気まぐれ屋

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ エヌティービー NTB クラッチケーブル(アーマコート) モンキー Z50JCCH-66-003 4510422054957モンキー Z50J

■メーカー名：NTB(エヌティービー) ■メーカー品番：CCH-66-003 ■JAN：4510422054957 ・適応車両：モンキー Z50J ◆純正パーツと比較しても高品質を確保 ◆スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 ◆純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています ◆スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ ◆高品質なNTBの各種ケーブルを是非おためしください ※画像注意書き ： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ 車用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ ブレーキホース ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ エヌティービー NTB クラッチケーブル(アーマコート) モンキー Z50JAB27CCH-66-002 4510422054940モンキー Z50JAB27

■メーカー名：NTB(エヌティービー) ■メーカー品番：CCH-66-002 ■JAN：4510422054940 ・適応車両：モンキー Z50JAB27 ◆純正パーツと比較しても高品質を確保 ◆スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 ◆純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています ◆スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ ◆高品質なNTBの各種ケーブルを是非おためしください ※画像注意書き ： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ 車用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ ブレーキホース ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ エヌティービー NTB クラッチケーブル(アーマコート) モンキー Z50JバハCCH-66-001 4510422054933モンキー Z50Jバハ

■メーカー名：NTB(エヌティービー) ■メーカー品番：CCH-66-001 ■JAN：4510422054933 ・適応車両：モンキー Z50Jバハ ◆純正パーツと比較しても高品質を確保 ◆スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 ◆純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています ◆スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ ◆高品質なNTBの各種ケーブルを是非おためしください ※画像注意書き ： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ 車用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ ブレーキホース ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

アールケー(RK) GV420MRU 110L チェーン

今までに無かった、美しいオールゴールドのカスタムアイテム*br*ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全。伸びにくく長寿命*br*丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい*br*実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5%以上馬力ロス低減*br*小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用*br*付属品:クリップ式ジョイント指定排気量:50cc*125ccレース使用時:市販車2 スト125cc・市販車4 スト150ccまで使用可)パッケージ重量: 0.92 kg

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC CLUTCH キット for Standard TypeADVANTAGE アドバンテージ FCC CLUTCH キット for Standard Type GSX750S GSX750SS GS650G GSX650G GSX750E GS750G GS850G SUZUKI スズキ クラッチキット 駆動系

■詳細説明ハイパフォーマンスモデルではなく純正相当品でクラッチ操作及び繋がりの改善および操作性の向上に成ります。クラッチスプリングはバルブスプリング材を使用し操作がノーマルより軽くなります。卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをFCC自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。上記FCCホームページより転載アドバンテージ FCCに付きまして特徴をまとめましたまずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。スティールプレートに付きましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングに付いて少々スプリング...■注意点※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX750S GSX750S GSX750S  備考: 2GSX750SS GSX750SSGS650G GS650G  備考: 2 GS650G  備考: 3GSX650G GSX650GGSX750E GSX750E GSX750E  備考: -2 GSX750E  備考: -3GS750G GS750G  備考: 1 GS750G  備考: 2GS850G GS850G

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC CLUTCH キット for Standard TypeADVANTAGE アドバンテージ FCC CLUTCH キット for Standard Type GSX750S GSX750E SUZUKI スズキ クラッチキット 駆動系

■詳細説明ハイパフォーマンスモデルではなく純正相当品でクラッチ操作及び繋がりの改善および操作性の向上に成ります。クラッチスプリングはバルブスプリング材を使用し操作がノーマルより軽くなります。卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをFCC自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。上記FCCホームページより転載アドバンテージ FCCに付きまして特徴をまとめましたまずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。スティールプレートに付きましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングに付いて少々スプリング...■注意点※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX750S GSX750S  備考: 3 GSX750S  備考: 4GSX750E GSX750E  備考: 4

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX-R1100 GSX-R1000 SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、板スプリングEタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 89 型式: GV73A  備考: GSX-R1100K GSX-R1100 年式: 91 型式: GV73A  備考: GSX-R1100M GSX-R1100 年式: 92 型式: GV73A  備考: GSX-R1100NGSX-R1000 GSX-R1000 年式: 90 型式: GV73A  備考: GSX-R1100L

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX-R1100G GSX-R1100H GSX-R1100J GSX1100J GSX1100FJ SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・プレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※クラッチプレート(スティル)がノーマルより1枚多い設定です。※エンジンオイルはMOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50を推奨いたします。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100G GSX-R1100G 年式: 86GSX-R1100H GSX-R1100H 年式: 87GSX-R1100J GSX-R1100J 年式: 88GSX1100J GSX1100JGSX1100FJ GSX1100FJ

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX-R1100 RF900 SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要【タイプ】E【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・板スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※本キットは水冷のGSX-R1100用に成ります。※RF900R(逆車95-)以降の年式はGSF1200(96-06)品番：214-S0229-05を使用ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 93 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WP GSX-R1100 年式: 94 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WR GSX-R1100 年式: 95 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WS/GSX-R1100WSKS GSX-R1100 年式: 96 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WT/GSX-R1100WSKT GSX-R1100 年式: 97 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WV GSX-R1100 年式: 98 型式: GU75A  備考: GSX-R1100WWRF900 RF900 年式: 94 型式: GT73A  備考: RF900R (逆車94年式のみ)

SUZUKI GS550 スプロケットタワー スズキ

【管理番号】M-241224-51 【メーカー】SUZUKI/スズキ 【適合車種】GS550 【商品名】スプロケットタワー 【型式】GS550ED 【車体番号】GS550ED-1390** 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にてバレル研磨加工を施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のバレル研磨加工後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態により深い傷等は残る場合がございますので予めご了承ください。 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CBX400F スプロケットタワー ホンダ

【管理番号】M-250124-44 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CBX400F/CBX550F 【商品名】スプロケットタワー 【型式】NC07 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：76

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：76■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：74■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：72

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RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：70

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RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：96

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：96■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：98

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：98■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：88

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：88■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：94

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RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：90

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：90■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

AELLAアエラ クラッチレリーズ アルミクラッチレリーズシリンダーEVOAELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO Diavel Xdiavel DUCATI ドゥカティ クラッチレリーズ 駆動系 サイズ：30Φ / カラー：ブラック

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：30Φ / カラー：ブラック■他の商品はこちらですサイズ：30Φ / カラー：レッドはこちらサイズ：30Φ / カラー：シャンパンゴールドはこちらサイズ：28Φ / カラー：レッドはこちらサイズ：28Φ / カラー：シャンパンゴールドはこちらサイズ：28Φ / カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】アルミ【仕様】レーザーマーキングロゴ刻印【バンジョーボルト】P1.0■詳細説明ディアベル専用にデザインした、EVOタイプのクラッチレリーズです。更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。・純正のロッド回り止め対策構造継承・シール性のさらなる向上・クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上・レーザーマーキングによるロゴの刻印Φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのΦ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。■注意点※本品は旧来用のレリーズシリンダーです。ドゥカティでは2019年より順次新型のレリーズに代わっています。新型レリーズは品番：AE-38021となります。適合にご注意ください。※30Φはクラッチ操作は28Φよりも軽くなりますが、若干のクラッチ引きずり(半クラッチのような状態で、前に進もうとする力が発生すること)が生じます。これによりクラッチを痛めることはありませんが、半クラッチの状態がノーマルに比べて増えるため、クラッチプレートの摩耗は早くなる可能性があるため、通常AELLAでは28Φを推奨しています。※画像は30Φです。(ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30Φ、ない方が28Φ)※画像には他のカラーが含まれています。※アルマイトについてクラッチレリーズはエンジンに直接取付される製品上、熱による金属の膨張／収縮を繰り返すためアルマイトの色落ちが他場所に取り付けられる製品と比べて落ちやすい傾向にあります。また、アルカリ性洗剤などへの耐性が高くないため、熱を帯びているときに洗剤をかけ、温度が急激に落ちるなどした際にはさらに色落ちする結果につながることがあります。※必ずお読み下さい■Φ28／30の違い年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 orΦ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなり、さらにニュートラルに入りにくくなる場合があります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (Φ30mm)・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (Φ28mm)■特に(Φ28mm)を推奨する車両・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両・スーパーバイクシリーズ※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはAELLAまでお問い合せ下さい。■適合車種Diavel Diavel 年式: -20 Xdiavel Xdiavel 年式: -20

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：86

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：86■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：78

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：78■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

AELLAアエラ クラッチレリーズ アルミクラッチレリーズシリンダーEVOAELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO Diavel Xdiavel DUCATI ドゥカティ クラッチレリーズ 駆動系 サイズ：30Φ / カラー：シャンパンゴールド

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：30Φ / カラー：シャンパンゴールド■他の商品はこちらですサイズ：30Φ / カラー：レッドはこちらサイズ：30Φ / カラー：ブラックはこちらサイズ：28Φ / カラー：レッドはこちらサイズ：28Φ / カラー：シャンパンゴールドはこちらサイズ：28Φ / カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】アルミ【仕様】レーザーマーキングロゴ刻印【バンジョーボルト】P1.0■詳細説明ディアベル専用にデザインした、EVOタイプのクラッチレリーズです。更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。・純正のロッド回り止め対策構造継承・シール性のさらなる向上・クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上・レーザーマーキングによるロゴの刻印Φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのΦ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。■注意点※本品は旧来用のレリーズシリンダーです。ドゥカティでは2019年より順次新型のレリーズに代わっています。新型レリーズは品番：AE-38021となります。適合にご注意ください。※30Φはクラッチ操作は28Φよりも軽くなりますが、若干のクラッチ引きずり(半クラッチのような状態で、前に進もうとする力が発生すること)が生じます。これによりクラッチを痛めることはありませんが、半クラッチの状態がノーマルに比べて増えるため、クラッチプレートの摩耗は早くなる可能性があるため、通常AELLAでは28Φを推奨しています。※画像は30Φです。(ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30Φ、ない方が28Φ)※画像には他のカラーが含まれています。※アルマイトについてクラッチレリーズはエンジンに直接取付される製品上、熱による金属の膨張／収縮を繰り返すためアルマイトの色落ちが他場所に取り付けられる製品と比べて落ちやすい傾向にあります。また、アルカリ性洗剤などへの耐性が高くないため、熱を帯びているときに洗剤をかけ、温度が急激に落ちるなどした際にはさらに色落ちする結果につながることがあります。※必ずお読み下さい■Φ28／30の違い年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 orΦ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなり、さらにニュートラルに入りにくくなる場合があります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (Φ30mm)・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (Φ28mm)■特に(Φ28mm)を推奨する車両・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両・スーパーバイクシリーズ※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはAELLAまでお問い合せ下さい。■適合車種Diavel Diavel 年式: -20 Xdiavel Xdiavel 年式: -20

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：80

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：80■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

AELLAアエラ クラッチレリーズ アルミクラッチレリーズシリンダーEVOAELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO Diavel Xdiavel DUCATI ドゥカティ クラッチレリーズ 駆動系 サイズ：28Φ / カラー：レッド

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：28Φ / カラー：レッド■他の商品はこちらですサイズ：30Φ / カラー：レッドはこちらサイズ：30Φ / カラー：シャンパンゴールドはこちらサイズ：30Φ / カラー：ブラックはこちらサイズ：28Φ / カラー：シャンパンゴールドはこちらサイズ：28Φ / カラー：ブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】アルミ【仕様】レーザーマーキングロゴ刻印【バンジョーボルト】P1.0■詳細説明ディアベル専用にデザインした、EVOタイプのクラッチレリーズです。更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。・純正のロッド回り止め対策構造継承・シール性のさらなる向上・クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上・レーザーマーキングによるロゴの刻印Φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのΦ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。■注意点※本品は旧来用のレリーズシリンダーです。ドゥカティでは2019年より順次新型のレリーズに代わっています。新型レリーズは品番：AE-38021となります。適合にご注意ください。※30Φはクラッチ操作は28Φよりも軽くなりますが、若干のクラッチ引きずり(半クラッチのような状態で、前に進もうとする力が発生すること)が生じます。これによりクラッチを痛めることはありませんが、半クラッチの状態がノーマルに比べて増えるため、クラッチプレートの摩耗は早くなる可能性があるため、通常AELLAでは28Φを推奨しています。※画像は30Φです。(ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30Φ、ない方が28Φ)※画像には他のカラーが含まれています。※アルマイトについてクラッチレリーズはエンジンに直接取付される製品上、熱による金属の膨張／収縮を繰り返すためアルマイトの色落ちが他場所に取り付けられる製品と比べて落ちやすい傾向にあります。また、アルカリ性洗剤などへの耐性が高くないため、熱を帯びているときに洗剤をかけ、温度が急激に落ちるなどした際にはさらに色落ちする結果につながることがあります。※必ずお読み下さい■Φ28／30の違い年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 orΦ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなり、さらにニュートラルに入りにくくなる場合があります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (Φ30mm)・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (Φ28mm)■特に(Φ28mm)を推奨する車両・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両・スーパーバイクシリーズ※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはAELLAまでお問い合せ下さい。■適合車種Diavel Diavel 年式: -20 Xdiavel Xdiavel 年式: -20

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：84

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：84■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：82

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：82■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：92

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：92■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：160

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：160■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...