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DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 13年-17年 ニンジャ250 スチール DK-05 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット13年-17年 カワサキ Ninja250カラー:スチールチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:14Tリア:44T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット(消音ラバー仕様)、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-05楽天 JP店

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL525X-XW-120BLブラックスケールシリーズチェーン (120L) BL525XXW120 JP店

RKジャパン BL525X-XW-120 BLブラックスケールシリーズ チェーンSTEED600(スティード) リンク数:120Lチェーンサイズ:525X-XWリングシール:シールチェーンカラー:ブラックメッキシール:XWリング付属ジョイント:カシメジョイントBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用カシメジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL525XXW120楽天 JP店

シールチェーン（Oリング有り） カスタムパーツ BL420MRU-100 チェーン BL420MRU100【7月23日出荷】RKジャパン BL420MRU-100 チェーン BL420MRU100

>>車種別の適合はこちらでお確かめ下さい メ ー カ ーRKエキセル 商 品 名BL420MRU-100L (ブラック） 商品内容 実用新案登録（No.3008114）Uリングを採用！RKだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム！ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。 Uリング シールチェーン 適合車種 指定排気量 寸法(mm) 銘柄 ピッチ ローラリンク内幅 50～120cc（4サイクル単気筒は124ccまで使用可） 12.700 6.35 BL420MRU 定 価8,085円 税込 商品状態新品（未開封・未使用） bl420mru-100【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。 そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。 ※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。 ※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。 ※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。予めご了承下さい。

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ 駆動系アエラ AELLA クラッチレリーズシリンダー φ28 EVO ブラックAE-38017 4548664799145ブラック

■メーカー名：AELLA(アエラ) ■メーカー品番：AE-38017 ■JAN：4548664799145 ・適応車両：ブラック ◆シール性のさらなる向上 ◆クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上 ◆レーザーマーキングによるロゴの刻印 ◆レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加 ◆φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます ◆カラー：ブラック ※画像注意書き ： 画像はシャンパンゴールドです ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 駆動系パーツ ＞＞ トランスミッション ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

CLEVER WOLFクレバーウルフ チェーンガード リアスプロケットガードCLEVER WOLF クレバーウルフ リアスプロケットガード ZX-10R KAWASAKI カワサキ チェーンガード フレーム

■商品概要素材：FRP（ブラックゲルコート）■注意点※ご注文の際は、この商品を装着されるバイクの車種名・年式をご入力ください。■備考※全周折り返しが付いて、プレス製法による高強度品です。※要タップ加工。※画像はイメージです。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 04

Magical Racingマジカルレーシング クラッチカバー クラッチカバーMagical Racing マジカルレーシング クラッチカバー CBR600RR HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン

■商品概要素材：平織りカーボン■注意点※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR600RR CBR600RR 年式: 05-06

デイトナ DAYTONA 31832 プーリー脱着ホルダー ホンダ原付スクーター専用

適合車種：HONDA 原付スクーター Dio系（2サイクル車のみ） タクト NEWリード50 など 特長：ホンダ系スクーターのプーリー（歯車タイプのドライブフェイス）と、クラッチアウターの脱着が可能なシザースタイプのホルダー。バンドホルダータイプの脱着工具でホンダ系スクーターの歯車タイプのドライブフェイスを外そうとすると、樹脂コートのバンド部がすぐボロボロになってしまいますが、この脱着ホルダーなら大丈夫。ピンピッチ25～150mm、ツメピッチ最大135mm。※専用工具につき、ホンダ車以外は不可。

AELLAアエラ クラッチレリーズ Φ28mmクラッチレリーズシリンダーAELLA アエラ Φ28mmクラッチレリーズシリンダー 1199Panigale 1299Panigale 899Panigale 959Panigale DUCATI ドゥカティ クラッチレリーズ 駆動系 カラー：ブラック

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：ブラック■他の商品はこちらですカラー：シャンパンゴールドはこちらカラー：レッドはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【サイズ】ピストン径：Φ28mmバンジョーボルト：P1.0■詳細説明クラッチの改良が進み、以前のモデルに比べ少ない力で操作できるようになったパニガーレのクラッチ。しかし、AELLAはこれまで多数のクラッチレリーズを生み出してきた経験を生かし、より負担を軽減しつつ、さらなる上質な操作感を感じられるものが作れると考え、専用のクラッチレリーズを開発しました。ピストン内部にアライメントボールを仕込み、さらにピストン自体のアルマイト加工にカシマコート(硬質潤滑アルマイト)を施しました。併せて首振りガイドを設けることで、ピストンの動作に関する無駄な動きを極限まで省きました。またクラッチ操作を軽くするため、ノーマルのΦ26mmからアエラで実績のあるΦ28mmに変更しました。操作の軽さだけでなく、上質なフィーリングにもこだわったアエラクラッチレリーズの完成度の高さを感じてみてください。■注意点※画像には他のカラーリングが含まれます。■適合車種1199Panigale 1199Panigale  備考: SuperBike1299Panigale 1299Panigale  備考: Superbike899Panigale 899Panigale  備考: Superbike959Panigale 959Panigale  備考: Superbike

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット CB1000スーパーフォアビッグワン CBR1000F HONDA ホンダ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CB1000スーパーフォア(ビッグワン) CB1000スーパーフォア(ビッグワン)  備考: T2 CB1000スーパーフォア(ビッグワン)CBR1000F CBR1000F 年式: 87-96

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 05年-09年 DR-Z400SM ゴールド DS-03G JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット05年-09年 スズキ DR-Z400SMカラー:ゴールドチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:110Lフロント:15Tリア:41T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット(セルフクリーニング仕様)、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DS-03G楽天 JP店

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクADVANTAGE FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-C 214-Y0226-06 アドバンテージ クラッチ バイク

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-C●メーカー品番：214-Y0226-06●JANコード：4580339962188商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプC●キット内容コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハFJ1100ヤマハFJ1200ヤマハXJR1200ヤマハXJR1300～2010※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット SEROW250 TT250R Raid TX250X XG250トリッカー XG250トリッカーS XT250 XT250S SEROW YAMAHA ヤマハ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、スプリングBタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種SEROW250 SEROW250 TT250R TT250R 年式: 93|95 TT250R Raid TT250R Raid 年式: 94-96 TX250X TX250X 年式: 06-08 XG250トリッカー XG250トリッカー 年式: 04-10 XG250トリッカーS XG250トリッカーS 年式: 05 XT250 XT250 年式: 05-20 XT250S SEROW XT250S SEROW 年式: 06-08

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット ブロンコ セロー225S セロー225W セロー225WE セロー225 YAMAHA ヤマハ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、スプリングBタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※XT225WE SEROW(00-04)以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ブロンコ ブロンコ 年式: 97 セロー225S セロー225S 年式: 92-95 セロー225W セロー225W 年式: 93-96 セロー225WE セロー225WE 年式: 97-04 セロー225 セロー225 年式: 86   備考: YSP セロー225  セロー225 年式: 87-93

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ 駆動系アエラ AELLA クラッチレリーズシリンダー シャンパンGD 1199パニガーレAE-38018 SGD 45486649855241199パニガーレ

■メーカー名：AELLA(アエラ) ■メーカー品番：AE-38018 SGD ■JAN：4548664985524 ・適応車両：1199パニガーレ ◆クラッチの改良が進み、以前のモデルに比べ少ない力で操作できるようになったパニガーレのクラッチ ◆しかし、AELLAはこれまで多数のクラッチレリーズを生み出してきた経験を生かし、より負担を軽減しつつ、さらなる上質な操作感を感じられるものが作れると考え、専用のクラッチレリーズを開発しました ◆ピストン内部にアライメントボールを仕込み、さらにピストン自体のアルマイト加工にカシマコート(硬質潤滑アルマイト)を施しました ◆併せて首振りガイドを設けることで、ピストンの動作に関する無駄な動きを極限まで省きました ◆またクラッチ操作を軽くするため、ノーマルのΦ26mmからアエラで実績のあるΦ28mmに変更しました ◆操作の軽さだけでなく、上質なフィーリングにもこだわったアエラクラッチレリーズの完成度の高さを感じてみてください ◆カラー：シャンパンゴールド ※画像注意書き ： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 駆動系パーツ ＞＞ トランスミッション ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット 750SS マッハIV H2 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングAタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種750SS マッハIV (H2) 750SS マッハIV (H2)  備考: (H-2)

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット KLX250 DK-03 バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット KLX250 メーカー品番：DK-03 ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289330 JANコード：4525516909013 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-106L(スチール)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-106L 単位：1セット カラー：スチール タイプ：MT駆動系 適合車種：KLX250[01-14] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF516.14、リア/JTR460.42 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット TW200E TW225E TW200 YAMAHA ヤマハ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、スプリングBタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種TW200E TW200E 年式: 98-01 TW225E TW225E 年式: 02-07 TW200 TW200 年式: 87-97

シールチェーン（Oリング有り） カスタムパーツ BL420MRU-120 チェーン BL420MRU120【7月23日出荷】RKジャパン BL420MRU-120 チェーン BL420MRU120

>>車種別の適合はこちらでお確かめ下さい メ ー カ ーRKエキセル 商 品 名BL420MRU-120L (ブラック） 商品内容 実用新案登録（No.3008114）Uリングを採用！RKだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム！ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。 Uリング シールチェーン 適合車種 指定排気量 寸法(mm) 銘柄 ピッチ ローラリンク内幅 50～120cc（4サイクル単気筒は124ccまで使用可） 12.700 6.35 BL420MRU 定 価9,702円 税込 商品状態新品（未開封・未使用） bl420mru-120【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。 そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。 ※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。 ※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。 ※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。予めご了承下さい。

A-TECHエーテック チェーンガード ドライブチェーンガードA-TECH エーテック ドライブチェーンガード ZX-10R KAWASAKI カワサキ チェーンガード フレーム 素材：綾織ドライカーボン(DC) クリアー塗装済み

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。素材：綾織ドライカーボン(DC) クリアー塗装済み■他の商品はこちらです素材：FRP／白(FW)はこちら素材：FRP／黒(FB)はこちら素材：平織ドライカーボン(CDC) クリアー塗装済みはこちら素材：ドライカーボンケブラー(DCK) クリアー塗装済みはこちら素材：開繊ドライカーボン(KDC) クリアー塗装済みはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■詳細説明別売のローラー式スタンドフックスライダーと同時装着可能。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※画像は開繊ドライカーボンです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 16-20

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット シルバー 3点交換セット XR250/BAJA DH-08S バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット シルバー 3点交換セット XR250/BAJA メーカー品番：DH-08S ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289620 JANコード：4525516908788 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-104L(シルバー)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-104L 単位：1セット カラー：シルバー タイプ：MT駆動系 適合車種：XR250[97-07]｜XR250 BAJA[97-07] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF297.15、リア/JTR1332.42 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット ゼファー400χ DK-07 バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット ゼファー400χ メーカー品番：DK-07 ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289378 JANコード：4525516909136 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-108L(スチール)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-108L 単位：1セット カラー：スチール タイプ：MT駆動系 適合車種：ゼファー400χ[97-08] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF512.16、リア/JTR486.42 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

【メーカー在庫あり】 RKジャパン GV525R-XW-110 GVシリーズ チェーン (110L) GV525R-XW110 JP店

RKジャパン GV525R-XW-110 GVシリーズ チェーン-95年 CB400SF98-05年 CB600F Hornet(ホーネット) S 国内仕様97年 CBR600F91年 NIGHTHAWK750 (ナイトホーク)97年-00年 CB400FOUR(水冷)86年 IMPULSE400(インパルス)93年-00年 RF400 RV01年-03年 GSX-R60099年-02年 XF650 FREEWIND(フリーウィンド)07年-09年 DR650 SE99年-09年 SV65009年 SV650S F ABS97年-02年 XF650 FREEWIND(フリーウィンド)00-02年 ZX-6R NINJA(ニンジャ)リンク数:110Lチェーンサイズ:525シール:シールチェーンカラー:ゴールドシール:XWリング付属ジョイント:カシメジョイントGVシリーズチェーンカシメジョイント付属(90 リンク以上)スーパースポーツマシンを完全ロックオン。車両のポテンシャルをフルに生かす軽量チェーンが誕生しました。低フリクション、長寿命のXWリング装備でエンジンパワーをロス無く後輪に伝えます。プレートにニッケルメッキ＋ゴールドコート、ピンとローラにブラスメッキ(金色)を施し、フルコートフィニッシュ最強の耐腐食-耐退色性能を実現しました。従来モデルよりコンパクトかつ軽量で強度アップ燃費UP(RK社テスト比、最大約8％)加速UP※上記数値は、RK社テストによる参考値です。実走行での燃費を保障するものではありません。GV525R-XW110楽天 JP店

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット SR500 SR400 YAMAHA ヤマハ 駆動系

■商品概要セット内容：フリクションディスク、スプリングBタイプ■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種SR500 SR500 年式: 全年式  備考: インジェクションモデル含むSR400 SR400 年式: 全年式  備考: インジェクションモデル含む

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ 駆動系アエラ AELLA アルミクラッチレリーズシリンダーEVO φ30 S.GLDAE-38016 SGO 4548664851065φ30 S.GLD

■メーカー名：AELLA(アエラ) ■メーカー品番：AE-38016 SGO ■JAN：4548664851065 ・適応車両：φ30 S.GLD ◆シール性のさらなる向上 ◆クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上 ◆レーザーマーキングによるロゴの刻印 ◆レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加 ◆カラー：シャンパンゴールド ※画像注意書き ： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 駆動系パーツ ＞＞ トランスミッション ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 91年-07年 TW225、TW200 シルバー DY-01S HD店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット91年-01年 ヤマハ TW200/E02年-07年 ヤマハ TW225Eカラー:シルバーチェーンサイズ:428チェーンシリーズ:VXリンク数:120Lフロント:14Tリア:45T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DY-01S楽天 HD店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 97年-08年 ゼファーX ゴールド DK-07G JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット97年-08年 カワサキ ZEPHYRXカラー:ゴールドチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:16Tリア:42T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-07G楽天 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 97年-07年 XR250 BAJA スチール DH-08 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット97年-07年 ホンダ XR250 BAJAカラー:スチールチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:104Lフロント:13Tリア:40T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DH-08楽天 JP店

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX750E GSX750S カタナ SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要Type-Aフリクションとプレートが各1枚ずつ多いキットに成ります。無理な供養料をアップしスプリングを軽くし操作を軽減できます。セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングエンジンオイルはMOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40を推奨いたします。■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※添加剤の類はご使用に成らないでください、クラッチを滑らせる成分が含まれます。※組付け作業に付きましては認証工場で取り付けを依頼してください※個人での組付け及び認証工場以外で組付けをされた場合に一切のクレームは効きません。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX750E GSX750E 年式: 83  備考: GSX750E4GSX750S カタナ GSX750S カタナ 年式: 94  備考: GSX750S3 GSX750S カタナ 年式: 85  備考: GSX750S4

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 98年-07年 Dトラッカー シルバー DK-02S JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット98年-07年 カワサキ Dトラッカーカラー:シルバーチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:104Lフロント:14Tリア:39T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-02S楽天 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 97年-08年 ゼファーX ゴールド DK-07G HD店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット97年-08年 カワサキ ZEPHYRXカラー:ゴールドチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:16Tリア:42T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-07G楽天 HD店