気まぐれ屋

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SPIIフルーパワーキット Y.XJR1300-3 ・00211 ASウオタニ CDI・リミッターカット バイク XJR1300

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット Y.XJR1300-3●メーカー品番：・00211●JANコード：4580578510232ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※TPS対応（無い場合は自動最適制御）※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハXJR13002003-2006※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクASウオタニ SPIIパワーコイルキット（ボルトオンセット） スカイウェーブ250 スカイウェーブ250タイプS ・01203

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIパワーコイルキット（ボルトオンセット）●メーカー品番：・01203●JANコード：4580578511079ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（ブラケット付） ■SPIIパワーアンプ ■ワイヤハーネスセット（パワーアンプとコイル接続用ワイヤハーネス、コネクタセット他） ■プラグコードジョイントセット（2P、1P各対応） ■説明書●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIパワーアンプ】｢ハイパワーイグニッションコイルを装着したい、しかし、ノーマルイグニッションコイルの抵抗値と合わない｣そういう悩みから解放してくれるのがこのSPIIパワーアンプです。SPIIパワーアンプはノーマルの3倍の能力を持つ大容量トランジスタが内蔵されています。ノーマルイグナイタ、またはポイントからは信号を得るだけなのでまったく負担をかけません。SPIIパワーアンプは、ハイパワーコイルの1次コイルにスムーズに大電流を流し、また高い瞬断能力によってハイパワーコイルに高電圧を発生させ、ハイパワーコイルの性能を100％発揮させます。本体はプラスチックで密封されており耐震、防水性に優れています。また、小型（50×78×27mm）、軽量なので場所をとりません。●特長2■SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。 ■新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。 ■全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。 ■始動性、燃費が向上します。 ■ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。 ■最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。（CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます） ■接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキスカイウェーブ250スズキスカイウェーブ250タイプSCJ43A※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【USA在庫あり】 ナムズ NAMZ O2センサーハーネス拡張アダプター 18mmを12mmに変換 1861-0608 HD店

・10年-16年 ツーリングモデルで09年ツーリングエキゾーストを使用できます。・09年モデルの18mm O2栓を12mm O2栓に変更します。・NamzのシンプルなPlug-N-Playワイヤハーネス技術を採用。・切断やスプライシングは必要ありません。・アメリカ製。NO2X-1201楽天 HD店

|CF ポッシュ|スクーター|2st|CDI|C.F.POSH|C.F.POSH RacingCDI デジタルスーパーバトル プロフェッショナル/ライブDIO-ZX（00-01） 433461

商品説明8ビットマイコンの採用により、点火時期をより細かく制御し、アナログCDIに比べよりトルクフルなエンジン特性を実現。（C.F.POSH比）MAP1～4の異なる点火時期特性内蔵、切替えスイッチでチョイス可能です。仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・433461■JANコード■・4947934078049■適合車種■・ライブDIO-ZX（00～01年式）[AF35-2000001～][SK50MY/SK50MM1/SK50MM2]▲注意点▲※ライブDIO-J・ライブDIO-Sには使用不可。＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。C.F.POSH Racing CDI スーパーバトル/ライブDIO-ZX（00-） 433064

BRTビーアールティー CDIイグナイター IMAX 2 SUPER PRO CDIBRT ビーアールティー IMAX 2 SUPER PRO CDI Tiger DC HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playCan be installed without modification to wire harness- 50 Memory CurvesHas 50 programmable ignition timing curvessesuai kebutuhan- Blue EyesAble to detect the lack or excess electrical voltage into the CDIand to detect radiation coming from the electrical components- Fuzzy Logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATIONS]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： IMAX 2.■注意点※Fitment ： HONDA TIGER DC※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Tiger DC Tiger DC

”RED REV”リミッターカット POSH（ポッシュ） ゼファーχ（ZEPHYR）

通常ご注文後2～3日営業日で発送key：リミッターカットzero489979品名”RED REV”リミッターカット型番P7-071026メーカーPOSH（ポッシュ）適合車種/年式ゼファーχ（ZEPHYR）備考96年～2008年用です。●納期についてはご連絡ください。

BRTビーアールティー CDIイグナイター IMAX 2 DUALBAND CDIBRT ビーアールティー IMAX 2 DUALBAND CDI VARIO 110 HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playCan be installed without modification to wire harness- 2 Memory CurvesHas 2 programmable ignition timing curves- Blue EyesAble to detect the lack or excess electrical voltage into the CDIand to detect radiation coming from the electrical components- Fuzzy Logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATIONS]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： IMAX 2.■注意点※Fitment ： HONDA VARIO 110※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種VARIO 110 VARIO 110

H.CraftHクラフト CDIイグナイター XS650 イグナイターキットH.Craft Hクラフト XS650 イグナイターキット YAMAHA ヤマハ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■注意点※ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。※車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。※取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。■適合車種XS650 XS650 年式: 75-79  備考: 650cc XS650 年式: 73-74  備考: (TX650)650cc XS650 年式: 70  備考: (XS-1)650cc XS650 年式: 71  備考: (XS-1B)650cc XS650 年式: 72  備考: (XS-2)650cc XS650 年式: 78-79  備考: S Heritage

BRTビーアールティー CDIイグナイター IMAX 2 SUPER CDIBRT ビーアールティー IMAX 2 SUPER CDI BLADE HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playCan be installed without modification to wire harness- 16 Memory CurvesHas 16 programmable ignition timing curves- Blue EyesAble to detect the lack or excess electrical voltage into the CDIand to detect radiation coming from the electrical components- Fuzzy Logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATIONS]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： IMAX 2.■注意点※Fitment ： HONDA BLADE※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種BLADE BLADE

CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 点火用 交流 CDI 5ピン 無限速 高性能 耐久性 安定性 50cc 70cc 90cc 110cc

・【驚異のコンデンサ放電点火システム】🚀 CDIは、コンデンサ放電点火システムとして知られ、点火コイルの二次電圧生成時間を驚くほど短縮！小型エンジンやレーシングエンジン、ローターエンジンに最適です。あなたの愛車にパワフルな息吹を！・【パフォーマンス向上】💥 この高性能レーシングCDIイグニッションシステムは、回転制限を解放し、イグニッションカーブをリセット。あなたの加速を劇的に向上させます！・【速度アップ】⚡️ レースコイルを使えば、火花が増加し燃焼条件と全体の電気性能が改善。5～10マイルの速度アップを実現できる可能性があります！・【幅広い適用範囲】🔧 高品質の素材で作られたこのシステムは、耐久性抜群！ほとんどの50cc、70cc、90cc、110ccのバイクに適応します。安心してご使用ください。・【簡単取り付け】🛠️ 取り付けは差し込むだけの簡単設計！レースコイルが火花を追加し、燃焼状況や全体の電気性能を根本から改善します。※在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご了承のほどよろしくお願いいたします。類似商品はこちらCDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 5,282円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 6,953円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 10,174円SOCOCO CDI 点火システム 電子点火器6,273円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 8,187円CDI点火コイル CDI点火プラグ 点火コイル5,313円CDI点火コイル CDI点火プラグ 点火コイル8,754円YOSOO CDIボックス イグニッション C6,313円Olive-G 汎用 オートバイ バイクパーツ3,980円新着商品はこちら2025/4/2対応 Motorola EDGE 40 ガラス3,980円2025/4/2 対応 Xiaomi redmi note 13,980円2025/4/2PDA工房 Xperia 1 VI 対応 C3,980円再販商品はこちら2025/4/2iPhone SE / 7 / 8 鹿と鹿 5,712円2025/4/2iPhone 11 Mamacita シュガー5,712円2025/4/2iPhone 11 ひまわり ヴィンセント・ヴ5,712円Powered by EC-UP2025/04/02 更新

1PZ JP6-ORG 6ピン CDI 電子イグナイタ 耐久性 CB125T gt125用 ホンダ SYM 社外品 CDIボックス XLR250 マグナ50 GY6 50CC 125CC 150CC イグニッション ゴーカート バイク バギーパーツ

🚗【車種に最適化されたCDIセット✨】🏍️・＜対応車種＞CB125T、XLR250、マグナ50、GT125・＜パッケージ内容＞📦 - 1 × 6ピンCDI - 1 × 1PZ ボックス・＜品質保証＞🔥 1PZ製品はオリジナルの生産基準に従い、高品質！取り付けも簡単で、愛車の性能を最大限に引き出します！🔔【ご購入前に必読ください】🔔・＜注意事項＞ご注文前にフィニッシュと部品番号を確認し、適合の確認をお忘れなく！あなたの愛車にピッタリのCDIを手に入れましょう！※在庫更新のタイミングにより、在庫切れの場合やむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご了承のほどよろしくお願いいたします。類似商品はこちら1PZ JP6-BL2 6ピン Black C5,139円YOSOO CDIボックス イグニッション C6,313円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 10,174円CB125T CDI イグナイター ホンダ 本9,107円CDI点火コイル CDI点火プラグ 点火コイル8,754円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 7,755円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 5,282円CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ 6,953円CDI点火コイル CDI点火プラグ 点火コイル5,313円新着商品はこちら2025/4/2対応 Motorola EDGE 40 ガラス3,980円2025/4/2 対応 Xiaomi redmi note 13,980円2025/4/2PDA工房 Xperia 1 VI 対応 C3,980円再販商品はこちら2025/4/2iPhone SE / 7 / 8 鹿と鹿 5,712円2025/4/2iPhone 11 Mamacita シュガー5,712円2025/4/2iPhone 11 ひまわり ヴィンセント・ヴ5,712円Powered by EC-UP2025/04/02 更新

H.CraftHクラフト CDIイグナイター GSX400 インパルス GK7CA イグナイターH.Craft Hクラフト GSX400 インパルス GK7CA イグナイター SUZUKI スズキ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX400 インパルス GSX400 インパルス  備考: GK7CA

Special Agentスペシャルエージェント リミッターカット Negotiator-S リミッターカットSpecial Agent スペシャルエージェント Negotiator-S リミッターカット GSX-S1000 SUZUKI スズキ 点火系 エンジン

■詳細説明国内仕様に付いている180km／h速度リミッターを解除します。■注意点※本製品はサーキット走行専用です。公道では使用しないでください。※本商品をご使用された場合、シート下のスペースが使えなくなる場合がございます。■適合車種GSX-S1000 GSX-S1000 年式: 全年式

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SPIIフルパワーキット（K.ZEPHYR1100-2 コードセット付） ・0316P ASウオタニ CDI・リミッターカット バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（K.ZEPHYR1100-2 コードセット付）●メーカー品番：・0316P●JANコード：4580578514766ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意00316のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR11002002～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ CDIイグナイター レーシングCDI田中商会(TANAKA) タナカショウカイ レーシングCDI ダックス シャリー HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要アルミ製ケース仕様【セット内容】5極端子CDI・1カプラー仕様■詳細説明モンキー、ダックスやシャリーに使用できるレーシングタイプのCDIです。お乗りの車両純正CDI端子が5極2カプラーの場合は配線加工をしてご利用ください。■注意点※本商品は5極カプラーですのでモンキー、ゴリラに装着する場合は配線加工が必要となります。※モンキー純正CDIハーネスへのカプラーオンでの装着はできません。別途配線加工が必要です。※販売中の12Vモンキー・ゴリラ用純正カプラーオン対応 メインハーネス[1417w]には装着不可です。※FIモンキーへの取り付けは不可です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V 田中商会販売のモンキー用オリジナルハーネスを利用した車両シャリー シャリー  備考: 12V 田中商会販売のモンキー用オリジナルハーネスを利用した車両

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SP2フルパワーキット（H.CB250T/N コードセット付） ・0119P ASウオタニ CDI・リミッターカット バイク CB250T、CB250N、ホーク250、ホーク250N

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SP2フルパワーキット（H.CB250T/N コードセット付）●メーカー品番：・0119P●JANコード：4580578515886ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容SP2コントロールユニット（CB250T／N）×1SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（CBX4）付×1SP2ワイヤハーネス（CB250T／N）×16×35mmボルト×1 （コイル取付用）6×20mmボルト×1 （コイル取付用）6×15mmスペーサ×1 （コイル取付用）6×10mmスペーサ×2 （コイル取付用）両面接着シート、30cmタイラップ×1、15cmタイラップ×5（コントロールユニット固定用）コネクタ圧着済プラグコード（1m）×1ゴムブーツ×2プラグキャップ×2コードマーカー（1-2）×2セットコードクランプ×2●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB250T、CB250N、ホーク250、ホーク250N※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

BRTビーアールティー CDIイグナイター IMAX 2 SUPER CDIBRT ビーアールティー IMAX 2 SUPER CDI SCORPIO DC YAMAHA ヤマハ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playCan be installed without modification to wire harness- 16 Memory CurvesHas 16 programmable ignition timing curves- Blue EyesAble to detect the lack or excess electrical voltage into the CDIand to detect radiation coming from the electrical components- Fuzzy Logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATIONS]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： IMAX 2.■注意点※Fitment ： YAMAHA SCORPIO DC※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種SCORPIO DC SCORPIO DC

【検知精度が向上した最強空燃比モジュール】【送料無料】[正規品]aRacer AF2 O2センサーモジュール マジェスティS/SMAX155/NMAX125/NMAX155/X FORCE/FORCE2.0のaRacer ECU装着車両に[反応速度37.5%UP!!]

■定価63000円(税別)■対応車両/対応ECURC Mini5RC Super2RC Mini XRC SuperXの4ピンカプラーを装備したフルコンを装着している車両※純正ECUには使用できません※ECUから出ている4ピンカプラーに接続して使用するため、RC mini4Cなど4ピンカプラーが出ていないECUには接続できません■セット内容AF2モジュール本体×1BOSCH LSU4.9 O2センサー×1 [センサーサイズ：M18/P1.5]接続ハーネス一式×1新品未使用、aRacer(アレーサー)AF2 空燃比モジュール+ワイドバンドO2センサーLSU4.9他に出回っている安物のセンサーユニットとは全く違う、画期的な燃調検知アイテムです●aRacer RCシリーズECU用に開発された更に進化した空燃比モジュール●初代AF1から・モジュールサイズ:37%ダウン・モジュール重量:53%ダウン・BOSCH LSU4.9 O2センサー採用・O2センサー反応速度:37.5%アップ・O2センサーライフ:56%アップ・O2センサー検出対応温度:5%アップ・空燃比測定精度:80%アップ・消費電力:25%ダウンとアップグレード●O2センサーはより検出精度の高いBOSCH LSU4.9を採用●O2センサーは自動校正なので手動で設定する必要はありません【注意事項】・本キットを取り付けただけでは機能致しません。必ず対応のaRacer RCシリーズECUと併用するか、単品として使用する場合は、DG2メーターなどのマルチファンクションメーターと併用してご利用下さい。・専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。設定/使用方法を間違うとエンジン破損の原因となります。・セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。使用する箇所のセンサーサイズが異なる場合は、M18/1.5ピッチのO2センサーボスが付けれるように変換アダプタと併用をお願いいたします。・不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。・O2センサー単品は初期導通時の不良のみ保証対象となっております。エンジンをかけるなど、初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。

【aRacerフルコンの最高峰★Super2 Gold】【送料無料】aRacer RC Super2GOLDフルコン+bLink2+AF1 O2モジュール+ハーネス シグナスX 4型/BW'SR[6期台湾/後期国内]シグナスX 5型[SED8J国内/台湾]

■定価112500円(税別)■対応車両・シグナスX 4型/BW'SR [6期台湾仕様/後期国内仕様]※5期台湾仕様/前期国内仕様は別モデルになります、ご注意下さい・シグナスX5型 [国内仕様/台湾仕様 ABSもOK]■セット内容・RC Super2 GOLD ECU本体×1・bLink2ワイヤレスモジュール×1・AF1 ワイドバンドO2センサー付空燃比モジュール×1※AF1/bLink2を共に接続する場合は、別途オプションの1 to 2/1 to 4/2 to 5/の分岐配線をご利用下さい(オプションで3種類選択可能です) ※オプション金額はご注文後に金額修正で追加致します新品未使用、aRacer(アレーサー)RC Super2 GOLD フルコンユニット 他に出回っている安物のサブコンとは全く違う、画期的な燃調調整アイテムです ●本キットはAF1 O2センサーモジュールと接続に必要なハーネスのセット●車両側は無加工のプラグアンドプレイです●FI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコン)●RCシリーズはデータログ機能も搭載され、システムは一括されています●O2センサーモジュールAF1も付属、オートチューン機能による燃調マップも可能●高性能な補正が機能し、気圧や気温変化に素早く追従可能です●データログの軌跡をマップ上に表示する事ができ、調整もスムーズに行えます●ECU本体を交換し、車種別のベースマップが用意されているのでセッティングもスムーズに●付属のワイヤレスモジュールで無線通信が可能●別売りのスマートフォンアプリを使用し簡易的な調整も可能●PCソフトウェアや説明書/使用方法はaRacer ホームページですべて御確認頂けます●GOLD版は通常版にプラスしてツインインジェクターやターボ、NOSといったデバイスにも対応した機能を搭載(車種にります)【注意事項】●本キットを取り付けただけでは機能致しません。必ず初期設定が必要です。PCにて設定ご希望の場合は、PC接続用USBハーネスキット【iLinkケーブル】が必要になります。弊社でも取寄せ可能(若干の納期を頂きます)ですのでお問い合わせ下さい。●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。設定を間違うとエンジン破損の原因となります。●セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。基本は純正マフラーに取り付けても、あまり意味のないチューニングですので、M18/1.5ピッチのO2センサーボスを設けた、スポーツマフラーと併用して頂く必要がございます。●スマートフォンアプリは別売りです。セットにはなっておりませんので、スマホストアより別途ご購入下さい。●不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。●O2センサー単品は初期不良のみ保証対象となっております。初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。

【aRacer Super2フルコンの後継モデル★RC SuperX】【送料無料】[ヘキサコア/6コア]aRacer RC SuperX最高峰フルコン[ローズゴールド]+AF3 O2センサーモジュール4型シグナスX[SEA5J前期国内仕様/5期台湾仕様]シグナスX4型

■定価155000円(税別)■カラー限定ローズゴールド■対応車両シグナスX 4型 [前期国内仕様/5期台湾仕様]BW'S-R [前期国内仕様/5期台湾仕様]※年式でECUが異なります、ご不明な場合はお問い合わせください■セット内容RC SuperX ECU本体×1AF3空燃比モジュール×1LSU4.9規格 ワイドバンドO2センサー [センサーサイズ：M18/P1.5]専用アプリ aRacer X Tune 日本語説明書(ダウンロード版)新品未使用、aRacer(アレーサー)RC SuperX コンプリートECUフルコンユニット 他に出回っている安物のサブコンとは全く違う、画期的な燃調調整アイテムです ●RC SuperXはスマホのアプリを使用し、簡単に燃調調整が可能●サブコンよりも更に進化を遂げた、最高峰のフルコンです●EFI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコン)となります●RCシリーズはデータログ機能も搭載、システムは一括されています●RC SuperXは前作RC Super2のアップグレード版！！●本キットはAF3 ワイドバンドO2センサーモジュールとのセットです。●オートチューン機能やクローズドループ補正が使えます。●車両側は無加工のプラグアンドプレイです。本体固定には工夫が必要です。●ECU本体ごと交換するので、サブコンにありがちな純正ECUのブロックなどは発生しません。●PCソフトウェアや説明書は【aRacer ソフトDLサイト】よりダウンロードができます●使用方法は【aRacer youtube紹介動画】をご参照ください●更なる詳細は【aRacer ホームページ】をご覧ください【Super2からの進化詳細】・ヘキサコア(6コア)MCUを搭載し、Quick Burn処理速度大幅に向上/制御精度が更にきめ細かくなります・本体メモリー容量33%UPでロギングが可能・スマートフォンとの接続はWifiとなり、通信スピードは大幅にUP!・本体ユニットが更に放熱性の高いデザインに変更されています・燃調マップや点火時期マップのグラフ目盛数値を任意に設定が可能になり、使用頻度の高い回転数をより細かくセッティングできるように進化・オートチューンは従来の方法にプラスし、グラフ縦メモリTPS%でのマップで実行できるようになり、より使い勝手が向上【注意事項】●本キットを取り付けただけでは機能致しません。必ず初期設定が必要です。PCにて設定ご希望の場合は、PC接続用USBハーネスキット【ProLinkケーブル】が必要、弊社でも取寄せ可能(若干の納期を頂きます)ですのでお問い合わせ下さい。従来の【iLinkケーブル】は使用できませんのでご注意下さい。●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。設定を間違うとエンジン破損の原因となります。●セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。基本は純正マフラーに取り付けても、あまり意味のないチューニングですので、M18/1.5ピッチのO2センサーボスを設けた、スポーツマフラーと併用して頂く必要がございます。●不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。●O2センサー単品は初期導通時の不良のみ保証対象となっております。エンジンをかけるなど、初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。●TCS付車は純正とは違う作動方法となり、ECU上でセッティングが可能となります。●ヤマハ純正アプリY-Connectは使用できなくなります。●PCとインターネット接続環境が必要です。セッティングには専用ソフトSpeedTuningXを使用します。【スマホアプリ aRacer X TUNEについて】●aRacer X TUNEはECUにより使用できるファンクションが制限されており、課金することで制限が解除され操作が可能になります。RC SuperXに関しては、以下の7項目はアップグレード不要でデフォルトで使用可能です。・Fuel Base・Engine and Vehicle Settings・4D Fuel Adjust・4D Spark Angle Adjust・Temp. Compensation・Auto Tune・Target AFR●iOS(iPhone)推奨です。Androidは機種によって接続できない場合があります、ご注意下さい。●Androidではアップグレードの操作ができません。iPhoneかPCでの操作が必要となります。

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクASウオタニ SPIIフルーパワーキット K.KZ1300 KZ1300A1/A2 ・00315

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット K.KZ1300●メーカー品番：・00315●JANコード：4580578510447ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※ノーマルガバナ加工含む。ノーマルガバナをお送り下さい。※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKZ1300A1/A2※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ヤマハ イグナイター スパーク ユニット CDI VIRAGO XV250 V-STAR 3DM 点火 制御 YAMAHA ビラーゴ エンジン/停止 アイドリング/不安定 メンテナンス 修理 社外品

商品情報 商品の説明 主な仕様 【商品説明】本商品はヤマハ VIRAGO XV250 等に適合するイグナイタースパークユニットです。イグナイターが故障すると、エンジンの始動不良、アイドリングの不安定、異常なエンジン音などの症状が起こる可能性が高いので定期的なメンテナンスが必要で御座います。尚、本商品は高品質な社外品であり提携工場を厳選することで高寿命、安価を実現しておりますので中古車の修理、または代替品としてもご使用いただけます。愛車のメンテナンス、修理 等にいかがでしょうか。【商品内容】・本体1個 【サイズ】・純正と同等【参考適合車種】 ◆ ヤマハ VIRAGO XV250 V-STAR 3DM 等 ※ 実車に使用しているイグナイターの形状をご確認の上のご購入をお願い致します。【注意事項】・車種の状態により調整などが必要な場合があります・説明書などは付属しておりませんのでご不安な方は専門業者様にご依頼下さい・輸入品の為、輸入時に付く多少の傷や汚れがある可能性が御座いますので予めご了承下さい。【安心の品質保証】・弊社製品は高品質を保つため、製造工場を厳選し、検品～梱包まで徹底管理しておりますので万全の状態でお客様の元へお届けしますが、万が一不良品が届いた場合には評価の前にご連絡下さい。

NCYエヌシーワイ CDIイグナイター Racing type limiter release CDINCY エヌシーワイ Racing type limiter release CDI JR 100 KYMCO キムコ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要【入数】1■注意点※こちらの商品は台湾からの輸入商品となります。適合情報も台湾仕様の車両となっておりますので、日本仕様の車両に取り付ける際にはご注意下さい。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種JR 100 JR 100

キタコ 764-1123100 レブコントロール CDIユニット モンキーキタコ 764-1123100 レブコントロール CDIユニット モンキー キタコ 764-1123100

商品内容 商品名 キタコ 764-1123100 レブコントロール CDIユニット モンキー 状態 新品未使用 内容 ストリートからレースまで幅広く使用できる次世代型CDIユニットです。 ノーマルエンジンからボアアップエンジンに対応させた計16ポジションの点火マップと5段階のレブリミッターを装備。 超強力な点火を可能にする2回転1発火機能。 クイックなシフトチェンジを可能にするハンドシフト機能。 ハンドシフトはミッションに負担がかかるため、ミッションに強度がない、ギアレシオが大きく離れている、高出力エンジン等の場合、操作によりギアが破損する恐れがありますのでご注意下さい。 シフターの点火カット時間調整可能(最短10/1000秒から最長100/1000秒) フィッティングステー付属 適合車種：モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・NSF100※モンキーに装着する場合、別途フィッティングKITが必要です。※NSF100に装着する場合、ワイヤーハーネスKIT及び、バッテリー、バッテリートレー付アンダーカウル等が必要です 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.kitaco.co.jp/jp/index2.html）でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 ご注文後、 一部の商品はメーカー取り寄せも御座います。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。キタコ 764-1123100 レブコントロール CDIユニット モンキー

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SP2フルパワーキット（H.CB250T/N） ・00119 ASウオタニ CDI・リミッターカット バイク CB250T、CB250N、ホーク250、ホーク250N

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SP2フルパワーキット（H.CB250T/N）●メーカー品番：・00119●JANコード：4580578515879ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容SP2コントロールユニット（CB250T／N）×1SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（CBX4）付×1SP2ワイヤハーネス（CB250T／N）×1プラグコードコネクタセット（2P）×1 （コネクタ×2、ブーツ×2）6×35mmボルト×1 （コイル取付用）6×20mmボルト×1 （コイル取付用）6×15mmスペーサ×1 （コイル取付用）6×10mmスペーサ×2 （コイル取付用）両面接着シート、30cmタイラップ×1、15cmタイラップ×5（コントロールユニット固定用）●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB250T、CB250N、ホーク250、ホーク250N※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

BRTビーアールティー CDIイグナイター IMAX 2 DUALBAND CDIBRT ビーアールティー IMAX 2 DUALBAND CDI SCORPIO DC YAMAHA ヤマハ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playCan be installed without modification to wire harness- 2 Memory CurvesHas 2 programmable ignition timing curves- Blue EyesAble to detect the lack or excess electrical voltage into the CDIand to detect radiation coming from the electrical components- Fuzzy Logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATIONS]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： IMAX 2.■注意点※Fitment ： YAMAHA SCORPIO DC※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種SCORPIO DC SCORPIO DC

TECNIUMテクニウム CDIイグナイター CDIボックスTECNIUM テクニウム CDIボックス TRX 250 EX SPORTRAX 2WD FOURTRAX RECON 4WD TE ES TM X HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要【メーカー品番】01539-0E■詳細説明OEM type CDI Box■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種TRX 250 EX SPORTRAX 2WD TRX 250 EX SPORTRAX 2WD 年式: 02-08  備考: TE27TRX 250 FOURTRAX RECON 4WD TRX 250 FOURTRAX RECON 4WD 年式: 97-01  備考: TE21TRX 250 TE FOURTRAX RECON ES 4WD TRX 250 TE FOURTRAX RECON ES 4WD 年式: 02-16  備考: TE21TRX 250 TM FOURTRAX RECON 4WD TRX 250 TM FOURTRAX RECON 4WD 年式: 02-16  備考: TE21TRX 250 X SPORTRAX 2WD TRX 250 X SPORTRAX 2WD 年式: 09-12  備考: TE27

POSH CDI JOG491064 Posh ポッシュ 491063 レーシング CDI ス－パ－バトル ヤマハ スーパーJOG-ZR 旧品番：491063

適合車種：YAMAHA スーパーJOG-ZR('95年) 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。 取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。 注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。 サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。 レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。 故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。 プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。

BRTビーアールティー CDIイグナイター Powermax Dualband CDI Tune Up / RacingBRT ビーアールティー Powermax Dualband CDI Tune Up / Racing KLX 150 KAWASAKI カワサキ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playEasy mounting without modifying the wire harness- 2 MemoriesConsisted of 2 ignition curve memories which can be programmed- Blue eyesFunctions to detect excess or lack of voltage into the CDI dan todetect radiation on the electricity- Fuzzy logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明BRT Powermax Dualband CDI has three types：- Standard / Tune Up (ST) = For standard or semi-tuned upengines- Tune Up / Racing (TR) = For tuned up or semi racing engine- Racing Competition (RK) = For full racing engineCapacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX DUALBAND.■注意点※Fitment ： KAWASAKI KLX 150 LIMITED EDITION GREEN L 12500※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種KLX 150 KLX 150  備考: LIMITED EDITION GREEN L 12500

BRTビーアールティー CDIイグナイター Powermax Hyperband CDIBRT ビーアールティー Powermax Hyperband CDI SONIC NEW HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- ALVP (Automatic Low Voltage Protection)- Stand By Mode- Use original case- Fuel efficiency up to 30%- Increase horse power up to 20%- Accu usage efficiency up to 30%[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX HYPERBAND.■注意点※Fitment ： HONDA SONIC NEW※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種SONIC NEW SONIC NEW