hyper S-Stage ボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-0099【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー（FI）【適合型式】AB27-1900001～

モンキー（MONKEY） 17R-Stage Eバージョンアップキット 88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）zero251747SP武川社製Sステージボアアップキット装着車の方が17Rステージ Eヘッド仕様へ変更出来るバージョンアップキットです。SP武川社製Sステージボアアップキット88ccで使用しているシリンダーとスポーツカムシャフトをそのまま流用し、17RステージEヘッド仕様へバージョンアップする為、リーズナブルな価格でハイパワーエンジンにステップアップすることが出来ます。製品構成17RステージEヘッドキット、17Rステージ用ピストンキット、ガスケットセット（旧Hシリンダー用ガスケットも付属）17RステージEへのステップアップ後もオプショナルパーツをご購入頂くことで、17Rステージ+Dへもステップアップ出来、更なる出力アップが可能です。17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク・26mm/エキゾースト・22.5mm を採用。（12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク・19mm/エキゾースト・16mm）大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク・24.5mm/エキゾースト・19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ・（インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm）バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング・最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。注意事項対象車種のSステージボアアップキット88cc使用時のみステップアップが可能であり、異なる車種のSステージ（6V車など）使用の場合は取付け出来ません。モンキーR/RTの場合、Sステージに付属しているロッカーアームを必ず、使用する必要があります。このキットはSステージで使用しているシリンダー、スポーツカムシャフトを流用しますが、摩耗などで使用限度を超えている部品の再使用は行わないで下さい。シリンダーヘッドの変更に伴い、キャブレターやクラッチ等の変更が必要になります。適合参考車輌モンキーR/RT（AB22-1000017～）※モンキーR/RTはSステージに付属のロッカーアームを使用します。12V DAX50（AB26-1000001～）CD50（CD50-1500001～）CL50（CD50-4000001～）Benly50S（CD50-2200005～）CRF50F（AE03-1400001～）XR50R（AE03-1000001～）MAGNA50（AC13-1000010～）リトルカブ（C50-4300001～/AA01-3000001～3999999） スーパーカブ50（C50-0200001～0095210/C50-2100001～2299999）スーパーカブ50（AA01-1000001～1699999）【商品名】17R-Stage Eバージョンアップキット 88cc【商品番号】S12-01-03-0026【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）

SP武川 17R-Stage+Dボア＆ボアストロークアップ ホンダ モンキー 01-06-0035 HD店

SP武川 17R-Stage+Dボア＆ボアストロークアップ97年-02年 ホンダ CL5098年-07年 ホンダ ゴリラ95年-99年 ホンダ ダックス96年-07年 ホンダ ベンリィ50S93年-07年 ホンダ ベンリィCD5095年-07年 ホンダ マグナフィフティー92年-97年 ホンダ モンキー99年-08年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA87年 ホンダ モンキーR88年 ホンダ モンキーRT・17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。・オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E・φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストンカブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。・強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト)X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。※注意事項17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。01-06-0035楽天 HD店

SP武川 17R-Stage+Dボア＆ボアストロークアップ ホンダ モンキー 01-06-0035 JP店

SP武川 17R-Stage+Dボア＆ボアストロークアップ97年-02年 ホンダ CL5098年-07年 ホンダ ゴリラ95年-99年 ホンダ ダックス96年-07年 ホンダ ベンリィ50S93年-07年 ホンダ ベンリィCD5095年-07年 ホンダ マグナフィフティー92年-97年 ホンダ モンキー99年-08年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA87年 ホンダ モンキーR88年 ホンダ モンキーRT・17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。・オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E・φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストンカブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。・強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト)X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。※注意事項17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。01-06-0035楽天 JP店

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+R 138ccキット（2点支持クランクシャフト） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・20/25Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストン138ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 138cc用・C1アダプター+M5温度センサー スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備（特許出願中）オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。138ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト（54mmストローク）のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量54mm注意事項124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。【商品名】スーパーヘッド4V+R 138ccキット（2点支持クランクシャフト）【商品番号】S12-01-06-8148【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

KSR110 スーパーヘッド+Rボアアップキット178ccスカット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KSR110（KL110A-000001～/KL110A-A04501～）、KLX110（LX110A-000001～/LX110A-A08133～）zero402028武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R" 復刻生産スーパーヘッド+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフトがセットになっております。排気量・178cc ボア径・67mm 圧縮比・12.0・1付属カムシャフト・S-20Dスーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径・30mmエキゾーストバルブ径・24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mmバルブの特徴大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図り、重量のロスを軽減しています。バルブスプリングインナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用（不等ピッチ）バルブスプリングリテーナー（スチール製が標準装備）オプショナルパーツとして“スペシャルバルブスプリングリテーナー、タペットアジャスティングナット（チタン合金） "があります。リテーナーをチタン合金製に変更し、軽量化を行うことで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。オプショナルパーツ・スペシャルバルブスプリングリテーナー（チタン合金）（2個） 01-12-084・チタン合金製タペットアジャスティングナット（2個） 00-01-0172ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。従来のスリッパ-式のロッカーアームに対し、スリッパ-部分をローラーベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで、増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト・S-20D）カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンへの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはカムプロファイルの異なる4種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。注意事項178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。キャブレター、マフラーの変更が必要になります。【商品名】スーパーヘッド+Rボアアップキット178ccスカット【商品番号】S12-01-05-0368【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KSR110（KL110A-000001～/KL110A-A04501～）、KLX110（LX110A-000001～/LX110A-A08133～）

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー（特許取得構造） ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット【商品番号】S12-01-05-8051【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー・ゴリラ スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】モンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1300017～/AB27-1000001～1899999zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー（特許取得構造） ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターを購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット【商品番号】S12-01-05-8834【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1300017～/AB27-1000001～1899999

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。シリンダー/ピストンHシリンダー ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc Hシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-8053【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

スーパーカブ50（FI）（AA01-17～） ハイパーRステージボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】スーパーカブ50（FI）（AA01-1700001～）、リトルカブ（FI）（AA01-4000001～）zero250524Rステージヘッドスタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク・26mm/エキゾースト・22.5mmを採用。（ノーマルバルブはインテーク・20mm/エキゾースト・16mm）大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。ポートノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク・24mm /エキゾースト・20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブインテーク・26mm/エキゾースト・22.5mmバルブステムシャフト径・4.5mmバルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリングRステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用シリンダー/ピストンシリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。FI CON PLUS（大容量インジェクター付属）FI CON PLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。FI CON PLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正（ー10%～+20%の16段階）やリミッターの回転数設定（7000rpm～16000rpmの16段階）は、FI CON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。ハイパーRステージボアアップキット88ccキット構成Rステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS（インジェクションコントローラー）、高い吸入効率のエアフィルター、減速比の変更を行うドライブスプロケット16T、スパークプラグが付属しています。【注意事項】インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。FI CON PLUSを装着した場合、SP武川社製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能ですが、指定の使用回転数は厳守して下さい。【商品名】ハイパーRステージボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-3424【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】スーパーカブ50（FI）（AA01-1700001～）、リトルカブ（FI）（AA01-4000001～）

モンキー（FI車） ハイパーRステージ88cc（ビッグスロットルボディー） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】モンキー（FI車）【適合型式】AB27-1900001～zero251747Rステージヘッド大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ポート ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN・24mm /EX・20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ ノーマルバルブはIN・20mm/EX・16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN・26mm/EX・22.5mmと大径化。バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。（バルブステムシャフト径・4.5mm）バルブスプリング 不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。シリンダー/ピストンシリンダーオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川社製オイルクーラーキットが簡単に取付け出来ます。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。FI CON PLUS（インジェクションコントローラー）（ビッグスロットルボディー対応）FI CON PLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。※指定の使用回転数は厳守して下さい。FI CON PLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正（ー10%～+20%の16段階）やリミッターの回転数設定（7000rpm～16000rpmの16段階）は、FI CON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。ハイパーRステージボアアップキット88ccキット構成Rステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS（インジェクションコントローラー）、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属しております。【注意事項】社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。FI CON PLUSはSP武川社製パーツの組合わせのみ対応しております。他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。【商品名】ハイパーRステージ88cc（ビッグスロットルボディー）【商品番号】S12-01-05-0473【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー（FI車）【適合型式】AB27-1900001～

武川 GROM eステージN15ボアアップキット143cc(カムシャフト付属) /01-05-0354

TAKEGAWA GROM eステージN15ボアアップキット143cc(カムシャフト付属) シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。 シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。 ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 圧縮比11.0:1 ボア径56mm ストローク57.9mm(ノーマル) カムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッションの取付け構造が無い為、 装着時、デコンプレッションレス仕様となります。 *FIコン2の同時装着が必要になります (詳しくはメーカーHPにてご確認ください) メーカー品番 01-05-0354 適合車種 :GROM(JC61-1000001～1299999) :GROM(JC61-1300001～) :GROM(JC75-1000001～) :MSX125(MLHJC6181D5000001～) :MSX125SF 商品詳細はメーカーHPにてご確認下さい 北海道、沖縄、離島の方は別途送料が必要になります。【送料無料】 武川 GROM eステージN15ボアアップキット143cc(カムシャフト付属) （北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります）

バイク エンジン エンジン本体・セットTyphon(テュポン) ボアアップキット 57mm 115cc APE100/エイプ100 バイク エンジン本体・セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ボアアップキット 57mm 115cc APE100/エイプ100 ブランド：Typhon(テュポン) 弊社品番：18032123 JANコード：4571460834673 特長：ノーマルキャブ/ノーマルヘッド対応 排気量アップによる熱対策の為オイルクーラーは必需品です、オイルクーラー取り付けに便利なバンジョーとボルトもセットにしました。 熱ダレ/焼付きに強いアルミシリンダーにセラミックコート仕様です。 仕様：排気量：115cc ボア径：φ57.0 ストローク：45mm セット内容/付属品：【セット内容】 シリンダー ピストン ピストンリング ピストンピン ピンクリップ ヘッドガスケット べ一スパッキン マフラーガスケット オイルライン用バンジョーセット 単位：1セット 適合車種：APE100[02～08/8]HC07｜XR100モタード[05～08] ※XR100モタード[05～]はオイルクーラー用取出し口がエキゾストパイプに接触するため、純正マフラーは使用不可。 ※シリンダーとのクリアランスを確保した社外品に交換が必要。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+Rボア＆ストロークアップキット106cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト、クランクシャフトキット（ダイハードαカムチェーン付属）がセットになっています。【スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴】SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2/エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。【中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）】カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト：10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。【シリンダー/ピストン】Hシリンダー ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Hシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【強化クランクシャフト（2点支持クランクシャフト）】X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。【商品名】スーパーヘッド4V+Rボア＆ストロークアップキット106cc【商品番号】S12-01-06-0036【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー（MONKEY） 17R-Stage+Dボアアップ＆ストロークアップ106cc(Hシリンダー/2B) SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーR/RT（AB22-1000017～）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）、12V DAX50（AB26-1000001～）、CD50（CD50-1500001～）、CL50（CD50-4000001～）、Benly50S（CD50-2200005～）、MAGNA50（AC13-1000010～）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R（AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1000001～）zero251747従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。（12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm）大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：（インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm）バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。【オートデコンプレッションカムシャフト】オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト：R-10E【φ52Hシリンダー（アルミ製鉄スリーブシリンダー）・ピストン】カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン（シリンダーの高さは異なる）です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター（M5温度センサー付き）、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。【強化クランクシャフト（2点支持クランクシャフト）】X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。注意事項17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。【商品名】17R-Stage+Dボアアップ＆ストロークアップ106cc(Hシリンダー/2B)【商品番号】S12-01-06-0035【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーR/RT（AB22-1000017～）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）、12V DAX50（AB26-1000001～）、CD50（CD50-1500001～）、CL50（CD50-4000001～）、Benly50S（CD50-2200005～）、MAGNA50（AC13-1000010～）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R（AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1000001～）