気まぐれ屋

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 17R-StageE ボアアップキット 88cc 2.6ps-Monkey モンキー (Hシリンダー/R10)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-05286Vモンキー・ゴリラ・6V DAX50・6V シャリー・6V CD50適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]初めてシリンダーヘッドチューニングを行う方にもお求めやすい価格を実現したエントリーモデルです。 ノーマルとは異なるタケガワ製シリンダーヘッドの魅力を体感して頂けます。 対応車種6Vモンキー・DAX50・シャリー・CD50 :6V モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1510400) :6V DAX50(ST50-1000001-6300021) :6V シャリー(CF50-2300016-2699999) :6V CD50(CD50-1300001-1330600) ■ 17RステージEシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ スポーツカムシャフト カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。 カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。 17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。 別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。 ■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 注意事項 17RステージE装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 17R-ステージE ボアアップキット 88cc 12V-Monkey モンキー (Hシリンダー/スーパースポーツ)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0527モンキー・ゴリラ・モンキーBAJA・MAGNA5012V DAX50・CL50・JAZZ・CD50・Benly50Sスーパーカブ50・スーパーカブ50・リトルカブCRF50F・XR50R適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]17Rステージ+Dヘッドをベースに、購入価格を抑えたエントリーモデル“17RステージE” 対応車種12V モンキー・DAX50・CD50・CRF50F・カブ :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) :モンキーBAJA(Z50J-1700001-) :12V DAX50(AB26-1000001-) :CD50(CD50-1500001-) :CL50(CD50-4000001-) :CRF50F(AE03-1400001-) :XR50R(AE03-1000001-) :MAGNA50(AC13-1000010-) :リトルカブ(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999) :スーパーカブ50(C50-0200001-0095210/C50-2100001-2299999) :スーパーカブ50(AA01-1000001-1699999) ■ 17RステージEシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ スーパースポーツカムシャフト カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。 カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。 17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。 別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。 ■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 注意事項 17RステージE装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 17Rステージ+D ボアアップ113cc カブ90 CD90エンジン用(HAシリンダー/R15E)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0521CD90・スーパーカブ90・カブ100EX 各エンジン用適合情報：ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90]従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 対応車種CD90・スーパーカブ90/100EX エンジン用 ご注意下さい。 エンジン単体に対しての適合です。車両ではありません。 :CD90(HA03-1100005-) :スーパーカブ90(HA02-1800001-) :カブ100EX(HA05-0000037-0002036/HA05-1000002-/HA06-0000001-) ■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 キット付属カムシャフト:R-15E ■ 113cc用φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。113cc用HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密 性、放熱性に優れております。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 注意事項 113cc用ボアアップシリンダーの組み付けにはクランクケース加工が必要になります。 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはキャブレター、マフラーの変更が必要になります。 しかしタケガワではCD90、スーパーカブ90、カブ100EX用キャブレターキット、カスタムマフラーを販売しておりません。 従って、本製品はCD90、スーパーカブ90、カブ100EXのエンジン(単体)を対象としております。 モンキー・ゴリラに対象のエンジンを搭載した車両が対象です。 ご理解の上ご購入下さい。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) 17R-ステージ+D コンボキット 88cc 12V-Monkey Hシリンダー R-10E VM26

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-05146Vモンキー・ゴリラ・12Vモンキー・ゴリラ適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 対応車種モンキー・ゴリラ :モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927) :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) ■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E ■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 17R-Stage+D コンボキット88cc 17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、タケガワ推奨 パーツが付属したコンボキットです。 それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。 コンボキット構成内容 17R-Stage+D ボアアップキット 88cc/MIKUNI VM26キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルパイプ/スパークプラグ ■ 注意事項 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはタケガワ製マフラーの装着が別途必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 17Rステージ+D ボアアップキット 88cc 2.6ps-Monkey モンキー (Hシリンダー/R-10E)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-05096Vモンキー・ゴリラ・6V DAX50・6V シャリー・6V CD50適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 対応車種6Vモンキー・DAX50・シャリー・CD50 :6V モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1510400) :6V DAX50(ST50-1000001-6300021) :6V シャリー(CF50-2300016-2699999) :6V CD50(CD50-1300001-1330600) ■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E ■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 注意事項 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) 17R-ステージ+D ボアアップ 88cc 12V-Monkey モンキー (Hシリンダー/R-10E)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0505モンキー・ゴリラ・モンキーBAJA・MAGNA50・CD50Benly50S・スーパーカブ50・スーパーカブ50リトルカブ・CRF50F・XR50R・CRF70F・XR70RモンキーR/RT・12V DAX50・CL50・JAZZ適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 対応車種モンキー・DAX50・CD50・CRF50F・カブ :モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927) :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) :モンキーBAJA(Z50J-1700001-) :モンキーR/RT(AB22-1000017-) :12V DAX50(AB26-1000001-) :CD50(CD50-1500001-) :CL50(CD50-4000001-) :Benly50S(CD50-2200005-) :JAZZ(AC09-1000030-) :CRF50F(AE03-1400001-) :XR50R(AE03-1000001-) :CRF70F(DE02-1700001-) :XR70R(DE02-1000001-) :MAGNA50(AC13-1000010-) :リトルカブ(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999) :スーパーカブ50(C50-0200001-0095210/C50-2100001-2299999) :スーパーカブ50(AA01-1000001-1699999) ■ 17Rステージ+Dシリンダーヘッド ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 (12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm) 大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm) バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。 バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。 ■ オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。 88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E ■ φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー) カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。 シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途タケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。 ■ ピストン ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。 ■ 注意事項 17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) e-Stage N15BOREUPKIT143cc GROM グロム JC61-100 130- JC75-100 MSX125 SF

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0354販売備考：GROM(JC61-100/130- JC75-100)/MSX125/SF適合情報：ホンダ[HONDA] GROM [グロム125] JC61-100/130- JC75-100ホンダ[HONDA] MSX125 125/125SFエンジンカスタムをより手軽にお楽しみ頂ける様、部品構成を見直すことで、リーズナブルな価格を実現した“eステージN15” ノーマルエンジンとは異なるトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 スポーツカムシャフト(N-15)はデコンプレッションレス仕様となります。 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001-1299999) :GROM(JC61-1300001-) :GROM(JC75-1000001-) :MSX125(MLHJC6181D5000001-) :MSX125SF ■ 詳細 シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。 シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。 ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 圧縮比11.0:1 ボア径56mm ストローク57.9mm(ノーマル) ■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 カムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッションの取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。 ■ 注意事項 FIコン2の同時装着が必要になります。 FIコン2はGROM(JC61-1000001-1299999)用、GROM(JC61-1300001-)・GROM(JC75-1000001-)・MSX125SF用、MSX125用の3種類があり、各車両専用部品になります。 下記はノーマルスロットルボディー用です。 GROM(JC61-1000001-1299999)用FIコン2 05-04-0016 GROM(JC61-1300001-)・GROM(JC75-1000001-) ・MSX125SF用FIコン2 05-04-0034 MSX125用FIコン2 05-04-0020 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。クローズドコース専用になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) Hyper S-Stage BORE UP KIT 12V-Monkey レギュラーガソリン対応

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0231販売備考：(88cc/Hシリンダー)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。 ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。 従来のスタンダードの圧縮比は11.5:1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5:1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。 eco88cc :ボア径52mm :圧縮比10.5:1 付属カムシャフト:スポーツカムシャフト 対応車種12V モンキー・ゴリラ 対象車両 :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) ■ 詳細 Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 従来のスタンダードの圧縮比は11.5:1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5:1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。 ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。 ■ Φ52Hシリンダー/ピストン ボア径52mm φ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。 シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。タケガワ製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 Φ52Hシリンダー:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■ DENI 18キャブレターキット キットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) H.Sステージボアアップキット 88cc モンキー(FI) (AB27-1900001～ )

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0099モンキー(FI) (AB27-1900001～ )販売備考：AB27-1900001～適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]ノーマルエンジンとは全く異なるエンジン出力とトルクフルな走りを実現する“ハイパーSステージボアアップキット” ハイパーSステージボアアップキットはSステージボアアップキット88ccに、排気量アップに伴う燃調の狂いを補正するFIコン2(インジェクションコントローラー)、減速比の変更を行えるドライブスプロケット16T、スパークプラグ(NGK-CR8HSA)が付属しています。 オプショナルパーツのエアフィルター、大容量フューエルインジェクタ、マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。 対応車種モンキー(FI) :モンキー(FI)(AB27-1900001-) ■ Sステージボアアップキット88cc詳細 ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量を88ccに出来ます。 ■シリンダー シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 更にシリンダーにはオイル取出し口を備え、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 又、付属のオイルプラグボルトにM5温度センサーの取付けが可能な為、オイル取出しを行わない場合、タケガワ製コンパクトLCDサーモメーター M5温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ■ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。 ■スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引き出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフトです。 ■ FIコン2(インジェクションコントローラー)詳細 FIコン2はフルノーマルエンジンからタケガワ製エンジンパーツまで、エンジン仕様違いに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを各種内蔵しており、仕様に合わせたセッティングをFIコン2本体にあるロータリースイッチだけて設定可能です。 設定変更の際にパソコンなどは一切必要ありません。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。 レブリミット回転数も、純正ECUを上回る約11500rpmとなります。 ■車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。 ■タケガワ製Sステージボアアップキット88ccとエアフィルターキットを装着している車両にFIコン2を装着する場合、別売大容量フューエルインジェクタの同時装着が必要になります。 大容量フューエルインジェクタ 05-04-0039 ■注意事項 H.I.D.及び他社製LEDヘッドライト類との同時装着は出来ません。 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。 ■タケガワ製ハイパーイグニッションコイルとの同時装着は可能です。 ■ オプショナルパーツ-大容量フューエルインジェクタ モンキー(FI)にタケガワ製Sステージボアアップキット及びエアフィルターキットとFIコン2(インジェクションコントローラー)を装着した場合、増大する吸入空気量 に対して純正のフューエルインジェクタでは燃料噴射量が不足する為、この大容量フューエルインジェクタの同時装着が必要になります。 対象車両:モンキー(FI)用Sステージボアアップキット88cc及びエアフィルターキット装着車でFIコン2を装着する車両 品番:05-04-0039 ■注意事項 ※タケガワ製Sステージボアアップキット専用の大容量フューエルインジェクタになります。 タケガワ製Rステージ用フューエルインジェクタ(00-00-0271)とは仕様が異なります。互換性もありません。 ※この大容量フューエルインジェクタは指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となるだけで、セッティングは出せません。 ■ オプショナルパーツ-エアフィルター(ノーマルスロットボディー用) このフィルターはノーマルエアクリーナーボックスを外し取付けるだけで吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。 又、タケガワ製マフラーと同時装着する事で更に出力アップが可能になります。 対象車両:モンキー(FI)(AB27-1900001-) 品番:03-01-1106

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stageボアアップキット 178cc Z125PRO (スカット/カム付)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5443適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z125 PROシリンダーとピストンの変更で、排気量を178ccに変更出来るボアアップキットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-20カムシャフト付属 対応車種125 PRO :Z125 PRO(BR125H-A02621-) ■ オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 ■圧縮比 178cc 11.5:1 ■ボア径 178cc 67mm ■ストローク50.6mm(ノーマル) ■ シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 タケガワ製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ■ スカットピストン アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■ N-20カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 ■ 注意事項 Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。 FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。 FIコン TYPE-e製品詳細はこちら 製品ページへ移動 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stageボアアップキット 138cc Z125PRO (N20カム付)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5441適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z125 PROシリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 N-20カムシャフト付属 対応車種Z125 PRO :Z125 PRO(BR125H-A02621-) ■ オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3:1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク50.6mm(ノーマル) ■ シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 タケガワ製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ■ N-20カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 N-20は高速カムシャフトになります。 ■ 注意事項 Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。 FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stageボアアップキット 138cc Z125PRO (N10カム付)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5440適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z125 PROシリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。 ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。 スポーツカムシャフト(N-10)付属 対応車種Z125 PRO :Z125 PRO(BR125H-A02621-) ■ オールアルミ製セラミックメッキシリンダー シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■圧縮比 138cc 12.3:1 ■ボア径 138cc 59mm ■ストローク50.6mm(ノーマル) ■ シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。 タケガワ製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ■ スポーツカムシャフト(N-10)カムシャフト付属 ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。 ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。 ■ 注意事項 Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。 FIコン TYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) S-StageボアupKit178ccスカット KLX110L タイKSR110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5420適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KLX110 カワサキ[KAWASAKI] KSR110 タイ仕様ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。 178cc ボア径67mm 圧縮比11.5:1 対応車種KLX110L・KSR110(CBF)(DDF)・KSR PRO 対象車両 :KLX110L(LX110D-A72046-) :KSR110(KL110CBF)(JKAKL110CCDA00058-) :KSR110(KL110DDF)(KL110CEA00001-) :KSR PRO(KL110EEF)(JKAKL110EEDA88121-) 付属のカムスプロケット、スポーツカムシャフトに変更する為、デコンプ機構が無くなります。 ■ 詳細 スカットシリンダー(特許取得構造) クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ 注意事項 SCUT 178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 キャブレター、マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stage ボアアップキット 138cc KLX110L/タイKSR110/KSR PRO

メーカー名：スペシャルパーツタケガワ メーカー品番：01-05-5419 販売備考：KLX110L/タイKSR110/KSR PRO 適合情報： カワサキ[KAWASAKI] KSR110 タイ仕様 カワサキ[KAWASAKI] KSR PROノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。 138cc ボア径59mm 圧縮比12.3:1 対応車種KLX110L・KSR110(CBF)(DDF)・KSR PRO 対象車両 :KLX110L(LX110D-A72046?) :KSR110(KL110CBF)(JKAKL110CCDA00058?) :KSR110(KL110DDF)(KL110CEA00001?) :KSR PRO(KL110EEF)(JKAKL110EEDA88121?) 付属のカムスプロケット、スポーツカムシャフトに変更する為、デコンプ機構が無くなります。 ■ 詳細 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ 注意事項 138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 キャブレター、マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川 (SPタケガワ) ハイパーSステージキット SCUT178cc 178cc KLX110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5406適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KLX110 排気量：178タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。 ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 178cc ボア径67mm 圧縮比11.5:1 対応車種KLX110 対象車両 :KLX110(LX110A-000001?/LX110A-A08133?) ■ 詳細 スカットシリンダー(特許取得構造) クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ ハイパーSステージについて ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。 ■ 注意事項 マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップ ハイパーSステージ SCUT1 78 KSR110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5405適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KSR110 排気量：178タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。 ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 178cc ボア径67mm 圧縮比11.5:1 対応車種KSR110 対象車両 :KSR110(KL110A-000001?/KL110A-A04501?) ■ 詳細 スカットシリンダー(特許取得構造) クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ ハイパーSステージについて ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。 ■ 注意事項 SCUT 178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット SステージSCUT178 KSR110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5404適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KLX110 カワサキ[KAWASAKI] KSR110 排気量：178タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で178ccに出来ます。 178cc ボア径67mm 圧縮比11.5:1 対応車種KSR110・KLX110 対象車両 :KSR110(KL110A-000001?) :KLX110(LX110A-000001?/LX110A-A08133?) ■ 詳細 スカットシリンダー(特許取得構造) クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで178ccに排気量アップ出来ます。 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ 注意事項 SCUT 178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 キャブレター、マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) Sステージ ボアアップキット 138cc KLX110/KSR110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5182販売備考：KSR110/KLX110に適合します適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KLX110 カワサキ[KAWASAKI] KSR110 排気量：138タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。 138cc ボア径59mm 圧縮比12.3:1 対応車種KSR110・KLX110 対象車両 :KSR110(KL110A-000001?) :KLX110(LX110A-000001?/LX110A-A08133?) ■ 詳細 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ 注意事項 138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 キャブレター、マフラーの変更が必要です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップ Sステージ 138.3cc 59mm KSR110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5164適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KSR110 排気量：138タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。 ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 138cc ボア径59mm 圧縮比12.3:1 対応車種KSR110 対象車両 :KSR110(KL110A-000001?/KL110A-A04501?) ■ 詳細 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ ハイパーSステージについて ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。 ■ 注意事項 138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。 マフラーの変更が必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット Sステージ 59mm 13 8.3cc KLX110

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5144販売備考：138.3cc適合情報：カワサキ[KAWASAKI] KLX110 排気量：138タイプ：セラミックメッキシリンダーノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。 ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 138cc ボア径59mm 圧縮比12.3:1 対応車種KLX110 対象車両 :KLX110(LX110A-000001?/LX110A-A08133?) ■ 詳細 シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。 タケガワ製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。 ピストン 燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。 スポーツカムシャフト ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト ■ ハイパーSステージについて ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。 キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。 ■ 注意事項 マフラーの変更が必要になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット S-STAGE 113cc カブ90/100 CD90

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-506H適合情報：ホンダ[HONDA] CUB100 [カブ100] ホンダ[HONDA] CD90 BENLY [ベンリー90] タイプ：113ccSステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 113cc ボア径54mm :圧縮比11.0:1 付属カムシャフト:スポーツカムシャフト 対応車種CD90・スーパーカブ90/100 :CD90(HA03-1100005?) :スーパーカブ100EX(HA05-0000037?0002036/HA05-1000002?/HA06-0000001?) :スーパーカブ90(HA02-1800001?) ■ 詳細 Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 スポーツカムシャフト付属 ■ Φ54HAシリンダー/ピストン ボア径54mm 耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。タケガワ製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 HAシリンダー用:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■ 注意事項 ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。 113ccの場合、スーパーカブ90、カブ100EXどちらもクランクケースのボーリング加工が必要です。 タケガワではCD90用ビッグボアキャブレターキット(専用マニホールド付き)の販売は行っておりません。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) Hyper S-Stageボアアップキット 88ccリトルカブ(キャブレター車)/スーパーカブ(C.D.I点火)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-5007販売備考：リトルカブ(キャブレター車)/スーパーカブ(C.D.I点火)自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。 ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。 88cc :ボア径52mm :圧縮比11.5:1 φ52Hシリンダー 付属カムシャフト:スポーツカムシャフト(オートデコンプレッション機能無し) 対応車種スーパーカブ50・リトルカブ 対象車両 :スーパーカブ50(C.D.I.点火車両) 但し、C50-8000026-8985028の車両、インジェクション車は除く C50-9000001-0095210 C50-0200001-0999999 C50-2100001-2299999 AA01-1000001-1699999 :リトルカブ インジェクション車は除く C50-4300001-/AA01-3000001-3999999 ■ 詳細 Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造 ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。 スポーツカムシャフトにはオートデコンプレッション機能はありません。 ■ Φ52Hシリンダー/ピストン ボア径52mm φ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインを採用。 シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。タケガワ製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 Φ52Hシリンダー:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。 ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■ KEIHIN PB16キャブレターキット キットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールドが付属しております。 ジェットニードルのクリップポジション調整は出来ません。固定になります。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stageボアアップキット 138cc XTZ125・YX125DX・YB125SP（カムシャフト付属)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-4485XTZ125・YX125DX・YB125SP販売備考：（カムシャフト付属)XTZ125（JYM125-9）YX125 DX（JYM125-3G）YB125 SP（JYM125-3F）適合情報：ヤマハ[YAMAHA] XTZ125ノーマルシリンダーヘッドのままボルトオン装着でパワフルな出力特性を得ることができるSステージボアアップキットです。 スポーツカムシャフトと同時に装着することで、Sステージのエンジン出力を最大限に引出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走行を実現します。 対応車種XTZ125・YX125 DX・YB125 SP XTZ125:(JYM125-9) YX125 DX:(JYM125-3G) YB125 SP:(JYM125-3F) ■ 詳細 ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンを装着することで、排気量を138ccにすることが出来ます。 ボア径:57mm ストローク:54mm(ノーマル) ■シリンダー アルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。 ■ピストン ピストンのスカート部にはモリブデンコートを施し、シリンダーへの初期馴染みを良好にしています。 圧縮比11.6:1 ■ 同時装着推奨パーツ 下記マフラーはXTZ125用になります。 YX125 DX ・ YB125 SPには取付け出来ません。又、下記XTZ125用マフラーは政府認証を取得しておりますが、ノーマルエンジンが対象となります。 タケガワ製エンジンパーツと同時装着した場合、認定外になります。ご注意下さい。 ■マフラー 排気効率が向上し、出力アップが可能になります。 又、タケガワ製Sステージボアアップキットとの相性も抜群です。 コーンオーバルマフラー(スリップオン)品番04-02-0241 パワーサイレントオーバルマフラー(スリップオン)品番04-02-0242

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) S-Stageボアアップキット 138cc XTZ125・YX125DX・YB125SP（カム無)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-4484XTZ125・YX125DX・YB125SP販売備考：（カム無) XTZ125（JYM125-9）YX125 DX（JYM125-3G）YB125 SP（JYM125-3F）適合情報：ヤマハ[YAMAHA] XTZ125ノーマルシリンダーヘッドのままボルトオン装着でパワフルな出力特性を得ることができるSステージボアアップキットです。 スポーツカムシャフトと同時に装着することで、Sステージのエンジン出力を最大限に引出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走行を実現します。 対応車種XTZ125・YX125 DX・YB125 SP XTZ125:(JYM125-9) YX125 DX:(JYM125-3G) YB125 SP:(JYM125-3F) ■ 詳細 ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンを装着することで、排気量を138ccにすることが出来ます。 ボア径:57mm ストローク:54mm(ノーマル) ■シリンダー:アルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。 ■ピストン ピストンのスカート部にはモリブデンコートを施し、シリンダーへの初期馴染みを良好にしています。 圧縮比11.6:1 ■ 同時装着推奨パーツ 下記マフラーはXTZ125用になります。 YX125 DX ・ YB125 SPには取付け出来ません。又、下記XTZ125用マフラーは政府認証を取得しておりますが、ノーマルエンジンが対象となります。 タケガワ製エンジンパーツと同時装着した場合、認定外になります。ご注意下さい。 ■マフラー 排気効率が向上し、出力アップが可能になります。 又、タケガワ製Sステージボアアップキットとの相性も抜群です。 コーンオーバルマフラー(スリップオン)品番04-02-0241 パワーサイレントオーバルマフラー(スリップオン)品番04-02-0242

SP武川SPタケガワ ボアアップキット デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキットSP武川 SPタケガワ デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】SCUT106cc【ボア径】57mm【圧縮比】12.9：1【ストローク量】41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)【付属品】推奨カムシャフト■詳細説明デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。■デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。・バルブ径排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。・アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリーザーユニオンが付属。・M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■ロッカーアーム／中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)・中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには'開'と'閉'それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。■セラミックメッキシリンダー／ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 106cc用：M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。106ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合・SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合・SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。・社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。・SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考:12V(Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V(Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット88ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット88cc モンキー ゴリラ CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：52mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)デコンプレスカムシャフト■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフトカムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。■シリンダー/ピストンアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc Hシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※88ccにオプショナルカムシャフト25／30Dは取付け出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋Rコンボキット88ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rコンボキット88cc モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：57mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)インテーク：21.5mm＆times;2／エキゾースト：18.5mm＆times;2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15D【セット内容】スーパーヘッド4V＋Rキット、MIKUNI VM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スパークプラグ■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。オートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■シリンダー/ピストンアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc Hシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※88ccにオプショナルカムシャフト25／30Dは取付け出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccコンボキット スカットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccコンボキット スカット モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要SCUT106ccボア径：57mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15D【セット内容】スーパーヘッド4V＋Rキット、MIKUNIVM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スーパーオイルポンプキット、カムチェーン、スパークプラグインテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。オートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■セラミックメッキシリンダー/ピストン耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット Sステージボアアップキット 138ccSP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット 138cc YB125SP YX125/DX XTZ125 YAMAHA ヤマハ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：138ccボア径：57mmストローク：54mm (ノーマル)圧縮比：11.6：1シリンダー：アルミ製鉄スリーブシリンダー■詳細説明ノーマルシリンダーヘッドのままボルトオン装着でパワフルな出力特性を得ることができるSステージボアアップキットです。スポーツカムシャフトと同時に装着することで、Sステージのエンジン出力を最大限に引出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走行を実現します。■ピストンピストンのスカート部にはモリブデンコートを施し、シリンダーへの初期馴染みを良好にしています。圧縮比11.6：1■マフラー排気効率が向上し、出力アップが可能になります。又、SP武川製Sステージボアアップキットとの相性も抜群です。コーンオーバルマフラー (スリップオン) 品番04-02-0241パワーサイレントオーバルマフラー (スリップオン) 品番04-02-0242■注意点※同時装着推奨パーツ(・コーンオーバルマフラー (スリップオン)品番04-02-0241・パワーサイレントオーバルマフラー(スリップオン)品番04-02-0242)はXTZ125用になります。YX125 DX・YB125SPには取付け出来ません。又、先記XTZ125用マフラーは政府認証を取得しておりますが、ノーマルエンジンが対象となります。SP武川製エンジンパーツと同時装着した場合、認定外になりますのでご注意下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種YB125SP YB125SP  備考: JYM125-3FYX125/DX YX125/DX  備考: JYM125-3GXTZ125 XTZ125  備考: JYM125-9

SP武川SPタケガワ ボアアップキット Sステージボアアップキット113ccSP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット113cc スーパーカブ90 CD90 スーパーカブ100EX HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要113ccボア径：54mm圧縮比：11.0：1付属カムシャフト：スポーツカムシャフト■詳細説明■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。スポーツカムシャフト付属■Φ54HAシリンダー/ピストンボア径54mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。HAシリンダー用：M5温度センサー鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。※113ccの場合、スーパーカブ90、カブ100EXどちらもクランクケースのボーリング加工が必要です。※SP武川ではCD90用ビッグボアキャブレターキット(専用マニホールド付き)の販売は行っておりません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種スーパーカブ90 スーパーカブ90 年式: 01-  備考: HA02-1800001-CD90 CD90 年式: 05-  備考: HA03-1100005以降スーパーカブ100EX スーパーカブ100EX 年式: 01-  備考: HA06-0000001以降 スーパーカブ100EX 年式: 02-  備考: HA05-1000002以降 スーパーカブ100EX  備考: HA05-0000037 スーパーカブ100EX  備考: HA05-0000037から0002036 スーパーカブ100EX  備考: HA05-0002036