気まぐれ屋

CULT-WERK カルトワークベルトガード スポーツスター：2004～22年スポーツスター/ショート

【商品説明】2004年以降スポーツスターモデルに適合するベルトガードです。最新の5軸マシニングにより成形されています。ロングとショートの2種類からお選びいただけます。【備考】 2004～22年スポーツスターモデルに適合ショートブラックパウダーコートCULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット ゴールド 3点交換セット KLX250 DK-03G バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット ゴールド 3点交換セット KLX250 メーカー品番：DK-03G ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14290053 JANコード：4525516909037 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-106L(ゴールド)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-106L 単位：1セット カラー：ゴールド タイプ：MT駆動系 適合車種：KLX250[01-14] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF516.14、リア/JTR460.42 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット VULCAN CLASSIC DRIFTER VULCAN-II ZRX400 ZZ-R400N ZZ-R600 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】Aタイプ【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種VULCAN CLASSIC VULCAN CLASSIC 年式: 96-03VULCAN DRIFTER VULCAN DRIFTER 年式: 99-02VULCAN-II VULCAN-II 年式: 95-98ZRX400 ZRX400 年式: 94-08ZZ-R400N ZZ-R400N 年式: 93-06ZZ-R600 ZZ-R600 年式: 93-05

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL525X-XW-110BLブラックスケールシリーズチェーン (110L) BL525XXW110 JP店

RKジャパン BL525X-XW-110 BLブラックスケールシリーズ チェーン98年-05年 CB600F Hornet(ホーネット) S 国内仕様97年 CBR600F91年 NIGHTHAWK750 (ナイトホーク)01年-03年 GSX-R60099年-02年 XF650 FREEWIND(フリーウィンド)07年-09年 DR650 SE99年-09年 SV65009年 SV650S F ABS97年-02年 XF650 FREEWIND(フリーウィンド)00年-05年 GSX-R75003年以降 SV1000 (国内仕様)95年-00年 TRX85000年-02年 ZX-6R NINJA(ニンジャ)96年-02年 ZX-7R02年 ZX-9R04年 ZX-10R08年 ZX-10R07年-09年 Z1000【KTM】06年-11年 990 SUPER DUKE (スーパーデューク)リンク数:110Lチェーンサイズ:525X-XWリングシール:シールチェーンカラー:ブラックメッキシール:XWリング付属ジョイント:カシメジョイントBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用カシメジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL525XXW110楽天 JP店

A-TECHエーテック チェーンガード ドライブチェーンガードA-TECH エーテック ドライブチェーンガード CBR250R 2011- HONDA ホンダ チェーンガード フレーム

■詳細説明転倒時による衣類の巻き込み防止。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種CBR250R (2011-) CBR250R (2011-) 年式: 11-13

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット D-トラッカー/X DK-02 バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット スチール 3点交換セット D-トラッカー/X メーカー品番：DK-02 ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289323 JANコード：4525516908986 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-104L(スチール)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-104L 単位：1セット カラー：スチール タイプ：MT駆動系 適合車種：D-トラッカー[01-14]｜D-トラッカーX[01-14] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF516.14、リア/JTR460.39 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

力造 power-craf スプロケット関連パーツ 駆動系 バイク【メーカー直送】力造 YAMAHA セロー250 / トリッカー 520チェーンサイズコンバートシリーズ【KIT B】 セロー250 トリッカー Fスプロケット丁数 13T Rスプロケット丁数 48T

●メーカー名：力造 / power-craf(リキゾウ)●商品名：YAMAHA セロー250 / トリッカー 520チェーンサイズコンバートシリーズ【KIT B】●Fスプロケット丁数：13T Rスプロケット丁数：48T●メーカー直送品・代金引換でのご注文不可（ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。）・他商品との同時注文（併せ買い）不可。（ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。）・納品書、弊社無料雑誌が同梱されません。・運送会社、到着日時指定不可・離島への発送不可※本商品は当社倉庫からの発送ではなく【メーカー直送】となります。注意事項へのご了承をお願い致します。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考ノーマル480サイズのチェーンを520サイズチェーンにコンバートするシリーズです。Fスプロケ＋Rスプロケ＋キャリア・Fスプロケ （11T ／ 12T ／ 13T いずれかを選択）・Rスプロケット［カシマコート］（36Tから48Tいずれか選択）・Rスプロケットキャリア［ブラックアルマイト］※【カシマコートとは】 カシマコート処理（超潤滑硬質アルマイト）で約1.5倍のロングライフを実現したアルマイト処理です。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハセロー250ヤマハトリッカー※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL420MRU-110 ブラックスケールシリーズチェーン (110L) BL420MRU110 JP店

RKジャパン BL420MRU-110 BLブラックスケールシリーズ チェーン01年以降 APE5007年以降 APE50 タイプD05年以降 XR100モタード82年-86年 DT50MXRX50リンク数:110Lチェーンサイズ:420Uリングシール:シールチェーンカラー:ブラックメッキシール:Uリング付属ジョイント:クリップBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用クリップジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL420MRU110楽天 JP店

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット ゴールド 3点交換セット レブル250(17-20) DH-14G バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット ゴールド 3点交換セット レブル250(17-20) メーカー品番：DH-14G ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：26582382 JANコード：4525516910057 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：フロント：スタンダードスプロケットで日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 リア：ブラックコート仕様でスプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-110L(ゴールド)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-110L 単位：1セット カラー：ゴールド タイプ：MT駆動系 適合車種：REBEL250[17-20] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF1321.14、リア/JTR1225.36 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

アドバンテージ ADVANTAGE クラッチ 駆動系 バイクアドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-B 214-Y0001-04

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-B●メーカー品番：214-Y0001-04●JANコード：4580340002262商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプB●キット内容フリクション、SPGの2点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3～5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハST225ブロンコ1997XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。ヤマハXT2251987-1993XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。ヤマハXT225S1992-1995XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。ヤマハXT225W1993-1996XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。ヤマハXT225WE1997-2004XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。ヤマハXT225YSP1986XT225WE SEROW（00-04）以外の年式および車両はジャダースプリングは使用しません。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL420MRU-100 ブラックスケールシリーズチェーン (100L) BL420MRU100 JP店

RKジャパン BL420MRU-100 BLブラックスケールシリーズ チェーン98年以降 BENLY CD90(ベンリィ)CUB(カブ) BND (BN1 BP1 BS1 BV1)CUB(カブ) カスタム (CMN2 CMP2 CMS2 CMV2)75年-82年 CUB90(カブ)99年以前 JAZZ (ジャズ)95年-04年 MAGNA50 (マグナ)MONKEY (モンキー) R06年以降 NSF100リトルカブ (LMX LMY)RB50MATE(メイト) M77年 MATE(メイト) V7502年-07年 V8086年-92年 YSR50 2ALKS203年-05年 KSR11002年-07年 KSR110リンク数:100Lチェーンサイズ:420Uリングシール:シールチェーンカラー:ブラックメッキシール:Uリング付属ジョイント:クリップBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用クリップジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL420MRU100楽天 JP店

バイク フロントスプロケットカバー チェーンカバー【抽選で最大100％ポイントバック】PMC ピーエムシー ARCHI アーキ カーボン カーボンハーネスプロテクター（ハニカムスプロケットカバー専用） Z900RS 189-5271

軽量化と共にレイシーさを沸き立たすハニカムスプロケットカバー(189-5232etc)を装着した際、?き出しになってしまう配線などをフルカバーし、走行中に巻き上げられる砂やほこりから保護します。また光沢のあるクリアーコートを施した有機的な艶やかさを放つ東レ綾織カーボン製カバーと、アルミ削り出しのスプロケットカバーの無機質な金属の質感との組み合わせによりレイシーさの向上と共に極限まで美しく隙の無いサイドビューを演出します。＊他社製品との適合は取れておりません。予めご了承下さい。

【NCY新作！NEWレッドテフロンコートシリーズ！】【送料無料】[外径128mm]NCY赤テフロンハイスピードプーリー PCX125[JF81]PCX125ハイブリッド[JF84]PCX150[KF30]ADV150[KF38]スライドピース付

■定価18000円(税別)■セット内容レッドテフロンプーリー本体軽量ドライブフェイスランププレートスライドピース×3プーリーボス×1オフセットワッシャー×1※※仕入ロットにより、ランププレート/スライドピース等のカラーが変更になる場合がございますが、諸元は全く同じです■仕様●プーリー外径：128mm重量：約320g角度：15.0度●ドライブフェイス外径：約128mm重量：約160g角度：15.0度●対応ウエイトローラーサイズ20×15●プーリーボス外径：24mm内径：15mm全長：49mm●ボスワッシャー厚み0.5mm■適合車両PCX125 [JF81]PCX125 HYBRID [JF84]PCX150 [KF30]ADV150 [KF38]新品未使用、NCY レッドテフロンドライブキット NEWモデル スクーターパーツを多数手がける台湾NCY社の超高品質キットにつき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います ●ローラー作用部分にNEWレッドテフロンコーティング加工済●ノーマル車両/ボアアップ車両共に対応●ストリート車両向けに開発されたオリジナル設計●非常にレスポンスに優れた味付けです●交換することでノーマルのモッサリ感が改善されます●専用プーリーボス付属●ボスワッシャーも付属PCX用ベルトはこちらその他PCX用プーリーはこちらPCX用ウエイトローラーはこちらPCX用ドクタープーリーはこちらPCX用クラッチはこちらPCX用クラッチアウターはこちらPCX用トルクカムはこちらPCX用セカンダリーはこちらこれで愛車の性能を十分引き出して見ませんか？経年で動きが悪くなってきている車両のリフレッシュにも最適です数に限りがございますので、お早めにどうぞ 【注意事項】 ●仕入ロットによりピース等のカラーやロゴデザインが変更になる場合がございますが、商品の仕様は全く同じですのでご安心下さい●専用キットにつき、説明書は付属しておりません。駆動系カスタムには専用の工具が必要になります。必ず組み付けは、専門の整備資格のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

バイク 駆動系パーツ 強化クラッチキット【抽選で最大100％ポイントバック】ADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット CB400SF/CB400SF version R/CB400SF version S 214-H0002-04

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。適合車種CB400SF(NC31)/CB400SF version R/CB400SF version S/CB400SF HYPER VTEC(NC39)/CB400SF HYPER VTEC 2(NC39)/CB400SF HYPER VTEC 3(NC39)/CB400 SUPER BOLD'OR/CB400SF HYPER VTEC Revo(NC42)/CB-1Type:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。H-Type：フリクションディスクのみのキットです。I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

【メーカー在庫あり】 RKジャパン BL420MRU-120 ブラックスケールシリーズチェーン (120L) BL420MRU120 JP店

RKジャパン BL420MRU-120 ブラックスケールシリーズチェーン07年以降 CRF150R86年以前 TS50 ハスラー W201年-09年 KX8503年-07年 85SX スモール07年以降 CRF150R86年以前 TS50 HUSTLER (ハスラー) W201年-09年 KX8503年-07年 85SX (スモール)リンク数:120Lチェーンサイズ:420Uリングシール:シールチェーンカラー:ブラックメッキシール:Uリング付属ジョイント:クリップBLブラックスケールシリーズチェーンストリート用クリップジョイント付属(90 リンク以上)塗装ではないBLACK電着コートはRKだけRK独自の漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテムピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、 更に電着ブラックコート(塗装より硬い)を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。BL420MRU120楽天 JP店

ハーレーメンテナンスパーツジェームスガスケットクーポン対象 JGI-34955-04-F プライマリーカバーGK Foamet 04up XL

信頼のガスケットメーカーJAMES GASKETの商品です。04年以降スポーツスター用プライマリーガスケットです。シール性に優れたフォーメットタイプです。補修等にどうぞ。適合 :04年以降スポーツスター、XR1200材質 :Foamet (フォームドゴム系素材コートメタル)●メーカー :JAMES GASKETS●OEM品番 :34955-04●Made in USA●コメント :ご不明な点や適合車種の問合せなどお気軽にお問い合わせ下さい。

31832 デイトナ プーリー脱着ホルダー HONDA☆ DAYTONA 31832 デイトナ プーリー脱着ホルダー HONDA専用

■商品名 31832 デイトナ プーリー脱着ホルダー HONDA専用 ■メーカー名 デイトナ ■メーカー品番 31832 ■JANコード 4909449139844 ■適合車種 HONDA Dio系（2サイクル車のみ）, タクト, NEWリード50 など ■商品詳細 ホンダ系スクーターのプーリー/クラッチアウター脱着作業に ホンダ系スクーターのプーリー（歯車タイプのドライブフェイス）と、クラッチアウターの脱着が可能なシザースタイプのホルダー。 バンドホルダータイプの脱着工具でホンダ系スクーターの歯車タイプのドライブフェイスを外そうとすると、樹脂コートのバンド部がすぐボロボロになってしまいますが、この脱着ホルダーなら大丈夫。 ピンピッチ25-150mm、ツメピッチ最大135mm。 ※専用工具につき、ホンダ車以外は不可。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 5,280円

アールケー・ジャパン RKチェーン 420MRU-110 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-110）☆アールケー・ジャパン RKチェーン 420MRU-110 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-110）

■商品名 RKチェーン 420MRU-110 ED.BLACK ブラック（BL420MRU-110） ■メーカー名 RK/アールケー・ジャパン ■メーカー品番 420MRU-110 ED.BLACK （BL420MRU-110） ■JANコード 4935531339953 ■適合車種 メーカーサイトの適合表でご確認ください ■商品詳細 受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。 ライトモーターサイクルのための極薄シールチェーン RKだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム。 ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全。伸びにくく長寿命です。 丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した 錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。 標準的なノンシールチェーン（RK製品）と比べて約3倍の高耐久性を実現。 チェーン幅、重量共に、ノンシールチェーンと同等に設計。 リンク数：110リンク プレートカラー：ED.BLACK（電着ブラックコート）塗装より硬い シール：U リング シールチェーン ジョイントのタイプ：CL(クリップ式) RKチェーン指定排気量：50cc-125cc 寸法：ピッチ12.700mm、ローラーリング内幅 6.35mm、ピン全長（総幅）17.1mm UW RINGの封入リップを3種類持つトリプルバリア構造により、グリース封入性を大幅に向上。潤滑性を維持。 独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。 極薄のU RINGを採用することで、ノンシールチェーンと同等の重量とチェーン幅の設計を実現。 純正装着ノンシールチェーンをシールチェーンにする最適な選択。 公道用の他にサーキット走行やホビーレース、普段の走りをより軽快にしたいという方へおすすめ。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 10,164円

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MRURK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MRU HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：118

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：118■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちらリンク数：136はこちらリンク数：102はこちらリンク数：138はこちらリンク数：140はこちらリンク数：142はこちらリンク数：144はこちらリンク数：146はこちらリンク数：148はこちらリンク数：150はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：シールチェーンシール：Uリングジョイントタイプ：クリップジョイント付属品：クリップジョイント(70リンク以上のみ)■詳細説明特にボアアップチューニングミニバイクにお勧め！！【特 徴】1．今までに無かった、美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！5．小排気量車においてオン・オフ問わず高い耐久性で好評の極薄Uリングを採用。【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！【U ring】420サイズでは最高の耐久性！ノンシールと同じ幅！最軽量シールチェーン！GP125クラスで認められた低フリクション！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※クリップジョイントについて。70リンク以上には付属します。69リンク以下は別売りです。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX【純正リンク数】104 【適合度】◎CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100 【適合度】◎CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102 【適合度】◎MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108 【適合度】◎MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120 【適合度】◎MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 【適合度】◎ MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116 【適合度】◎MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】◎MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】◎MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106 【適合度】◎MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 【適合度】◎ MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126 【適合度】◎NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128 【適合度】◎NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116 【適合度】◎NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100 【適合度】◎...

バイク 駆動系 駆動系セットDID(大同工業) チェーン&前後スプロケット シルバー 3点交換セット ゼファー400(89-95) DK-06S バイク 駆動系セット

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：チェーン&前後スプロケット シルバー 3点交換セット ゼファー400(89-95) メーカー品番：DK-06S ブランド：DID(大同工業) D.I.Dブランドとして生産・納入されるドライブチェーンやアルミリム等のバイク用製品は、国内・海外のメーカーやMotoGP等世界の名だたるレースにおいて長年にわたり採用され、高い評価と信頼を獲得しています。 国内外のメーカーや過酷なレースからフィードバックされる情報をノウハウとして最大限活用し開発・生産した製品を、DIDグローバルネットワークを通じて世界中の二輪車メーカーや愛好家へ供給しており、今やD.I.Dブランドの製品は、高品質・高性能ブランドの証として、国内のみならず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。 弊社品番：14289729 JANコード：4525516909112 特長：車種ごとに最も適したチェーンをあらかじめ専用の長さにカット済みです。 スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。 用途：スタンダードタイプ 仕様：【フロント】 ・スタンダードスプロケット 日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。 【リア】 ・ブラックコート仕様 スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。 【チェーン】520VX-108L(シルバー)※現在はVX3の型番となります。 セット内容/付属品：フロントスプロケット×1、リアスプロケット×1、チェーン×1、カシメジョイント×1 商品サイズ：520-108L 単位：1セット カラー：シルバー タイプ：MT駆動系 適合車種：ゼファー400[89-95] ※注意：ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。 本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。 チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。 428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。 商品画像はイメージです。 備考：スプロケット品番：フロント/JTF512.16、リア/JTR486.42 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

A-TECHエーテック チェーンガード チェーンガードA-TECH エーテック チェーンガード ZX-10R KAWASAKI カワサキ フレーム 素材：綾織ドライカーボン(DC) クリアー塗装済み

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。素材：綾織ドライカーボン(DC) クリアー塗装済み■他の商品はこちらです素材：FRP／白(FW)はこちら素材：FRP／黒(FB)はこちら素材：平織ドライカーボン(CDC) クリアー塗装済みはこちら素材：ドライカーボンケブラー(DCK) クリアー塗装済みはこちら素材：開繊ドライカーボン(KDC) クリアー塗装済みはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※画像は開繊ドライカーボンです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 16-20

バイク フロントスプロケットカバー チェーンカバーPMC ピーエムシー ARCHI アーキ カーボン カーボンハーネスプロテクター（ハニカムスプロケットカバー専用） Z900RS 189-5271

軽量化と共にレイシーさを沸き立たすハニカムスプロケットカバー(189-5232etc)を装着した際、?き出しになってしまう配線などをフルカバーし、走行中に巻き上げられる砂やほこりから保護します。また光沢のあるクリアーコートを施した有機的な艶やかさを放つ東レ綾織カーボン製カバーと、アルミ削り出しのスプロケットカバーの無機質な金属の質感との組み合わせによりレイシーさの向上と共に極限まで美しく隙の無いサイドビューを演出します。＊他社製品との適合は取れておりません。予めご了承下さい。

バイク 駆動系パーツ 強化クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット VTR1000SP-1/VTR1000SP-2 214-H0002-06

フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。適合車種VTR1000SP-1/VTR1000SP-2Type:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。H-Type：フリクションディスクのみのキットです。I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ZEPHYR1100 ZEPHYR1100ZEPHYR1100RS ZEPHYR1100RSZRX1100 ZRX1100ボエージャー1200.ZG1200 VOYAGER XII ボエージャー1200.ZG1200 VOYAGER XII 年式: 86-03Z1100R Z1100RGPZ1100F GPZ1100F  備考: A1/A2/A2LGPZ1000RX GPZ1000RXエリミネーター900 エリミネーター900ZL900 ZL900  備考: A1/A2KZ1100A1 SHAFT KZ1100A1 SHAFTKZ1100A2 SHAFT KZ1100A2 SHAFTKZ1100A3 SHAFT KZ1100A3 SHAFTKZ1100B1 SHAFT KZ1100B1 SHAFTKZ1100B2 SHAFT KZ1100B2 SHAFTKZ1100D1 SHAFT KZ1100D1 SHAFTKZ1100D2 SHAFT KZ1100D2 SHAFTKZ1100L1 SHAFT KZ1100L1 SHAFT

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX400S カタナ インパルス400 RF400 SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※シートウエーブワッシャ-とワッシャークラッチプレートウエーブは使用しません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX400S カタナ GSX400S カタナインパルス400 インパルス400  備考: S インパルス400RF400 RF400 RF400  備考: RV

ホンダ車オーナー専用！プーリーホルダー！AP HONDA系スクーター用プーリーホルダー

■商品仕様：・全長：350mm・重量：600g・爪サイズ：L30×W18mm・固定用ボルト長：64mm・開口幅：75～125mm・材質：カーボンスチール（本体）、PVCコート（グリップ部）■商品説明：HONDA系スクーター向けの、歯車タイプのドライブフェイス脱着に使用します。ドライブフェイスのミゾに爪を当て固定用ボルトで爪幅を固定しドライブフェイスを取り外します。バンドタイプと違い、爪でしっかりと固定できます。【アストロプロダクツ オリジナル商品】プーリーホルダーforホンダ！

アールケー・ジャパン RKチェーン GV525XXW-110 ED.GOLD ゴールド☆アールケー・ジャパン RKチェーン GV525XXW-110 ED.GOLD ゴールド

■商品名 RKチェーン GV525XXW-110 ED.GOLD ゴールド ■メーカー名 RK/アールケー・ジャパン ■メーカー品番525XXW-110 ED.GOLD （GV525XXW-110） ■JANコード 4935531342519 ■適合車種 メーカーサイトの適合表でご確認ください ■商品詳細 受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。 大排気量帯、ハイパワーモデル向け 強靭でありながら同スペック製品の中でも最軽量。 スムーズで俊敏な加速パフォーマンス。 スポーツモデル実走行データを駆使して開発。 従来モデルよりコンパクトかつ軽量で強度アップ。 リンク数：110リンク メーカー：RK エキセル RKチェーン指定排気量 ：600cc-1300cc 寸法：ピッチ15.875mm、ローラーリング内幅：7.94mm、ピン全長（総幅）23.5mm 耐久レベル：☆☆☆☆☆☆ プレートカラー：ED.GOLD（ゴールドメッキ フルコートフィニッシュ） ジョイントのタイプ：CLF(カシメ式) XW RINGは、封入リップを3重持つトリプルバリア構造により、グリース封入性が大幅に向上し、潤滑性の維持を実現。独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。 ダウンサイズのコンバート、スポーツ走行や排気量 / 出力アップ等のチューニング、バイクの性能アップカスタムによりチェーンに強度を求める使い方をされる場合に最適な選択。 XXWシリーズはFIM世界ロードレース選手権シリーズ（EWC）や鈴鹿8時間耐久ロードレースのトップチームに採用されている実績のある製品。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 25,773円

ワイヤーセット 国産 メール便送料無料ボルティ250 -99 ワイヤーセット 純正長 スロットルワイヤー クラッチワイヤー B メール便無料

「適合車種」 Volty ボルティ250 (～99)「ワイヤー長」 純正長「ワイヤーセット内容」 スロットルワイヤー （引き戻し2本1セット） クラッチワイヤー「アウター」ブラックアウターは何重にも保護しつつ、 耐久性・滑らかさも考え表面はビニールコート（PP） そしてテフロン樹脂チューブの間には、スパイラル チューブを採用。端末処理は10tプレスによる端末処理。・インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ・アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ・タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ・日本国内工場生産

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット 93年-08年 XJR400 スチール DY-06 JP店

DID 大同工業 チェーン、フロント/リアスプロケット 3点交換キット93年-08年 ヤマハ XJR400カラー:スチールチェーンサイズ:520チェーンシリーズ:VXリンク数:110Lフロント:15Tリア:45T【セット内容】ドライブチェーン、フロントスプロケット、リアスプロケット(ブラックコート仕様)【特徴】・スプロケットはJTスプロケットを使用しています。・車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます。(VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ)・チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです。・スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています。・カシメジョイントを同梱しています。※パッケージは予告なく変更される場合がございます。DY-06楽天 JP店

TSRテクニカルスポーツレーシング その他クラッチオプション補修部品 クラッチスレーヴシリンダーTSR テクニカルスポーツレーシング クラッチスレーヴシリンダー CB1300 HONDA ホンダ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■商品概要カラー：ゴールド素材：アルミ■詳細説明油圧式クラッチのレリーズシリンダーを大径化しマスターシリンダーとの油圧レシオを変更する事によりクラッチ操作荷重を軽減します。素材はアルミより総削り出しにて製作し、シリンダー側はハードアルマイト加工、ピストンには「カシマコート」と呼ばれる潤滑性のあるアルマイト処理を施し、低フリクションと高い耐久性を実現しています。レバー荷重の軽減量は平均約1.0kgとなり、特に長距離走行には効果絶大です。■備考ゴールドアルマイト仕様スレーヴシリンダー用ガスケット同梱※ノーマルのクラッチマスターシリンダーをお使いください。社外品・流用品をお使いになると、クラッチの動作不良が発生する可能性があります。■適合車種CB1300 CB1300 年式: 03-07