気まぐれ屋

横須賀線 70系電車 上 RMライブラリー249 / 佐藤良介 【本】

出荷目安の詳細はこちら内容詳細戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。明治の開業時より、沿線に軍需施設や別荘地の多い横須賀線では、古くから二等車（現在のグリーン車）の連結があったほか、葉山の御用邸へ向かう皇族のための専用車両が用意されるなど、一般の通勤路線とは異なる輸送需要に応えてきた。そんな当線に戦後の1951（昭和26）年より投入されたのが国鉄70系近郊型電車で、湘南型電車80系に倣った二枚窓の正面や、「横須賀色」と呼ばれる青色とクリーム色のツートンカラーが特徴とされ、後継の新性能電車113系に置き換わる1968（昭和43）年まで活躍を続けた。本書では130年以上にわたる横須賀線の歴史の中から、70系電車が活躍していた戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て、沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。

横須賀線 70系電車 下 RMライブラリー250 / 佐藤良介 【本】

出荷目安の詳細はこちら内容詳細戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。明治の開業時より、沿線に軍需施設や別荘地の多い横須賀線では、古くから二等車（現在のグリーン車）の連結があったほか、葉山の御用邸へ向かう皇族のための専用車両が用意されるなど、一般の通勤路線とは異なる輸送需要に応えてきた。そんな当線に戦後の1951（昭和26）年より投入されたのが国鉄70系近郊型電車で、湘南型電車80系に倣った二枚窓の正面や、「横須賀色」と呼ばれる青色とクリーム色のツートンカラーが特徴とされ、後継の新性能電車113系に置き換わる1968（昭和43）年まで活躍を続けた。本書では130年以上にわたる横須賀線の歴史の中から、70系電車が活躍していた戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て、沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。

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久里浜→君津 4K撮影作品 ＜ブルーレイディスク＞ ビコムヨコスカセン ソウブセン カイソク 発行年月：2023年12月 予約締切日：2023年12月16日 サイズ：カセット、CD等 ISBN：9784814368433 本 ビジネス・経済・就職 産業 その他

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成田空港～逗子 4K撮影作品 ＜ブルーレイディスク＞ ビコムブルーレイ展望 ビコムイー ニヒャクサンジュウゴケイ センバンダイ ヨコスカセン ソウブセン カイソク 発行年月：2021年12月 予約締切日：2021年12月16日 サイズ：カセット、CD等 ISBN：9784814368105 本 ビジネス・経済・就職 産業 その他

EF58 国鉄民営化後の残像 / 所澤秀樹 【本】

出荷目安の詳細はこちら内容詳細著者が国鉄民営化以降の13年間（1987年4月～2000年12月および2004年5月）に撮影したEF58の定期・臨時列車の記録写真集。昭和21年に登場したEF58は計172両が製造され、戦後国鉄を代表する電気機関車として晩年まで主要幹線で活躍した、まさに花形機関車であった。しかし、いかに栄光の急客機といえども寄る年波には勝てず、多くが国鉄民営化までに除籍または廃車された。結果、国鉄からJR各社に承継されたEF58は全国でわずかに5両（うち1両はお召列車牽引車）にとどまり、その5両もまた引退の時が近づいていた。著者はその最後の勇姿を記憶と記録にとどめるべく、全国各地で撮影を試みた。あらゆる犠牲を払って撮影した写真は、一度限りの編成を含め、いまとなっては貴重なものが多い。ゴハチファンに捧げる、著者最後のゴハチ写真集。【撮影場所】〈JR東日本管内〉信越本線／中央本線／上越線／高崎線／東北本線／総武本線／常磐線／成田線／武蔵野線／青梅線／山手線／東海道本線（品鶴線、高島貨物線を含む）／根岸線／横須賀線／伊東線〈JR東海管内〉東海道本線／御殿場線／飯田線〈JR西日本管内〉東海道本線／山陽本線〈JR四国〉予讃線【牽引客車】旧型客車12系一般車、14系一般座席車、24系寝台車のほか、12・14・81系の和式客車（お座敷車）、12系欧風客車などのジョイフルトレイン、マニ50、オニ50、高速軌道検速車摩耶34、工臨用貨車など

日本縦断!地下鉄の謎 じっぴコンパクト新書 / 小佐野カゲトシ 【新書】

出荷目安の詳細はこちら内容詳細漠然と「地下を走る電車」と思っている「地下鉄」。でも、首都圏のJR総武・横須賀線や関西のJR東西線は「地下鉄」とは言わないし、53．9kmも地下を走る青函トンネルも「地下鉄」ではありません。では「地下鉄」の定義は？全国の地下鉄を見ることで「日本の」地下鉄の特色を探り、各地域の事情や特徴に迫ります。いちばん「深い」のはどの路線！？目次 : 1 知っているようで意外と知らない！？地下鉄の基礎知識（地上部の長さは無関係？「地下鉄」の定義とは？/ 首都圏を埋め尽くす路線網 東京の地下鉄はどうやってできた？ ほか）/ 2 地下を「掘る」最新技術に迫る 地下鉄の設計・建設（川を埋めたり土を凍らせたり 地下鉄トンネルならではの工法/ 駅はどうやってできる？工法によって違う構造 ほか）/ 3 どうやって電車を動かすの？運転・運行の不思議と謎（設計も素材もまるで違う？地下鉄車両ならではの特徴/ 一編成で何人乗れるの？車両の広さや編成いろいろ ほか）/ 4 各地の風土が見えてくる！？地下鉄から知る地域性（地下鉄のレールが1本だけ？画期的だった「札幌方式」とは/ 最新にして最後の地下鉄？仙台市地下鉄東西線 ほか）/ 5 知っていると自慢できる！？地下鉄トリビア（こんなところになぜ線路が！？「留置線」の役割とは？/ 地下鉄トンネル内にある架線が棒のような構造になっているワケ ほか）

思い出の省線電車 戦前から戦後の「省電」「国電」 交通新聞社新書 / 沢柳健一 【新書】

出荷目安の詳細はこちら内容詳細昭和18年までの「鉄道省」時代の省線電車、通称「省電」から、日本国有鉄道時代の「国電」までを、実体験をもとに振り返る。小学生だった昭和初期から今日まで約80年もの鉄道ファン歴を誇る著者の長年にわたる電車研究、フィールドワークの集大成が本書だ。JR東海の「リニア・鉄道館」やJR東日本の「鉄道博物館」に展示されている車両の保存に関わった裏話、鉄道友の会の母体となった「荻窪会」の設立秘話なども紹介。貴重な電車写真も多数掲載した。目次 : 第1章 省線電車との出会い（鉄道ファンになったきっかけ「赤羽線」/ 荻窪会と鉄道友の会/ 電車区歴訪問開始/ 関西省電の発展/ 関西省電電車区を訪問して/ 鉄道写真とフィルム）/ 第2章 昭和初期の電車事情（山手線/ 中央線/ 京浜東北線/ 常磐線/ 買収線区の特質）/ 第3章 省電の王者・横須賀線（軍港・横須賀への路線/ 思い出に残るスカ線の車両たち/ 戦争中のスカ線）/ 第4章 戦争と省線電車（戦時体制/ 空襲と戦災/ 車両の擬装について/ 戦後の混乱/ 白帯車の功罪/ 昭和28年の形式変更）