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NECTOネクト クラッチキット 5ディスククラッチKIT【 APE / XR / NSF 】NECTO ネクト 5ディスククラッチKIT【 APE / XR NSF 】 NSF100 XR100モタード エイプ100 HONDA ホンダ クラッチキット 駆動系

■商品概要●特長・5ディスク化により、クラッチの滑りを抑制・各部カシマコート処理を施し磨耗を軽減・強化クラッチスプリング ( STD比 約12％アップ ) 採用・アルミクラッチプレート ( スチールプレートの約1/3軽量 ) 採用・軽量化により回転フリクションの軽減■注意点※ 本製品は、レース専用パーツになります。公道走行不可※ 商品の仕様及び価格は予告なしに変更する場合があります、予めご了承ください。■適合車種NSF100 NSF100XR100モタード XR100モタードエイプ100 エイプ100

整備用品 駆動系・チェーン整備 プーリーホルダーDAYTONA(デイトナ) プーリー脱着ホルダー ホンダ原付スクーター専用 31832 プーリーホルダー

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：プーリー脱着ホルダー ホンダ原付スクーター専用 メーカー品番：31832 ブランド：DAYTONA(デイトナ) 弊社品番：D31832 JANコード：4909449139844 特長：ホンダ系スクーターのプーリー(歯車タイプのドライブフェイス)と、クラッチアウターの脱着が可能なシザースタイプのホルダー。バンドホルダータイプの脱着工具でホンダ系スクーターの歯車タイプのドライブフェイスを外そうとすると、樹脂コートのバンド部がすぐポロポロになってしまいますが、この脱着ホルダーなら大丈夫。 商品サイズ：ピンピッチ25～150mm、ツメピッチ最大135mm 単位：1個 適合車種：DIO系（2サイクル車のみ）,タクト,NEWリード50 など ※注意：専用工具につきホンダ車以外は不可。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

【新登場！KNオリジナルブラックハイスピードプーリー】[正規品]KN特殊テフロンハイスピードプーリートリシティ125[SEK1J/BCS3]トリシティ155ABS[SG81J/BGD6][ドライブフェイス付]

■定価12800円(税別)■適合車両シグナスグリファス/GRYPHUS(6型) [台湾仕様B8R]シグナスグリファス/GRYPHUS(6型) [SEJ4J 日本仕様BKG]BW'S125(3型) [台湾仕様 BBJ]X FORCE [SG79J 国内仕様 BLB]FORCE2.0 [台湾仕様 BFV]AUGUR155/オーガ155 [台湾2023- BLC]NMAX155 [2型V2 台湾仕様 B4V]NMAX125 [2型V2 国内仕様 SEG6J/BAL]NMAX155 [2型V2 国内仕様 SG66J/BBD]NMAX155 [2型V2 インドネシア仕様 B6H]■流用可能車両NMAX125 [1型 国内2DS/SE86J]NMAX125ABS [1型 国内BV3/SE86J]NMAX155ABS [1型 国内BV4/SG50J]NMAX150 [2DP] インドネシア仕様NVX155 [BDL マレーシア仕様]エアロックス155/AEROX155 [BF6 タイ仕様]エアロックス155/AEROX155 [B65/BBP インドネシア仕様]トリシティ125 [SEK1J BCS]トリシティ155ABS [SG81J BGD]※流用可能車両につきましては、付属のボスは使用せず、純正ボスを用いて、ワッシャーにて調整して下さい■セット内容ハイスピードプーリードライブフェイスウエイトローラー×6個ランププレートスライドピース×3個プーリーボスボスワッシャー※説明書は付属しておりません新品未使用、KN 特殊テフロンコートハイスピードプーリーキットASSY ■諸元・プーリー直径：約140mm作用角：約13.8度・ドライブフェイス直径：約140mm作用角：約13.5度・プーリーボスボス長：約48.92mmボス外径：24mm・採用ローラーサイズ20×12サイズ付属ウエイトローラー11.0g×3個 ●プーリー/ドライブフェイスは特殊テフロンコーティング済●ローラーサイズは20×12mmサイズ(純正と同じ)を採用●全域でストレス無く加速する味付けですシグナスグリファス用フルコンはこちらシグナスグリファス対応クーリングファンはこちらシグナスグリファス用クラッチ類はこちらシグナスグリファス用プーリーはこちらシグナスグリファス用フロントフォークはこちらシグナスグリファス用フィルターはこちらシグナスグリファス用セカンダリーはこちらシグナスグリファス用レバーはこちらシグナスグリファス用ディスクはこちらシグナスグリファス対応キャリパー類はこちら【注意事項】 ●仕入ロットによりローラーやピース等のカラーやロゴデザインが変更になる場合がございますが、商品の仕様は全く同じですのでご安心下さい●交換は相応の知識のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

ワイヤーセット 国産 メール便送料無料CB400SF VTEC ワイヤーセット 20cmロング スロットルワイヤー クラッチワイヤー B 送料無料

「適合車種」 CB400SF NC39 (99～ VTEC) スペック1.2.3ともに取り付け可能「ワイヤー長」 20cmロング「ワイヤーセット内容」 スロットルワイヤー （引き戻し2本1セット） クラッチワイヤー「アウター」ブラックアウターは何重にも保護しつつ、 耐久性・滑らかさも考え表面はビニールコート（PP） そしてテフロン樹脂チューブの間には、スパイラル チューブを採用。端末処理は10tプレスによる端末処理。・インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ・アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ・タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ・日本国内工場生産

ワイヤーセット 国産 メール便送料無料Dトラッカー KLX250 04- ワイヤーセット 10cmロング スロットルワイヤー クラッチワイヤー B 送料無料

「適合車種」 D-TRACKER Dトラッカー KLX250 (04～07)「ワイヤー長」 10cmロング「ワイヤーセット内容」 スロットルワイヤー （引き戻し2本1セット） クラッチワイヤー「アウター」ブラックアウターは何重にも保護しつつ、 耐久性・滑らかさも考え表面はビニールコート（PP） そしてテフロン樹脂チューブの間には、スパイラル チューブを採用。端末処理は10tプレスによる端末処理。・インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ・アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ・タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ・日本国内工場生産

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 12年-15年 GSR250 シルバー DS-01S JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット12年-15年 スズキ GSR250カラー:シルバーチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:116Lフロント:14Tリア:46T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット(消音ラバー仕様)、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DS-01S楽天 JP店

アールケー・ジャパン RKチェーン 420MRU-100 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-100）☆アールケー・ジャパン RKチェーン 420MRU-100 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-100）

■商品名 RKチェーン 420MRU-100 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-100） ■メーカー名 RK/アールケー・ジャパン ■メーカー品番 420MRU-100 ED.BLACK （BL420MRU-100） ■JANコード 4935531339946 ■適合車種 メーカーサイトの適合表でご確認ください ■商品詳細 受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。 ライトモーターサイクルのための極薄シールチェーン RKだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム。 ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全。伸びにくく長寿命です。 丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した 錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。 標準的なノンシールチェーン（RK製品）と比べて約3倍の高耐久性を実現。 チェーン幅、重量共に、ノンシールチェーンと同等に設計。 リンク数：100リンク プレートカラー：ED.BLACK（電着ブラックコート）塗装より硬い シール：U リング シールチェーン ジョイントのタイプ：CL(クリップ式) RKチェーン指定排気量：50cc-125cc 寸法：ピッチ12.700mm、ローラーリング内幅 6.35mm、ピン全長（総幅）17.1mm UW RINGの封入リップを3種類持つトリプルバリア構造により、グリース封入性を大幅に向上。潤滑性を維持。 独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。 極薄のU RINGを採用することで、ノンシールチェーンと同等の重量とチェーン幅の設計を実現。 純正装着ノンシールチェーンをシールチェーンにする最適な選択。 公道用の他にサーキット走行やホビーレース、普段の走りをより軽快にしたいという方へおすすめ。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 9,240円

A-TECHエーテック チェーンガード ドライブチェーンガードA-TECH エーテック ドライブチェーンガード ニンジャ250R KAWASAKI カワサキ チェーンガード フレーム

■詳細説明転倒時による衣類の巻き込み防止。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種ニンジャ250R ニンジャ250R 年式: 08-12

A-TECHエーテック チェーンガード チェーンガードA-TECH エーテック チェーンガード Ninja1000 KAWASAKI カワサキ フレーム

■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種Ninja1000 Ninja1000 年式: 11-16

ワイヤーセット 国産 メール便送料無料マグナ250 94-07 MC29 ワイヤーセット 純正長 スロットルワイヤー クラッチワイヤー B メール便無料

「適合車種」 マグナ250 V-TWIN MAGNA (94～07 MC29)「ワイヤー長」 純正長「ワイヤーセット内容」 スロットルワイヤー （引き戻し2本1セット） クラッチワイヤー「アウター」ブラックアウターは何重にも保護しつつ、 耐久性・滑らかさも考え表面はビニールコート（PP） そしてテフロン樹脂チューブの間には、スパイラル チューブを採用。端末処理は10tプレスによる端末処理。・インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ・アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ・タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ・日本国内工場生産

RK JAPANアールケージャパン チェーン BLブラックスケールシリーズチェーン BL520X-XWRK JAPAN RKジャパン BLブラックスケールシリーズチェーン BL520X-XW DUCATI ドゥカティ HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM MV AGUSTA アグスタ SUZUKI スズキ YAMAHA ヤマハ チェーン 駆動系 リンク数：120

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：120■他の商品はこちらですリンク数：160はこちらリンク数：150はこちらリンク数：140はこちらリンク数：130はこちらリンク数：98はこちらリンク数：96はこちらリンク数：94はこちらリンク数：124はこちらリンク数：118はこちらリンク数：116はこちらリンク数：114はこちらリンク数：112はこちらリンク数：110はこちらリンク数：108はこちらリンク数：106はこちらリンク数：104はこちらリンク数：102はこちらリンク数：100はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：520カラー：ブラックメッキチェーンタイプ：シールチェーンシール：X-XWリングジョイントタイプ：カシメジョイント付属品：ジョイント(90リンク以上)■詳細説明塗装ではない！BLACK電着コートはRKだけ！RK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム！ピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※ジョイントは90L以上から付属します。 ※画像はイメージです。■適合車種600SS 600SS 年式: 03  備考: 620 スポーツ【純正リンク数】106 【適合度】○748 748 年式: 95-98  備考: SPS ストラーダ【純正リンク数】94 【適合度】○ 748 年式: 95-99  備考: ビポスト【純正リンク数】94 【適合度】○ 748 年式: 99-01  備考: SPS ストラーダ【純正リンク数】96 【適合度】○750 サンタモニカ (88) 750 サンタモニカ (88)  備考: 【純正リンク数】110 【適合度】○750 モンジュイ (87) 750 モンジュイ (87)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】○750PASO 750PASO 年式: 87-90  備考: 【純正リンク数】110 【適合度】○750SS 750SS 年式: 79  備考: 【純正リンク数】104 【適合度】○ 750SS 年式: 91|97  備考: デスモ【純正リンク数】96 【適合度】○851SP3 851SP3 年式: 88-91  備考: 851SP【純正リンク数】98 【適合度】◎851STRADA 851STRADA 年式: 94  備考: ストラーダ【純正リンク数】96 【適合度】◎888 STRADA 888 STRADA 年式: 88-94  備考: 888SP【純正リンク数】96 【適合度】◎ 888 STRADA 年式: 94  備考: ストラーダ【純正リンク数】96 【適合度】◎900MSS (93 - 97) 900MSS (93 - 97)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎900SL 900SL 年式: 92-98  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎900SS 900SS 年式: 89-90  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎ 900SS 年式: 91-97  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎ 900SS 年式: 98  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎MONSTER S2R MONSTER S2R 年式: 05-08  備考: 【純正リンク数】104 【適合度】◎MONSTER400 MONSTER400 年式: 04-08  備考: M400【純正リンク数】106 【適合度】○ MONSTER400 年式: 95-03  備考: M400【純正リンク数】102 【適合度】○...

A-TECHエーテック チェーンガード チェーンガードA-TECH エーテック チェーンガード ニンジャ1000 Z1000SX KAWASAKI カワサキ フレーム

■商品概要素材：FRP塗装済(純正色)※必要情報を入力してください。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※ご希望の色名をご指定ください。純正色のみの対応となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種ニンジャ1000 (Z1000SX) ニンジャ1000 (Z1000SX) 年式: 11-16

バイク 駆動系パーツ 強化クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット ZEPHYR1100/ZEPHYR1100RS/ZRX1100/ボエージャー1200/Z1100R 214-K0185-06

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。適合車種ZEPHYR1100/ZEPHYR1100RS/ZRX1100/ボエージャー1200(.ZG1200)/Z1100R/Z1100GP/GPZ1100F/GPZ1000RX/エリミネーター750'86ZL750A/エリミネーター900/ZL900-A1/ZL900-A2Type:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。H-Type：フリクションディスクのみのキットです。I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクアドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A 214-K0400-06

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-K0400-06●JANコード：4580339962447商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプA●キット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZRX1200DAEGカワサキZRX1200RカワサキZRX1200S※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクアドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-C 214-Y0226-06

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-C●メーカー品番：214-Y0226-06●JANコード：4580339962188商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプC●キット内容コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハFJ1100ヤマハFJ1200ヤマハXJR1200ヤマハXJR1300～2010※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

A-TECHエーテック チェーンガード ドライブチェーンガードA-TECH エーテック ドライブチェーンガード GSX-R125 SUZUKI スズキ チェーンガード フレーム

■他の商品はこちらです素材：平織カーボン(C) クリア塗装無しはこちら素材：カーボンケブラー(CK) クリア塗装無しはこちら素材：綾織カーボン(TC) クリア塗装無しはこちら素材：平織カーボン(C) クリア塗装済はこちら素材：カーボンケブラー(CK) クリア塗装済はこちら素材：綾織カーボン(TC) クリア塗装済はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■詳細説明別売のRSFスライダーと同時装着可能です。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※画像は綾織カーボンです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX-R125 GSX-R125 年式: 18-21  備考: ◆適合 【2021年式まで】 確認済み◆ ＜以降、未確認＞

|アールケー|汎用パーツ|チェーン|420サイズ|RK GV420MR-U（120リンク）GVゴールドチェーン GV420MR-U-120

商品説明小排気量向けの美しいゴールドコートを施した極薄Uリングスポーツチェーン。ボアアップチューニングミニにおすすめ！！ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート（塗装より硬い）を施しているので シールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくくなっています。実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ 後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用。仕様・規格■メーカー■・RK[アールケー]■メーカー品番■・GV420MR-U-120■JANコード■・4935531343059■詳細■○チェーンサイズ：420○リンク数：120リンク○カラー：ゴールド（GV）○タイプ：シールタイプ○シール：MR-U○ジョイント：クリップ式ジョイント○ジョイント付属 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。SUPER ZOIL SUPER ZOIL CHAIN LUBE（チェーンルブ） ZC220DAYTONA チェーンメンテナンスセット 96412DAYTONA チェーンカッター＆カシメツール/415・420・425・428・520・525・530・630対応 94273LAVEN KING STAR チェーンクリーナー 840ml 97837-53107

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Z900RS SE Z900 Z900SE KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要付属：ジャダースプリング、スプリングシート■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※ノーマルより1枚ずつ多い設定です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Z900RS Z900RS 年式: 18-23 Z900RS SE Z900RS SE 年式: 22-23 Z900 Z900 年式: 18-23 Z900SE Z900SE 年式: 22-23

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 89年-95年 ゼファー400 ゴールド DK-06G HD店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット89年-95年 カワサキ ZEPHYR400カラー:ゴールドチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:16Tリア:41T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-06G楽天 HD店

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット ZX-4 ZXR400 ザンザス KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ZX-4 ZX-4 年式: 全年式ZXR400 ZXR400 年式: 89 型式: H1ザンザス ザンザス 年式: 92 型式: ZR400-D1 ザンザス 年式: 94-95 型式: ZR400-D3，ZR400-D4

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット XR250/BAJA DH-08 バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット XR250/BAJA メーカー品番：DH-08 ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289262 JANコード：4525516908771 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-104L(スチール)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-104L 単位：1セット カラー：スチール タイプ：MT駆動系 適合車種：XR250[97-07]｜XR250 BAJA[97-07] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF1321.13、リア/JTR210.40 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 89年-95年 ゼファー400 スチール DK-06 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット89年-95年 カワサキ ZEPHYR400カラー:スチールチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:16Tリア:41T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-06楽天 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 89年-95年 ゼファー400 ゴールド DK-06G JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット89年-95年 カワサキ ZEPHYR400カラー:ゴールドチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:108Lフロント:16Tリア:41T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DK-06G楽天 JP店

バイク 駆動系パーツ 強化クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GS1000/GS1000S 214-S1000-06

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。適合車種GS1000/GS1000SType:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。H-Type：フリクションディスクのみのキットです。I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

アエラ AELLAAELLA(アエラ) クラッチレリーズシリンダー シャンパンゴールド 1199パニガーレ AE-38018 SGD

メーカー名：アエラメーカー品番：AE-38018 SGD適合情報：ドゥカティ[DUCATI] 1199 Panigale/S [1199パニガーレ/S]◆クラッチの改良が進み、以前のモデルに比べ少ない力で操作できるようになったパニガーレのクラッチ◆しかし、AELLAはこれまで多数のクラッチレリーズを生み出してきた経験を生かし、より負担を軽減しつつ、さらなる上質な操作感を感じられるものが作れると考え、専用のクラッチレリーズを開発しました◆ピストン内部にアライメントボールを仕込み、さらにピストン自体のアルマイト加工にカシマコート(硬質潤滑アルマイト)を施しました◆併せて首振りガイドを設けることで、ピストンの動作に関する無駄な動きを極限まで省きました◆またクラッチ操作を軽くするため、ノーマルのΦ26mmからアエラで実績のあるΦ28mmに変更しました◆操作の軽さだけでなく、上質なフィーリングにもこだわったアエラクラッチレリーズの完成度の高さを感じてみてください◆カラー：シャンパンゴールド

|アールケー|汎用パーツ|チェーン|420サイズ|RK GV420MS-100L GV420MS-100

商品説明美しい電着ゴールドコートを施した極薄Uリングドライブチェーン。ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート（塗装より硬い）を施しているので シールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくくなっています。実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ 後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用。仕様・規格■メーカー■・RK[アールケー]■メーカー品番■・GV420MS-100■JANコード■・4935531342977■詳細■○サイズ：420○リンク数：100リンク○タイプ：シールタイプ○ジョイント付属（クリップ式）○カラー：ゴールド○指定排気量：50cc～90cc（市販車4st 125ccまで使用可）▲注意点▲※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。SUPER ZOIL SUPER ZOIL CHAIN LUBE（チェーンルブ） ZC220DAYTONA チェーンメンテナンスセット 96412DAYTONA チェーンカッター＆カシメツール/415・420・425・428・520・525・530・630対応 94273LAVEN KING STAR チェーンクリーナー 840ml 97837-53107

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MRURK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MRU HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：108

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：108■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちらリンク数：136はこちらリンク数：102はこちらリンク数：138はこちらリンク数：140はこちらリンク数：142はこちらリンク数：144はこちらリンク数：146はこちらリンク数：148はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：シールチェーンシール：Uリングジョイントタイプ：クリップジョイント付属品：クリップジョイント(70リンク以上のみ)■詳細説明特にボアアップチューニングミニバイクにお勧め！！【特 徴】1．今までに無かった、美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！5．小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用。【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！【U ring】420サイズでは最高の耐久性！ノンシールと同じ幅！最軽量シールチェーン！GP125クラスで認められた低フリクション！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※クリップジョイントについて。70リンク以上には付属します。69リンク以下は別売りです。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX【純正リンク数】104 【適合度】◎CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100 【適合度】◎CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102 【適合度】◎MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108 【適合度】◎MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120 【適合度】◎MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 【適合度】◎ MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116 【適合度】◎MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106 【適合度】◎MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 【適合度】◎ MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126 【適合度】◎NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128 【適合度】◎NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100 【適合度】◎...

MAGNUMマグナム クラッチワイヤー CABLE CLUTCH 53'BP [0652-1647]MAGNUM マグナム CABLE CLUTCH 53'BP [0652-1647] HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン クラッチワイヤー ハンドル周辺パーツ ハンドル

■商品概要クリアコート：○クラッチアジャスターロケーション：20 3／4”カラー：ブラック仕上げ：パール長さ：53”U.S.A.製：○モデル：BLACK PEARLパッケージング：1個専用設計：○スタイル：カスタムパーツトラベル：2 13／16”タイプ：クラッチケーブルCLEAR-COATED：YesCLT ADJ LOCATION：20 3/4”COLOR：BlackFINISH：PearlLENGTH：53”MADE IN THE U.S.A.：YesMODEL：Black PearlPACKAGING：EachSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Custom ReplacementTRAVEL：2 13/16”TYPE：Clutch Cable■詳細説明・The Industry’s highest quality braid available in three colorchoices to complement your bike；Sterling Chromite? II， Black Pearland Polished Stainless， the brightest “stainless” braid on themarket・Braid color and weave match on all Magnum control cables and brakelines・Coated with a non-yellowing， crystal clear FEP fluoropolymer outerjacket for exceptional protection against scuffing paint orchrome・Low-effort， high-efficiency cable design meets or exceeds all OEspecifications for fitment， construction， and endurance・All fittings are polished and chrome or black-chrome plated・Rubber seal in transmission fitting eliminates fluid leaks・All cables are factory lubricated for smooth， consistent，long-lasting operation・Made in the U.S.A.HOW TO MEASURE CLUTCH CABLES■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※Check torque spec on transmission fitting when installing.※Late style cables are measured with the adjuster completelycollapsed.■適合車種Superlow - XL 1200T 2014 - 2017 Superlow - XL 1200T 2014 - 2017XL 1200C Custom 2004 - 2006 XL 1200C Custom 2004 - 2006XL 1200C Custom (EFI) 2007 - 2017 XL 1200C Custom (EFI) 2007 - 2017XL 1200CX Roadster 2016 - 2017 XL 1200CX Roadster 2016 - 2017XL 1200L Low 2006 XL 1200L Low 2006XL 1200L Low (EFI) 2007 - 2011 XL 1200L Low (EFI) 2007 - 2011XL 1200N Nightster 2007 - 2012 XL 1200N Nightster 2007 - 2012XL 1200R Roadster 2004 - 2006 XL 1200R Roadster 2004 - 2006XL 1200R Roadster (EFI) 2007 - 2008 XL 1200R Roadster (EFI) 2007 - 2008XL 1200V Seventy-Two 2012 - 2016 XL 1200V Seventy-Two 2012 - 2016XL 1200X Forty-Eight XL 1200X Forty-Eight 年式: 10-17XL 883 2004 - 2006 XL 883 2004 - 2006XL 883 (EFI) 2007 - 2008 XL 883 (EFI) 2007 - 2008XL 883C Custom 2004 - 2006 XL 883C Custom 2004 - 2006XL 883C Custom (EFI) 2007 - 2009 XL 883C Custom (EFI) 2007 - 2009XL 883L Low 2005 - 2006 XL 883L Low 2005 - 2006XL 883L Low (EFI) 2007 - 2010 XL 883L Low (EFI) 2007 - 2010XL 883L Superlow 2011 - 2017 XL 883L Superlow 2011 - 2017XL 883N Iron XL 883N Iron 年式: 09-21XL 883R XL 883R 年式: 05-06XL 883R (EFI) XL 883R (EFI) 年式: 07XL50 50th Anniversary (EFI) 2007 XL50 50th Anniversary (EFI) 2007

アールケー・ジャパン RKチェーン GV420MRU-100 ED.GOLD ゴールド☆アールケー・ジャパン RKチェーン GV420MRU-100 ED.GOLD ゴールド

■商品名 RKチェーン GV420MRU-100 ED.GOLD ゴールド ■メーカー名 RK/アールケー・ジャパン ■メーカー品番420MRU-100 ED.GOLD （GV420MRU-100） ■JANコード 4935531343035 ■適合車種 メーカーサイトの適合表でご確認ください ■商品詳細 受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。 ライトモーターサイクルのための極薄シールチェーン 美しいオールゴールドのカスタムアイテム ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全。伸びにくく長寿命 丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、通常の塗装より硬い電着ゴールドコートを 施しているため、シールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい 実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに 比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減 小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用 リンク数：100リンク RKチェーン指定排気量：50cc-125cc レース使用時：市販車 2スト125cc、4スト150ccまで使用可 シール：U リング シールチェーン ジョイントのタイプ：CL(クリップ式) プレートカラー：ED.GOLD（GV） メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 9,240円

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL520X-XW-120BLブラックスケールシリーズチェーン (120L) BL520XXW120 JP店

RKジャパン BL520X-XW-120 BLブラックスケールシリーズ チェーンCT200リンク数:120Lチェーンサイズ:520シール:XWリング付属ジョイント:カシメジョイントBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用カシメジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL520XXW120楽天 JP店