気まぐれ屋

【送料無料】CF.POSH 271565-01 Eアウタロータ用CPU MK-1

メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクASウオタニ SPIIフルーパワーキット K.ZZR1100C ZZR1100C ・00303

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルーパワーキット K.ZZR1100C●メーカー品番：・00303●JANコード：4580578510324ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZZR1100C※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

POSH CDI JOG492064 Posh ポッシュ レーシング CDI ス－パ－バトル ヤマハ スーパーJOG-ZR 旧品番：492063

適合車種：YAMAHA スーパーJOG-ZR('96～'98年） 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。 取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。 注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。 サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。 レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。 故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。 プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。

キタコ KITACO 764-4021100 レブ・コントロール KSR110 7644021100キタコ KITACO 764-4021100 レブ・コントロール KSR110 7644021100【送料無料】

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。【商品説明】●KAWASAKI●KSR110 (FNo.KL110A-A02833～)●【オプションパーツ】●吸気圧センサー●ドライブモジュール●プッシュスイッチ●メーカー在庫の確認4990852068395

POSH CDI JOG490064 Posh ポッシュ レーシング CDI ス－パ－バトル ヤマハ スーパーJOG-Z 旧品番：490063

適合車種：YAMAHA スーパーJOG-Z('93,'94年） 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。 取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。 注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。 サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。 レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。 故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。 プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。

CF POSHシーエフポッシュ CDIイグナイター デジタルスーパーバトル プロフェッショナルCF POSH CFポッシュ デジタルスーパーバトル プロフェッショナル ライブディオZX HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■詳細説明高性能8ビットマイコンを使用し、点火時期をデジタル制御。MAP1-4の異なる点火時期特性を内蔵切換えスイッチでチョイス可能。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ライブディオZX ライブディオZX 年式: 94-96

MOTO CORSEモトコルセ CDIイグナイター PLASMA BOOSTER [プラズマブースター] タイプ-BMOTO CORSE モトコルセ PLASMA BOOSTER [プラズマブースター] タイプ-B PIAGGIO X9-500 i．e． ピアジオ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要タイプ：B■詳細説明PLASMABOOSTER（プラズマブースター）は、一般的な点火チューニングパーツが「電圧」だけを増大させているのに対し、着火性能向上に最も大切な「電流と時間」に注目しています。これは着火の際の限られた時間内に、いかに多くの電流を混合気と触れさせるかということで実現する『良い燃焼＝エンジン性能向上』にとって、最も必要なことなのです。点火エネルギーの増大によるエンジンのパワーアップやレスポンス及び始動性の向上だけでなく、火炎伝播速度が早まることにより、デトネーションやノッキングの発生を押さえ、カーボンの蓄積を減らし、エンジンの寿命を延ばします。MOTO CORSEがお勧めする PLASMABOOSTER（プラズマブースター）は、エンジン回転数全域で「本当に馬力が上がる」イグニッションチューニングパーツです。■体感できる確かな性能。プラズマブースターは、電気系カスタムの常識を変えた「効果が体感できる」イグニッションチューニングパーツ。最高出力の増加、中低速のトルクアップはもちろんのこと、始動性の向上、スムーズなエンジンフィール、ノッキング防止、カーボン減少、有害排出ガスの減少など、様々な効果を発揮します。MOTO CORSEがお勧めする「本物」をぜひお試し下さい。■点火エネルギー約2倍。(画像2参照）点火エネルギーの基となる2次電流値を約2倍にまで増大させ、混合気を一気に燃焼。「強いスパーク」が着火性能を上げ、燃焼効率を向上させます。■マルチスパークを発生。(画像3参照)エンジンの1行程につき1回だけ行われる点火を3、4回（マルチスパーク）へ増加。「素早いマルチスパーク」が、 従来燃えきらないまま排出されていた混合気も着火させ、ムダのない完全燃焼を促進します。■適合車種PIAGGIO X9-500 i．e． PIAGGIO X9-500 i．e．  備考: 白|黒のマイナス線に結線

NS-1 CDI POSH【在庫あり】231064 Posh ポッシュ レーシング CDI ス－パ－バトル ホンダ NS-1('95～'98年) 旧品番：231063

適合車種：HONDA NS-1('95～'98年） 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。 取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。 注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。 サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。 レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。 故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。 プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。

|CF ポッシュ|スクーター|2st|CDI|C.F.POSH|C.F.POSH Racing CDI スーパーバトル/ライブDIO（94-96）・ライブDIO-SR（94-96） 281064

商品説明Racing CDI スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。取付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。仕様・規格■メーカー■・C.F.POSH[CF ポッシュ]■メーカー品番■・281064■JANコード■・4947934077745■適合車種■・ライブDIO（94～96年式 [フレームNo.AF34-1000001～1564424]）・ライブDIO-SR（94～96年式 [フレームNo.AF35-1000001～1459615]）※ライブDIO-ZXには適合しません。▲注意点▲＜＜ご使用の注意事項＞＞※スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車輌には対応しておりません。サイドスタンド警告灯及び、イグニッションカットオフ式サイドスタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。※レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドバンサーは、プラグスパーク強化装置には対応しておりません。故障の原因となりますのでプラグスパーク強化装置とレーシングC.D.I.スーパーバトル、又はデジタルC.D.I.アドバンサーの併用は絶対なさらないで下さい。※プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず御使用下さい。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。横綱部品 横綱ハイスピードプーリー＆KN企画 強化VベルトSET/ライブDIO［AF34］・ライブDIO-SR［AF34］ YPS-101+7011-SS

キタコ(KITACO) イグニッションコイル CDI点火車用 (ブラック) モンキー カブ系 エイプ系 NSR50/80 ディオ等 754-9010150

汎用適合車種 ホンダ系単気筒12V CDI点火仕様の4スト/2スト車両、ノーマルACジェネレーター車に取付確認済 モンキー * カブ系 * エイプ系 * NSR50/80 * ディオ * スーパーディオ * ライブディオ系 等※適合確認が取れているのはホンダ系CDI車両のみです。ヤマハ、スズキ等の車両は未確認。CDI点火方式の単気筒車用プラグコード長:約500mm

【送料無料】CF.POSH スーパーバトルC.D.I. マグナ50 275064

メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 2日～3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]

APE50・APE100（エイプ） プログレスレーシングCDI DAYTONA（デイトナ）

【適合車種】APE50（XZ50/1/2/3/4/6/7 AC16-1000001～1599999）・APE100（XZ100/2/3/4/6/7/8/9 HC07-1000001～）・APE100 Type-D（XZ100/9 HC13-1000001～）※モンキー（09～）/APE50（07/12～）フューエルインジェクションモデルは装着不可。key：CDIzero193001※モンキー（09～）/APE50（07/12～）フューエルインジェクションモデルは装着不可。点火系電装からのノイズによる点火不良対策の回路を内蔵し、安定した点火を実現。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。ラバーマウントにすることで振動対策にも貢献。CDI交換時は、高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（＃8～＃9）への交換が必要となります。サイドスタンドの安全装置は作動しません。※作動確認用LEDチェックランプは付いていません。※ビッグボア装着等のハイチューンマシンには「パワーアドバンスフルデジタルCDI（74696）」がおすすめです。【商品名】プログレスレーシングCDI【商品番号】D2-74684【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】APE50（XZ50/1/2/3/4/6/7 AC16-1000001～1599999）・APE100（XZ100/2/3/4/6/7/8/9 HC07-1000001～）・APE100 Type-D（XZ100/9 HC13-1000001～）

Poliniポリーニ CDIイグナイター 無制限スピードトラクションコントロールCDIボックス - Yamaha T-Max 560Polini ポリーニ 無制限スピードトラクションコントロールCDIボックス - Yamaha T-Max 560 T-MAX TECH MAX YAMAHA ヤマハ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要【メーカー品番】171.0401■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種T-MAX 560 T-MAX 560 年式: 20-21T-MAX 560 TECH MAX T-MAX 560 TECH MAX 年式: 20-21

BRTビーアールティー CDIイグナイター Powermax Hyperband CDIBRT ビーアールティー Powermax Hyperband CDI SPIN 125 SKYWAVE SUZUKI スズキ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- ALVP (Automatic Low Voltage Protection)- Stand By Mode- Use original case- Fuel efficiency up to 30%- Increase horse power up to 20%- Accu usage efficiency up to 30%[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX HYPERBAND.■注意点※Fitment ： SUZUKI SPIN 125 / SKYWAVE※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種SPIN 125 SPIN 125SKYWAVE SKYWAVE

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SP2フルパワーキット（H.CBX1000-1 コードセット付） ・0121P ASウオタニ CDI・リミッターカット CBX1000

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SP2フルパワーキット（H.CBX1000-1 コードセット付）●メーカー品番：・0121P●JANコード：4580578516388ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容SP2コントロールユニット（CBX1000）SP2ユニットハーネス（CBX1000）SP2タイミングロータ（CBX1）SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（90-102）付×3SP2コイル1次側コネクタ×3コネクタ圧着済プラグコード（1m）×3、ゴムブーツ×6、プラグキャップ×6、コードマーカー（1-6）×2セット、コードクランプ×66×20mmボルト×6（SP2コイル取付け用）6×6mmスペーサ×6（SP2コイル取付け用）両面接着シート、30cmタイラップ、15cmタイラップ×4●仕様プラグコード／キャップ付コードマーカー／クランプ付コードコネクタ圧着済●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBX10001979-1980※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SPIIフルパワーキット K.ZEPHYR400KAI ・00323 ASウオタニ CDI・リミッターカット ZEPHYR400KAI

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット K.ZEPHYR400KAI●メーカー品番：・00323●JANコード：4580578510515ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※TPS対応（無い場合は自動最適制御）※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR400KAI※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【aRacer RC SuperX/MiniX ECU専用有線ケーブル】【送料無料】[正規品]aRacer Pro Linkケーブル クロスカブ/CC110[JA45]ハンターカブ/CT125[JA55]グロム/GROM/MAX125/モンキー125[JB02]等に

■定価15800円(税別)■対応車両/対応ECUタイトルのような車両にてaRacer SuperX / MiniX ECUのフルコンを装着している車両※RC1/Super/Super2/Mini5/ノーマルECUには使用できません。RC1/Super/Super2/Mini5には、別途専用品のiLinkケーブルをお求めくださいませ。■セット内容Pro Linkケーブル 本体説明書は付属しておりません新品未使用、aRacer(アレーサー)Pro Linkケーブル ●aRacer RC SuperX/MiniX ECU専用●パソコンでSpeedTuningXと接続する通信ケーブル●有線で確実に接続すれば、無線時の混線の心配もナシ●スマホアプリよりも細かい設定が出来るPC接続をされたい方に必須の商品です【注意事項】●パソコン通信ケーブルのため、本キットだけでは機能致しません。必ず対応のaRacer SuperX / MiniX ECUとPCを併用してご利用下さい。●6Pコネクターを1つ占有します。構築上6Pコネクターが足りない場合は、1to2や2to5等の拡張ハーネスと併用して下さい。拡張の際はaRacer純正品を必ずご使用ください。社外品を使うと動作しない恐れがございます。●専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。設定/使用方法を間違うとエンジン破損の原因となります。●RC1/Super/Super2/Mini5/ノーマルECUには使用できません、ご注意下さい。

APE50 APE100 XR50 XR100 CDI POSH295361 Posh ポッシュ レーシング CDI スーパーバトル SPバージョン Motard 旧品番：295360

適合車種：HONDA APE50/100 XR50/100 Motard FI車を除く 特長：リミッターをカットしただけではなく、すぐれた点火特性によりノーマルをはるかに凌ぐ点火特性を確保。 取付けはカプラを差し替えるだけのワンタッチ設計。 6種類の点火設定が可能なCDIです。 注意：スーパーバトルはサイドスタンドを出したままチェンジをいれると自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンド機構付車両には対応しておりません。 サイドスタンド警告灯及びイグニッションカットオフ式スタンド機構は作動しなくなりますのでご了承下さい。 レーシングC.D.I.スーパーバトル及び、デジタルC.D.I.アドパンサーはプラグスパーク強化装置には対応しておりません。 故障の原因となりますのでプラクスパーク強化装置との併用不可。 プラグはRタイプ（抵抗入り）を必ず使用下さい。

ヤマハ イグナイター スパーク ユニット CDI VIRAGO XV250 V-STAR 3DM 点火 制御 YAMAHA ビラーゴ エンジン/停止 アイドリング/不安定 メンテナンス 修理 社外品

商品情報 【商品説明】本商品はヤマハ VIRAGO XV250 等に適合するイグナイタースパークユニットです。イグナイターが故障すると、エンジンの始動不良、アイドリングの不安定、異常なエンジン音などの症状が起こる可能性が高いので定期的なメンテナンスが必要で御座います。尚、本商品は高品質な社外品であり提携工場を厳選することで高寿命、安価を実現しておりますので中古車の修理、または代替品としてもご使用いただけます。愛車のメンテナンス、修理 等にいかがでしょうか。【商品内容】・本体1個 【サイズ】・純正と同等【参考適合車種】 ◆ ヤマハ VIRAGO XV250 V-STAR 3DM 等 ※ 実車に使用しているイグナイターの形状をご確認の上のご購入をお願い致します。【注意事項】車種の状態により調整などが必要な場合があります・説明書などは付属しておりませんのでご不安な方は専門業者様にご依頼下さい・輸入品の為、輸入時に付く多少の傷や汚れがある可能性が御座いますので予めご了承下さい。【安心の品質保証】弊社製品は高品質を保つため、製造工場を厳選し、検品～梱包まで徹底管理しておりますので万全の状態でお客様の元へお届けしますが、万が一不良品が届いた場合には評価の前にご連絡下さい。

[Avan Knight] ディオ 50 スーパー ディオ イグナイター ユニット スターター モジュール CDI ボックス 点火装置 KRB288[Avan Knight] ディオ 50 スーパー ディオ イグナイター ユニット スターター モジュール CDI ボックス 点火装置 KRB288

✅適合車種例：ホンダ ディオ (A-AF18 A-AF25・A-AF27 A-AF28)✅適合車種の他にもカプラー形状が合えばホンダディオの別期にもポン付けできる可能性もあります。また配線加工や他車種への変換ハーネス、変換ケーブルなどを使用することによって他のヤマハやスズキ、カワサキのバイクへの流用も可能となっていますので汎用品のような使い方も可能です。✅CDIシステムを交換することでバイクの回転制限(リミッター)を解除(リミッターカット)することが可能なため、カスタムされていないバイクであっても最高速度の向上が可能です。電圧を昇圧させ点火エネルギーを増大させると共に、最適な点火タイミングでの点火が可能となり加速も良くなりますし、カスタム車両であっても適切な点火マップによって車体のパワーを最大限、発揮することが可能です。✅高品質の部品で製造されており信頼のおける作りになっています。点火装置は熱をもちやすいですがこちらの商品のボディはアルミ製で放熱性も高く、熱によって本体の内部が破損しづらい作りになっており、耐久性にも優れており長時間の使用にも耐える作りになっています。故障が少なく長く使って頂ける商品です。✅経年劣化や壊れてしまったイグナイター、CDIユニットの交換・修理用、ノーマル車両のリミッター解除、カスタム車両のパワーアップにいかがでしょうか。取り付け、加工に関してのアドバイスは致しかねますので知識、技術のある方またはショップでの取り付けをおすすめしております。 ✅適合車種例：ホンダ ディオ (A-AF18 A-AF25・A-AF27 A-AF28) ✅適合車種の他にもカプラー形状が合えばホンダディオの別期にもポン付けできる可能性もあります。また配線加工や他車種への変換ハーネス、変換ケーブルなどを使用することによって他のヤマハやスズキ、カワサキのバイクへの流用も可能となっていますので汎用品のような使い方も可能です。 ✅CDIシステムを交換することでバイクの回転制限(リミッター)を解除(リミッターカット)することが可能なため、カスタムされていないバイクであっても最高速度の向上が可能です。電圧を昇圧させ点火エネルギーを増大させると共に、最適な点火タイミングでの点火が可能となり加速も良くなりますし、カスタム車両であっても適切な点火マップによって車体のパワーを最大限、発揮することが可能です。 ✅高品質の部品で製造されており信頼のおける作りになっています。点火装置は熱をもちやすいですがこちらの商品のボディはアルミ製で放熱性も高く、熱によって本体の内部が破損しづらい作りになっており、耐久性にも優れており長時間の使用にも耐える作りになっています。故障が少なく長く使って頂ける商品です。 ✅経年劣化や壊れてしまったイグナイター、CDIユニットの交換・修理用、ノーマル車両のリミッター解除、カスタム車両のパワーアップにいかがでしょうか。取り付け、加工に関してのアドバイスは致しかねますので知識、技術のある方またはショップでの取り付けをおすすめしております。

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SP2フルパワーキット（K.BALIUS-2） ・00345 ASウオタニ CDI・リミッターカット BALIUS-II

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SP2フルパワーキット（K.BALIUS-2）●メーカー品番：・00345●JANコード：4580578515763ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SP2コントロールユニット（BALIUS-2）×1■SP2イグニッションコイル（2P）、ブラケット（80mm）付×1■SP2イグニッションコイル（2P）H、ブラケット（80mm）付×1■プラグコードコネクタセット（2P）×2(コネクタ×4、ブーツ×4）■ユニットハーネス（BALIUS-2）×1■コイル1次側コネクタ×2■キャップボルト6＊20mm×4(コイル取付用）■両面接着シート、タイラップ（30cm）（コントロールユニット固定用）●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキBALIUS-II1997～B1-B9※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

BRTビーアールティー CDIイグナイター Powermax Dualband CDI Tune Up / RacingBRT ビーアールティー Powermax Dualband CDI Tune Up / Racing TITAN RK SUZUKI スズキ CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要[FEATURES]- Plug and playEasy mounting without modifying the wire harness- 2 MemoriesConsisted of 2 ignition curve memories which can be programmed- Blue eyesFunctions to detect excess or lack of voltage into the CDI dan todetect radiation on the electricity- Fuzzy logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明BRT Powermax Dualband CDI has three types：- Standard / Tune Up (ST) = For standard or semi-tuned upengines- Tune Up / Racing (TR) = For tuned up or semi racing engine- Racing Competition (RK) = For full racing engineCapacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX DUALBAND.■注意点※Fitment ： SUZUKI TITAN TR※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種TITAN RK TITAN RK

【検知精度が向上した最強空燃比モジュール第三世代】[正規品]aRacer AF3 O2センサーモジュール GSX-R150/GSXR150/YZFR15/YZF-R15[V2]/YZF-R15[V3]等のaRacer ECU装着車両に[故障コード(malf code)機能採用]

■定価69800円(税別)■対応車両/対応ECURC Mini XRC SuperXの4ピンカプラーを装備したフルコンを装着している車両※RC Mini5/RC Super2/純正ECUには使用できません※RC Mini5/RC Super2はAF1かAF2を使用して下さい■セット内容AF3モジュール本体×1BOSCH LSU4.9 O2センサー×1 [センサーサイズ：M18/P1.5]接続ハーネス一式×1新品未使用、aRacer(アレーサー)AF3 空燃比モジュール+ワイドバンドO2センサーLSU4.9 他に出回っている安物のセンサーユニットとは全く違う、画期的な燃調検知アイテムです ●aRacer RC Mini X/RC SuperX ECU用に開発された更に進化した空燃比モジュール●AF2をアップグレードさせたモデルにつき、同じ配線コネクタを採用●AF2ユーザーは移行がとてもスムーズに行えます●AF2から・センサー/モジュール/ECU間の反応速度が向上・O2センサーヒーターコントロールがより洗練化・それによりセンサーの耐久性向上に貢献・O2センサーの故障コード(malf code)を備え、より正確な診断が可能・レースガス等の特殊燃料に対応する機能を新設とアップグレード●O2センサーはAF2同様検出精度の高いBOSCH LSU4.9を採用●O2センサーは自動校正なので手動で設定する必要はありません【注意事項】・本キットを取り付けただけでは機能致しません。必ず対応のaRacer RCシリーズECUと併用するか、単品として使用する場合は、AF3対応のマルチファンクションメーターと併用してご利用下さい。・専門知識が多く必要な玄人向けパーツです。aRacer/youtubeページ等で紹介されているため、元々詳しい説明書は付属しておりませんため、機能や要領が理解しにくい場合、ECUチューニングは知識のある熟練者が行ってください。設定/使用方法を間違うとエンジン破損の原因となります。・セットのワイドバンドセンサーはM18/1.5ピッチです。使用する箇所のセンサーサイズが異なる場合は、M18/1.5ピッチのO2センサーボスが付けれるように変換アダプタと併用をお願いいたします。・不明な内容に関しましてはご購入前にご相談ください。・O2センサー単品は初期不良のみ保証対象となっております。初回走行後の不良は保証の対象となりませんので、予めご注意ください。

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクASウオタニ SPIIフルパワーキット（S.GS400 コードセット付） GS400/E ・0416P

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（S.GS400 コードセット付）●メーカー品番：・0416P●JANコード：4580578514919ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意TPS（後付）対応 00415と同じ内容で、プラグコード／キャップ、コードマーカー付、コネクタ圧着済。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGS400/E1976～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ポッシュ POSH レーシングCDIスーパーバトル SPバージョン87年-96年 NS50F、NS-1 220361 HD店

ポッシュ POSH レーシングCDIスーパーバトル SPバージョン87年-88年 ホンダ NS50F89年-96年 ホンダ NS50F91年-92年 ホンダ NS-193年-94年 ホンダ NS-1220361楽天 HD店

【送料無料】CF.POSH 298560 エンデュランスアウタロータKIT

メーカー CF.POSH 商品カテゴリ バイク電装パーツ＞CDI・リミッターカット 発送目安 1週間以内に発送予定 お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 [CFポッシュ]

イグナイタ CDI カスタムパーツ KSR110用 REV-CON 764-4021100キタコ KSR110用 REV-CON 764-4021100

メ ー カ ー キタコ 商 品 名 REV-CON 品番 764-4021100 商品内容 ◆16bit (従来品 4bit の約4000倍)ものコンピュータを搭載し、点火プログラムは 8 ポジション、レブリミッターは5段階(12,000rpm～16,000rpmで1,000rpm刻み)とチューニングレベルに合わせて設定が可能。 ◆吸気圧センサーKIT(オプション)と併用で、強力な点火を実現する2回転1発火機能や、プッシュスイッチ(オプション)と併用で、クィックなシフトチェンジを可能にするハンドシフト機能を搭載しています。 適合 KSR110 FNO.KL110A-A02833～ PBKA001 pbxcdi ∇キタコ20090120 764-4021100

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクAS UOTANI SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 1P ・01001 ASウオタニ CDI・リミッターカット 汎用

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 1P●メーカー品番：・01001●JANコード：4580578510850ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容SPIIハイパワーイグニッションコイル／プラグコードコネクタ／1次コネクタ●特長【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。●備考SPIIパワーコイルでトルク、パワー燃費、始動性の大幅アップ！あなたのバイクのポテンシャルを最大限に引き出すハイパワーイグニッションコイル、それがSPII（エスピーツー）パワーコイルキットです。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意※価格、仕様は予告なく変更することがございます。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用CDI点火（コイルとユニット別体型）、フラマグポイント点火用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ CDIイグナイター CDI田中商会(TANAKA) タナカショウカイ CDI 田中商会製 エンジン搭載車 CDI・イグナイター 点火系 エンジン

■商品概要12V■注意点※田中商会社販売エンジン用※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種田中商会製 エンジン搭載車 田中商会製 エンジン搭載車

ASウオタニ AS UOTANI CDI・リミッターカット 電装品 バイクASウオタニ SPIIフルパワーキット（Y.XJR1300-3 コードセット付） XJR1300 ・0211P

●メーカー名：ASウオタニ / AS UOTANI(エーエスウオタニ)●商品名：SPIIフルパワーキット（Y.XJR1300-3 コードセット付）●メーカー品番：・0211P●JANコード：4580578514674ASウオタニに在庫がある場合でも、ASウオタニからの出荷の関係で、納期が一週間程度かかってしまいます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●キット内容■SPIIハイパワーイグニッションコイル（各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付） ■SPIIコントロールユニット（各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付） ■プラグコードジョイントセット（2P用、1P用） ■ワイヤハーネスセット（必要車種のみ付属） ■詳細説明書（装着方法、使用方法他詳しい説明書） ■その他、車種により必要なパーツ付●特長1【SPIIハイパワーイグニッションコイル】イグニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。（ノーマルは20000～30000V）また、放電電流はノーマルの1.5～2倍、放電時間はノーマルの2～3倍となっています。2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3～6Ω）となっています。また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。 【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。 ■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。 ■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。 ■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。 ■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10～5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。 ■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。 ■ボルトオン取付。●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。全回転域でトルクフルな走りを約束します。「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。●ご注意TPS対応（無い場合は自動最適制御） 00211と同じ内容で、プラグコード、コードマーカー、コードクランプ付、コネクタ圧着済。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハXJR13002003-2006※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。